某铝业运输线第二合同段施工组织设计.docx
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某铝业运输线第二合同段施工组织设计
灵石东方希望铝业运输线第二合同段
施
工
组
织
设
计
太原市市政工程总公司
灵石东方希望铝业运输线第二合同段项目部
二O一二年七月
第一章编制依据和原则
第二章工程概况
第三章总体施工组织布置及规划
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第五章工期保证体系及保证措施
第六章工程质量管理体系及保证措施
第七章安全生产管理体系及保证措施
第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第十章项目风险预测与防范，事故应急预案
第十一章廉政建设保证措施
第十二章其他应说明的事项
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
附表九合同用款估算表
第一章编制依据及原则
一、编制依据
1.灵石县南关至峪口工业大道（旅游）公路改造工程参考资料；
2.公路工程标准施工招标文件2009年版下册——交工路发[2009]221号第七章技术规范以及山西省交通厅颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定；
3.本公司对现场的考察；
4.本公司现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。
二、编制原则
针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、加强管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优的原则，编制本投标施工组织设计，以指导标后施工的顺利实施。
第二章工程概况
拟建项目起点为K5+000，终点为K8+400。
路线主要沿仁义河南岸坝一侧布设，主要控制点为宏丰洗煤厂。
路线在耐火材料厂附近K5+700处起至K6+625.807对初设方案进行局部优化调整，K6+625.807-K6+623.429断链长2.378米，主线长3.402公里。
该标段包含路基、路面、排水防护、桥涵工程及安全设施。
本合同段还包括为主要服务于新鼎泰煤业车辆可以利用原有路出行而设的新鼎泰连接线，长120米。
一、路基工程
1.路基宽度：
本合同段路基宽15米；新鼎泰连接线路基宽12米。
2.路拱坡度：
直线段行车道及土路肩均采用2%的路拱坡度。
超高采用绕路中线旋转，直至超高横坡值，最大超高6%。
3.排水防护：
采取设置挡土墙、护面墙进行防护；设置了边沟、排水沟、截水沟及急流槽与桥涵及天然沟渠等构成综合排水系统。
二、路面工程
1.设计指标：
为沥青混凝土路面，公路等级二级，设计年限12年，设计标准轴载BZZ~100（重型标准）。
2.路面结构：
上面层4cmAC-13型沥青混凝土，下面层6cmAC-16型沥青混凝土，基层32cm水泥稳定碎石，底基层20cm水泥稳定砂砾。
三、管涵工程
本合同段共设10道钢筋混凝土圆管涵。
孔径有0.5米、1.0米、1.5米三种规格。
四、桥梁工程
新鼎泰中桥中心桩号为XK0+072，孔跨4-13米，桥面宽度为净-11m+2×0.5m，桥长58.04米。
该桥上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构桥墩采用桩柱一体墩，桥台采用柱式台，基础采用摩擦桩基础。
五、安全设施工程
本路段地形复杂，因此按国标设置了警告、禁令、指示、指路标志。
包括交通标志、标线，护柱，里程牌、界碑、百米桩及其他安全设施。
第三章总体施工组织布置及规划
一、总体部署
1.本工程设立项目经理部，下设六部两室（即工程技术部、质量部、安全环保部、物质设备部、计划部、财务部、项目办公室、工地试验室），现场下设七队一站一场（即测量作业队、路基作业队、土石方作业队、排水防护作业队、路面作业队、桥涵作业队、安全设施作业队、砼拌合站和小型构件预制场）负责施工（组织机构图见下页）。
以项目工期、质量、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。
在中标后确保施工工期，高效率、高质量地完成合同规定的所有工程项目，并使业主满意。
2.工期目标：
本工程计划工期为184日历天，计划开工日期为2012年6月25日，计划竣工日期为2012年12月25日。
我公司承诺会积极组织精干队伍保证在工期内完成施工任务。
3.质量目标：
我公司牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，承诺工程质量检验标准不低于国家强制性标准要求，标段工程交工验收质量评定达合格，竣工验收质量评定达合格。
4.安全目标：
无重伤死亡事故，轻伤频率控制在2‰以下。
拟为本合同段设立的组织机构图
说明：
投入我公司的主体施工队为我公司直属施工队伍，本工程现场经理部设立工程技术部、质量部、安全环保部、物资设备部、计划部、财部、项目办公室、工地试验室等部门，负责指导现场作业队的工作，并及时解决施工中出现的问题，现场的作业队要严格执行指挥部各职能部门的规定，发现问题及时向指挥部反映。
二、生活基地及场地安排
1.该工程全长3400m，为便于施工，沿线在K5+300设驻地，小型预制构件厂设在K5+600右侧河对岸旱地内，取土场K7+300，弃土场K5+200。
施工总平面图见附表五。
预制场地面要硬化处理。
硬化结构为：
场地整平后铺筑10cm厚C10砼。
2.临时用地：
见附表七。
3.施工用水、用电：
本工程施工用水采用附近现有的水源，所需生活及施工用水使用前应经过化验，合格后方可使用。
在砼搅拌站设一座10m3水池，沿线各施工点设5m3水箱，采用汽车拉水解决。
本合同段采用电网供电与自发电相结合的方法，以保证施工用电。
三、主要施工机械设备情况、进场计划
根据本合同段的工程数量和特点，我公司配备了充足的工程机械，检验、测量仪器和试验设备（配置情况可详见下页表），机械设备的动员周期一般为10天。
施工主要机械设备计划进场后，所需设备要求提前5天进入施工现场，后续工程所需机械设备须在该工序开工前3天到场。
四、劳动力安排计划
项目经理部的所有组成人员均为技术过硬、责任心强、素质高的业务骨干。
项目管理人员及主要施工人员均由本单位派遣，动员周期为5天时间。
根据施工进度计划，合理安排人员陆续进驻工地，统筹使用。
（详见附表六）
五、开工前准备工作
1.施工准备
施工前要邀请设计人员、监理工程师及有关单位人员进行测量技术交底。
测量人员在开工前用全站仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测。
2.技术准备
对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训；熟悉与会审图纸；编制实施的施工组织设计；编制与审定施工预算。
3.劳动力、机具、材料准备
⑴平衡劳动力、调配技工。
在接到中标通知书后，我公司的主要管理人员、工程技术人员将进入施工现场，各工序操作人员根据工地需要情况陆续到位。
⑵施工机械按要求及时到场，进场机械状态良好，并做好开工前的保养。
⑶落实材料货源及检验：
对由业主供应或是指定供应商提供的材料按照业主要求购买。
其他材料根据招标文件和我公司的调查采用当地材料和外购材料相结合的方式。
按施工要求做好原材料的试验工作，及时组织材料进场。
4.生产及生活设施在满足使用原则的基础上，以最快的速度加以完善。
拟投入本标段的主要机械设备表
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
备注
推土机
TY220
台
4
平地机
PY180
台
2
挖掘机
1m3
台
4
装载机
ZL50
台
4
自卸汽车
15t
辆
15
洒水车
6000L
辆
4
强制式搅拌机
J500
台
2
稳定土厂拌设备
WCB500
套
1
稳定土摊铺机
RP951
台
2
沥青混合料拌和设备
LH3000
套
1
沥青混合料摊铺机
S2500
台
2
胶轮压路机
XP260
台
2
三轮压路机
3Y18/21
台
2
振动压路机
CA30
台
3
双钢轮压路机
DD130
台
2
发电机组
200kw
套
2
汽车吊
QY18
辆
2
冲击钻
台
4
预应力张拉设备
套
2
拟投入的主要测量、质检、试验仪器表
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
全站仪
GTS-311
台
1
电子经纬仪
ET-02
台
2
自动安平水准仪
C30Ⅱ
台
4
沥青延伸仪
SY-1.5C
台
1
沥青针入度测定仪
SYD-2801D
台
1
沥青软化点测定仪
SYD-2806E
台
1
沥青混合料抽提仪
LLC-30
台
1
马歇尔稳定度试验仪
DF-5
台
1
电动脱模仪
TLD-200
台
1
自动沥青混合料拌和机
BH-20型
台
1
水泥标准养护箱
SHBY-40A
台
1
马歇尔电动击实仪
MDJ-II型
台
1
钻芯取样机
HZ-20
台
1
路面弯沉仪
3.6m
台
1
路面材料强度试验机
LD127-3
台
1
电动重型击实仪
DZY-11
台
1
液塑限联合测定仪
LD-100型
台
1
标准土壤筛
套
1
标准砂石筛
套
1
灌砂筒
φ150
个
4
烘干箱
台
1
液压式压力试验机
YE-2000KN
台
1
核子密度仪
MC-3
台
1
取土环刀
200
个
90
天平
JPT-5
台
2
台称
TGT-100
台
4
水泥性能试验设备
套
1
砂浆试模
70*70*70
组
10
砼试模
100*100*100
组
20
压力机
YE-300
台
1
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基工程
（一）准备工作
1.场地清理
路基用地范围内的有机物残渣、原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，路基范围内应全面进行填前夯（压）实，其密实度应达到规定的要求。
2.路基施工测量
在施工前用全站仪根据图纸放出道路中心线及路基下坡脚线；设置好用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、排水沟等的具体位置桩。
在填挖方接近完成时，应测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程，以便进行路床施工。
对所有的测量进行记录，并整理这些资料。
（二）路基挖方的施工
1.土方开挖采用1m3挖土机挖掘，配合装载机装土，自卸汽车运输的施工方法。
均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
为保持边坡稳定，应严格按照设计的边坡系数放坡。
2.开挖时掌握好设计高程和挖方边坡，以避免超挖，同时要预留一定的碾压沉落厚度，其值应由试验确定。
注意事项：
路堑开挖前需做好截水沟，修建临时排水设施，流水不得排入农田，耕地，污染自然水源；路堑路床的表层下为有机土、难以凉干压实的土、CBR值不符合规定的土均不宜做路床土，均应清除换填符合规定的土。
（三）路基填筑施工
路基的填方用土应在填土前取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化应及时补做全部试验。
试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行，并报监理工程师批准。
本标段路基填筑划分为多个工作面同时施工。
用推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。
对于填石路堤（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块），应通过铺筑试验路，以确定碾压的技术参数和工艺要求，并指导路基施工。
（四）桥涵台背处理
为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减少跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，涵洞两侧均采用砂砾或碎粒石透水性材料在过渡段填筑。
桥涵台背后填土和锥坡填土同时进行，并与路基填土顺接。
填筑材料应严格按照施工技术规范和设计要求选取。
台后填筑遵循分层填筑，分层压实的原则。
每层松铺厚度控制在20cm内。
压实机具采用小型振动夯，充分压实到规定要求。
填筑至设计标高时，开始超载预压填方直到设计厚度。
（五）取土、弃土及节约用地措施
全线分段集中取土、弃土，尽可能地利用荒地和深沟选定取、弃土场。
为了环境保护及防止新的水土流失，取土前应先将30cm以上腐植土置于一旁，取土完毕后再回填覆盖进行绿化。
二、排水与防护
1.排水工程
1）根据图纸确定的排水工程位置、标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样测量。
2）边沟开挖:
按施工放样,沟壁必须平整坚实,沟底平顺。
3）铺砌:
铺砌之前,应对沟壁、沟底进行修整,砌体砂浆配比应准确,砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，砌体抹面应平整，直顺，不得有裂缝、空鼓现象，砼表面无蜂窝、麻面和其它严重缺陷。
2.防护工程
1）挡土墙、护面墙工程开工前,对工程位置的原地面进行复测,以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果详细记录，经工程师认可或改正后方可施工，工程区域内应清除所有树根、有机物及废物，按设计标高及坡度修整地面，依图纸的尺寸放样，并挂线施工。
2）砌体砌筑:
砌筑温度,昼夜平均不应低于正负5度,砌筑砂浆采用人工拌和,并在2~3小时内用完。
砌筑石块应冲洗干净，并充分饱和。
所有石料均应按层砌筑分段设伸缩缝或沉降缝，先砌角隔石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。
所有石料应相互锁合，不得松动。
外表用砂浆勾缝，7~14天养护，砌体砂浆应做强度检验试块。
三、钢筋混凝土圆管涵工程
1.基础开挖：
采用人工配合机械进行挖基作业,并做好基坑的排水工作。
2.砂砾垫层施工：
开挖基坑后，铺筑30cm厚的砂砾垫层，采取分层填筑压实，要求压实系数不小于0.95。
3.C20砼基础施工：
管基混凝土分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2~3cm；待安放管节后再浇筑管底以上部分。
按要求设置沉降缝。
4.管节预制与安装：
圆管涵管节预制在预制场集中制作，配备板式吊具。
管节预制、运输、存放时，注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5~10cm的砂垫层。
基础浇筑完毕，达到规定的强度，预制涵管用吊车安装。
管节在拼接时，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，上半圈应从外往里塞，下半圈应从里往外塞，外面用涂满热沥青的油毛毡裹两道。
5.管节台后填料分层两侧对称夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实。
四、安全设施工程
（一）交通标志施工
交通标志的形状图案和颜色严格按照JTGD82-2009《公路交通标志和标线设计规范》及图纸的规定执行，指路标志汉字必须采用黑体字，阿拉伯数字和英文字也应符合JTGD82-2009的规定，不允许采用其它字体。
标志的边框外缘应有衬底色。
衬底色规定为：
警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志蓝色。
1.基础施工：
定出基坑位置，开挖后基底整平、夯实，铺20cm的砂砾层，垫层验收合格后，然后支模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
验收合格后，开始浇注C25砼，分层捣实，振捣均匀。
砼养护达设计强度后基坑分层回填并夯实。
2.标志板立柱及横梁：
基础砼强度达到要求后，安装支撑结构。
钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理。
镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，将板面固定在立柱和横梁上后，用吊车安装在相应桩号的基础上。
3.标志板面制作：
首先进行铝板、铝滑槽的下料，钻眼、铆接标志版面；然后对铆接好的标志版面进行清洗；对版面进行处理。
4.储存和运输：
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
5.安装：
只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。
（二）交通标线施工
车道边缘线白色实线，线宽0.15m；车道分界线采用黄色虚线，在急弯、陡坡等视线不良路段为黄色实线，线宽0.15m，实线长4m，空挡线6m，全部采用热融标线，标线厚为1.8mm，标线应符合JT/T280-1995《路面标线涂料》的相关要求。
等级较低的被交路与主干道顺接的平交口路面中心线划黄色标线，车道边缘线划白色标线，路口侧划白色虚线，其长度根据被交路宽度而定。
1.首先清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线；其次用底油机在导线一侧涂布底漆，采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀；之后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
2.将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。
熔化分散好后，进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
3.热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。
点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。
再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。
划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
（三）护柱施工
为提示驾驶人员在经过平交路交叉口安全减速和辨认，在平交路路口处，设置护柱，间距2米，采用C25砼预制，防撞墙墙身采用C30砼。
每10米预留施工缝，在地质变化处预留施工缝。
当路面水排向防撞墙时，沿墙身长度每5米设置泄水孔一道，设直径φ10PVC管将路面积水排出路面，管伸出墙外侧5厘米。
（四）里程牌、界碑、百米桩施工
公路界碑设在公路两侧用地范围分界线上，设置间距200m～500m，平曲线半径较小的路段应适当加宽。
立柱四侧均有方框，内填“公路界”三字,采用C25砼预制块，埋入地下700mm，露出地面500mm。
百米桩、里程碑设置在前进方向的右侧，双面写字，采用C20砼预制块。
百米桩每100m设一个，柱体为白色，字体用黑色，埋深300mm，露出地面250mm；里程碑柱体为白色，字体红色，埋深400mm，露出地面600mm。
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
根据本工程范围及实际情况，拟把路面工程作为重点（关键）工程，桥梁工程作为难点工程。
对重点、难点工程我公司将组织专业施工队伍，合理组织，科学管理，确保工程安全顺利。
对关键工程，我们主要是在保证工程质量的前提下，加快施工进度。
（一）路面基层施工
1.施工方法：
采用人工配合平地机铺筑法进行施工。
2.测量放线：
根据导线点恢复路线中心控制点，按每20米一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，里程桩号用红漆写明。
测量出各桩位左、中、右三点的高程，放出各桩号左右两侧的填筑宽度。
3.根据压实厚度计算卸车数量。
自卸汽车从取料场把料运到铺筑现场，从一端开始左右成排，前后成行等距离铺筑。
4.摊铺：
水泥稳定砂砾底基层一层摊铺，水泥稳定碎石基层分两层摊铺。
按规定厚度用推土机进行摊铺，测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好顶面标高，达到控制的厚度。
5.平地机整平：
当一段落（50m以上）由推土机摊平后并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返。
6.碾压：
第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实，要求从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠轮宽1/3~1/2；碾压次数要求重型振动压路机振压2遍，光轮压路机碾压到外观没有轮迹时,一般就可以达到密实度要求。
（二）沥青混凝土面层施工
1.施工准备
（1）必须把好原材料的质量关，进行沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。
（2）先做试铺路段。
试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。
2.施工工艺
（1）沥青混合料的拌制：
严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
拌和时间由试拌确定，使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
（2）沥青混合料的运输：
运料汽车应有蓬布履盖设施，运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。
（3）摊铺：
摊铺机做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式，上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。
（4）压实成型：
压实分初压、复压和终压。
为保证压实度和平整度，初压应在摊铺后较高温度下进行。
初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。
（5）施工接缝的处理：
纵向施工缝为热接缝；横向施工缝全部采用平接缝。
（三）桥梁工程
1.下部结构
（1）一体墩桩施工
埋设护筒、钻孔、验孔、清孔、下钢筋笼、灌注砼、验桩。
钻孔时不得搅动桩底、桩侧的土层，相邻两孔不得同时钻孔或浇注砼，桩成孔后测量孔径、孔位，检查确认桩底高程、桩底持力土质满足设计要求后灌注砼。
桩基严格清孔，桩底沉淀土厚度不得大于30厘米。
墩、台身施工完后即可回填基坑，回填时要分层填筑、分层夯实，达到规定的压实度。
（2）盖梁的施工
模板采用整体定型钢模板，模板顶和底用对销螺栓紧固，同时在地面加斜撑，防止倾斜，保证盖梁的外形尺寸。
单片骨架筋在加工区加工，运至现场后在铺好的底模上绑扎成型，钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致。
利用砼输送泵浇筑盖梁砼，插入式振捣棒振捣。
2.预应力空心板制作、安装
（1）空心板预制
按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）有关条文，钢筋按设计图下料。
采用定型钢模板，模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁，接缝紧密不漏浆。
采用吊车配吊斗进行砼浇筑。
浇筑前严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全。
施工时保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑砼时充分振捣密实。
砼浇筑完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱水养生，并制作同条件试块。
（2）预应力张拉与压浆
预应力钢束张拉须砼强度达到设计强度85%且龄期不小于7天方可进行，施加预应力应采用张拉力和引伸量双控。
达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量的误差应控制在6%内。
张拉顺序为：
左N1右N2右N1
左N2。
孔道压浆采用C50水泥浆，张拉完毕后应尽快压浆，压浆前应进行清孔，将孔内积水或污物吹净，遇有孔道堵塞时应先进行处理。
灌浆采用高压水泥浆泵压入，压浆顺序为先下部后上部进行压浆，压力为0.5～0.7MPa。
压浆时应达到另一端饱和并排出与规定稠度相同的水泥浆时关闭灌浆阀。
每孔的压浆应一次完成，不得中断，不得隔日或较长时间完成。
（3）封锚
逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板；使用砂轮机切割机切去多余钢丝束进行封锚；封锚端砼浇筑前将预制板端部砼结合面浮浆清凿干净，方能浇筑新砼。
板顶面拉毛，锚固端面和铰缝面等新旧砼结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm*100mm面积中不少于1点。
（4）空心板安装
板吊装前，要检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷及时修补，以免安装时发生困难。
采设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。
施工步骤：
测量放线、安装橡胶支座、汽车吊安装、铰接缝砼施工。
3.桥面施工
（1）桥面铺装
桥面铺装前，将预制板顶面拉毛，清除结合面上
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