边坡施工方案 2.docx

边坡施工方案 2.docx

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边坡施工方案2

边坡施工工序

工程概况

拟建贵阳市交通技工学校学生宿舍楼为6F框架结构建筑，最大柱荷载约为7000KN，正负零标高1124.00m,建筑朝向为南北向布置，平面设置一个主入口，一个辅助入口，主入口的场平标高为±1130.00m。

根据本工程特点，该工程重要性等级为二级。

场地平场开挖后场地西侧将形成高3～11m的顺向岩质边坡；场地北侧将形成高7m的切向岩质边坡或回填土边坡；场地东侧将形成3～8m的顺向岩质边坡；场地南侧将形成高3～13m的切向岩质边坡。

该边坡以岩土质边坡，以岩石为主，根据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）确定该边坡安全等级为一级

施工准备

施工准备工作千头万绪、极为繁杂，要求高度重视、综合考虑、全面安排、扎实完成。

具体地讲，做好这几方面的工作。

1、组织准备

（1）主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，针对施工任务的情况，制定必要的规章制度，确定施工所应达到的目标，明确分工，落实责任。

（2）确立施工组织机构，成立工程施工项目经理部。

确定各工种施工人员，并调入现场；

2、技术准备

（1）施工放样

开工前应精确测定开挖完成路基边坡处路基中心线及边坡起迄点和横断面，每根轴线均应以四个桩点在基线两端延长线上予以固定（每端两点），并分别以素砼包封保护。

路基中轴线应加密桩点，每5m设一桩，，并应根据地形和施工放样的实际需要增补横断面。

放桩位时，应测定中心桩及每级边坡的地面标高，临时水准点应设置在施工干扰区之外，施测结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。

施工放线，确定边坡开挖坡口线，预应力锚索、锚杆孔、等的位置。

（2）现场核对

熟悉设计文件，进行现场核对。

现场核对的重点是根据实际地形，核查设计图中边坡设计是否合理，锚孔位等设置是否合理，地质描述与实际地基情况是否相符，边坡与路基或构筑物连接是否平顺、稳定等。

当设计与实际情况不相符时，应作必要修改。

请设计人员进行技术交底，使施工人员领会设计思想，明确施工中的重点和难点。

通过对场内地质情况的调查，进一步落实施工方法和施工措施。

（3）清理场地

合理布置堆料场和施工现场，堆料场设置在该挖方路基上，施工现场为路基边坡上，路堑内侧边坡应清刷整齐、干净，并注意边坡的

稳定性。

（4）材料试验

对于外购和自采材料在采集前，先应报检试验监理工程师，对材料进行现场取样，试验鉴定，合格后方可进场使用。

提前做好砂浆或砼配合比、钢筋及钢绞线的抗拉强度试验等。

3、物质准备

物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，劳动力配置以及生活后勤供应等。

a、组织机械设备进场，进行调式运行；

b、组织材料进场，特别是钢绞线、锚具、钢筋、水泥、碎石及河砂等材料应落实货源，组织采购。

4、临时设施及三通一平工作

按施工平面布置图的总体要求搭设临时设施，完成三通一平工作，为开工创造良好的条件。

进行施工现场的布置。

a、空压机等用油大型设备安放在路基上；

b、锚索、杆杆制作场，砼搅拌站、钢筋加工房等设置在路基上。

c、施工所需的水、电、气管线布设在附近的坡面上；

d、生活区设置在邻近的。

三、施工技术方案

为保证工程质量和工期，方便施工现场清理，成立二个作业队进行平行施工，第一队负责该段边坡预应力锚索、锚杆钻孔、注浆施工，第二队负责该段边坡锚杆及锚索垫墩砼的施工。

（一）预应力锚索+系统锚杆结构

1、预应力锚索

预应力锚索抗滑结构属近十年发展起来的新型支挡结构，其施工具有一套完整的工艺措施。

为了保证工程质量，要求施工单位有类似工程经验。

施工工序为：

清理坡面浮土、碎石块→脚手架→锚索钻孔、制作、下锚、灌浆→锚索垫墩砼→张拉、封锚。

在施工中有三个主要环节需要加强注意，一是锚孔成孔，技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是预应力锚索的张拉；三是锚孔注浆；技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水排出孔外，保证注浆饱满密实。

预应力锚索的施工是本工程的技术关键，其施工具有一套完整的

工艺措施，各工序间的连续性强、工艺复杂、技术含量高。

施工工序为：

锚索（锚杆）施工次序图

（1）锚索钻孔

钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。

将钻机平整、稳定，定位定向准确安放，选用Φ130mm钻具成孔，设计角度200（误差±20），嵌入滑床内完整基岩内不少于10m。

钻至规定深度（超钻30cm以上）经设计或监理等技术人员鉴定岩芯符合设计要求后，方可终孔。

钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录。

因场地地质条件不好，拟将采取以下措施进施工。

a、土夹石层：

尤其容易产生塌孔，首先采用采用干钻成孔技术进行钻进，若效果不好则及时采取跟管钻进或者充填注浆二次成孔等

技术措施。

b、岩层：

以高压风作为冷却介质，采用干钻成孔技术。

若岩层破碎，易产生塌孔、卡钻等异常情况，将采用套管钻进成孔。

（2）锚索制作

在边坡附近设锚索制作场。

锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度为1.8m，锚索下料应注意各单元体长度的不同值。

根据终孔长度（L’），按锚索长度L=L’+1.8m下料组装锚索。

用电动切割机切割钢绞线，再将导向尖锥、扩张环、紧箍环等元件组装成型，按设计图纸要求进行防腐防水处理。

各单元锚索的无粘结钢铰线应绕承载体弯曲成U型，并用钢带与承载体绑杂牢固。

注浆管与隔离架应按设计要求安设，注浆管底端距孔底20cm。

各单元锚杆的外露端应做好永久性标记。

施工注意事项为：

a、锚索制作场地要求干净，原则上保证锚索不受油脂、泥土等异物粘附，保证锚索洁净；

b、自由段表面先用防护油涂刷，再以塑料管穿套单根钢绞线。

下锚时遇土层跨孔，则选用Φ110聚丙烯（PVC）套管与孔壁隔离。

c、制作好的锚索体在运输和安装过程中，不能出现死弯折，不得损坏隔离架，注浆管及钢铰线外包的涂塑层。

（3）锚索清孔、安装、压浆

锚索孔钻造成型后，及时用高压风吹掉孔内灰尘，经监理检查合格后方可安装锚索，安装前将压浆管安放在锚索压浆体内，一起顺畅送到孔中，再将搅拌均匀的M40水泥净浆通过压浆机灌入孔中,一次性灌满。

a、锚索运输、安装时不被弄脏、不变形；

b、压浆机（灰浆输送泵）应由专人操作，其进浆口应套上细筛，以免有水泥块堵塞管道产生事故，灌浆工作压力为0.5～1.5Mpa；

c、每15～20根锚索随机抽样制作一组净浆试块送检。

（4）C25钢筋混凝土垫墩

钢筋混凝土垫墩是预应力锚索的抑制件，用来传递预应力，与锚索共同形成抗滑支挡结构。

其布设要求顺直、美观，横断面尺寸为120cm×120cm×40cm，结构配筋详见施工图纸。

施工时按现行钢筋混凝土施工规范要求执行。

（5）张拉检测及锁定吨位

当注浆体强度和传力系统墩座混凝土强度均达到设计强度80%以上时，并经验收试验合格后，方可进行张拉作业。

锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴向方向垂直。

锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及钢筋体同轴一线，确保承载均匀。

钢筋的张里必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。

锚索正式张拉前，取30%的设计张拉荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢铰线完全平直。

对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应严格按设计次序分单元采用分布补偿张拉法，根据设计荷载和锚索长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元补偿张拉。

压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载增量计算公式如下。

差异伸长量：

ΔL1-2=ΔL1-ΔL2，ΔL2-3=ΔL2-ΔL3

ΔL1=σ/E·L1，ΔL2=σ/E·L2，ΔL3=σ/E·L3

σ=P/A

差异荷载增量：

ΔP1=EA·ΔL1-2/L1·2

ΔP2=（EA·ΔL2-3/L2+EA·ΔL2-3/L1）·2

其中：

L1，L2，L3——分别为第一、二、三单位锚索的长度，且L1＞L2＞L3；

ΔL1，ΔL2，ΔL3——各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量；

ΔL1-2，ΔL2-3——各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量；

σ——给定最终张拉（设计）荷载作用下钢铰线束应力；

P——给定最终张拉（设计）荷载作用下单根钢铰线束荷载；

A——单根钢铰线束的截面面积；

E——钢铰线的弹性模量；

ΔP1，ΔP2——分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。

（6）封锚

锚索张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，张拉锁定后，用手持电动切割机，距锚具面5～10cm切断多余钢绞线，并补浆至满为止，再用C25细石砼封外锚头。

（7）锚索工程验收试验

①验收试验的规定和要求

当注浆体强度和传力系统墩座混凝土强度均达到设计强度100%时，方可验收试验。

验收试验锚索的数量不少于总数的5%，且不得少于3根，验收试验锚索孔位按随机抽样原则确定。

②验收试验的方法与过程

验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.4和1.5倍，正式试验前，也应取30%的设计荷载对其预张拉1～2次，然后再对各单元锚索进行荷载补偿张拉，补偿张拉方法同锚索张拉锁定，不同在于，计算差异伸长量的荷载要用最大试验荷载而不是设计荷载。

补偿张拉后同步张拉至锚索设计荷载的30%作为起始荷载。

验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定5～10min，并记录位移读数。

最后一级试验荷载也应维持10～15min。

如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再围城50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量，最后卸荷到起始荷载，测量并记录其残余位移量。

③验收试验的数据整理与结果判定

验收试验的锚索符合下列二个标准，判定为合格，否则，为不合格：

a.起始荷载到最大试验荷载之间所测得的总弹性位移量（即为最大试验荷载条件下的总位移量-卸荷到起始荷载时的残余位移量），应当超过该荷载范围内（最大试验荷载-起始荷载）锚筋自由段长度的理论弹性伸长量的80%，且小于自由段1/2与锚固段长度之和的锚筋的理论弹性伸长值。

对于压力分散型锚索，且按上述②试验方法进行的验收试验，锚固段应视为零，自由段以各单元锚索全长的平均值计算。

b.在最后一级荷载作用下的位移测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不大于2mm。

④锚索验收试验不合格的处理

如发现一孔试验锚索不合格，则需增加抽样三孔锚索进行验收试验，再有不合格，再按3倍比例抽样试验，用以判断不合格锚索是个别现象还是具有普遍性，并总结推断不合格锚索的百分率。

不合格锚索的承载力按试验荷载最大值的50%计，按不合格锚索的百分率推算锚索实际拉力与设计值的差额，报设计单位进行补强处理。

2、锚杆

锚杆作为一个成熟的施工工艺，普遍应用于隧道支护及边坡防护等部位。

高边坡防护中锚杆施工工序为：

清理坡面浮土、碎石块→脚手架→锚杆钻孔、制作、下锚、灌浆→锚杆测试→锚头锁定。

（1）锚杆孔钻造

按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。

钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。

锚杆成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，Φ22锚杆钻孔直径为6cm，Φ25锚杆钻孔直径为8cm，设计角度150（误差±20）。

钻孔过程中，土层中严禁开水冲钻及冲洗孔壁。

在钻进过程中要认真作好施工记录，如地层情况、地下水情况等。

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻30cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，同时应及时进行锚孔清理。

锚孔钻造结束后，方可进行锚杆安装。

锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时以避免长时间搁置造成塌孔。

（2）锚孔下锚及注浆

锚杆注浆采用水灰比0.4～0.5的纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且蓄水时，应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。

注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40MPa。

锚孔注浆必须采用孔底返浆方法，直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆：

如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满。

在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。

注浆过程应认真做好现场注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。

浆体未达到设计强度70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物或拉绑碰撞。

（3）锚杆荷载测试

1）锚杆支护的施工必须进行非破坏性抗拔试验，采用的施工工艺、孔径、注浆材料都完全相同。

2）测试锚杆数量为工作锚杆数量的5%，测试杆件随机抽样决定。

如果发生破坏性试验，一方面要检查分析原因，另一方面，必须在该锚杆附近补孔增设锚杆。

3）试验采用分级联想加载，首先采用0.2倍的设计抗拔力DL使加载装置保持稳定，此后进行加载，每级荷载增量为0.25倍的设计抗拔力，直到1.25倍的设计荷载，记录每级荷载持荷1分钟所对应的位移增量。

试验荷载达到1.25DL后，持荷10分钟，若10分钟与1分钟的位移增量差小于1mm，则为合格。

若该极限荷载小于1.25倍的设计荷载，则必须反馈修改设计。

4）抗拔力试验应在现场实际工点进行，试验时应注意：

①应保持拉力计与锚杆外露部分平行；

②加力时应匀速缓慢；

③拉力计应固定牢靠，并有安全保护措施。

（4）封锚

锚杆测试完成后可对锚头进行补浆和封锚，锚杆钢筋端部加工成螺纹，锚杆安装前应把锚杆和配件组装好，锚杆插入钻孔时锚头必须楔紧，保证锚固可靠。

锚杆水泥浆强度达到70%以上后，锚头采用钢垫板和螺母牢固锁定，最后用C20砼将锚头封住，严禁露筋。

（二）柔性防护网施工顺序及工法

1、清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系数安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当休整。

2、放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），在孔间距允许的调整量范围内，尽可能在低凹处选定锚杆孔位；对非低凹处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔（一般连续悬空面积不得大于5m2，否则宜增设长度不小于0.5m的局部锚杆，该锚杆可采用直径不小于φ12的带弯钩的钢筋锚杆或直径不小于2φ12的双股钢绳锚杆），应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。

3、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应大于设计锚杆长度5cm～10cm，孔径不小于φ42；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15～30度，以达到同样的锚固效果；当局

部孔位处因地层松散或破碎而不能成孔时，可以采用断面尺寸不小于0.4×0.4m的C15混凝土基础置换不能成孔的岩土段。

4、注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1：

1～1：

2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。

（三）脚手架工程

1、安全防护脚手架

根据业主及有关单位工程技术人员的要求，为了方便施工作业、保证人员安全，防止边坡上的滚、坠石对人员的伤害。

确定分别在个工点设安全防护脚手架。

2、锚杆抗滑结构施工的脚手架

分钻孔脚手架、锚索垫墩砼脚手架两次搭设，锚索、杆杆拉拔脚手架尽量利用锚索垫墩砼浇筑脚手架。

a、钻孔脚手架

钻孔脚手架采用Φ42—3.5mm钢管搭设，为锚索（或系统锚杆）孔提供工作平台，其每层高度以低于锚杆孔位0.5m为准，宽度4.5m,要求有足够的强度、刚度，确保钻机工作时平稳，不产生大的变位。

另外需搭设钻机垂直起吊的井字架，以便钻机在各排孔间移动。

b、锚索垫墩砼浇筑脚手架

锚索垫墩砼浇筑脚手架是便于钢筋、混凝土等材料的水平、垂直运输，按双立杆钢管脚手架搭设，锚杆张拉脚手架尽量利用该脚手架。

四、施工质量控制

（一）工程质量保证措施

1、认真做好各级技术交底工作，使全体施工人员知道设计和建设要求，明确施工中的重点和难点，发挥大家的主观能动性和创造性，集思广益，打有准备之仗。

教育职工牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，建立施工质量监督机制，严把质量关。

2、原材料的质量控制：

凡进入现场的材料，如钢筋、水泥、碎石、砂均进行抽检，合格后方投入使用；

3、施工过程中的质量控制：

按规范和设计要求施工。

落实各级人员岗位责任制，开展全面质量管理活动，加强工种间的配合与衔接。

如锚杆钻孔、清孔、下锚、灌浆等工序分明，衔接得当，对砼、砂浆进行现场取样抽查。

4、做好隐蔽工程验收签证：

各分项工程应及时评检，不合格的必须返工，直至合格才能进行下道工序的施工。

如实填写各种表格，重视工程技术资料的建档工作，做到工程进度与资料同步，对于隐蔽项目，及时办理验收签证手续。

5、完善监督机制，随时接受建设、监理、设计、总包等有关单位、人员的监督，共同严把工程质量关。

（二）工程质量实施要求

1、一般要求

a.施工人员明确锚杆支护的施工方案，包括机具设备、操作方法以及混合料配合比设计等；

b.安装应按照施工技术方案规范施工。

2、作业要求

a.根据设计要求和土层条件，认真编制施工组织设计，选择合理

的钻进方法，认真操作，防止发生坍塌、掉块、涌砂和缩径，保证锚杆顺利安插和顺利灌注；

b.按设计要求正确组装锚杆，确保配件完全，认真安插，确保锚杆安装质量；

c.按设计要求严格控制水泥浆、水泥砂浆配合比，掌握搅拌质量，并使注浆设备和管路处于良好工作状态；

d.根据所用锚杆类型正确选择锚具，并正确安装台座和张拉设备；

f.施工人员要明确安装锚杆的方法，施工中发现问题要及时向上级负责人反映；

g.定人定位，明确分工，明确责任，不得混岗乱位；

h.夜间施工时，应合理安排施工顺序，有足够的照明设施；

i.锚杆的非锚固段及锚头部分要及时作防腐处理。

3、质量保证措施

a.按ISO9000标准建立质量体系并有效运行；

b.项目部设质检部，施工队设专职质检员负责质检工作；

c.严把原材料关。

做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料；

d.专业化施工，对施工人员实行专业花培训，施工中不随意换人。

e.建立严格的激励、约束机制

由项目部负责对工程质量进行评比，定期评选先进班组、先进个人、技术能手。

设立流动红旗制度，流动红旗授予先进班组。

先进班组、技术能手定期向打击讲授施工方法和经验。

（三）重点工程施工质量要求——锚杆质量技术要求

1、坡面系统短锚杆采用φ22锚杆，钻空直径宜为6cm；φ25长锚杆钻空直径宜为8cm，L≥3m时锚杆施工均应设置对中支架，确保锚杆在钻空内居中。

2、坡面φ22及φ25系统锚杆设计抗拔力均为100KN，φ25长锚杆设计抗拔力为160KN。

3、锚杆杆体的组装与安放

（1）按设计要求制作锚杆，锚杆钢筋端部加工成螺纹，安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，杆体放入角度与钻孔倾角应保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。

（2）锚杆布置时满足设计要求。

（3）锚杆安装前应把锚杆和配件组装好，锚杆插入钻孔时锚头必须楔紧，保证锚固可靠。

安设杆体后立即上好托板，拧紧螺帽。

锚杆砂浆或水泥浆强度达到70%以上后，锚头采用钢垫板和螺母牢固锁定。

（4）若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。

4、注浆

（1）注浆材料应根据设计要求确定，一般宜选用水泥：

砂=1：

1～1：

2，水灰比0.38～0.45的水泥砂浆或水灰比0.40～0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺合料。

（2）浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通；

（3）常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排水管停止排气时，可停止注浆；

（4）浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小

于计算量，其充盈系数为1.1～1.3；

（5）锚杆为先锚后灌式注浆锚杆，反循环式注浆，注浆压力大于1Mpa；

（6）注浆时，宜边灌注边拔出注浆管。

但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时，应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出；

（7）拔出套管，拔管时应注意锚杆有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管；

（8）注浆完毕应将外露的锚杆体清洗干净，并保护好。

5、为确保锚杆施工质量，施工时要求进行锚杆抗拔力检测和长度与注浆质量检测，锚杆抗拔力测试的数量要求为锚杆总数量的5%，且不少于5根。

锚杆长度和注浆质量检查采用应力波无损检测，抽检数量为φ25长锚杆总数量的3%，且不少于5根。

锚杆验收检查应随机抽检；对已进行抗拔力试验的锚杆，一般不再作为无损检测对象。

6、锚杆施工注意事项

锚杆安装不久后，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力。

普通砂浆三天所能达到的强度为28天强度的40%左右，因此，规定三天内不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为了防止发生安全事故。

五、安全保证体系及安全保证措施

（一）安全保证体系

建立严密的安全保证体系，严格贯彻执行规范的各项规定，遵循“安全第一，预防为主”的安全方针，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，把安全工作认真落到实处。

（二）安全保证措施

1、设置机构，建立安全生产管理体系。

实行项目部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。

项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，按施工人员的2%～3%配备专职安全员。

安全管理保障体系图

2、健全制度，实现安全生产责任制。

严格执行《公路工程施工安全技术规程》（FTJ076-95）及业主签订安全合同。

3、加强安全技术培训，提高操作技能。

上场前对所有职工进行安全技术培训，并进行安全技术考核，合

格后方可持证上岗，对从事电气、机械操作等特殊工种人员，进行专业培训，获得《安全操作合格证》后，方可持证上岗。

4、安全教育经常化、制度化、提高全员安全意识

坚持“管生产必须管安全”的原则，开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性。

5、严格监督，完善安全生产检查制度。

6、抓住现场，坚持标准化管理

施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须符合安全技术规则。

积极开展建设安全标准工地活动，操作人员必须穿戴防护用品。

7、保证机械设备安全作业加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志。

夜间施工料场、施工区及道路需有足够的照明。

8、加强电源、火源管理临时构筑物设置布局合理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。

9、加强安全防护

设置安全防护标志。

施工作业人员戴安全帽上岗；脚手架、脚手板搭设牢固。

（二）、安全保证措施

安全生产是企业管理的基本原则之一。

路堑边坡地质灾害工程显得尤其重要，各级施工管理人员必须提高对安全施工的认识，坚持“预防为主、