有利于行人头部保护的碰撞波形研究中国汽车工程学会.docx

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有利于行人头部保护的碰撞波形研究中国汽车工程学会

目次

有利于行人头部保护的碰撞波形研究（摘要链接）1

一种新的橡胶衬套半经验动力学模型（摘要链接）2

基于状态观测器的半挂汽车折叠角估算（摘要链接）3

电动轮驱动电动汽车直线行驶转矩协调试验研究（摘要链接）4

驱动桥支撑刚性对齿轮啮合特性的影响分析（摘要链接）5

某轻型货车制动力调节装置的匹配方法与试验分析（摘要链接）6

车辆侧翻预警研究现状与关键技术（摘要链接）7

电机驱动模式下汽油机直接起停技术（摘要链接）8

悬架系统的偏频误差分析和准主频计算（摘要链接）9

YC6A220C柴油机排气余热裂解甲醇助燃的试验研究（摘要链接）10

车辆液压动力转向油泵台架试验研究（摘要链接）11

AMT台架试验方法研究（摘要链接）12

铝车轮冲击试验失效案例及其有限元分析（摘要链接）13

汽车用高强度钢热成型技术（摘要链接）14

有利于行人头部保护的碰撞波形研究

吴斌1，朱西产1，王大志2，刘军勇2

（1.同济大学汽车安全技术研究所；2.SAICMOTOR技术中心）

【摘要】对行人头部碰撞波形进行了合理简化，研究了3种典型简化波形对行人头部碰撞所需吸能空间的影响，推导出了满足头部伤害指标HIC=1000且所需吸能空间最小的最优简化波形，提出了有利于行人头部保护的碰撞波形改进措施。

建立了某车型行人头部碰撞有限元模型并进行了试验验证，结果表明，所提改进措施可以有效地提高行人头部保护性能。

关键词：

行人头部保护，吸能空间，碰撞波形，惯性质量，刚度

ResearchonCrashWaveformRegardingPedestrianHeadProtection

WuBin1,ZhuXichan1,WangDazhi2,LiuJuyong2

（1.AutomotiveSafetyTechnologyInstitute,TongjiUniversity;2.SAICMOTORTechnicalCenter）

【Abstract】Bysimplifyingthewaveformofthepedestrianheadimpact,thepaperinvestigatestheeffectofthreetypicalsimplifiedwaveformoncrashdepthrequiredinpedestrianheadimpact,andtheoptimalsimplifiedwaveform,whichmeetsheadimpactcriteriaHIC=100,andrequirestheminimumcrashdepth,isdeprived.Measuresfortheimprovementofheadimpactwaveforminfavorofthepedestrianheadprotectionarepresented.Thispaperestablishesthepedestrianhead-oncollisionmodel,andverifiesthemodelbyexperiments.Theresultsshowthattheimprovementmeasuresproposedinthispapercaneffectivelyimprovethepedestrianheadprotection.

Keywords:

Pedestrianheadprotection;Crashdepth;Collisionwave;Inertialmass;Stiffness

一种新的橡胶衬套半经验动力学模型

于增亮张立军罗鹰

（同济大学）

【摘要】提出了一种基于集成Dzierzek非线性静态弹性单元模型、分数导数粘弹模型与Berg平滑摩擦模型的橡胶衬套半经验参数化模型。

结合某悬架用圆柱橡胶衬套对该模型进行了参数识别与仿真精度对比分析，同时对该模型进行了修正及验证。

试验结果表明，修正模型在增加5个参数识别工况的条件下，显著提高了模型的仿真精度，增强了模型适用性。

主题词：

橡胶衬套；动力学模型；参数识别

ANovelSemi-EmpiricalDynamicModelofRubberBushing

YuZengliang,ZhangLijun,LuoYing

（TongjiUniversity）

【Abstract】Asemi-empiricalparameterizedrubberbushingmodelincorporatingDzierzek-basednonlinearelasticelementmodel,fractionalderivativeviscoelasticmodelandBergsmoothfrictionmodelispresentedinthepaper.Usingacylindricalrubberbushingofavehiclesuspension,theparametersidentificationandsimulationprecisioncomparisonandanalysishavebeenmadeforthemodel.Correctionandvalidationofthemodelarealsomade.Thetestresultsshowthatthecorrectedmodel,byaddingfiveparameteridentificationconditions,significantimprovesmodelsimulationprecision,enhancesmodelapplicability.

Keywords:

Rubberbushing;Dynamicmodel;Parameterrecognition

基于状态观测器的半挂汽车折叠角估算

房永1初亮1郭建华1刘明辉2魏文若2

（1吉林大学；2中国第一汽车集团公司技术中心）

【摘要】根据商用车ESC系统各传感器的信息，利用半挂汽车3自由度模型设计了状态观测器来估计半挂汽车的折叠角。

根据侧向加速度值对当前利用路面附着系数进行了估算，用来修正线性轮胎模型。

利用三轴半挂汽车的21自由度非线性模型对观测器的估计结果进行了验证，结果表明，该观测器在车辆的线性和非线性区域内都能准确地估算出半挂汽车的折叠角。

主题词：

半挂汽车状态观测器折叠角估算

ArticulationAngleEstimationforSemi-trailerbasedonStateObserver

FangYong1,ChuLiang1,GuoJianhua1,LiuMinghui2,WenruoWei2

（1.JilinUniversity;2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter）

【Abstract】Astateobserverisdesignedtoestimatethearticulationangle,byusinga3DOFsemi-trailermodelandtheinformationprovidedbysensorsofelectronicstabilitycontrol（ESC）system.Roadadhesioncoefficientisestimatedwithlateralaccelerationtocorrectthelineartiremodel.Theobserverisvalidatedonthe21DOFnonlinearmodelofa3-axlesemi-trailer.Thesimulationresultsshowthattheestimatedarticulationangleisaccurateinbothlinearareaandnonlinearareaofvehicle.

Keywords：

Semi-trailer;Stateobserver;Articulationangle;Estimation

电动轮驱动电动汽车直线行驶转矩协调试验研究

张缓缓1王庆年2

（1．上海工程技术大学；2．吉林大学动态模拟国家重点实验室）

【摘要】针对目前国内车用驱动电机性能的现状，分析了电机输出转矩误差对车辆直线行驶稳定性的影响。

利用横摆角速度作为反馈变量，对直线行驶过程中的驱动转矩进行协调控制。

对应用该控制策略的某车型在所开发的电动轮驱动试验车平台上进行了不同速度下的道路试验。

结果表明，该转矩协调控制策略能够保证车辆直线行驶稳定性。

关键词：

电动汽车转矩误差转矩协调试验

TestResearchonTorqueCoordinatedControlofStraightLineDrivingforElectricWheelDrivenVehicles

ZhangHuanhuan1WangQingnian2

（1.ShanghaiUniversityofEngineeringScience;2StatekeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity）

【Abstract】InviewofthecurrenttechnicalstatusofautomotivedrivingmotorinChina,theeffectofmotoroutputtorqueerroronstraightlinedrivingstabilityisdiscussedindetailinthearticle.Inthisarticle,yawvelocityistakenasafeedbackvariabletocoordinatethedrivingtorqueduringstraightlinedriving.Roadtestwasmadetoavehiclemodelwhichadoptsthiscontrolstrategyonthenewlydevelopedelectricwheel-drivenvehicleplatformunderdifferentspeeds.Theresultsshowthatthetorquecoordinatedcontrolstrategycanensurevehicle’sstraightlinedrivingstability.

Keywords:

Electricvehicle;Torqueerror;Torquecoordination;Test

驱动桥支撑刚性对齿轮啮合特性的影响分析

冯喜成1张步良1杨建军2

（1.东风德纳车桥产品研发中心；2.东风德纳车桥齿轮研究所）

【摘要】介绍了基于Gleason试验标准的某商用车后桥主减速器锥齿轮参数E、P、G、α的计算方法，并在此基础上对比分析了理论计算、Gleason程序、有限元分析、台架试验之间的结果。

将基于有限元分析的计算结果输入到Gleason程序中进行LTCA分析，分析结果与台架啮合印迹试验结果的对比验证了该有限元分析方法的可行性。

给出了该方法成功应用于某驱动后桥开发中的实例。

主题词：

驱动桥支撑刚性齿轮啮合特性

AnalysisonEffectsofDrivingAxleSupportRigidityonGearEngagementCharacteristic

FengXicheng1,ZhangBuliang1,YangJianjun2

（1.DongFengDanaAxleCo.,LtdTechnologyCenter;2.DongFengDanaAxleCo.,LtdGearTechnologyCenter）

【Abstract】ThemethodcomputingE,P,GandαofrearaxlemaindriveofacommercialvehiclebasedonGleasonteststandardisintroducedinthepaper,andonthisbasis,acomparisonismadebetweentheoreticalcalculation,Gleasonprogram,FEAandbenchtestresult.ThecalculatedresultsbasedonFEAisinputintoGleasonprogramforLTCAanalysis,thecomparisonbetweenanalysisresultandbenchengagementimprinttestresultvalidatesfeasibilityofthisFEAmethod.Anexampleofsuccessfulapplicationofthismethodinthedevelopmentofareardriveaxleisderived.

Keywords:

Driveaxle;Supportrigidity;Gear,Engagementbehavior

某轻型货车制动力调节装置的匹配方法与试验分析

郝春光谢飞

（吉林大学）

【摘要】分析了某轻型载货汽车理想制动压力分配和制动力调节装置调压特性，提出了在轻型货车上安装制动力调节装置的匹配方法，即通过感应载荷的变化自动调节前、后轴制动力分配比例，可使其接近理想制动力分配曲线。

对车辆匹配制动力调节装置前、后的制动性能进行了理论计算与道路试验，结果表明，匹配制动力调节装置可使该轻型货车的制动性能明显提高，制动稳定性和安全性得到改善。

主题词：

轻型货车制动力调节装置匹配

TheMatchingMethodandExperimentalAnalysisofBrakingForceRegulatorforaLightDutyVehicle

HaoChunguang;XieFei

（JilinUniversity）

【Abstract】Pressureregulatingcharacteristicsofbrakingforceregulatorandtheidealbrakingpressuredistributionofalightdutyvehiclewereanalyzedinthisarticle,andmatchingmethodforthebrakingforceregulatorwasproposed,namely,bysensingloadchangetoregulatefrontandrearbrakingforcedistributionproportionautomatically,enablingitapproachtoanidealbrakingforcedistributioncurve.Theoreticalcomputationandroadtestweremadetoanalyzethebrakingperformanceofthevehiclewithorwithoutthebrakingforceregulator,theresultsshowedthat,withthematchedbrakingforceregulator,brakingperformanceofthighlightdutyvehiclewasobviouslyimprovedandbrakingstabilityandsafetywereimproved.

KeyWords:

Lightdutyvehicle;Brakingforceregulator;Matching

车辆侧翻预警研究现状与关键技术

张不扬1宗长富1王德平2

（1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室；2.中国第一汽车集团公司规划部）

【摘要】阐述了目前国、内外在车辆侧翻预警领域开展研究的现状。

简述了侧翻预警系统的工作原理，介绍了车辆侧翻预警系统在侧翻算法门限值选取上采用的两种方式：

基于静态门限值的控制方法和基于动态稳定门限值的控制方法。

指出侧翻预警算法和车辆行驶状态的获取是开发实用侧翻预警系统的关键技术，并展望了未来汽车侧翻预警系统的发展方向。

主题词：

汽车侧翻预警系统关键技术

StatusofResearchandKeyTechnologyofVehicleRolloverWarningSystem

ZhangBuyang1ZongChangfu1WangDeping2

（1.StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity;2.PlanningDepartment,ChinaFirstAutomobileGroupCorporation）

【Abstract】ThestatusofresearchonvehiclerolloverwarningsystembothinChinaandabroadisoutlinedinthepaper.Theoperatingprincipleofthesystemisintroducedbriefly,andthefollowingtwomethodsappliedintheselectionofvehiclerolloveralgorithmgatelimitsofthewarningsystemispresented:

controlmethodbasedonstaticgatelimitandcontrolmethodbasedondynamicandstabledoorlimit.Itisalsopointedoutinthepaperthattheacquisitionofrolloverwarningalgorithmandvehicledrivingstateisakeytechnologyofdevelopingapracticalvehiclerolloverwarningsystem,anoutlookofthedevelopmenttrendoffuturevehiclerolloverwarningsystemisalsopresented.

Keywords:

Vehicle;Rolloverwarningsystem;Keytechnology

电机驱动模式下汽油机直接起停技术

孙志军1韩立伟1高翔2洪伟1

（1．吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室；2．大陆汽车电子（长春）有限公司）

【摘要】在捷达轿车进气道喷射发动机的基础上搭建了试验台架，对原机ECU在发动机不同起动状态下的喷油、点火以及排放进行试验研究。

结果表明，

热机状态下的高速起动可以显著减少起动初期供给的喷油量，同时也可以减少点火能量；汽油机热机状态HC、CO排放要低于冷机工况；高速工况CO的排放要低于低速工况；汽油机无论是哪一种起动状态，NOx排放都处于一种较低的水平。

主题词：

汽油机电机驱动直接起停

ResearchonGasolineEngineStart-StopTechnologyinMotorDriveMode

SunZhijun1HanLiwei1GaoXiang2HongWei1

（1.StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity;2.ContinentalAutomotiveChangchunCo.,Ltd）

【Abstract】Atestbenchisbuiltbasedontheport-injectionengineofJettacar,onwhichfuelinjection,ignitionandemissionunderdifferentstartingstateofenginearetestedandstudied.Theresultsshowthathigh-speedstartunderhotenginestatecansignificantlyreducetheamountoffuelprovidedattheearlystageofstarting,meanwhile,ignitionenergycanalsobereduced;HCandCOemissionunderhotenginestatearelowerthanthatofcoldengine;Coemissionunderhigh-speedconditionislowerthanthatoflow-speedcondition;NOxemissionmaintainsatacomparativelylowerlevelwhicheverstartingstatusthegasolineengineisin.

Keyword:

Gasolineengine;Motordriver;Start-stop

悬架系统的偏频误差分析和准主频计算

曾迥立肖江华赵宁周坤

（东风汽车股份有限公司）

【摘要】针对国内普遍用簧载偏频公式计算悬架频率时存在较大误差的问题，系统地对悬架的两个偏频进行了误差分析，拟出悬架系统的两个准主频计算公式以较准确地获得悬架系统的频率。

其中，用不计非簧载质量的车身－车轮双自由度模型计算出的悬架频率，与第一主频的相对误差很小，可作为第一准主频来计算悬架频率；用非簧载偏