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案例及计算questionsDOC

案例分析及计算

绪论

案例一：

如果甲国A公司在乙国设立了一个分公司B，乙国C公司与A公司签订了一份来料加工合同，合同规定乙国C公司从A公司购买机器设备，从B公司购得原材料并加工为成品，由B公司负担将加工后的成品回购再转卖给A公司，然后由A公司在国际市场上销售。

请问：

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，这项经贸活动中A、B、C三公司之间的哪些货物的贸易具有“国际性”的？

案例2：

如果甲国A公司在乙国设立了一个分公司B，乙国C公司与A公司签订了一份来料加工合同，合同规定乙国C公司从A公司购买机器设备，从B公司购得原材料并加工为成品，由B公司负担将加工后的成品回购再转卖给A公司，然后由A公司在国际市场上销售。

请问：

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，这项经贸活动中A、B、C三公司之间的哪些货物的贸易具有“国际性”的？

第二章国际贸易合同的标的

案例1：

中国A公司同新加坡B公司签订合同，出口一批童装。

洽谈中，B看过A提供的样品，同意以此作为交货的品质标准。

而出口合同的品质说明中只简单写明了规格、质量、颜色。

货到新加坡后买家提出“颜色不正、缝制工艺粗糙”，要求降价。

A公司辩解货物是凭样品成交，样品经新加坡B公司确认过。

B指出合同中并没有写明“凭样品成交”字样，也没有写明样品编号；况且，A公司没有封存样品作为证物。

A公司解释纺织品按常识会存在色差问题。

B公司回应合同中品质说明中没有注明所交货物会有色差。

请问，本例中A公司是否应该承担赔偿责任？

2.我公司出口苹果酒一批，国外来证货名为“AppleWine”，于是我方为了单证一致，所有单据上均常用“AppleWine”。

不料货到目的港后遭海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样。

结果外商要求我方赔偿其罚款损失。

请问我方对此有无责任？

为什么？

案例3：

青岛某出口公司向日本出口一批苹果。

合同及来证上均写的是三级品，但到发货时才发现三级苹果库存告磬，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：

“二级苹果仍按三级计价”。

请问：

这种以好顶次的做法是否妥当?

4.我某企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。

我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案。

商品的质量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一，是十分重要的条款。

此案例中，卖方属于重大违约，因此赔偿对方损失是不可避免的。

5.我国某出口公司与俄罗斯进行一笔,黄豆出口合同中的数量条款规定如下：

每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94公斤，1000袋，合计94吨。

当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯以单货不符为由，提出降价5％的要求，否则拒收。

请问俄罗斯的要求是否合理?

我方应采取什么补救措施?

6.某公司出口自行车800辆，合同规定用木箱装，来证也为PACKEDINWOODENCASE。

但在CASE之后加有CKD三个缩写字母，我所有单据按来证照打，结果货到目的港被海关罚款，并多上税，因而买方向我索赔。

为什么？

第3章：

国际贸易术语

1.买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。

在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。

在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。

实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物、拒付货款。

问，买方的要求是否合理？

此案应如何处理？

2.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。

合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。

为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。

但时已至装运期，我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时，货仍未装船。

买方因销售季节即将结束，便来函，以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：

我方应如何处理？

3.某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期将金额为50000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至50800美元．否则有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。

问：

美商的要求是否合理，为什么?

4.有一份出售油菜籽的FOB合同。

合同中规定：

“2004年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。

”结果，在卖方的反复催促下，买方所派船只才于5月5日到达指定装运港，卖方于是拒绝交货并向买方索取包括28天仓租、利息与保险费在内的损失。

这样做有没有道理?

5.某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：

买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。

如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。

问：

该合同是否还属于CIF合同，为什么？

6.我某公司以CFR条件出口一批瓷器。

我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。

过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。

此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问：

我方能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？

7.我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。

我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。

但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。

试分析，我方应从中吸取哪些教训？

8.我国某出口公司向荷兰出口一批货物，合同中的贸易术语是CIFROTTERDAM，卖方在合同规定的时间和装运港装船，但货船离港后不久便触礁沉没。

次日，当卖方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时，买方以无法收到合同中规定的货物为由，拒绝接受单据和付款。

我方应该如何处理?

9.我某出口公司就钢材出口对外发盘、每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦。

问：

（1）我出口公司对价格应如何调整?

（2）如果最终按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同?

10.位于我国徐州的某出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB天津，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。

该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。

不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。

办事处立即通知徐州总部并要求尽快补发30吨。

否则无法按期装船。

结果该出口公司因货源不齐，只好要求日商将信用证的有效期和装运期各延长15天。

试分析该案例。

11.我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度某进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期为8月份，自上海空运至孟买。

支付条件为：

买方凭航空公司空运到货通知即期全额电汇货款。

我出口企业于8月31日将货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单。

我方随即向印度买方发出装运通知。

航空公司于9月2日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行，该银行立即通知印商来收取单据并电汇货款。

此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延迟为由拒绝付款提货。

我方坚持对方必须立即付款。

双方争执不下。

问:

我方是否交货延迟?

买方是否应付款？

13.正确书写和理解INCOTERMS201011种贸易术语的中、英文简称及全称。

14.比较以下贸易术语：

FOB、CFR与CIF

FCA、CPT与CIP

CIF与CIP

FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP

DES与CIF

15.我国某公司出口一批设备，合同规定使用DES术语，不可撤销信用证付款，12月15日交货，开征行凭买卖双方货到目的地经检验合格后会签的货物交接凭证付款。

11月上旬，我公司的设备装上A轮驶向目的港。

此时买方要求货物装船后，我方将全套提单空邮买方，以便买方及时凭以办理进口通关手续，我方即以照办。

由于海上风浪很大，船舶行驶缓慢，迟了几天才到达目的港，遭到买方责难，并以降价要挟。

经过我方努力争取对方才未予以追究。

但对卸货费用由谁负担的问题双方发生争议。

最后由我方负担卸货费用。

卸货后，买方派人检验设备，声称设备不完全符合合同规定，拒绝在货物交接凭证上签字。

经我方艰难交涉，并降价5％，买方才签字，开证行才予以付款，但我方已蒙受不少损失。

试分析本案给我们的启示。

16.有一份CFR合同，A公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面：

这500辆中有40辆是卖给某国的B公司的，货物运抵目的港后由承运人负责分发。

航行途中遇到恶劣气候，有50辆行车被冲入海中。

事后A公司宣布出售给B公司的40辆卡车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经装上船，A公司不再承担责任，而B公司认为，A公司未履行交货义务，要求赔偿损失。

请判别孰是孰非，为什么?

17.有一批货物以CIF伦敦价格条件出口，由卖方投保一切险及战争险加罢工险，船未到伦敦前，船方获悉伦敦港正在罢工，不能靠岸卸货，乃将应卸伦敦货物卸至下一个港口。

后来伦敦罢工结束，货物又从该港运往伦敦，增加运费2200英镑。

请问：

这笔费用由谁负责?

并说明理由。

18.某公司按照FCA条件出口一批钢材，合同规定4月份装运。

但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。

在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。

问：

此项损失应由谁负担？

19.某公司按EXW条件对外出口一批电缆。

但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款。

问买方的行为是否合理？

20.下面是我国某公司签订的国际货物买卖合同中的单价，请翻译下列条款的内容，并分析可能是什么贸易。

A.USD20.00peryardFOBDalian.

B.GBP46.00persetCPTBeijing.

C.GBP2.50perdoz.DESLondon.

21.印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。

从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人（contractingcarrier）的身份可签发多式运输单据（MTD）。

货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场（CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运至孟买。

京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商不愿承担货物交运前的风险。

第四章：

进出口商品的价格核算

（一）佣金和折扣的计算方法

佣金=含佣价×佣金率；

净价=含佣价-佣金=含佣价×（1-佣金率）

含佣价＝净价／（1－佣金率）

（二）折扣的计算方法

折扣额＝发票金额×折扣率

折后净价＝原价－折扣额

（三）

增值税额=不含税的价格×增值税率

采购成本=含税价=不含税的价格+增值税额

=不含税的价格+不含税的价格×增值税率

=不含税的价格×（1+增值税率）

不含税的价格=采购成本÷（1+增值税率）

出口退税额=不含税的价格×出口退税率

=采购成本÷（1+增值税率）×出口退税率

（四）FOB出口外汇净收入=出口销售收入-运费-保险费

（FOB=CIF-F-I=CFR-F）

（五）出口商品盈亏额=出口销售人民币净收入-出口总成本

（六）1.FOB、CFR和CIF的价格构成

FOB价格＝成本＋国内费用＋利润

CFR价格＝成本＋国内费用＋利润＋国外运费

CIF价格＝成本＋国内费用＋利润＋国外运费＋国外保险费

2.FCA、CPT和CIP的价格构成

FCA价格＝成本＋国内费用＋利润

CPT价格＝成本＋国内费用＋利润＋国外运费

CIP价格＝成本＋国内费用＋利润＋国外运费＋国外保险费

1.某公司出口一批毛绒玩具，包装方式为4sets/ctn。

已知信息如下：

采购成本（含增值税17%）人民币117元/套，出口退税率为11%。

出口相关国内费用率为4%。

出口采用集装箱运输方式，一个20英尺集装箱可以装200个纸箱，从上海港至鹿特丹港的20英尺整箱运价为1500美元。

海运保险费，按CIF价加一成投保一切险和战争险，保险费率合计为0.65%。

公司预期利润率7%（按出口报价计）。

外汇汇率：

6.2元人民币兑换1美元。

请报出FOB上海、CFRC3鹿特丹、CIF鹿特丹的价格。

2.某商品单价为USD100percartonCFRHamburgnet，则CFRC5为多少?

3.我方与外商以CIF价成交，成交金额为2000美元，含3%的佣金。

现在外商要求该报CIF净价，并要求相应降低价格。

在保持我方净收入不变的前提下，应如何报价？

4.我方对外出口某商品，CFR价为1000美元，现在外商要求改报CFRC5。

在保持我方净收入不变的前提下，应如何报价？

5.某商品单价为USD100permetrictonCFRHamburgless2%discount，则实际的单价为多少？

6.我国某贸易公司向美国商人出口某商品一批，共15000件，按FOB条件成交，出口外汇收入为82500美元。

商品的购进成本是415000人民币元（含增值税17%），费用定额率为6%，出口退税率9%，当时银行汇价的美元买入价为6.2元人民币。

试计算该笔业务的出口盈亏率。

7.我某贸易公司向美国商人出口商品1000件，成交价格为每件17.30美元CIF纽约，合同总值为17300美元，其中运费2160美元，保险费112美元。

出口商采购商品的价格为每件人民币117元，进货成本共计人民币117000元（含增值税17%），费用定额率为10%，出口退税率9%。

当时银行的美元买入价为6.52元。

试计算该笔业务的出口换汇成本。

8.我国某外贸公司要做一笔进料加工业务，按CIF条件成交，需要支出原材料进口成本60万美元，预计可加工成品出口16万件，出口价为每件5.15美元CIF西雅图，应支付海运运费7200美元，保险费6800美元。

试问：

该笔业务的出口创汇率如何?

9.出口健身椅（Sit-upBench）1000只，出口价：

每只16.57美元CIF纽约，CIF总价16570美元，其中运费2160美元、保险费112美元。

进价每只人民币117元，共计人民币117000元（含增值税17%），费用定额率10%，出口退税率14%。

当时银行外汇（美元）买入价为8.32元。

试计算商品的出口换汇成本和盈亏率。

10.我国某公司出口某商品1万公吨，国内收购价为1100元人民币/公吨，另加其它费用10%，外销价为每公吨200美元FOB上海。

该商品退税率为5%，增值税率为17%。

当时银行汇率为6.28。

试计算该商品的出口换汇成本。

（要求写出计算公式及计算过程）。

11.我国某商品对某国出口的CFR单价是110美元，如外商要求我们改报CIF价，在不影响我外汇净收入的前提下，我应报何价？

（注：

按发票金额的110%投保，保险费率为0.5%）。

12.设我方出口某商品，FOB价为13570美元，该批货物的运费为2780美元，投保一切险加战争险，两者保险费率合计为1.5%，加成10%投保。

请计算CIF价格。

13.我国某贸易公司向英国商人出售一批商品，报价是每件235英镑CIF伦敦，货物运输保险是按发票金额加一成投保一切险和战争险，两者的保险费费率合计为0.7%。

但是，英国商人要求改报CFR伦敦价。

试问，在不影响收汇额的前提下，正确的CFR价应报多少?

14.我某外贸公司以10000英镑CIP伦敦（加一成投保，保险费率为1%），向英商报盘出售一批工业产品，该外商拟自行投保，要求改报CPT价，问应报多少?

15.设我方出口某商品，FOB价为13570美元，该批货物的运费为2780美元，投保一切险加战争险，两者保险费率合计为1.5%，加成10%投保。

请计算CIFC5价。

16.我国某出口商对美国出口大米100公吨，出口价格为CIFNewYorkUSD320.00/公吨，其中运费为每公吨30美元，保险费率为0.3%，投保加一成，出口总成本为每公吨2100元人民币，银行美元买入价为8.02元人民币，计算大米的出口换汇成本和出口盈亏率。

（计算结果保留两位小数）

第6章：

货物运输方式

1.江苏某公司（卖方）将10台数控机床交由世运公司，世运公司作为承运人签发全程提单后，将10台机床安排运至张家港仓储公司装箱，装箱后由世运公司安排运至张家港集装箱码头堆场，装载驳船运上海，在上海配装A公司船运汉堡。

张家港经上海至汉堡的海洋运输由A公司出具全程海运提单，收货人（买方）在提货时发现箱损，并由汉堡公证机构出具检验报告，报告证明箱损是由于箱内机床加固、绑扎不牢所致，而且机床也有一定程度的损坏。

对这一箱损事故，各当事人的观点不一：

A公司认为：

①尽管A公司承担海运，但箱损并非运输过失所致，汉堡公证机构的报告也已作了证明。

②虽然A公司签发了从张家港至汉堡的提单，但该提单仅对海运区段承担责任。

③A公司签发海运提单与卖方、买方之间不存在提单关系，因为世运公司已签发全程提单。

仓储公司认为：

①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造成箱损，但装箱时的装箱证明书证明装箱人并无过失。

②经过常规的加固、绑扎后造成的箱损，除非由外来的第三方原因，当事人不负责赔偿。

③仓储公司与卖方、买方以及A公司

均不存在任何责任关系。

那么谁来赔偿？

2.我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米×40厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。

问：

该批货物共计运费多少？

我公司原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我应报价多少？

3，某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物浦，英国商人要求该报FOB价。

已知：

该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。

问：

我方应报价多少？

4.我方以FOB条件进口货物10000吨，进口合同规定每天装400吨，延期一天罚款500元，提前一天奖250元，而程租船合同规定每天装500吨，延期一天罚款600元，速遣一天奖300元。

结果22天6小时装完全部货物。

我方的损失是多少？

5.我某公司按CFR条件、凭不可撤销即期信用证、以集装箱出口成衣350箱，装运条件是CYTOCY。

货物交运后，我方取得清洁已装船提单，提单上表明：

“Shippersloadandcount”。

在信用证规定的有效期内，我方及时办理了议付结汇手续。

20天后，接对方来函称：

经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。

各有关方均证明集装箱完好无损。

为此，对方要求我方赔偿短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。

问：

试分析对方的要求是否合理，为什么？

6.我外贸E公司以FOB上海价与香港W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。

港商来证价格为FOB上海，要求货运釜山，并在提单表明“FreightPrepaid”（运费预付）。

试分析港商为什么这样做?

我们应如何处理?

7.北京某公司出口2000公吨大豆，国外来信用证规定：

不允许分批装运（PartialShipmentsnotAllowed）。

结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和装船日期，问这是否违约？

银行能否议付？

8.我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，问：

我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱，可否？

分析：

这种做法不行，是违约行为。

9.我国对日本按CFR合同出口一批化工原料，合同规定3-4月份装运，国外来证也如此。

但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。

问：

在这样的情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？

10.一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司签发“已装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：

①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。

试问上述三种情况中哪些属于船方的责任，哪些属于托运人责任？

为什么？

11.有一批货物从广州出口到纽约，某船公司签发了一张由广州经横滨至纽约。

问：

这张提单是何种提单？

12.信用证规定：

从中国港口运至神户100公吨红小豆，不许分批装运。

受益人交来单据中包含两套提单：

第一套提单表明载货船名“ZhuangHe”，航次为“018”，装运港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，净重为“51.48”，装运日期为“7月11日”。

第二套提单表明载货船名为“ZhuangHe”，航次为“018”，装运港为“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，净重为“51.05”，装运日期为“7月17日”。

问：

银行是否应接受单据付款。

13.我国某公司与日本某公司签订了一份出口150公吨冷冻食品的合同。

合同规定：

3－7月份，每月平均装运30公吨，凭即期信用证支付，后来信用证规定装运前由港口商检局出具船边测温证书作为议付单据之一。

我方3至5月份正常交货，顺利结汇。

但到6月份，由于船期延误，推迟到7月6日装运出口，海运提单则倒签为6月30日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为7月6日。

7月10日同船又运出30公吨，我方所交商检证书在船边的测温日期为7月10日。

但开证行收到单据后，来电表示拒付这两笔货款。

问我方的失误在哪里？

开证行的依据是什么?

第7章：

国际货物运输保险

1.一条船运送3000袋咖啡，投保海运一切险但未保战争险。

当时正值战争期间，船舶因意外突然触礁，船长下令施救，结果1000袋咖啡被救上岸，但却被敌方捕获，剩下的咖啡由于时间不够而无法及时抢救，和船舶一起沉没。

2.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有:

（1）1000箱货被火烧毁；

（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；

（5）