40米预制箱梁架设专项施工方案.docx
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40米预制箱梁架设专项施工方案
40m预制箱梁架设专项施工方案
一、项目简介
1.1、工程概况
建设单位：
XX路桥公路投资有限公司
设计单位：
XX第一公路勘察设计研究院有限公司
监理单位：
XX建通公路工程技术咨询有限公司
施工单位：
XX路桥建设集团有限公司
起讫桩号：
K118+180-K124+015（全长5.815Km）
1.2、工程简介及编制依据
1.2.1、工程简介
项目名称及地理位置：
G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场项目起点位于景泰县城，南至中川机场，直接或间接与定武国家高速公路、京藏国家高速公路、连霍国家高速公路、兰海国家高速公路等高速公路衔接，在国家和XX省高速公路网中具有重要作用。
项目是XX省重要的北出口道路，是兰州及青海等地通往宁夏、内蒙等地的第二重要通道，同时也是兰州及我国、通往河西走廊、新疆等区域的第二重要通道。
项目在兰州新区设枢纽立交与机场高速、及规划的G1816中川机场至兰州段（中通道）项目衔接，路线全长119.721km。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80Km/h，路基宽度25.5m。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。
由我单位承建的景泰至中川机场段JZ8合同段起讫桩号:
K118+180～K124+015，里程长度5.815Km。
主要控制性工程为新区南枢纽立交。
本项目40米预制箱梁均位于小河川大桥，小河川大
桥平面分别位于圆曲线（起始桩号:
K122+813.5，终止桩号:
K123+160.816，半径:
1100m）和缓和曲线（起始桩号:
K123+160.816，终止桩号:
K123+260.5）上，纵断面纵坡1%;墩台径向布置。
本桥依次上跨F匝道、S201、机场高速、H匝道，净空均为5.5m，其中部分桥墩距离被交路距离较近，需设置相应防撞措施。
小河川大桥共4联:
（31+40+31）+2×30+（33+52+33）+4×40;上部结构第一、二、四联采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续;第三联采用钢结构箱梁;下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，墩台采用桩基础。
根据本桥地质情况，墩台基础均按照摩擦桩设计。
箱梁支座连续端采用LNR（G）-d445×128、LNR（G）-d495×145型固定型水平力分散型橡胶支座,桥台及非连续端采用GYZF350×76、GYF400×86型四氟滑板橡胶支座。
40米预制箱梁共45片，分为5跨，分别为第2跨、第9跨、第10跨、第11跨和第12跨，每跨预制箱梁9片，其中左幅5片，右幅4片；
1.2.2、预制箱梁安装概况
现场采用龙门吊起梁吊放至平车运输至施工现场后，采用架桥机将箱梁吊装就位。
预制箱梁中跨边梁重量153.6吨，中跨中梁143.0吨，按最大起重量为边跨153.6吨计。
按建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知，附件二、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围中第三条第二款规定，起重吊装及安装拆卸工程：
常规吊装单件起重量在300KN及以上的起重吊装工程。
编制专项施工方案，组织专家论证。
组合箱梁架设完毕后,应当及时连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束,在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝。
每联箱梁形成连续的步骤详见各孔连续施工顺序示意图。
小河川大桥预制箱梁平面图
40m预制箱梁结构图
各孔连续施工顺序示意图
1.2.3、编制依据
1、G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场段两阶段施工设计图；
2、本工程所涉及的地方、国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护的政策和法规。
3、我公司技术、管理人员现场踏勘、调查所取得的各种资料。
4、我公司相似工程的施工经验及拟投入该项目技术力量、设备装备、资金贮量等综合施工能力。
5、XX路桥建设集团有限公司《<专项施工方案编制办法>（试行）》。
6、路桥集团的相关要求，本地区的相关规定及我公司拥有科技成果、成熟工艺工法。
7、国家、公路现行有效的设计、施工和验收规范如下：
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；
（2）《公路工程施工技术规范》（JTGF90-2015）；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2017）；
（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）
（6）《公路钢筋混凝士及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62--2004）；
（7）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；
（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
（9）《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）；
（10）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01--2008）；
（11）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）；
（12）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）；
二、施工计划及准备
2.1、施工进度计划
本项目预制40米箱梁安装施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据。
施工时间为2019年5月20日—2019年6月20日完成所有40米箱梁起吊和安装工作。
总体施工进度计划图
40m预制箱梁施工进度计划图
2.2、施工准备
2.2.1、技术准备
1、编制施工技术方案，开工报告，并上报业主、总监办等上级单位进行审批，批复后严格按照方案施工；
2、组织技术人员及现场施工人员进行技术交底，确保每个施工人员都了解各工序的施工方法及相关要求，避免盲目施工；
3）-组织技术人员学习工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程。
2.2.2、现场准备
1、据施工场地实际条件，科学、合理地规划施工现场，合理安排作业流程和施工工艺，以便使施工现场的作业空间得以充分利用。
2、据施工场地配电室的位置，对供电线路合理布设分线和分管，统一安排，规范布局。
3、架桥机由专业厂家拼装，需通过项目安全部、设材部及业主、驻地办等相关单位验收合格，并报上级安检部门验收，上级单位验收合格取得相关证书后方可投入使用，进行箱梁架设作业。
4、现场设置危险因素告知牌，保证进入现场的人员对现场的危险因素的知情权。
2.2.3、箱梁、支座的准备
箱梁在安装前，须对箱梁进行检查，确定箱梁强度达到设计要求，泄水孔已捅开，箱梁编号确认无误后方可进行吊装作业。
临时支座砂桶用砂在装填前需要进行晾晒，保证砂子干燥，砂桶制作完成在试验室进行预压，每个砂桶预压力为箱梁重力的1/3。
梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
2.3、材料与设备计划
材料经检验合格后使用，施工期间材料供应当按施工进度计划详细编制，提前采购，合理储备。
主要材料计划
序号
名称
规格型号
数量
单位
数量
1
HPB300钢筋
φ10
115390
kg
115390
2
HRB400钢筋
φ12
233621.9
kg
233621.9
φ16
23292
kg
23292
φ22
60408
kg
60408
φ25
45802
kg
45802
3
预应力钢绞线
Φ15.2
105830.64
kg
105830.64
4
C50砼
C50
2571.9
m³
2571.9
5
锚具
M15-4
540
个
540
M15-5
540
个
540
M15-6
270
个
270
M15-7
108
个
108
6
压浆料
18
m³
18
主要机械设备一览表
序号
机械设备名称
规格
单位
数量
用途
1
架桥机
DJ-180
台
1
箱梁安装
2
吊车
25吨
台
2
组装、拆卸架桥机
3
龙门吊
100t
台
2
梁板起吊
4
电焊机
ZX7-250
台
4
5
千斤顶
100T
台
2
6
千斤顶
50T
台
4
7
枕木
根
40
8
运梁炮车
100T
台
2
梁板运输
9
手拉葫芦
2T～5T
台
6
暂时固定边梁
10
钢丝绳
根
若干
架桥机、梁板运输固
表中所有的机械设备在使用前须进行检修及试运行，确认能够正常工作后方可使用，发现问题后，立即维修，并安排专人定期对机械设备进行维护保养，严禁机械设备带病工作。
运梁便道要选择良好的填料进行碾压，保证其稳定性；并且具有较好的排水性能；场地布置要合理，有充足的供机械操作空间。
便道要保持经常性的养护维修，进而保证运梁车的平稳通过以及在晴天进行适量的洒水，防止扬尘。
2.4、人员配备情况
架梁人员必须具有丰富架梁经验，具备身体好、素质高、责任心强三大要素，指挥员要熟悉架梁、过孔等操作过程，每位工作人员牢记安全操作规程。
参与箱梁安装的每一位人员要将每片梁当作第一片来精心安装。
进入施工现场的所有人员必须佩带安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员要系安全带，严禁酒后进入施工现场或进行施工操作。
由项目安全部、设材部负责对架梁作业公司设备及人员持证情况进行检查核实，保证各种作业证件齐全，否则不得进行箱梁架设作业。
施工主要管理人员配置表
序号
职务
姓名
职责
1
项目经理
负责项目全面管理
2
项目总工
负责项目技术工作
3
项目副经理
负责项目现场生产
4
项目副经理
负责项目现场生产
5
质检负责人
负责质量控制管理
6
安全负责人
负责安全生产管理
7
试验室负责人
负责试验检测、质量控制与验收
8
设备材料部长
负责设备材料管理
9
箱梁架设现场负责人
负责箱梁架设现场管理
梁板运输架设施工人员配备计划表
序号
机械名称
数量
1
起重工
2
2
运输车司机
4
3
机械操作手
2
4
机电工
2
5
电焊工
4
6
普工
12
7
管理人员
8
8
小计
34
2.5、人员培训计划
为提高本工程全体施工人员的整体素质，确保每一个职工所承担的工作都能达到岗位所规定的质量要求，按公司员工培训计划和相关工作程序，结合本工程的实际，制订本工程项目员工培训计划，工程施工期间，对职工定期或不定期进行安全、质量意识教育，在职工中树立起"安全第一，质量为本"的施工理念。
40m预制箱梁架设开工前以及施工过程中，项目总工程师组织工程技术人员对现场管理人员进行相关业务的培训，做到熟悉相关的法律、法规、技术规范，并了解本工程的施工组织设计及40m预制箱梁架设的施工注意事项，所有人员应持证上岗。
通过招标确定40m预制箱梁架设施工劳务队伍，作好充分的准备，包括操作人员、操作机具、必要的劳务培训和入场手续，然后方可进场进行40m箱梁架设。
2.6、场地建设
运梁便道要选择良好的填料进行碾压，保证其稳定性；并且具有较好的排水性能；场地布置要合理，有充足的供机械操作空间。
便道要保持经常性的养护维修，进而保证运梁车的平稳通过以及在晴天进行适量的洒水，防止扬尘。
2#梁场平面布置图
三、施工工艺技术及施工方法
3.1、箱梁架设安装工艺流程
箱梁安装施工工艺流程图
3.2施工准备
1、墩台帽施工完毕后，测量人员精确地放出支座安装的位置，将支座安装稳固。
2、支座安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求不得使用。
3、支座安装前将支座垫石处清理干净，并保证顶面标高符合设计要求。
4、将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石上，支座准确安放在垫石上，要求支座中心线和垫石中心线相重合。
5、箱梁吊装前，检修使用机械，保证运转正常，并做好吊装现场的清理工作，保证道路平顺、畅通。
吊装现场平坦、坚实。
6、桥位两侧沿途路线要修平碾压。
并对填方现场进行整平碾压，保证其有足够的压实度，确保运输途中箱梁安全到达。
3.3、箱梁捆绑及运输
40m箱梁预制场位于小河川大桥东侧主线上，40m箱梁运输不经过通车道路，直接由运梁便道直接运输至小河川大桥12#桥台处，从第12跨、11跨、10跨、9跨逐跨架设40m箱梁，第2跨40m箱梁在第6跨、第7跨、第8跨钢箱梁和第3跨、第4跨、第5跨30m预制箱梁架设完成后，由12#桥台处从已架设的架设完成的箱梁运输至第2跨进行架设。
箱梁运输便道长度、宽度、坡度及排水状况须满足箱梁运输要求。
箱梁运输路线图
架桥机主要性能参数（主机部分）
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
180
2
主机总重量
t
200
3
适宜跨度
m
铁≤33m,公≤40m
4
整机功率
Kw
154.4（含运梁车）
5
架设梁片适宜纵坡
%
±3
6
架设梁片最大外形尺寸（宽×高）
m
2.6×3.3
7
吊梁纵移速度
m/min
5
8
吊梁起落速度
m/min
0.6
9
吊梁整机横移速度
m/min
1.6
10
导梁纵移速度
m/min
5
12
跨中挠度
重载
mm
≤200
自然
mm
≤140
13
过孔悬臂挠度
mm
≤550
14
架设曲线桥最小半径
m
350
15
工作状态时整机重心高度
m
2.7
16
落梁方式
机械全断面一次到位
17
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
18
控制方式
手动电控
19
液压系统最大工作压力
Mpa
31.5
20
整机工作级别
A3
将运梁车停放在预制场运梁便道上。
吊装前应检查运梁车机械性能。
预制梁运输前，用墨线标出梁中线及永久支座定位线，以利于安装就位。
同时检查运梁车制动性。
由龙门吊在预制场吊起箱梁放置于运梁车上，箱梁底铺设方木及橡胶垫，箱梁两侧用斜撑抵住翼板与腹板交界处，底端抵住运梁车，并用两个手拉葫芦带钢丝绳（在梁体与钢丝绳内侧包铁瓦，以免箱梁吊装时损坏箱梁）沿两侧加固紧。
1）运输设备的选用：
梁板运输一般选用马力比较大的为动力前车，后车选用专用运梁平板车（“炮车”）。
运梁平板车示意图如下：
2）运梁车的车况检查：
定期对运梁车进行检查、保养，确保梁板运输工作的顺利；
3）梁板的装、卸方法：
由预制场龙门吊吊起梁板后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在梁板腹板两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。
梁板运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。
4）梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
5）梁板的起吊作业包括梁板从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。
6）梁板的起吊采用兜底法，在梁板台座制作时，设置梁板起吊时所须的活动底模板。
梁板预制时在翼板上预留穿索孔洞，吊点位置距梁端不得大于1.2米，梁板吊装时采用直径Φ56mm36×7+FC纤维芯钢丝绳，为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角。
吊装时，用钢丝绳兜住箱梁（在梁体于钢丝绳内侧包铁瓦，以免箱梁吊装时损坏箱梁），用场地龙门吊结合扁担梁将梁运至运输车位置。
运梁车运梁时，箱梁中心应当落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm。
箱梁落在运梁车上时，箱梁与运梁车支撑间垫放木板等作为缓冲，以便保护箱梁混凝土。
运梁车运送箱梁时，箱梁两侧用斜撑抵住翼板与腹板交界处，底端抵住运梁车，并用两个手拉葫芦带钢丝绳沿两侧加固紧，在两台车上分别设置专人护送，防止箱梁支撑松动。
专职安全员检查牢固后，方可启动运梁车将梁运至施工现场。
运梁车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力及方向盘。
吊装时，当相邻两片箱梁架设好后，及时将相邻梁现浇段的钢筋焊接在一起，使梁连成整体。
箱梁安装的关键是运输、起吊过程中保持缓慢匀速行走、起落，支座垫石位置和标高准确，永久支座安装正确，以及相邻箱梁横隔板位置对正。
在雨天、浓雾等恶劣天气下停止运梁作业，晴好天运输车运梁前有专人负责维护保养，保证运梁车机械性能，如在运梁过程中半路发生机械故障应及时处理。
3.4、支座安装
3.4.1、永久支座安装
在梁板安装前注意支座的位置和标高控制，须对桥梁支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的支座中心线位置标在支座垫石和橡胶支座上。
在梁板就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。
永久支座安装要求：
①支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；
②支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；
③安装前将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸比支座周边大20mm。
如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；
④由测量组在墩顶放出每个支座的中心线。
根据该十字中心线检查预留孔位置和深度是否与设计要求相符，否则要修理，经检查合格后，即可在预留孔内安装支座螺栓，并向孔内灌浆。
⑤将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；
⑥梁板安放时，须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
⑦支座安装技术指标
Ⅰ、支座在安装时，全面检查产品合格证中有关技术指标。
Ⅱ、安装前注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精试干净。
Ⅲ、安装锚固螺栓时，其外螺杆的高度不得大于螺母的厚度。
Ⅳ、安装支座的标高须符合设计要求，平面纵横两个方向水平，其四角高差不得大于1mm。
支座中线尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。
3.4.2临时支座安装
1、设计思路
临时支座的设计,既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定,又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程,同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷综合考虑下我合同段选用沙筒式临时支座。
沙筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细沙,在容器底部或侧面打开开口时易流出从而减少容器内的细沙体积,使细沙上面的垫块降低的原理设计的。
在一个上面开口的容器盛上细沙,上面放一块略小于容器上口的垫块,使其高出容器上口2—3cm（当然容器上口要低于永久支座高程），预制箱梁放在垫块上,当其它工序完成后,在沙筒侧面开口处放出沙子,容器内沙子体积减少,预制箱梁随之下落到永久支座上。
2、沙筒式临时支座实际设计
沙筒用内径为325mm,高度为200mm,厚6mm的钢管制作,下垫板用厚8mm,直径377mm的钢板焊在钢管底部,起到稳固和封底口的作用。
在钢管沙筒面距下垫板20m处设置螺丝口,然后拧上螺丝,螺丝直径为20mm,它是沙子流出时的开关。
垫块直径略小于圆管沙箱直径,用直径300mm,厚4mm的无缝钢管制作,垫块下垫板厚4mm,垫块髙180mm,加工好后在钢管中灌注C30砼,待达到强度后即可使用。
垫块上放置上垫板可起到稳固预制箱梁及调整标高的作用。
3、沙筒式临时支座的安装注意事项
在实际使用中,要注意临时支座的高度。
在放置预制箱梁后,临时支座上垫板表面要高于永久支座顶面1cm,,螺丝开关在沙箱中部偏下一点,为易于沙子流出可以向上斜置。
预制箱梁落在临时支座上时,松装的沙子要有定高度的沉降,如果把握不好,将会影响到架梁施工。
为此在实际施工时要在压力机上进行预压,要求放入较均匀的细沙。
架梁时只需保证沙子沉降后梁底标高（上垫板标高）髙于永久支座顶面标高,不同的盖梁可以用沙箱内沙子的多少来调整高度在其它工序完成之后,需要将临时支座的预制箱梁放置到永久支座上时只需将沙箱一侧的螺旋开关拧开,轻轻敲击,沙子就会流出,预制箱梁就会随沙箱内沙子的减少在自重作用下落到永久支座上。
四、架桥机架设施工
架桥机在桥12#台前方路基上用汽车吊将架桥机的部件按照安装顺序吊到位进行拼装。
架桥机安装完毕后向当地质量技术监督管理部门申请检验，验收合格后可进行箱梁架设作业。
4.1、支腿拼装
首先铺设架桥机横移轨道，前支腿轨道铺设在盖梁的前一半，中支腿轨道铺设在盖梁的后一半，横移轨道底部枕木要密铺，两根横移轨道的纵向高差不得大于0.5%，轨道的横坡不得大于0.1%，按照先下后上的顺序逐次安装定位，先将行走轮定位在横移轨道上，再安装横梁行走台车，然后拼装前、中支腿。
4.2、主梁节段拼装
按次序拼装主梁，每节主梁有六根销子，必须全部打好，导梁拼装完毕后用两台25t汽车吊同时将主梁吊放到前、中支腿反滚轮上，调整好位置后将压板固定。
4.3、安装纵移行车
首先将后支腿和临时支腿进行安装，然后安装两台纵移行车，为了整机的安全，前行车靠近前支腿部位进行安装，后行车靠近中支腿部位进行安装，再安装起重小车，完成后安装供电系统、司机室，最后穿绕钢丝绳。
4.4、架桥机调试
（1）接通电源调试各电机正反转，如果有误及时调整，检查刹车系统和限位器是否灵敏可靠；
（2）主梁前移，跨孔调试，接通反滚轮电机，使主梁前移一段仔细观察两根主梁是否同步，有无发卡、打滑现象，若有需及时查找原因，消除故障；
（3）提升系统调试，开动提升卷扬机，观察钢丝绳卷绕情况，务必进行人工辅助空载绕绳，使钢丝绳排列整齐，反复启动，制动三次以上，观察松闸、抱闸是否正常；
（4）纵移行车运行调试，开动纵移行车运行电机，在主梁上往返运行，观察有无卡轮、打滑、跑偏现象，如有发现及时查找原因，消除故障；
4.5、重载试验
按照箱梁重量的120%荷载逐步加载
第一次按照箱梁重量的80%进行加载，提升距地面30cm高持续5min后检查制动系统是否正常。
第二次按照箱梁重量的100%进行加载，提升距地面30cm高持续5min后检查制动系统是否正常。
并测量主梁跨中的绝对下挠值，对各部位紧固件进行检查。
第三次按照箱梁重量的120%进行加载，提升距地面30cm高持续5min后检查制动系统是否正常。
并测量主梁跨中的绝对下挠值，对各部位紧固件进行检查。
在提升系统试验合格后，再加载检查架桥机各行走系统是否有异常现象。
五、箱梁的运输、起吊
5.1、施工顺序
小河川大桥大桥共计40米箱梁45片，分别为第2、9、10、11、12跨，每跨均为9片，考虑到箱梁预制施工进度及天气情况，箱梁架设顺序计划为：
第12跨—第11跨—第10跨—第9跨，第2跨。
5.2、施工方案
箱梁运输起吊前检查捆绑箱梁钢丝绳以及架桥机起重钢丝绳、吊钩是否牢固可靠，检查架桥机各行走系统是否正常；
箱梁在预制梁场采用龙门吊装至运梁车上，采用钢丝绳将箱梁与运输车进行捆绑牢固，沿路基运至架桥机下方，利用架桥机进行吊装卸车。
箱梁在架桥机起吊的过程
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