重庆广播电视大学毕业实习考核表附施工日记.docx

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重庆广播电视大学毕业实习考核表附施工日记

附录1：

重庆广播电视大学毕业实习考核表

实践课题****************道路工程

姓名****教育层次本科

学号**********省级电大******

专业土木工程分校******

指导教师******教学点********

重庆广播电视大学开放教育本科

土木工程专业毕业实习工作实施细则

土木工程专业综合实践教学环节包括课程设计、生产实习和毕业实习、毕业设计四项内容，本实施细则仅针对毕业实习提出要求。

一、毕业实习的目的

毕业实习是土木工程专业（专升本）教学计划中要求的重要教学环节，通过毕业实习，使学生对自己的毕业设计内容有一个较为全面的认识，初步了解毕业设计任务与设计步骤。

二、毕业实习的方式

毕业实习是毕业设计前的重要环节，与毕业设计工作紧密相关，毕业实习指导教师原则上应为毕业设计指导教师，毕业实习应紧密结合毕业设计课题进行。

各试点分校应在毕业设计进行前，由毕业实习指导教师，按毕业设计课题的要求，认真选择若干生产技术先进、组织管理科学有序、与毕业设计题目相关的单位或施工现场组织实习。

学生也可经毕业设计指导教师同意，持学校介绍信自行联系与毕业设计题目相关的单位或施工工地实习。

三、毕业实习内容

1．学生对与毕业设计题目相关或相近的工程进行实地参观及调查研究；

2．了解、掌握与毕业设计题目有关的情况和资料，提高对毕业设计题目的理解和认识；

3．收集相关的设计资料，为毕业设计做好必要的准备工作。

四、毕业实习成果

在毕业实习结束后要求学生撰写实习报告。

记录有关资料、数据及实习心得体会等。

报告要求内容翔实、语言流畅、观点明确，严禁抄袭。

实习报告不少于3000字。

五、对学生的要求

1．听取设计单位、施工单位和使用单位对与毕业设计相关项目的介绍及评价。

2．与各相关工程单位的工程技术人员和工程管理人员研究讨论，深入理解相关设计项目的使用功能要求、设计意图和施工特点等。

3．阅读并收集相关的设计计算书、施工图纸和参考资料文献。

4．及时整理实习收获，提高分析和解决工程实际问题的能力。

5．在实习结束时，学生独立完成毕业实习报告。

六、指导教师

（一）指导教师条件：

1．具有认真的工作态度和丰富的专业知识，熟悉电大教学情况。

2．具有相应专业本科及以上学历，且有中级及以上专业技术职务，具有3年以上相应专业教学经历或实际工作经历。

（二）指导教师职责：

1．根据毕业设计和毕业实习的要求和安排，制定详细的毕业实习工作计划，并制定毕业实习任务书下达给学生。

2．对学生毕业实习全过程进行指导，指导学生解决毕业实习中的有关问题。

3．指导学生制订毕业实习报告的写作计划、检查写作提纲、审阅学生实习报告初稿、提出具体修改意见。

指导学生阅读工程设计文件、图纸、计算书说明书和工程合同等，推荐工程参考资料并指导学生阅读。

4．针对学生毕业实习全过程表现，写出具体准确的评语，并给出初评成绩。

（三）指导教师工作量：

每位专职教师同时指导的各类学生数一般不超过30人，每位兼职（或业余）指导教师同时指导的各类学生数一般不超过20人。

七、成绩考核及时间安排

（一）成绩评定

毕业实习成绩评定以优秀、良好、中、及格和不及格五级分制评定。

实习成绩由指导教师依据学生参加毕业实习的工作情况和效果，撰写毕业实习报告时综合运用专业知识的水平，在毕业实习过程中的表现以及实习单位的反馈意见，进行评定。

参加实习的学生应独立完成毕业实习报告。

凡有以下情形之一者为不及格：

⑴未参加毕业实习活动；

⑵毕业实习期间学生因故累计有三分之一时间未参加实习者；

⑶未提交反映毕业实习成果的实习报告；

⑷报告内容不完整，字数不足3000字；

⑸有剽窃、抄袭、下载、代写、代抄或其他弄虚作假行为的。

凡毕业实习成绩未及格或要求重做者，可根据所在试点分校实践教学安排计划，在学籍有效期内进行

（二）时间安排

实习安排在毕业设计工作前进行，时间不得少于两周。

八、成绩审核

毕业实习成绩由市电大负责终审。

分校、工作站将《毕业实习成绩登记表》、《毕业实习考核表》和实习报告原件送市电大建筑学院终审，由市电大教师终审合格签字后，才算毕业实习合格。

附件：

1．重庆广播电视大学毕业实习考核表

2．毕业实习成绩登记表

重庆广播电视大学学生毕业实习考核表

实践单位（基地）

实践活动时间

实践课题

********

2014.4.1-2014.4.30

*********道路工程

指导教师情况

姓名

工作单位

学历

专业

专业技术职务

****

********

本科

土木工程

高级工程师

学生自我鉴定

实

习

活

动

阶

段

简要记录毕业实习的情况（包括完成的各项工作，成绩效果，收获体会等）

一个月时间不长，但是在这一个月时间里，我收获颇丰，对工程的整体性、系统性、长期性和全局性有了较为清晰的理解，思路和轮廓越来越清晰，长期的目标也越来越明确，在重庆市一横线（回兴至张家梁立交段）道路工程项目上实习工程中，我参加了设计施工图读图、施工测量放线、施工用图集学习、现场施工各工序的班组跟踪管理、施工砼试件制作及养护、资料的编写、相关施工用材料计划表的计算、相关施工记录的填写、施工日志的记录、施工组织设计的整理、施工平面布置图的放线控制。

学生（签名）：

年月日

实

习

报

告

阶

段

简要总结毕业实习报告撰写的完成情况

在项目毕业实习报告阶段，整理实习活动过程中的施工日志，收集相关过程的的关键性记录如操作先进工艺的记录，通过记录的相关材料计划编写流程进行整理形成让自己在以后工作的模式，对整个施工管理过程记录的整理与概括，形成具有指导一套施工工艺流程管理的程序文件，并整理完善相关的内业资料填写样表，收集节约优化快速施工成本办法，积累测量施工的控制方法及快速操作程序、修正校核方法等，并请指导老师对整个实习活动过程提出相关对以后工作有效的良好意见，为今后的工作定下了良好的基础。

学生（签名）：

年月日

指

导

教

师

意

见

（请从学生实习活动阶段、实习报告阶段，两个阶段分别做出评价）

实习单位意见

（实习单位对学生在该单位的表现进行评价，签署意见）

实践单位（章）：

年月日

成绩

指导教师（签章）：

（阅卷老师签字）

年月日

教学点初审意见

审核人（签章）：

年月日

分校复审意见

复审人（签章）：

年月日

重庆电大验收意见

验收人（签章）：

年月日

毕业实习报告

为了把自己在学校学到的理论知识更好地运用于实际的生产工作中，为了更好的开展自已以后的工作，2014年4月1日我到***********有限公司承接的***********道路工程进行了为期一个月的实习。

在一个月的实习过程中，我走到了生产建设第一线，在老师的带领下实际参加了项目的组织与管理、项目施工管理、施工成本、进度及质量和合同等方面的管理工作，加强了自己对实际工程建设的认识，提高了自己的分析问题和解决问题的能力，并进一步巩固和深化所学的理论知识，同时也比较好地锻炼了自己的实际操作能力和应对能力，对我国当前的基本建设方针政策和建筑施工技术、施工组织与管理也有了一定的了解；同时通过生产实习，也了解了工人师傅和工程技术人员当前的基本状况以及他们的一些基本想法。

下面我将我所进行的生产实习情况简单的报告如下：

一、工程概况：

（1）张家梁立交主线左幅桥

桥梁起点桩号ZK20+279.336，终点桩号K20+768.996米，全桥长480米，部分桥梁位于变宽段上，标准桥宽13.3米。

桥梁上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径布置为：

全桥共四联：

（3x35m）+（31.5m+35m+31.5m）+（2x30m+31m+2x30m）+（3x40m）。

本桥平面分别位于直线（起始桩号:

ZK20+279.336，终止桩号:

ZK20+388.15）、缓和曲线（起始桩号:

ZK20+388.15，终止桩号:

ZK20+468.15，参数A:

252.982，左偏）、圆曲线（起始桩号:

ZK20+468.15，终止桩号:

ZK20+598.891，半径:

800m，左偏）、缓和曲线（起始桩号:

ZK20+598.891，终止桩号:

ZK20+678.891，参数A:

252.982，左偏）和直线上，竖向位于-4.1%及-1.7%的下坡路段上，横向超高坡度由结构旋转找坡。

（2）张家梁立交主线右幅桥

蔡家至石坪方向。

桥梁起点变更后桩号K20+226.5，终点桩号K20+768.966米，全桥长542.466米，部分桥梁位于变宽段上，标准桥宽13.3米。

桥梁上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径布置为：

全桥共四联：

（3x35m）+（3x40m）+（2x29m+35m+2x32m）+（40.466m+3x40m）。

本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号:

K20+281.5，终止桩号:

K20+484.494，半径:

1100m，左偏）、缓和曲线（起始桩号:

K20+484.494，终止桩号:

K20+564.494，参数A:

296.648，左偏）和直线（起始桩号:

K20+564.494，终止桩号:

K20+794.966）上，竖向位于-1.7%的下坡路段上，横向超高坡度由结构旋转找坡。

（一）箱梁的结构形式：

张家梁立交主线桥桥梁采用箱梁结构形式。

梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。

主线桥采用斜腹式单箱多室断面，梁高为2.2m。

主梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，施工缝位置为满足锚具构造要求，腹板厚90cm，为增强支点处抗剪能力在支承附近，腹板由50cm加宽至90cm。

箱梁纵向均按预应力混凝土A类构件设计。

设纵向通长预应力钢束。

钢束布置有竖弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。

预应力管道采用与锚具对应的塑料波纹管道，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高预应力钢束的耐久性。

二、主要施工技术方案：

根据箱梁自身特性及地形特点，拟采取少支架配合满堂碗扣脚手架法逐段施工连续箱梁。

每跨桥正中间和桥墩旁各布设一个临时钢管墩柱，一跨内共布3个临时墩柱。

其中中墩由2排3列D630x12钢管构成，为缀板式格构承重柱。

靠桥墩的边墩由1排3列D630x12钢管构成。

临时承重墩柱上依次设置横向2I56承重梁、纵向321贝雷梁和横向I14分配梁，以构成少支架，作为其上满堂脚手模架的基础。

为适应箱梁纵坡、横坡和平面弯曲变化剧烈的特点，在少支架上搭设满堂脚手架，如此可以方便的精确调整模板标高和拆卸模架，为箱梁施工线形控制提供便利。

横断面上，主线桥箱梁高2.2m。

模板分两次安装，第一次安装外侧模板（含底模），在底板、腹板钢筋绑扎完成后，再第二次安装内侧模板及顶模架。

因箱内操作空间局促，砼浇筑分两次完成，相应模架和钢筋也分两次安装。

第一次砼浇筑至腹板与顶板交接处，第二次浇筑剩下部分混凝土。

（一）少支架施工工艺流程：

施工工艺流程为：

施工准备→→素砼扩大基础及桩基础施工→→钢管墩柱施工：

接高；安装平联或剪刀撑；如此交替，直至完成→→墩顶承重2I56横梁安装→→铺设纵梁321贝雷片→→铺设横向I14分配梁→→搭设碗扣脚手架→→安装顶托、横向10x12cm方木、纵向6x8cm木条→→铺设底板、外侧腹板和翼缘竹胶模板方→→绑扎底板及腹板钢筋→→安装预应力管道及钢绞线穿束→→安装箱内侧模和顶板模架→→绑扎顶板和翼缘钢筋→→安装此部分纵向波纹管及钢绞线穿束→→箱梁混凝土浇注→→混凝土养护→→拆除外、内模板→张拉预应力→→压浆、封堵端头→→拆除已浇跨底模板和支架→→进入下一节段梁体施工，直至整联梁体砼浇注完成及全桥完成。

（二）少支架施工工艺：

1、扩大基础和桩基结构形式及施工

扩大基础采用C30素混凝土结构，平面尺寸1.5mx1.5m，厚0.9m。

其底部埋置深度一般不小于50cm，当其下的基础为完整的岩石时，其底部可直接坐落与岩石上，即埋置深度不受限制。

当地基为相对较软的土层时（地基承载力小于200kPa），采用桩基基础，桩基直径1m，嵌岩0.3m。

基础顶面与立柱钢管交界处，采用D20x15cm加强膨胀螺栓连接，由此可实现立柱与基础的可靠连接。

2、墩柱结构形式及安装:

在标准断面两桥墩中间设置3个临时墩柱（4排钢管立柱），纵向由跨中对称布置。

对35m跨钢管立柱的排间距为：

3m+12.5m+4m+12.5m+3m；对30m跨钢管立柱的排间距为：

3m+10m+4m+10m+3m。

横桥向统一布设3列立柱，列间距为4.2m+4.2m，变宽段根据变宽距离横向布置立柱，列间距不能超过4.2m。

临时墩柱最高达38m。

跨中临时支墩由两排钢管立柱构成格构式缀板柱（框架结构），立柱主肢钢管采用Φ630mm螺旋钢管，壁厚为δ12mm。

平联均采用I22b工字钢，纵横剪刀撑采用20#槽钢，高度每间隔6m设置一道平联及剪刀撑。

靠桥墩的临时支墩由桥墩一边各一排钢管立柱构成格构式缀板柱（框架结构）除设置平联及剪刀撑外，平联抱附着在墩柱上。

临时墩柱的施工采用逐次接高的方法，根据钢墩标准段长度，一次接高6m。

每接高一个节段，及时安装平联和剪刀撑，以提高墩柱稳定性和便于控制线形误差。

钢墩与钢墩之间采用法兰盘连接，法兰盘为16个¢22连接孔，用16颗D20高强螺栓进行连接。

根据钢墩高度，及施工场地影响，采用不同吨位的吊车进行安装。

3、横梁结构形式及安装：

横梁采用2I56型钢，对主线桥右线第一联，长度为12m，外挑钢管立柱1.5m。

横梁与立柱钢管顶口通过法兰盘钢板连接，法兰盘钢板为D750的圆形钢板，板厚20mm，与钢管壁通过三角劲板焊接。

横梁安装采用50吨位吊车进行吊装。

4、321贝雷梁的布设：

在钢管墩顶的横梁上设置321贝雷梁，根据墩身间间距，35m跨箱梁顺桥向采用3+12.5+4+12.5+3m非标准贝雷梁跨径，在墩处和跨中4m跨处，贝雷梁断开，以适应弯道桥。

30m箱梁顺桥向采用3+10+4+10+3m的非标准贝雷梁跨径，在墩处和跨中4m跨处，贝雷梁同样断开，以适应急剧变化的弯道桥。

标准桥幅横桥向布设14片贝雷梁，按照2片贝雷梁为一组，每组两片贝雷梁间距为90cm，变宽段贝雷梁间距不能超过90cm，采用标准支撑架进行连接，增强稳定性。

贝雷梁沿顺桥向和横桥向均采用水平布置，箱梁自身的坡度由其上的脚手架调节。

在贝雷梁的适当位置，高程上互相错开1.6m，以降低上面脚手支架的高度。

贝雷梁每一组6（或5或4）个标准节段作为一个吊装单元，最大起重量4.2t。

根据吊装的具体位置，由一台80t-m塔吊吊装，或两台塔吊台吊，或50t汽车吊安装。

5、横向I14分配梁布设

横向I14分配梁是脚手架的搁置基础，其间距由碗扣脚手架立杆的间距确定。

I14分配梁标准间距采用90cm，在箱梁跨中隔墙及端部渐变段部分，采用加密间距60cm。

6、碗扣脚手架布设：

碗扣脚手架顺桥向立杆标准间距为90cm，在梁端5m范围内，以及在箱梁跨中横隔板范围内，局部加密至间距60cm。

横桥向立杆标准间距亦采用60cm，翼缘板范围间距为90cm。

脚手架高度底板处为2.5m-3.5m，翼缘处为4.5m-5.5m。

立杆标准步距即横杆间距为1.2m，因布置的需要，局部步距0.6m。

立杆底部设扫地杆，不需要底部支撑，其标高的调节由顶口的顶托实现。

对高度超过2.5m的脚手架，就必须设置纵横剪刀撑。

7、模板布置：

模板由竹胶面板、木条和方木构成。

竹胶面板板厚15mm，直接铺设在底板横向分布受力木条上，竹胶板与木条采用铁钉固定。

木条纵向布置，尺寸6x8cm，采用标准间距20cm，腹板位置间距加密至10cm。

木方横桥向布置，尺寸10x12cm，标准间距90cm，局部加密至60cm，和脚手管立杆间距一致。

（三）支架预压及预拱度的设置：

1、支架预压：

支架搭设好后，选择有代表性的一跨支架进行预加载试压实验，以获取支架的非弹性变形和地基沉降等数据，为立模标高提供依据，同时可检验支架结构的承载能力，从而确保混凝土梁的浇筑质量和安全。

为了有代表性，拟采取对主线桥右幅YP4-YP5梁体进行预压。

加载材料使用库存钢筋及砂袋，试压的最大加载为梁体设计荷载的1.2倍。

加载时按分级加载进行，每级持荷时间不少于12h。

此梁段总方量为389m3,合计重量为：

389x2.6=1011.4t，超载系数1.2。

、加载方法:

加载采取分三批加载方式，每12小时加载一次。

首批加载按箱梁砼总重量的40%计，即：

加载：

1011.4×40%=404.56t

第二批加载按箱梁砼总重量的100%计，即：

加载：

1011.4t×100%=918t

第三批加载按箱梁砼总重量的120%计，即加载：

1102t

、观测方法

支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁边跨的中点位置线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。

在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，若每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。

然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-----下沉量）关系曲线。

、预压时间和卸载

自加载完毕，确认支架已经稳定，即可卸载。

卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。

分级分批卸载。

同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-----回弹）变化关系曲线。

通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。

在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。

、支架搭设和预压注意事项

A、支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。

若有困难时，支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。

支架基础牢固不下沉。

B、支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔形木垫块，并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块，再按后安先拆、先安后拆的原则，逐层逐杆件拆除。

C、预压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边错缝码砌。

禁止任意堆砌和带撞击式加载。

防止堆砌高度过大产生倾倒事故。

D、支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压区域以防发生意外。

2、预拱度的设置：

综合考虑YP4-YP5墩间支架预压所得的数据，对支架弹性变形、非弹性变形进行分析，同时根据分析结果指导后面梁体段箱梁施工；同时预拱度设置还应包含设计图纸给定的梁体本身预拱度设计值。

（四）模板工程：

模板采用竹胶模板，按照节段顺序逐段进行安装。

外侧模板一次进行安装到位，内侧模板根据砼浇注分次或工艺需要，两次进行安装。

1.1、模板的构造与设计

模板分为外模、内模、端模。

外模由侧模、底模组成。

外模面板采用1.5cm后竹胶板，后背竖向方木作肋，竖向方木采用8cm厚木条，木条与面板竹胶板采用钢钉钉接牢固，内模板面板采用1.5cm厚竹胶板，同样后背8cm厚方木作背肋。

1.2、模板的安装及加固

外模一次直接安装到位，内侧模板分两次进行安装，第一次安装至内腹板上倒角位置处，第二次安装剩余部分腹板及顶板模板。

模板安装时采取边安装边进行稳固，以确保模板安装时施工安全，模板稳固采取在端模板上焊接型钢，使两侧模板对称受力，确保模板稳固，不倒。

模板的加固采用在模板上设[10槽钢作背带，通过拉杆进行对拉，拉杆采用Φ20圆钢，间距根据模板设置，在纵桥向间距1m，高度方向按照外腹板均匀布设2-3道，满足受力要求。

底模板安装时，要充分考虑支架弹性变形和铺板的压缩变形，准确预留模板的预拱度。

在每跨箱梁顶板临时开设60cm*100cm方型空洞，便于内侧模板拆除取出。

待最后模板拆除完毕后进行封闭。

模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，拉杆螺栓等构件是否牢固，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。

全部确认无误后方可浇筑混凝土。

三、施工过程中控制个人体会

（1）做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。

（2）制订工程质量的内控标准和工序操作细则，推行标准化作业。

（3）进行定期、不定期质量检查，以做到及时发现问题，解决问题。

（4）严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质优价的原则，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，坚决杜绝不合格工程出现，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。

（5）强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。

四、实习认识及体会

一个月时间不长，但是在这一个月时间里，我收获颇丰，对工程的整体性、系统性、长期性和全局性有了较为清晰的理解，思路和轮廓越来越清晰，长期的目标也越来越明确。

我深深的认识到：

（一）建立健全相关的安全、质量、进度、成本等控制制度建设，全面加强质量、安全监控检查，是确保工程安全、质量、进度和成本的关键

工程实践是理论学习完成后再次深刻理解书本上所学知识的极为重要的过程，也是一项步入实际岗位进行实际操作的必须的非常重要的阶段，它对夯实自己的理论水平和提高自己的实际操作能力有非常重要的作用。

工程生产建设时一项涉及到国家、集体、个人的根本利益的一项工作，也是一项涉及到人民群众生命财产的一项极为重要的工作马虎不得，大意不得，必须一丝不苟地按照相关的合法和设计图纸及相关规章制度的要求，服从指挥，按规操作，严格保证安全、适用、经济、可靠和节能以及环保，不能有任何思想上的麻痹大意，更不能讲人情，放松管理，漠视制度和要求。

尤其是在工程建设中，我深深地认识到建立工程安全、质量、进度、成本等控制制度的重要，以及坚持相关检查制度的必要性。

（二）及时加强工序及施工人员间的相互沟通和协调

在此次实习中，我觉得沟通与协调是一项非常重要的工作，这是工作能正常及时有效完成的基础，也是公司内部和外部协调沟通和运作的基础，也是人员人之间相互联系的纽带。

沟通顺畅，信息及时，工作上面可以达到事半功倍的效果。

从工程的立项到产品的验收合格，没有一项工作不需要沟通与协调。

沟通顺畅，事情也就容易办好，大家也能和谐相处；沟通不畅，影响效率，影响工作，影响团结，甚至影响影响工程费用及成本，更有甚者可能会出现安全隐患，尤其是对影响工序工程质量的问题，一定要加强交流，及时沟通，把一些因为思想二影响工程质量的隐患消除在萌芽状态。

总的来说，通过这次实习，我加强了自己的实际动手能力，提高了自己对建筑法规、理论和实际操作的进一步的理解，对桥梁的修筑有了更进一步的认识，了解到自己在建筑理论的书中学习的和工作中与实际工作存在的差距以及需要完善的地方，我相信以后对我帮助非常大。

实习生：

*****

2014年4月30