锡林浩特至曹妃甸铁路建设情况.docx

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锡林浩特至曹妃甸铁路建设情况

锡林浩特至曹妃甸铁路建设情况

2006年04月13日15:

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　　锡桑铁路

　　锡桑铁路是内蒙古集通铁路经过锡林郭勒盟正蓝旗桑根达来车站到达锡盟首府锡林浩特市的一条支线，全长153．43公里,由集通铁路有限责任公司负责建设和经营。

锡桑铁路于2000年4月开工建设，总投资3．49亿元。

锡桑铁路横贯锡盟中部多个旗县市。

　锡——桑——蓝铁路桑锡、桑蓝铁路货物运价核定为每吨公里0.15元

　4月12日，桑蓝（桑根达来-正蓝旗）铁路开通试运营，首列煤炭专列满载胜利煤田的煤炭由锡林浩特火车站出发，直抵正蓝旗上都电厂。

于2003年7月6日破土动工，用了不到3年的时间建成。

桑蓝铁路正线全长55.8公里，在集通线桑根达来北站和锡桑线接轨，形成锡蓝运煤专线。

桑蓝铁路按照地方铁路单线I级标准建设，设计近期运量每年450万吨，远期运量每年1000万吨。

集通正线和锡桑、桑蓝支线连接成的贯穿我区中东部地区的铁路网，将以最快的速度打通面向东北和华北的出海通道，为我区煤炭和其他工业的发展提供有利条件。

中铁建十三局四公司锡多铁路复线铺轨全面展开

2010年

锡多铁路复线项目全长210.598KM,总投资11亿元。

在保证列车安全运营的情况下，进行复线施工，困难重重，超出了人们想象。

确保锡白段8月30日通车；确保白桑段10月30日通车和年底桑蓝段线下工程完工。

蓝张铁路

　　由内蒙集通公司总投资59.3亿元的蓝张铁路于今日正式开工建设。

该铁路全长243.4公里，北起锡林郭勒盟正蓝旗境内锡多铁路的正蓝旗车站，途经塞北管理区、沽源县、红旗营，终至河北省宣化区，与京包铁路接轨于沙岭子西站，是锡盟通向京津唐地区的一条经济大动脉，沿线地区背靠内蒙古、南临京津唐，西接大同，处于华北内地连接内蒙古的咽喉地段。

　该路于2010年6月1日开工建设，年内可完成路基桥涵工程。

预计2011年6月30日全线竣工通车。

[1]

张唐铁路

　　简介张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市、承德市、唐山市境内的万全县、宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。

张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。

工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。

全线共设车站17座，桥梁174座共计137公里，隧道85座共计230公里，桥隧比达65%[1]。

张唐铁路，为我国第三条能源大通道（鄂尔多斯--唐山曹妃甸港，全长约1000公里）的一期工程。

线路全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。

设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，以货运为主，兼顾客运。

张唐铁路唐山段预计于2014年2月建设完成5个车站

作者：

刘　珲  来源:

唐山晚报  更新时间：

2010-12-16  

　　昨日，全长524.665公里的张唐铁路全线第一根桩开工仪式已经举行，施工作业人员和机械设备随工程进展陆续到位，预计于2014年2月28日竣工。

　　新建张家口至唐山铁路地处冀北、冀东地区，位于张家口、承德、唐山三市境内。

线路起自张家口的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城县，承德市的丰宁、滦平、兴隆县，唐山市的遵化市、丰润区、丰南区、南堡开发区、唐海县、曹妃甸工业区，终点至曹妃甸北站站前，正线全长524.665公里，其中唐山段线路长度174.7公里。

全线设车站16座，唐山段设团瓢庄、丰润西、唐山西、丰南南、唐海5个车站，预留遵化西客站及南堡东中间站。

正蓝旗至多伦铁路

正蓝旗至多伦铁路开通正线全长45.271公里

正蓝旗至多伦

铁路2008年4月18日正式开通。

正蓝旗至多伦铁路西起桑蓝线正蓝旗站，途经上都电厂、蓝旗工业园、机井浩特，东至多伦县多伦站，内燃机车牵引质量为3500吨，设计输送能力近期每年1200万吨，远期每年2000万吨。

锡林浩特至正蓝旗铁路

锡林浩特至正蓝旗铁路与集通铁路在桑根达来相交，全长210公路，该铁路的建成形成了胜利煤田至上都电厂燃料用煤运输通道和至多伦煤化工基地通道基础；胜利煤田专用线全长8公里，担负着胜利煤田西一号露天矿煤炭外运任务。

2007年铁路货运量完成约1500万吨，同比增长51%，客运量完成约55万人，同比增长7.8%。

锡林浩特至丰宁铁路

2008年06月04日

　该铁路由锡多铁路公司出资建设，线路全长440公里，总投资51.4亿元，其中盟内里程300公里，投资34.8亿元。

2010年计划完成投资15亿元。

其中锡林浩特至多伦复线铁路全长256公里，总投资28亿元，可研已于2009年6月30日获铁道部核准，1-3月份完成投资673万元。

锡林浩特白音库伦至克旗浩来呼热工业站铁路全长73公里，总投资11.4亿元，其中盟内里程约35公里，盟内投资约3.5亿元，目前，该项目施工图设计已通过审查，目前还未复工。

多伦至丰宁铁路全长121.6公里，总投资12亿元，盟内里程（多伦站至东水泉）21.2公里，盟内投资3.3亿元，1-3月份完成投资3990万元

锡盟铁路网规划是根据区域客货运需求，按照先通道，后支线，注重大通道建设；近远结合，适当超前的原则，对锡盟铁路网进行规划，确定线路走向，规划出“三横五纵十支线”的路网新格局。

“三横”为：

绥芬河（图们）～乌兰浩特～霍林河～珠恩嘎达布其通道（第二口岸通道），绥芬河（图们）～乌兰浩特～霍林河～锡林浩特～二连浩特（郭尔奔敖包）通道（自治区东西辅助通道之部分），集宁～通辽通道（自治区东西通道之部分）；“五纵”为：

二连浩特～集宁～张家口～天津（陆桥通道），那仁宝力格～阿旗～白旗～太旗～张家口～京唐港（进京通道，出海西通道），珠恩达嘎布其～锡林浩特～丰宁～曹妃甸港（出海中通道），珠恩嘎达布其～阜新～锦州港（出海东通道），满洲里～阿尔山～霍林河～白音华～赤峰～锦州港（出海东通道）。

2007.5.15近期拟建

多伦至丰宁铁路：

该铁路全长121.6公里，其中锡盟境内（多伦车站至东水泉）21.8公里，河北境内99.8公里。

总投资14.4亿元。

该铁路由大唐国际股份有限公司建设，该项目内蒙段的可研报告和土地、环保、水保等相关支持性文件已完成，上报自治区发改委待核准。

河北境内的土地、环评报告正在编制，其他支持性文件已编制完成。

锡盟1-3月份铁路项目进展情况

2010年，续建项目

2、锡林浩特至丰宁铁路。

由锡多铁路公司出资建设，线路全长440公里，总投资51.4亿元，盟内里程300公里，投资34.8亿元。

2010年计划完成投资15亿元。

其中：

①锡林浩特至多伦复线铁路。

全长256公里，总投资28亿元。

可研已于2009年6月30日获铁道部核准，1-3月份完成投资673万元。

②锡林浩特白音库伦至克旗浩来呼热工业站铁路。

全长73公里，总投资11.4亿元，其中：

盟内里程约35公里，投资约3.5亿元。

施工图设计已通过审查，目前还未复工。

③多伦至丰宁铁路。

全长121.6公里，盟内里程为（多伦站至东水泉）21.2公里，总投资12亿元，盟内投资3.3亿元。

1-3月份完成投资3990万元。

多伦至丰宁铁路线建设工程施工项目DFHBT-06标段

2011-08-16|发布者:

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多丰线河北段位于河北省承德地区丰宁县境内，北起东水泉隧道出口，沿滦河南下，经大骡子沟、牛圈子，翻越梁家营进入潮河流域，经上窝铺、上黄旗、土城子，终至承德市丰宁县，与虎什哈～丰宁铁路终点丰宁站接轨，线路长95.319公里。

    本标段为DFHBT-06标段，起讫里程为DK69+750～DK166+632，本标段主要工程为电力、通信信号及信息、铺架。

虎丰铁路

丰铁路是桑虎铁路的重要组成部分，接轨于京通线虎什哈站，设计线路经由滦平县虎什哈镇和丰宁满族自治县天桥、黑山嘴、塔黄旗、长阁至丰宁县城，全长58公里。

一期工程虎什哈至天桥段10公里已于2000年通车运营。

   该项目为二期工程，建设天桥至丰宁县城全长48公里，技术等级为地铁Ⅰ级单线，初期设车站3个，设计有隧道12条，8273延长米，大中桥25座，8590延长米，路基土石方614万立方米。

   工程总投资9.57亿元。

序号

站名

车站性质

远景

各年度开关情况  

2015年  

2020年  

1

虎什哈  

既有中间站

2

天桥  

既有中间站

开

开站  

3

黑山咀  

预留会让站，接轨站

开

开站  

4

塔黄旗  

中间站  

开

开站  

5

长阁

预留会让站

开

开站  

6

丰宁

会让站，接轨站

开

大唐国际发电股份有限责任公司总经济师邱陵

虎丰铁路接轨于京通线虎什哈站，设计线路经由滦平县的虎什哈镇和丰宁满族自治县的天桥、黑山嘴、塔黄旗、长阁等乡镇至丰宁县城，全长58公里。

其中一期工程虎什哈至天桥段10公里，于2000年通车运营。

虎丰二期工程天桥至丰宁县城全长48公里，技术等级为地铁Ⅰ级单线，初期设车站3个，设计有隧道12条，8273延长米，大中桥25座，8590延长米，路基土石方614万立方米。

项目总概算为9.57亿元。

 蓝张铁路

蓝张铁路与锡林浩特至正蓝旗铁路相连接，从内蒙古自治区正蓝旗站接轨，经过内蒙古黑城子车站，正蓝旗与黑城子两站之间的距离不足40公里，然后进入张家口境内，经塞北、沽源、崇礼石窑子、红旗营、四台沟、宣化县青边口、李家窑、望山产业集聚区南侧、玉宝墩，并行京包线引入沙岭子车站。

该铁路全长230公里，其中张家口境内为200公里左右。

铁路以货运为主兼顾客运，列车速度目标值为120公里/小时，铁路等级为国铁一级。

（燕赵晚报）

目前获悉，铁路将定于在2010年6月1日开工建设，年内完成路基桥涵工程，预计2011年6月30日有望全线竣工通车。

8、正蓝旗至张家口铁路。

由集通公司开展前期工作，线路全长226公里，总投资59.3亿元，其中：

盟内里程约60公里，投资约6亿元。

可研已通过审查，2010年计划完成投资5亿元。

张唐铁路

张唐铁路最新消息2010年3月21日全面开工建设。

张唐铁路起自张（家口）集（宁）线的孔家庄站，终至曹妃甸北站。

途经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海。

全线共设孔家庄、沙岭子西、杨木栅子、丰宁、塔黄旗东、滦平东、承德西、半壁山、唐山西、丰南南、唐海等17个车站。

此项目建设工期为4.5年，总投资为400.01亿元，其中工程投资384.01亿元、机车车辆购置费16亿元。

离恨却如春草，更行更远还生。

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