客运专线铁路路基工程施工质量验收标准.docx
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客运专线铁路路基工程施工质量验收标准
客运专线铁路路基工程施工质量验收标准
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客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准
一、名词术语
主控项目：
工程中对安全、卫生、环境保护和公共利益起决定性作用的检验项目。
一般项目：
除主控项目以外的检验项目。
工后沉降：
有砟轨道铺轨工程（包括铺渣）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。
检验批：
按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
平行检验：
监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。
见证取样检测：
在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送具备相应资质的检测单位所进行的检测。
观感质量：
通过观察和必要的量测所反映的工程外在的质量。
二、工程质量验收单元的划分
1、路基工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
2、单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：
（1）长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程。
（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。
（3）特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。
3、分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
4、分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
5、检验批可依据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
路基——路基处理——换填——沿线路纵向连续路基长度每200m或小于等于200m的单个工点。
三、工程施工质量验收
1、检验批的质量验收应包括如下内容：
（1）实物检查，按下列方式进行：
1）对原材料、构配件、和设备的检查，应按进场的批次和产品的抽样检验方案执行。
2）对混凝土性能指标的检验，应按国家现行有关标准和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的抽样方案执行。
3）对地基处理效果、路基填筑压实质量，应按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的抽样检验方案执行。
（2）资料检查，包括原材料、构配件等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和抽样检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。
2、检验批合格质量验收应符合下列规定：
（1）主控项目的质量经抽样检验全部合格。
（2）一般项目的质量抽样检验全部合格，其中，有允许偏差的的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。
（3）具有完整的施工操作依据，质量检查记录。
3、分项工程质量验收合格应符合下列规定：
（1）分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定。
（2）分项工程所含检验批的质量验收记录应完整。
4、分部工程质量验收合格应符合下列规定：
（1）分部工程所含分项工程的质量均应验收合格。
（2）质量控制资料应完整。
（3）地基处理、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的项目检验和抽样检测结果应符合有关规定。
5、单位工程质量验收合格应符合下列规定：
（1）单位工程所含分部工程的质量均应验收合格。
（2）质量控制资料完整。
（3）实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求。
（4）观感质量验收符合要求。
6、当检验批质量不符合要求时，应按以下规定进行处理：
（1）经返工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收。
（2）当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏，试验资料丢失等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。
7、通过返修或加固处理仍不能满足安全和使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。
四、工程施工质量验收的程序和组织
1、检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。
监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。
2、分项工程应监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。
3、分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。
地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收时，勘察设计单位项目负责人应参加。
4、单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告。
5、建设单位收到验收报告后，应由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位进行单位工程验收。
单位工程验收包含综合质量验收内容。
五、地基处理
1、地基换填
（1）一般规定
①施工前应对换填的范围和深度进行核实。
②当采用机械挖除换填土时，应预留30~50cm的保护层由人工清理。
（2）主控项目
①换填所用的填料应符合设计要求。
换填中粗砂或碎石的检验应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》第4.3.3条和第4.3.4条的规定。
换填普通填料及物理改良土的检验应符合该暂行标准第5.2.1条和第5.3.2条的规定。
换填化学改良土的检验应符合该暂行标准第5.2.1和第5.3.3条的规定。
②换填深度应满足设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
尺量，水准测量。
③换填深度范围内的土层应挖除干净，坑底应按设计要求整平。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察。
④分层压实质量应符合设计要求。
换填中粗砂或碎石的检验应符合该暂行标准第4.3.7条的规定。
基床以下路基换填普通填料机物理改良土的检验应符合该暂行标准第5.2.2条的规定，换填化学改良土的检验应符合该暂行标准第5.3.6条的规定，基床基底层换填的检验应符合该暂行标准第8.1.6条的规定。
（3）一般项目
①换填基坑坡脚线位置的允许偏差为—50mm。
检验数量：
施工单位每换填基坑沿线路纵向及横向各抽样检验4处。
检验方法：
经纬仪测量。
②换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
顶面高程
50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
水准仪测
2
横坡
0.5%
沿线路纵向每100m抽检5个断面
坡度尺量
六．水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）
1一般规定
（1）施工前进行成桩工艺性试验（不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工。
（2）CFG桩施工开始后应及时进行复合地基或单桩承载力试验，以确认设计参数。
（3）采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩时，设备型号选择应根据桩径、设计加固深度要求确定，其施工应符合下列要求：
①施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜孔的措施。
②钻进应先慢后快。
在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。
③混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得少于1min，搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管，高强柔性管，弯管和变径管而到达钻管芯内。
④CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。
⑤钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵送的泵送量，并保持连续保管，施工中严禁出现超速拔管。
⑥施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。
⑦桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需要施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
（2）主控项目
①所用的水泥、粉煤灰和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。
检验数量：
同一产地、品种、规格且连续进场的水泥、粉煤灰，袋装200t为一批、散装500t为一批，当袋装不足200t或散装不足500t时按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时按一批计。
各种原材料施工单位每批抽样检验1组。
监理单位按施工单位抽验次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：
检验产品质量证明文件。
在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在粉煤灰库抽样检验粉煤灰细度，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验检验其颗粒级配。
②CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
检验数量：
施工单位每台班抽验3次，监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行检验。
试验方法：
现场坍落度试验。
③CFG桩混合料强度应符合设计要求。
检验数量：
施工单位每台班做一组（3块）试块，监理单位按照施工单位抽验次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：
每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检验。
④CFG的数量、布桩形式应符合设计，其检验应符合：
检验数量：
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
观察、现场清点‘
⑤每根桩的投料量不得少于设计灌注量。
检验数量：
施工单位每根桩检验。
监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。
检验方法：
料斗现场计量或混凝土泵自动记录。
⑥CFG桩顶端浮浆应清楚干净，直至露出新鲜混凝土面，清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
检验数量：
施工单位每根桩检验。
监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。
检验方法：
施工前测量钻杆或沉管长度，施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩的有效长度。
⑦CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。
检验数量：
检验总桩数10%，监理单位按检验桩数的20%见证检验。
检验方法：
低应变检验。
⑧CFG桩按符合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求，按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。
检验数量：
总桩数的千分之二，且每批检验批不少于3根。
监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。
检验方法：
平板荷载试验。
（3）一般项目
1．CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位（纵横向）
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
状体垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
状体有效直径
不小于设计值
开挖50~100cm深后，钢尺丈量
七．基床表层以下过渡段级配碎石填层
1．一般规定
（1）选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。
（2）过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将各段的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
2．主控项目
（1）过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易碎碎石的含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%，级配碎石级配范围应符合该标准6.3.4条。
检验数量：
施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。
监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
（2）过渡段级配碎石填层压实质量应符合表6.3.6规定。
检验数量：
施工单位每压实层抽样检验孔隙率n3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd
3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302点，其中其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少1次。
3．一般项目
（1）填料应分层压实，采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制，每压实层应平整无积水现象。
检验数量：
施工单位抽样检验6处（左、中、右各2处）
检验方法：
观察、尺量。
（2）填筑过渡段填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不小于设计值
每层抽验3点，左中右
尺量
2
纵向填筑坡度
不大于设计值
每层抽验3点，左中右
尺量计算
（3）填料过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线距边缘距离
+50~0mm
每过渡段抽验3点
尺量
2
宽度
不小于设计值
每过渡段每检验层抽样检验2点
尺量
3
横坡
±0.5%
每过渡段抽验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
每过渡段抽样检验5点
2.5m长直尺量测
5
边坡破率（偏陡量）
3%设计值
每过渡段每侧抽验6处
坡度尺量
八．路堑
一般规定：
1．路堑施工前应及时完善排水系统，做好堑顶截、排水。
2、开挖前应检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。
3、路堑开挖应符合以下要求：
（1）路堑开挖应保持排水系统畅通。
（2）路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不大于4%，严禁掏底开挖。
（3）膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
当不能紧跟开挖防护时，应预留厚度不小于50cm的保护层。
4、设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖，分段施工。
应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。
5、石质路堑爆破宜采用松动爆破，边坡面应采用光面或欲裂爆破开挖。
不得造成路堑边坡隐患和对附近建筑物的损伤或隐患。
九．基床表层级配碎石
1．大面积填筑前，先做不小于100m试验段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
2．填筑时，采用碎石的粒径、级配及材料性能要符合铁道部现行《客运专线基床级配碎石暂行技术条件》的规定。
3每一压实层全宽应采用同一类的填料。
检验数量：
施工单位每2000m3抽验1次颗粒级配，颗粒密度、黏土及其他杂质含量等项目；监理单位按施工单位抽验次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
检验方法：
在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
4．基床表层级配碎石的压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。
检验数量：
施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态模量Evd和孔隙率n各6点，其中左右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点，抽样检验地基系数K304点，其中左右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。
监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
5、基床表层压实标准
填料
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
动态变形模量Evd（（MPa）
孔隙率n（%）
级配碎石
不小于190
不小于55
小于18
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准
一、工程施工质量验收单元的划分
1．客运专线铁路桥涵工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程、检验批。
2．单位工程划分：
①每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程。
②特别长大的桥梁，一个施工单位担负的桥梁施工范围为一个单位工程。
③小桥不超过5座
④涵洞不超过10座
3．分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
4．分项工程按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
5．检验批可根据施工及质量控制及验收需要按施工阶段划分。
例如：
特大桥——地基及基础——钻孔桩——每根桩
6．桥涵工程施工质量验收内容参照路基验收内容。
7．桥涵工程质量验收的程序和组织参照路基验收的程序和组织。
二．钻孔桩
1．主控项目
1）钻孔达到设计深度后，必须核查地质情况。
检验数量：
施工单位、监理单位全部核查，勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。
检查方法：
检查施工记录、观察。
2）孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检查方法：
测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
3）钻孔护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和测量检查。
4）泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。
对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时随时检查泥浆比重和含砂率。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位进行泥浆比重和含砂率试验，监理单位见证试验。
5）浇注水下混凝土前应清底，孔底的沉渣清除干净。
满足客专相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
测量。
2．一般项目
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
护筒
顶面位置
50mm
测量检查
倾斜度
1%
2
孔位中心
50mm
3
倾斜度
1%
3．混凝土
1．主控项目
1）混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准.》里的相关规定。
2）水下混凝土浇注必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：
观察和测量。
监理单位旁站监理。
3）桩的混凝土强度等级必须符合设计要求，水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。
检验数量：
施工单位每根桩应在混凝土的浇注地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组；每个桩基础监理单位均检查试验报告。
检验方法：
施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告。
4）桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面，桩顶高程和主筋深入承台的长度必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验数量：
观察和测量。
5）桩身混凝土应均匀、完整。
其检验必须符合下列规定
Ⅰ对桩身混凝土全部进行无损检测。
Ⅱ对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻心取样进行检测。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位检查检测报告；监理单位见证检测并检查检测报告。
6）桩尖注浆应符合设计要求。
检验数量：
施工、监理单位按设计要求数量检测。
检验方法：
施工单位注浆检测；监理单位见证检测。
7）桩承载力试验必须符合设计要求。
检验数量：
施工、监理单位按设计要求数量检测。
检验方法：
施工单位进行静载试验；监理单位见证试验；勘察设计单位进行现场确认。
四．后张法预应力混凝土简支梁制造
1．模板及支架主控项目
1）模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行验收标准规定。
2）拆模时梁体混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体规定时，混凝土强度达到设计强度的60%以上，且能保证棱角完整。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位检查强度试验报告或见证试验。
3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15度，气温急剧变化时不宜拆模。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位用温度计量测温度；监理单位检查测温记录。
2．预应力主控项目
1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封锚的检验必须符合铁道部现行的《铁路混凝土工程质量验收补充标准》的相关规定。
2）预应力筋张拉工艺符合施工技术方案和设计要求。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位观察、计量检测；监理观察、见证检测。
监理旁站。
3）预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
观察、尺量。
客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准
一、隧道施工验收单元的划分
1、隧道工程质量验收同样划分为单位、分部、分项工程和检验批。
2、单位工程按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按照下列原则确定：
①一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干个单位工程②独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
3、分部工程按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
4、分项工程按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
5、检验批根据质量控制和施工阶段需要划分，检验项目也分主控项目和一般项目
二、工程质量验收及验收的程序和组织同路基工程。
三、洞身开挖
1、主控项目
①隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。
检验方法：
施工单位用仪器测量；监理单位平行检验。
②隧道开挖严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
检验数量：
施工、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：
施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘出断面图与设计断面核对；角暗里单位见证测量，现场核对开挖断面。
③洞身开挖中，在每一次开挖后及时观察、描述开挖面底层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
检验数量：
施工、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：
施工单位进行那个工程地质观察和描述；监理见证检查。
④光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。
钻孔时按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距，深度和角度。
掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差5cm，周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。
检验数量：
施工单位每一开挖循环将检查全部掏槽眼和10个周边眼；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。
检验方法：
测量。
四、隧底开挖
1、主控项目
①隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求，隧底范围岩石坚硬，岩石个别突出部分侵入衬砌应小于5cm。
检验数量：
施工、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：
施工单位用仪器测量底部高程，用自动断面仪测周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。
②隧底开挖应及时核对隧底地质情况，当需要进行加固处理时，应符合设计要求。
检验数量：
施工、监理单位每处检查一次。
检验方法：
施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。
五、管棚
1、主控项目
①管棚所用钢管必须按批抽取时间作屈服强度、抗拉强度及伸长度等力学试验和冷弯等工艺性能试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。
检验数量：
以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。
施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：
施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检验或平行检验。
②管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
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