交通疏解方案内容.docx
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交通疏解方案内容
光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程
（含富森排水渠改迁工程）
交通疏解方案
编制人：
审核人：
审批人：
施工单位：
深圳市宝龙泰建设工程有限公司
日期：
二0一五年十一月十九日
第一章工程概况
一、工程概况
1、地理位置
我公司承建的光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程（含富森排水渠改迁工程）位于光明高新园区木墩片区境内。
具体地理位置如图所示：
2、工程规模及特征
◆规模：
该项目主要建设污水支管网，完善光明新区雨污系统等。
◆特征：
该工程主要是对光明高新园区木墩片区排水沟渠改迁工程（含富森排水渠改迁工程）进行改造完善，主要建设内容为:
对该片区的排水沟渠进行改迁施工。
施工时需对现砼结构进行拆除等，同时场内较为狭小，临时设施布置用地紧缺。
3、施工内容
本次施工内容包括：
铺设DN1500、DN1600、DN2200开挖管道，新建检查井；交通疏导、水土保持、沿线有关道路和绿化的拆除与恢复、管线保护等。
4、工期目标
开工时间：
2015年12月01日具体开工时间以开工令为准，完工日期：
2016年01月29日，施工总工期不超过65日历天。
5、质量目标
按国家及地方验收标准达到“合格”
6、安全目标
争创“深圳市建筑安全生产先进单位”。
7、文明施工目标
严格执行深圳市建设局文件《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》，争创“深圳市文明样板工地”。
二、设计原则
（一）综合协调原则
交通疏导方案应保证排污工程的正常顺利施工，尽可能为排污工程施工提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因排污工程施工对城市交通、经济、环境及城市建设等带来的影响。
（二）交通系统性原则
在设计交通疏导方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域路网上的交通压力。
（三）技术可行、经济合理、符合环境要求原则
提出的交通疏导方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资省、经济合理；尽量减少对城市环境的负面影响，符合城市环境要求。
三、编制范围
本次编制范围是高新路（木墩片区路段）范围内的交通疏导。
四、公司承诺
我公司向交通有关部门保证：
1、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受交通有关部门的管理和指挥。
2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交通有关部门批准，方可实施，不批不动工。
3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。
4、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是施工临时通道口）车行与人行交通。
第二章施工准备工作计划
一、人员准备
1、健全安全生产管理机构，成立交通安全领导小组，组建一支安全觉悟高，责任感强的交通安全应急分队，协助项目部处理交通安全紧急情况。
（组织机构成员见第7页安全小组主要成员表）
2、组织所有管理人员，施工人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》、《安全生产法》、《公路法》、《关于特大安全生产行政责任追究的决定》、《职业病防治法》、《消防法》、《特种设备安全监察条例》、等法律法规，确保排水工程在施工过程中的交通安全及道路畅通。
安全小组主要成员表
序号
姓名
安全小组任职
项目部任职
职称
级别
专业
证书号
备注
1
杨改丽
组长
项目经理
工程师
中级
市政
2
王凯
副组长
项目技术负责人
高级
工程师
中级
市政
3
梅钟仁
组员
安全主任
工程师
初级
建筑
4
单风三
组员
安全员
安全员
初级
建筑
5
陈红燕
组员
质量员
质量员
初级
建筑
6
邹会献
组员
材料员
材料员
初级
建筑
7
李明军
组员
资料员
资料员
初级
建筑
8
程响荣
交通应急队长
现场主管
项目主管
初级
建筑
二、主要机械设备计划表
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
数量（台）
国别产地
制造年份
额定功率（KW）
生产能力
备注
一
钢板桩施工机械设备
1
液压钳口打拔桩机
DZJ-60
4
瑞安
2008
60T
运转良好
2
汽车起重机
QY50
2
锦州
2008
194kw
50T
运转良好
3
交流电焊机
AX-300-1
4
广州
2009
13
运转良好
二
土石方施工机械设备
1
液压挖掘机
PC220-8
4
小松
2008
153马力
1.0m3
运转良好
2
自卸汽车
斯太尔1491
30
济南
2009
206kw
19.6T
运转良好
3
东风洒水车
O3090F
2
一汽
2009
4.5T
运转良好
4
推土机
TL180A
2
郑州
2007
132
400mm3/h
运转良好
5
装载机
ZL45A
2
天工
2008
118kw
3m3
运转良好
6
振动压路机
CA25D
2
徐州
2009
92kw/25T
163KN
运转良好
7
蛙式打夯机
HW-20
6
国产
2007
1.5
20Kn
运转良好
三
管道施工机械设备
1
PE管电熔焊机
160-630
2
杭州
2008
3.5
运转良好
四
混凝土、钢筋及模板施工机械设备
1
混凝土搅拌输送车
JCD6
6
浦沅
2008
208kw
9.05m3
运转良好
2
混凝土泵
BC80-120
2
湖北
2009
208kw
80m3/h
运转良好
3
平板震捣器
PZ-501
4
广州
2008
1.1
运转良好
4
插入式震捣器
HZ6P
6
广州
2009
1.1
运转良好
5
钢筋调直机
GT4×10
2
无锡
2008
7.5
运转良好
6
钢筋切断机
GQW32
2
山东
2009
4.4kw
Φ32mm
运转良好
7
钢筋弯曲机
GW32
2
山西
2009
2.2kw
Φ32mm
运转良好
8
钢筋对焊机
GQH32
2
无锡
2008
Φ32mm
运转良好
9
钢筋切割机
CQ32
2
上海
2008
7.5
运转良好
10
木工圆锯机
MJ-116
2
江苏
2008
7.5
600mm
运转良好
11
木工压刨机
M13-104
2
江苏
2009
7.5
400mm
运转良好
五
拆除施工机械设备
1
履带式炮机
ZAXIS210LCK-3
2
日立
2008
40.5
运转良好
2
手持风动凿岩机
YT-28
2
德国
2009
4.2
运转良好
3
水泥混凝土切缝机
HQS6型
2
温州
2006
5.5kw
切120mm
运转良好
六
其他施工机械设备
1
潜水泵
JA-50
6
广州
2009
1.5
运转良好
2
发电机
250GF
2
河南
2008
250KW
运转良好
3
变压器
S7-500/10
2
四川
2008
500KVA
运转良好
4
水准仪
S3-E
2
南京
2008
±3mm
良好
5
全站仪
TCR702
1
瑞士
2007
±1.5″
良好
三、主要临时交通设施材料计划
根据本工程的特点，在施工前期由总公司提供足够的资金保障，做到专款专用，保证道路改造工程施工期间及紧急安全事故情况发生后有足够的资金。
主要临时交通设施材料一览表
序号
名称
单位
数量
备注
1
锥形交通标（红帽子）
个
60
交通疏导
2
夜间施工警示灯（干电池）
个
20
交通疏导
3
反光背心
件
50
交通疏导
4
防撞筒（消能桶）
个
10
交通疏导
5
交通标志牌
块
50
交通疏导
6
交通指挥旗
个
10
交通疏导
7
闪光指挥棒
个
10
交通疏导
四、测量放样
1、测量工程师进入施工现场，根据业主提供以及我公司加密闭合的水准点和导线控制点对道路改造工程进行定位测量，确定原地面高程等，测量资料报监理工程师及业主备案。
2、控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。
开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
3、测量工程师到现场对排污工程进行测量放样，根据现场地形的实际情况进行精心组织，让车辆做到自然分流与管制分流相结合，确保道路畅通。
五、交通标志及交通组织宣传工作
（一）做好交通组织宣传工作
做好交通组织宣传工作：
开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通疏导要求行驶。
同时，交通疏导方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。
（二）完成交通标志的设置工作
在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通疏导系统的交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通疏导方案的实施，使整个交通组织体系完全形成；同时完成交通疏导方案报批。
（三）做好施工人员的交通安全教育
做好交通安全教育：
在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。
通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。
提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通疏导方案。
项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。
只有这样，才能做到施工、交通两不误。
六、项目施工组织机构框图
第三章交通疏导方案设计
一、设计原则
本排污工程施工为顾及社会影响，交通疏导方案要做到：
减低车速，杜绝堵塞，确保畅通，安全施工。
保持现状交通的原则：
确保高新路（木墩片区路段）在施工期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，保证车辆畅通。
自然分流与管制分流相结合的原则：
通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。
施工路段前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保车辆顺畅行驶。
以内部交通为主、外围交通为辅的原则：
应特别做好内部交通组织及路面施工时的交通组织和临时措施，同时，也应十分重视外围交通的组织与分流作用。
真正做到内、外结合，文明有序，安全畅通。
施工便道尽量少征用地，尽量少增加工程投资；
施工便道设计应保证工程实施的可操作性和可实施性；
施工便道设计应充分考虑经济因素，节省工程投资。
二、交通组织对策
对策一：
提出合理可行的施工组织建议，减少交通组织难度；
对策二：
按规定设置必要的交通围挡设施及交通标志设置，保证施工期间交通运行顺畅。
三、交通组织工程方案
（一）占道影响
本方案主要针排污工程施工和施工围挡，以及相应管线施工围挡进行交通组织设计。
本次排污工程施工总占地面积约4080平方米，其中位于高新路（木墩片社区路段）混凝土路面占地4200平方米，绿化空地、人行道路面部分占道210平方米，需占道约2个月。
占用道路范围：
1、占用高新路（木墩片区路段）左侧绿化带长510米，宽8米；
2、绿化空地、人行道路各长30米，宽3.5米；
高新路需要占用全部道路路段，为了确保工程施工，且维持现状交通，我公司拟采用封闭式分段进行施工的方法，靠近木墩村路口施工路段1中间围闭两车道进行施工左右各预留一个车道，保持一个车道维持通车；施工路段2围闭施工时则围挡靠右侧的两道车道，预留最左边的两条车道给予车辆通行使用。
在施工范围内进行围护和设置安全警示标志，确保排污工程施工路段安全通行。
（二）交通组织方案
本次交通疏导方案计划分段封闭式施工，施工路段1中间封闭两车道围挡施工，施工路段2则靠右侧封闭两车道进行施工。
在排污工程施工完成后，可进行全线通行。
1、高新路（木墩片区路段）排污工程施工期间维持与现状相当的交通运行条件，保证车辆畅通。
四、交通组织措施
（一）组织管理措施
1、成立交通协调小组
为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。
交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
2、安排交通协管员
委派交通协管员，项目部委派交通协管员在每个路口安排4-5人担任交通安全管理工作，采用24小时值班责任制。
交通协管员的职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，疏导人流，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。
交通协管员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助协助交警维持交通。
（二）临时配套措施
1、施工场地要与行车道严格隔离
施工场地与车行道隔离设施：
在现有施工区域设置不低于2.2米高的施工围档，并附有安全文明施工宣传标语。
2、施工场地标志要醒目
施工场地标志设置方法：
在施工地段前80~100米处设置“前方改道施工标志”；在施工地段前60~80米处设置“变线标志”；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。
交通锥和安全警示灯每2~3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。
在本施工段结束处设置施工终止标志。
施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。
3、设置临时交通引导标志和禁令
在施工路段与相交道路路口、单位出入口、等处设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有施工需在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、道路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其他需用的标志牌向交警指定或提示的地点购买，并按照交警规定的时间和地点设置。
五、施工安全及文明施工措施
文明施工的好坏既直接影响整个企业的信誉，也直接影响到附近居民的健康与安全，做好安全施工和文明施工工作至关重要。
我司向来注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工经验，在安全施工和文明施工工作中取得了辉煌的成绩，创建了多个省市文明施工样板工地，在多年的实际施工管理中，在文明施工管理方面已经形成了一套完整的工作体系。
我司将严格执行《深圳市建设工程现场文明现场施工管理办法》，确保本工程施工符合市文明施工要求，争创“深圳市样板工地”标准。
（一）交通控制区的布置
交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通行的便利性，为此，在进行交通控制的布置时，应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原则。
1、警告区
对于所有的交通控制来说，前面的警告区是最重要的，规范规定警告区长度不得小于1500m，且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。
2、过渡区
当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流变化缓和平顺。
根据规范相关的规定，道路交通控制的车道上游过渡区的最小长度宜在30至45m之间，下游过渡区的长度宜在15m至30m之间。
3、缓冲区
缓冲区间是过渡区到作业区之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆到达作业区之前采取制动措施，避免发生事故。
因此，在缓冲空间内—般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。
缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度（以m计）选为限制车速（以km／h计）的2倍，当限制车速为40km／h时，缓冲区间的长度为80m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。
4、作业区的布置
作业区是排污工程施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放施工材料、停放施工机械或车辆的地方。
为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。
作业区的长度一般根据排污工程作业或施工的需要而定。
作业区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。
排污工程作业现场应当实行作业交通安全控制。
作业交通控制方式应符合相关规定的要求。
（二）排污工程施工作业人员的安全防护准则
在道路上进行排污工程作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。
道路安全防护准则的主要内容有：
1）对于在道路上进行的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患；
2）每个进入作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。
安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能；
3）作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外；
4）严禁作业人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆；
5）在车道以外的地方进行作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则；
6）作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区；
7）交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守有关规定，穿着反光标志服；
8）交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停范围和人员的安全。
六、防灾体制与措施
为了应付突发性灾难，防止在异常气候时对道路交通造成危险，应事先进行健全各级防灾组织，并规定各自的职责。
设有以下几种体制：
（一）预报体制
这是根据异常气象等条件估计可能出现灾害时作采取的信息收集与联络体制。
根据情况在采取联络等措施的同时，还要在总部或分部安排联络人员，以便需要时能够召集人员，准备材料等。
（二）警戒体制
即气象条件更加恶化、发生灾难的危险胜增加、或局部地区已发生灾害、或由于这些原因造成交通混乱时应采取的体制。
在分部级总部安排必要职员，并让担任指挥的负责人常驻总部，另外必要时在现场也要配备人员和材料等，以便能够适应情况的变化。
并将情况通知相关部门及人员。
（三）灾害性对策
道路中灾害性事故常见的有交通事故和特殊地区的防台风，以及防汛，或防火灾。
当道路内发生交通事故时，将情况第一时间通知相关部门及人员，积极配合与协助相关部门及人员采取紧急措施及时处理排除事故。
如防护设施遇到损坏，要迅速采取临时补救措施，恢复正常交通后，再逐渐修复。
在汛期，应注意监视汛情，防范洪水灌入，影响行车和行人安全。
排污工程施工是在原有道路的基础上进行的施工工程，施工期间会或多或少给附近的居民、单位带来影响，作为施工项目确保施工安全和文明施工是举足轻重的工作，在本工程中我公司将一如既往，将施工安全作为首位，同时保证做到文明施工。
（四）噪音防治措施
1、合理布局施工现场，避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部积累声级过高。
2、合理安排施工时间，制订施工计划时，应尽量可能避免大量高噪音设备同时施工；禁止夜间施工；工艺要求夜间施工必须报请环境保护管理部门同意。
3、施工时采用降噪音作业方式，施工机械选型时尽量选用可替代噪音的设备，对动力机械设备进行定期的维修、保养，避免因松动部件的振动或消音的损坏而增加其工作时的噪音，设备用完后或不用时应立即关闭。
4、最大限度降低人为噪音，不要采取噪音较大的钢模板作业方式，搬卸物品要轻放，施工机具不要乱扔，远扔；运输车辆进入现场应减速、并减少鸣笛等。
6、采用局部隔音降噪措施，在施工机械设备的四周设备移动式临时隔音墙，降低施工噪声对周边环境的影响。
七、交通控制职责
（一）维护交通秩序
1、设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障体系；
2、协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作；
3、统一安排好路上排污工程施工顺序，维护路上施工作业交通安全秩序；
（二）管理交通信息
交通协调管理小组将接收并处理来自交通巡逻人员、道路使用者、沿线居民、气象站、路政路况巡视检查人员、交通流观测装置、通讯设施和监控装置的有关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事态等信息，然后通地过监控系统利用可变情报板、通讯设施和路侧广播等形式发表。
对付异常事件遇到事故、浓雾、水毁等突发事件，相关人员接受交通协调管理小组指令，赶赴现场并协助交警保护现场、抢救受伤人员、处理事故并根据实际灾情排除障碍，修复损坏的设施。
（三）安全宣传教育
协助公安交警部门作好有声有势有效的交通安全传播教育，提供交通信息咨询和有关交通信息引导，办好路侧无线电通讯信息广播。
每月公布该路交通情况和事故统计数据，警示司机，如遇意外突发事件，需及时报警，可拔打110。
总之，本工程是一项规模较大，综合性较强的系统工程，工程项目多且复杂，相关项目的制约和相互影响较大，必须根据现场实际情况协调配合、统筹安排。
第四章交通疏导平面布置图
（交通疏导平面布置图见下页）
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