双块式无砟轨道作业指导书.docx
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双块式无砟轨道作业指导书
石武客专九标信阳东站
双块式无砟轨道作业指导书
1、适用范围
适用于石武客专信阳东站双块式无砟轨道施工
2、作业准备
2.1、内业技术准备
作业指导书编制后，组织技术人员学习实施性施工组织设计，阅读并审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，以及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备
外业准备工作包括：
CPn测量控制网建立、现场物流通道调查、
设备进场组装及调试、周转材料及器具的进场贮存、路基沉降观测及报批、混凝土拌和站及运输设备的保养调试等。
221.由各工区测量班在设计院技术指导下完成CPU控制点的复核、CPH测量控制网建立及控制点位的保护工作，以满足无碴轨道施工粗调、精调、线路调整的需要；2.2.2.由设备、物资、计划部门，做好设备物流通道出入口现场调查工作；
223.由设备物资部门负责设备的进场、组装及调试工作，技
术部门配合完成小型设备的配套研发，保证全套设备效率正常发挥；
224.由物资部门负责周转材料及工器具的进场、储存保管和维修工作，满足施工需要；
225.由工程部完成路基沉降观测及记录整理，按程序报批；
2.2•&由设备部门提前对混凝土拌和站及运输设备进行检修调试，满足混凝土供应的需要；
2.2.7.由技术、安质、计划部门了解路基、桥梁、隧道等线下及配套的排水、接口工程的完成情况，合理调整线下工程的施工计划进度，保证无碴轨道连续施工；
2.2.8.由设备物资部门提前选择临时物资设备存放场地，并设
法解决临时用电问题。
3、施工内容
3.1.建立cpn控制网
3.2.支承层（底座）施工
3.3.轨枕、轨道板结构钢筋布散
3.4安装工具轨
3.5安装螺杆调节器托轨盘
3.&轨排粗调
3.7绑扎轨道板结构钢筋
3..安装纵横向模板
3.9.轨排精调
3.10.浇注道床板混凝土
3.11.道床板混凝土养护
3.12.轨道复测
3.13拆除纵横向模板
3.14.拆除螺杆调节器
3.15.拆除工具轨
3.16.填塞螺杆调节器孔洞
3.17.铺设长轨
3.18.无缝线路验交前复测及调整
4、施工步骤
双块式无砟轨道施工工序为施工准备（CP皿控制网建立、支承层施工、施工设备组装调试、双块式轨枕进场、轨道板结构钢筋进场），-施工放线-摆放钢筋-散布轨枕-安装工具轨-安装调节器托盘-轨道粗调安装螺杆-绑扎结构钢筋-安装横向模板-安装纵向模板-轨道精调-浇注混凝土-降低轨排-释放温度应力-混凝土养护-拆除纵向模板-拆除横向模板-拆除螺杆-拆除托盘-拆除工具轨-填塞孔洞-清理现场-向铺设长轨单位移交-铺设长轨-接管无缝线路-复测无缝线路-调整无缝线路-正式向运管部门移交。
其中安装工具轨、安装调节器托盘、安装螺杆、安装横向模板-安装纵向模板、拆除纵向模板、拆除横向模板、拆除螺杆、拆除托盘、拆除工具轨工序中所有工具类内循环物流量较大，都需适时从后向前倒运。
具体施工步骤见图
轨道板施工步骤示意图
16、铺设长钢轨
5、施工工艺和基本要求
双块式无砟轨道施工工艺和基本要求：
5.1.建立C帀控制网
CPta控制网是实现快速施工精度控制的基本条件。
利用C庄控制
网、高性能全站仪、粗调机、精测小车等，采用任意设站法来控制
工具轨的精确空间位置；利用无线传输和接受系统实现测量数据的
传递；利用计算机系统和平差软件计算测量成果和调整量；路基地
段C师控制点应设在接触网柱基础之上的控制网短柱上，当工程完
工后在正式验交前要将CP山网临时控制点统一正式移至规定位置＜
路基段CPH点设置
5.2.支承层（底座）施工
在双块式无砟轨道道床板正式施工前，首先应完成支承层（底座）施工。
路基地段支承层为宽度3.4m厚度0.3m的条形结构，可用摊铺机摊铺贫混凝土或现浇C15模注混凝土，要求每5m设假缝
一道；桥梁地段底座为C40级钢筋混凝土桥面保护层，并按设计要求在轨道板下设置凸台；隧道地段直接在填充层上施工道床板，不另做要求。
5.3.轨枕、轨道板结构钢筋布散
在支承层表面人工布散轨道板纵向结构钢筋；用散装器将双块
式轨枕按设计间距垂直线路方向布散均匀。
5.4.安装工具轨
在散布到位的轨枕上，用公铁两用起重运输车摆放工具轨，用
标准扣件将工具轨锁紧组成轨排。
起重时为防止工具轨变形必须使用特殊吊具，扣件螺栓需使用内燃式螺栓紧固机，保证螺栓扭矩一致。
5.5.安装螺杆调节器托轨盘
在已安装好的工具轨上，按间距安装螺杆调节器托轨盘，一般
直线段间距1.95m,曲线段间距1.3m，但工具轨的第一个轨枕间隙
中必须安装螺杆调节器托轨盘，防止工具轨向下变形过大。
5.&轨排粗调
用粗调机将轨排初步调整到设计位置,由于精度要求偏低故称
为粗调。
使用全站仪自由设站法，后视6个CPh控制点，再前视粗调机上的棱镜,经计算机进行数据处理后,由粗调机将轨排一次调整到位，其精度误差可达到0.5mm以内。
当轨排粗调到位后，人工在托轨盘螺栓孔内安装螺杆,须使每跟螺杆与地面有效接触,将轨排重量改为由螺杆调节器支撑,粗调机移至下一段工具轨。
5.7.绑扎轨道板结构钢筋
人工按设计间距绑扎轨道板结构钢筋,先将轨枕之下的纵向钢筋提起与轨枕桁架钢筋绑扎形成底层钢筋网,在轨枕桁架钢筋之上铺设、绑扎上层纵向结构钢筋网。
为了保证轨道电路的传输距离,各钢筋纵横交叉点须采用绝缘卡固定。
按设计要求做好接地预埋件。
5.8.安装纵横向模板
人工配合纵横向模板安装机安装纵横向模板。
曲线段外侧采用
高度650mn纵向模板，其余地段均采用高450mn纵向模板。
桥梁上需按设计间距安装横向模板。
5.9.轨排精调
利用全站仪、轨道精测小车对轨排进行高精度测量，人工按精测数据调整轨排的标高、轨向、轨距、水平、超高至设计要求，精度误差小于0.1mm精调后的轨排不允许受到任何扰动，同时必须在12小时内浇注道床板混凝土，否则须重新进行轨排精调工作。
5.10.浇注道床板混凝土
利用混凝土运输车供应混凝土；利用混凝土浇注机浇注道床板混凝土，在混凝土初凝前人工将混凝土表面抹平并压光，保证混凝土表面不积水。
人工及时将工具轨、双块式轨枕、扣件表面混凝土污染物清理干净。
混凝土初凝后及时将螺杆调节器松动1/4圈，使轨排整体下降约1mm保证轨枕底部与新浇注混凝土密贴；根据气温及时松开所有钢轨扣件，防止钢轨温度应力导致混凝土出现裂缝。
5.11.道床板混凝土养护
浇注后的道床板混凝土应及时采取养护措施，要设法保证混凝土表面湿润，特别要防止混凝由于土表面水分损失过快造成混凝土早期出现裂缝；要采取保温措施防止应混凝土温度急剧变化导致的混凝土开裂；一防止由于钢轨温度应力造成混凝土提早受拉裂缝；更要防止机械震动等外力作用造成混凝土开裂。
一般采取覆盖洒水养生，但耗时过长不能过早拆除模板，影响无碴轨道总体施工进度，最好采取蒸汽养生措施，可迅速提高道床
板混凝土强度、减化施工提高工效、降低综合成本、彻底解决混凝土裂缝的难题。
可利用轨道式物流平车托运小型蒸汽锅炉和低型养
护帐篷结合，移动式实施蒸养。
夏季亦可采用水淹法实施养护，但
应考虑养护用水供应与其他施工物流之间的干扰问题、用水成本，
养护用水不得造成物流通道及施工现场泥泞和污染。
5.12.轨道复测
道床板混凝土达到一定强度后，重新按设计力矩扭紧扣件螺栓，
用轨道精测小车复测工具轨，取得数据记录作为向铺设长轨单位的轨道板状态移交资料。
5.13拆除纵横向模板
人工配合纵横向模板拆洗机，分别拆除并清洗纵向、横向模板，
集中堆放，由公铁两用起重运输车向前倒运。
5.14.拆除螺杆调节器
人工拆除螺杆调节器螺杆及托盘，按型号分别装入周转筐内，
至于两线间，由公铁两用起重运输车并散放在指定位置。
5.15.拆除工具轨
人工配合公铁两用起重运输车逐根拆除工具轨向前倒运，并逐
根安装在制定位置。
5.16.填塞螺杆调节器孔洞
人工用同等级混凝土填塞螺杆调节器遗留的孔洞，将表面处理
平整，采取有效养护措施防止开裂。
5.17.铺设长轨
由长轨铺设单位采用专用设备完成长轨的铺设、焊接、打磨、
应力放散等施工，铺设结束后，将线路移交回无碴轨道施工单位，交接时应按照具体办法验收，办理交接手续。
5.18.无缝线路验交前复测及调整
接管无缝线路后，组织力量精测小车用对无缝线路进行逐根轨枕精测，按短波、长波精度要求调整线路直至达到验交标准。
6质量验收标准
6.1接地钢筋单面焊接长度不小于200mn,双面焊接长度不小于100mn，焊接厚度至少4mm接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接安装要与侧向模板密贴且必须包裹，防止水泥浆进入污染接地端子。
6.2路基接地单元长度不大于100m。
6.3钢筋安装及接地焊接质量检查项目：
按图安装钢筋；按图进行焊接；接地连接位置；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm下层钢筋混凝土保护层最小厚度35mmmm允许偏差±5mm。
6.4道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应采用经校验合格的欧姆
表进行绝缘性能测试，非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MQO
6.5要认真检查纵横钢筋及其它钢筋交叉处绝缘卡是否安装到位并牢固可靠，是否有漏放和错位。
6.6路基上要检查施工缝处预埋接缝钢筋
6.7质量控控制要求
模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差
mm）
检验方法
1
模板位置
0〜+5
尺量每边不小于2处
2
表面平整度
1
2m靠尺和塞尺不小于
3处
3
模板的侧向弯曲
h/1500
拉线尺量
4:
模板内侧宽度
0〜+5
尺量不小于3处1
5
相邻两板表面高低差
1
尺量
钢筋加工、安装允许偏差
序号
名称
允许偏差
检验方法
备注
厂
受力钢筋全长
±0mm
尺量
2
钢筋间距
±20mm
尺量
3:
钢筋位置
±20mm
尺量、观察
4
保护层处钢筋安装偏差
+10、-5mm
尺量
轨枕安装允许偏差
序号
检杳项目
检验标准
检测方法
1
同组轨枕间距
<±mm
检杳尺
2
两组轨枕间距
<±1mm
检杳尺
3
两组轨枕左右偏差
<±1mm
检杳尺
4
轨枕线型
平顺，与轨道中线基本垂直
目检
5
桥梁地段轨枕布
设
土工布
无褶皱及其它损坏，宽度
>3000mm
尺量
垫木
支撑在扣件系统下方
目检
7、作业注意事项
7.1路基地段道床板构筑于混凝土支承层上，道床板连续设置，但在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝；伸缩缝宽20mm用20mn厚泡沫板填充，并用密封胶封面。
7.2混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。
7.3混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。
7.4钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。
7.5模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。
7.6钢轨支承螺杆在道床板混凝土中留下的孔洞应及时用无收缩砂浆予以封堵。
8、安全及文明施工
8.1、安全要求
施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。
施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修。
现场派专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
机械施工过程中，派专人指挥、调度，设立明显标志。
8.2、文明施工
加强施工现场精神文明建设工作，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象，协调好地方关系。
各项临时设施、驻地，必须执行批准的平面图布置图，因地制
宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设
各种材料、周转料、机具等要分类、分品种、分规格堆码,放置整齐。
施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保持平顺，司机文明、礼貌行车。
各工点施工，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地平整恢复及时。
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