齿轮传动习题含答案.docx

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齿轮传动习题含答案

齿轮传动

选择题

对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为

轮齿疲劳折断

B•齿面磨损

齿面疲劳点蚀

D•齿面胶合

7-2.

般开式齿轮传动的主要失效形式是

轮齿疲劳折断

B•齿面磨损

齿面疲劳点蚀

D•齿面胶合

7-3.

高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为

轮齿疲劳折断

B•齿面磨损

齿面疲劳点蚀

D•齿面胶合

7-4•

齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在

靠近齿顶处

B.靠近齿根处

节线附近的齿顶一侧

D.节线附近的齿根一侧

7-5•

一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，更换时可用

的齿轮代替。

40Cr调质

B.适当增大模数m

45钢齿面高频淬火

D.铸钢ZG310-570

7-6.

设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使

大、小齿轮的硬度相等

B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度

大齿轮硬度高于小齿轮硬度

D.小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面

7-7.

一对齿轮传动，小轮材为40Cr;大轮材料为

45钢，则它们的接触应力

H1vH2

CH1>匚H2

7-8.

其他条件不变，将齿轮传动的载荷增为原来的

4倍，其齿面接触应力

不变

B•增为原应力的2倍

增为原应力的4倍

D•增为原应力的16倍

7-9.

一对标准直齿圆柱齿轮，Z|=21,Z2=63，则这对齿轮的弯曲应力

B.二F1v二F2

D.二F1WF2

7-10

F1>:

-F2

二F1=；「F2

•对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般

先按接触强度设计，再校核弯曲强度

B.只需按接触强度设计

先按弯曲强度设计，再校核接触强度

D•只需按弯曲强度设计。

7-1

C;7-2B;7-3D;7-4

；7-5C；7-6B；

A.增大

C.保持不变

7-14.设计齿轮传动时,若保持传动比齿轮的。

A.弯曲强度提高，接触强度提高

C.弯曲强度与接触强度均不变

7-15.在下面的各种方法中,

A.直径d不变而增大模数

C.增大齿宽b

i和齿数和乙=zi+Z2不变，而增大模数m,则

B.弯曲强度不变，接触强度提高

D.弯曲强度提高,接触强度不变不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。

B.改善材料

D.增大齿数以增大d

7-7A；7-8B；7-9C；7-10D；

7-7．设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择小齿轮齿数z1的原则是。

A．z1越多越好B．z1越少越好

C.Zi>17,不产生根切即可D.在保证弯曲强度的前提下选多一些

7-12．设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以

A.提高轮齿的弯曲疲劳强度B.提高齿面的接触疲劳强度

C.减少加工切削量，提高生产率D.提高轮齿抗塑性变形能力

7-13.一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径d1不变,而减少齿数并增大模数,其

齿面接触应力将。

B.减小

D.略有减小

7-i6.在下面的各种方法中,不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。

A.直径不变增大模数B.齿轮负变位

C.由调质改为淬火D.适当增加齿宽

7-i7.在圆柱齿轮传动中,轮齿的齿面接触疲劳强度主要取决于

A.模数B.齿数

C.中心距D.压力角

7-i8.为提高齿轮传动的接触疲劳强度,可采取的方法是：

。

A.采用闭式传动B.增大传动的中心距

C.模数不变，减少齿数D.中心距不变，增大模数

7-19.保持直齿圆柱齿轮传动的中心距不变，增大模数m,则。

A.轮齿的弯曲疲劳强度提高B.齿面的接触强度提高

C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变

7-20．圆柱齿轮传动的中心距不变,减小模数、增加齿数,可以

A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿面的接触强度

C.改善齿轮传动的平稳性D.减少齿轮的塑性变形

7-11D；7-12A7-13C；7-14A；7-15A；7-16B；7-17C；

7-18B；7-19A；7-20C；

7-21.在计算标准直齿圆柱齿轮的弯曲强度时，齿形系数YFa取决于。

B.齿数z

D.重合度

A.模数m

C.分度圆直径d

YFa与无关。

B.变位系数x

D.斜齿轮的螺旋角3

mi=3mm、zi=25,齿轮2：

m2=4mm

B.YFa1VYFa2

D.YFa1WYFa2

a和传动比i不变的条件下，提高齿面

B.提高主、从动轮的齿面硬度

D.增大齿根圆角半径

7-22.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数

A.齿数z

C.模数m

7-23.现有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮

Z2=48，则它们的齿形系数。

A.YFa1>YFa2

C.YFa1=YFa2

7-24.设计一对闭式软齿面齿轮传动。

在中心距接触疲劳强度最有效的方法是。

A.增大模数，相应减少齿数

C.提高加工精度

一对齿轮传动的接触强度已够，而弯曲强度不足，首先应考虑的改进措施

7-25.

A.增大中心距

B.使中心距不变，增大模数

C.使中心距不变，增加齿数D.模数不变，增加齿数

7-26.齿轮设计时，当随着选择齿数的增多而使直径增大时，若其他条件相同，则齿轮

的弯曲承载能力。

A.成线性地减小。

B.成线性地增加

C.不成线性，但有所减小D.不成线性，但有所增加

7-27.计算一对直齿圆柱齿轮的弯曲疲劳强度时，若齿形系数、应力修正系数和许用应

力均不相同，则应以为计算依据。

［匚f］较小者

B.YFaYsa较大者

」匚L较小者

C.［f］较大者

YFaYsa

YFaYSa

7-28

.在以下几种工况中，

齿轮传动的齿宽系数6d可以取大些。

对称布置

B.不对称布置

悬臂布置

D.冋轴式减速器布置

7-29

.在下列措施中，

可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数K尸

降低齿面粗糙度

B.提高轴系刚度

增加齿轮宽度

D.增大端面重合度

7-30

.对于齿面硬度W350HBS的齿轮传动，若大、小齿轮均米用45钢，一般米取的

热处理方式为

A.小齿轮淬火，大齿轮调质

.小齿轮淬火，

大齿轮正火

C.小齿轮调质，大齿轮正火

.小齿轮正火，

大齿轮调质

7-21B;7-22C;7-23A;

7-24B

;7-25B;

7-26D;7-27C

7-28A；7-29B；7-30C；

7-31．一对圆柱齿轮，常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些，是为了

A.使传动平稳B.提高传动效率

C.提高小轮的接触强度和弯曲强度D.便于安装，保证接触线长

7-32.齿面硬度为56~62HRC勺合金钢齿轮的加工工艺过程为。

A.齿坯加工一淬火一磨齿一滚齿

B.齿坯加工一淬火一滚齿一磨齿

C.齿坯加工一滚齿一渗碳淬火一磨齿D.齿坯加工一滚齿一磨齿一淬火

7-33.锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式计算，当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的。

B．当量齿数，平均模数

D．实际齿数，平均模数

上齿形相同的当量圆柱齿轮进行的。

B．大端背锥

D．齿宽中点处背锥

B．载荷性质

D．圆周速度

A.实际齿数，大端模数

C.当量齿数，大端模数

7-34．锥齿轮的弯曲疲劳强度计算是按

A.大端分度圆锥

C.齿宽中点处分度圆锥

7-35．选择齿轮的精度等级时主要依据

A.传动功率

C.使用寿命

、填空题

7-36．一般开式齿轮传动的主要失效形式是和；闭式齿轮传动的主

要失效形式是和；又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是；

闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是。

7-37．对于闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式为，一般是按强度

进行设计，按强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是；

7-38．对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是，但通常只按强度

计算。

这时影响齿轮强度的主要几何参数是。

7-39．在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于的反复作用而产生的，点蚀通常

首先出现在。

7-40.齿轮设计中，对闭式软齿面传动，当直径di一定，一般zi选得些；对

闭式硬齿面传动，则取的齿数z1，以使增大，提高轮齿的弯曲疲劳强度；

对开式齿轮传动，一般zi选得些。

7-41.设计圆柱齿轮传动时，当齿轮布置时，其齿宽系数$d可选得大些。

7-42.对软齿面（硬度W350HBS齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般采用的热

处理方式为：

小齿轮，大齿轮。

7-43.减小齿轮内部动载荷的措施有、、。

7-44．

斜齿圆柱齿轮的齿形系数

YFa与齿轮的参数__

、

和

有关；而与

无关。

7-45．

影响齿轮齿面接触应力

dH的主要几何参数疋_

和；

而影响其极

限接触应力

dHlim的主要因素疋

和。

7-46．

一对减速齿轮传动，若保持两轮分度圆的直径不变，

减少齿数并增大模数，

其齿

面接触应力将。

7-47．一对齿轮传动，若两轮的材料、热处理方式及许用应力均相同，只是齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度；两齿轮的接触疲劳强度。

7-48．一对直齿圆柱齿轮，齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足，可采用下列措施：

，，来提高弯曲疲劳强度。

7-49．在材料、热处理及几何参数均相同的直齿圆柱、斜齿圆柱和直齿圆锥三种齿轮传动中，承载能力最高的是传动，承载能力最低的是传动。

7-50．齿轮传动的润滑方式主要根据齿轮的选择。

闭式齿轮传动采用油浴润

滑时的油量根据确定。

齿轮传动参考答案

1．选择题

7-1

C；

7-2

B；

7-3

D；

7-4

D；

7-5

C；

7-6

7-7

A；

7-8

B；

7-9

C；

7-10

D；

7-11

D；

7-12

7-13

C；

7-14

A；

7-15

A；

7-16

B；

7-17

C；

7-18

7-19

A；

7-20

C；

7-21

B；

7-22

C；

7-23

A；

7-24

7-25

B；

7-26

D；

7-27

C；

7-28

A；

7-29

B；

7-30

7-31

C；

7-32

C；

7-33

B；

7-34

D；

7-35

D；

2．填空题

7-36

齿面磨损

轮齿折断

齿面点蚀

轮齿折断

齿面点蚀

轮齿折断

7-37

齿面点蚀

接触疲劳

弯曲疲劳

直径（或中心距）

7-38

齿面磨损

弯曲疲劳

模数

7-39

接触应力

节线附近齿根一侧

大较少模数较少对称

调质处理正火处理

提高齿轮制造精度降低工作速度沿齿廓修形

齿数螺旋角变位系数

分度圆直径d齿宽b齿轮材料种类齿面硬度（热处理方式）不变

高相等

直径不变，增大模数减少齿数提高齿面硬度采用正变位斜齿圆柱齿轮直齿圆锥齿轮

7-40

7-41

7-42

7-43

7-44

7-45

7-46

7-47

7-48

7-49

7-50

齿轮的圆周速度传递功率

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