选修课汽车材料回收利用课件精华.docx

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选修课汽车材料回收利用课件精华

第一章

1.全社会普遍关注的方向

能源问题（新能源汽车）大气污染问题汽车轻量化问题汽车自主品牌占比问题交通事故、交通拥堵问题汽车停车位问题

2.被大多数人忽视的方向——废旧汽车带来的问题

废旧车辆处理问题报废汽车零部件再利用问题报废汽车材料回收处理问题废旧汽车材料再生技术和工艺问题废旧汽车回收拆解行业管理问题废旧汽车材料处理与再生过程中的环境保

3.废旧汽车有何危害？

废旧汽车有何危害？

废旧汽车如果超期服役，则危害性极大，不仅对环境的污染会加重，而且往往会造成更多的交通事故，引发一系列社会问题。

一辆汽车使用时间过长，性能自然会下降，可能会出现如制动失灵等状况，这样的车辆在路面行驶便犹如“定时炸弹”，威胁到公共安全。

此外，汽车排放的尾气已经成为现代城市的最大污染源之一，而废旧汽车的尾气排放相对来说更为严重。

有部门做过检测，认为汽车尾气排放总量中有80%来自旧汽车。

同时废旧汽车由于零部件磨损，运行时产生的噪声污染也很大。

4.报废汽车对社会的危害：

报废汽车零部件回流的危害-非法拼装；报废汽车对环境的污染-金属、非金属、油脂、化学制剂等污染；报废汽车上路超期运行的安全危害；报废汽车排放超标的危害-“黄标车”。

黄标车：

未达到国放标准的汽油车，或排放标准达不到国Ⅲ的柴油车，都被称为高污染排放车辆，又因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

*2012年，我国汽车产消量已经突破1900万辆，汽车制造每年需消耗钢材超过4000万吨，约占总钢材消耗量的7%，是一块很大的“蛋糕”。

我国汽车资源现状我国汽车资源现状据统计：

*2009年全国汽车产销量突破1360万辆，跃居世界第汽车产销国。

*2010年递增32%，而2009年报废量超过270万辆*至2011年中国汽车保有量已经超过1亿辆*2020年我国汽车保有量将达到1.5亿辆。

以6%的报废率计算，报废量至少为900万辆——即将造就一个很大的市场

5.报废汽车回收利用的意义

★报废汽车的回收利用是汽车工业产业链的延伸，是完善整个汽车工业产业链十分重要的环节。

汽车的购买、使用与报废更新（回收利用）是汽车消费的“三部曲”。

汽车使用达到一定期限，就不能保障安全，为此国家实施汽车强制报废制度。

在《汽车产品回收利用技术政策》汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。

”“加强汽车生产者责任的管理，在汽车生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系”。

汽车报废回收利用与汽车工业之间的密切关系：

一方面，过报废汽车拆解加工后产生的可利用材料，再用于制造或维修汽车；另一方面，通过汽车报废更新，促进汽车的消费，拉动汽车的销售，促进汽车的生产。

★报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，是经济可持续发展的重要措施之一。

6.社会目标：

1、保障安全：

交通安全、易燃易爆、有毒有害2、保护环境：

少采矿、少制造、少废弃、少污染3、节约资源：

减少矿源开采（与矿石炼钢比较）

7.何谓报废汽车的回收？

何谓报废汽车的回收？

所谓报废汽车回收，是指有车单位和个人将其报废的汽车交给特定单位，由该单位按照国家有关规定进行收购。

8报废汽车、拼装车的概念报废汽车、拼装车的概念根据现行的《报废汽车回收管理办法》：

所谓报废汽车，是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。

所谓拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（统称“五大总成”）以及其他零配件组装的机动车。

9可回收报废汽车的企业可回收报废汽车的企业

1995年颁布的《报废汽车回收管理办法》（已废除）第3条、第4条规定，负责回收报废汽车的单位包括：

（1）物资再生利用（金属回收）公司

（2）国家重点冶金企业

10我国报废汽车回收再利用的概况我国报废汽车回收再利用的概况

目前,我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属,其他材料回收利用率不高,橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理,报废汽车的总体利用率还较低。

由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定,报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高,废液和废弃物处理不当,因此导致的污染问题日益突出。

此外,我国还面临报废汽车非法延长使用期和使用报废汽车非法拼装车的严重问题。

2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资质企业339家，回收网点800余个，从业人员达1.2万人，年回收拆解能力120万辆。

*2009年,全国报废汽车回收拆解资质企业497家,回收网点2175个。

*实际每年回收拆解报废汽车90万辆，占当年报废汽车量的80%。

每年可提供汽车废钢200余万吨，5万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料。

*2011-2015年，我国报废汽车以载货车和客车为主。

*2016年以后报废汽车将以轿车为主。

中国汽车产业循环经济发展尚处于初级阶段,存在的主要问题:

1.没有建立科学高效的回收再利用监督管理体系,在管理政策及方法上未能相互衔接,没有形成封闭的再利用产业链;2.回收政策无法促进用户支持。

目前回收政策强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务,但在经济上对用户的补贴不足,导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理;3.汽车生产者没有承担报废汽车产品回收再利用的义务,在产品设计、材料选用方面很少考虑回收利用的问题,也没有利用技术和网络优势与回收拆解企业共同推动废旧汽车零部件回收与再利用工作,而汽车经销商由于政策所限,不具备报废汽车回收职能;4.对报废汽车中含有的有毒有害物质没有进行专门的处理,特别是拆解过程中“三废”的直接排放,给周边环境及居民健康造成了危害;5.部分报废汽车回收拆解企业出售“五大总成”获利,并用报废汽车零部件非法拼装整车和销售质量低劣的汽车产品,坑害消费者,危害交通安全;6.汽车零部件再制造管理存在法制化不健全、多头管理、制度不完善、执法不严等问题;7.监管不力,缺乏有效的汽车产品信息管理系统,报废汽车、拼装车、再使用零部件质量等方面执法不到位,致使大量报废汽车体外循环回收困难。

*虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收利用的水平。

*西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多年的实践经验。

*然而，其所采用的设备与方法并不完全适合我国国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收模式以及制定相关的技术装备和技术规范。

2汽车报废程序汽车报废程序

*根据我国现行《报废汽车回收管理办法》第6条规定，对报废的汽车（指民用的汽车，军用汽车可参照这些程序回收），按照下列程序进行回收：

（1）交车：

即交车单位或者个人持当地公安车辆管理部门签发的报废汽车技术鉴定表或者证明向回收单位交车。

（2）收购：

收购时，由于报废汽车回收与汽车交易不同，不能按照完好的车辆价值并根据市场交易行情来协商、确定收购价格，而应当按照国家有关规定确定收购价格。

其收购价格应按其金属含量计算，并参照废金属计价；对所交车辆完整、零部件齐全的，收购价格可适当上浮，做到尽量合理。

（3）发证：

回收单位对符合条件的送交车辆，按照规定收gou，发给交车单位或个人《报废汽车回收证明》。

在报废汽车回收过程中，应注意下列事项：

第一，交车人不得擅自拆解报废汽车。

第二其严禁报废汽车、拼装车及其总成进入旧车市场。

4*企业作业程序

报废汽车回收、拆解程序报废汽车回收、拆解程序企业作业程序报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用的原则。

接收或收购报废汽车后应按右图所示程序作业。

5报废汽车的产业概况汽车再生工程的实施政策

*行业准入制（两个门槛）*技术门槛，报废汽车再制造不是简单的旧货翻新，需要采用特殊工艺和质量标准，而且技术含量较高；*产业化门槛，即报废汽车再制造的对象必须是可以标准化或具有互换性的产品，而且技术或市场均具备相应的支撑条件，使其能够实现规模化和产业化生产。

6报废汽车的产业概况报废汽车的产业概况

主管部门*

（1）商务主管部门对报废汽车回收拆解行业进行统筹规划合理布局，健全企业的准入和退出机制；*

（2）公安部门对报废汽车回收拆解企业治安状况的监管；*（3）环保部门对汽车进行定期检验管理；*（4）交通运输部门对营运车辆市场准入管理，对汽车维修企业的管理；*（5）工商行政管理部门对非法从事报废汽车回收拆解活动的企业或个人进行查处管理。

报废汽车的产业试点情况报废汽车的产业试点情况

升级改造重点：

1.封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并防渗漏，油、水（含雨水）分离等环保设施；2.车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，总成拆解平台或精细拆解平台等设备；3.专用废液收集装置和密闭存储容器，空调制冷剂的收集装置，废蓄电池存储容器，安全气囊引爆装置等设备；4.其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生产、回收和利用、管理现代化的设备设施。

报废汽车的市场概况报废汽车的市场概况

*报废汽车回收的商业运营模式建立有一定规模的汽车资源回收企业

首先在整个回收过程中回收企业必须专业地引爆和回收安全气囊（目前在我国尚为空白）、拆除蓄电池、抽取废油、液、氟利昂,然后分门别类地交给专业回收处理资质企业随后汽车回收企业将能再制造的零部件拆除并发包给相应的有资质的再制造企业（保证再利用率的关键）,最后对剩余部分进行专业化的粉碎处理（这是保证回收利用率的关键）最终将分类后的粉碎物质发包到专业厂家进行原料的回收利用：

该模式即能保证回收利用率和再利用率的实现,又充分利用了社会现有回收企业的资源,如钢铁厂、轮胎厂、尼龙纤维回收企业、蓄电池回收企业等,避免了投入的浪费。

创建专业化的粉碎模式

回收过程中所提到的可回收利用率的关键保证专业化粉碎处理是目前国际上所持续研究开发的关键回收技术,它直接关系到最终分离物质的分类细化程度和填埋量的比例。

7报废汽车回收产业的前景、中国废旧汽车回收产业未来产值预测

1、待回收汽车量的趋势分析随着国民经济的快速发展，社会对汽车的需求量也将逐年增多，汽车

产销量逐年增加，同比迅速增长。

2、待回收汽车的资源分析现代汽车在生产制造过程中大量采

用新型材料，仅金属及其合金就有近百种，有铁、铜、铝、镁、铂、金及大量轻金属及其合金；还有橡胶、玻璃和聚合物等丰富的化学材料。

3中国废旧汽车回收产业未来产值预测根据附表可以预测在其它情况不变的情随着国民经济的快速发展，社会对况下，到2020年汽车回收产业的可预汽车的需求量也将逐年增多，汽车价值就超过了1200亿元。

随着中国汽产销量逐年增加，同比迅速增长。

车回收产业的发展，技术水平的提高，汽车零部件重复利用率的提高和设计理2、待回收汽车的资源分析念的进步，汽车回收产业可创造的价值现代汽车在生产制造过程中大量采将更可观。

4、废旧汽车回收产业化对汽车工业发展的作用废旧汽车回收产业化，才能使整个汽车工业系统更加完整。

随着今后汽车生产量和社会保有量的激增，以及中国有关废旧汽车产业政策的不断完善，废旧汽车回收产业必然会得到迅速发展。

8报废汽车的市场概况报废汽车的市场概况*报废汽车回收的商业运营模式建立有一定规模的汽车资源回收企业（目前在我国尚为空白）、拆除蓄电池、抽取废油、液、氟利昂,然后分门别类地交给专业回收处理资质企业随后汽车回收企业将能再制造的零部件拆除并发包给相应的有资质的再制造企业（保证再利用率的关键）,最后对剩余部分进行专业化的粉碎处理（这是保证回收利用率的关键）最终将分类后的粉碎物质发包到专业厂家进行原料的回收利用该模式即能保证回收利用率和再利用率的实现,又充分利用了社会现有回收企业的资源,如钢铁厂、轮胎厂、尼龙纤维回收企业、蓄电池回收企业等,避免了投入的浪费。

第二章报废汽车拆解及可回收利用性

汽车的技术参数汽车的技术参数

1质量参数①整车装备质量：

汽车完全装备后的质量，包括发动机、底盘、车身、全部电器设备和辅助设备的质量，以及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量，还包括随车工具、备用车轮及其他备用品的质量。

②最大总质量：

汽车满载时的总质量。

③最大装载质量：

最大总质量与整体装备质量之差。

2几何参数

（1）车辆长垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部分的两垂直面间的距离。

（2）车辆宽平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车两侧固定突出部分位（除后视镜、侧面标志灯、方位灯、转向指示灯外）的两平面之间的距离。

（3）车辆高车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。

（4）轴距在汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。

（5）轮距在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心线间的距离（轴两端为双轮时，为双车轮两个中心平面间的距离。

）（6）最小离地间隙满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。

（7）接近角汽车前端突出点向前轮引的切面与地面的夹角。

8）离去角汽车后端突出点向后轮引的切面与地面的夹角

汽车几何参数的意义（涉水深度，爬坡能力，最小离地间隙，接近角，斜坡角）

3使用参数

（1）最高车速：

平路上行驶的最大速度（km/h）

（2）最大爬坡度：

汽车满载时的最大爬坡能力。

（。

）（3）平均燃料消耗量：

正常行驶的平均燃料消耗（L/100km）

9汽车的总体构造汽车车身汽车底盘汽车发动机电气设备汽车底盘结构

自行车的四大系统：

转向系，行驶系，传动系制动系

*传动系：

把发动机的动力传给驱动轮的系统是一个带外壳的组合沙发（包括离合器、变速器、传动装置、主减速器、差速器和半轴）。

*行驶系：

把汽车各个部分连成一个整体，并对全车起支承作用（如车架、车桥、车轮和悬架等）。

*转向系：

没有它，您只能在直道上飚车，没有转弯的机会（如转向操纵机构、转向器、转向传动机构等）。

*制动系：

主要起减速、停车以及驻车的作用，含行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统。

11发动机的分类热力发动机是将燃料的热能转变为机械能的一种动力装置。

①内燃机：

可燃混合气在机器内部燃烧而产生热能，然后再转为机械能。

热力发动机燃料在机器外部的锅炉内燃烧，将锅内的水加热，使之变为高温②外燃机：

高压的水蒸气，然后送至机器内部，使所含热能转变为机械能。

内燃机的优点：

热效率高、体积小、重量轻、广泛应用。

但由于使用的是石油燃料，因而污染较大。

城市的大气污染相当部分来至内燃机所排出的废气。

22发动机的分类–往复活塞式发动机–转子式发动机--——二冲程发动机–四冲程发动机–单缸发动机——多缸发动机发动机的分类*直列式发动机，V型发动机、对置式发动机*水冷式发动机*增压式发动机、非增压发动机*汽油机（点燃式）柴油机（压燃式）*现代汽车普遍采用：

四冲程，多缸，水冷式发动机

33*汽油机：

汽油粘度小，蒸发性好，在气缸外部形成混合气，自燃温度高于380oC，需要通过外火源（火花塞）点燃。

*柴油机：

柴油粘度大，蒸发性差，在气缸内部形成混合气，自燃度为250oC左右，压缩自燃。

故柴油机又称压燃式发动机。

44发动机的工作原理发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程经过进气、压缩、做功、排气，每进行一次称为一个工作循环曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，称为四冲程发动机曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，称为二冲程发动机

55发动机的总体构造发动机的总体构造

*曲柄连杆机构*配气机构*燃料供给系统*冷却系统*润滑系统*起动系统*点火系统（汽油机）

1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

66机体组机体组*气缸盖*气缸垫*气缸体*油底壳

77活塞连杆组*活塞*活塞环*活塞销*连杆

88曲柄飞轮组*曲轴*飞轮*扭转减振器

2）配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和出气门使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

3）燃料供给系统

燃料供给系统：

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

4）进排气系统

进排气系统的功用是将可燃混合器或新鲜空气均匀地分配到各个气缸中，并汇集各个气缸燃烧后的废气，从排气消声器排出。

（5）润滑系统（左图）

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

6）冷却系统（右图）

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

7）起动系统（上图）

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞运动使曲轴旋转，发动机在惯性作用下自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

8）点火系统（下图）

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

全球十佳发动机（全球十佳发动机（20132013年）年）

1.奥迪3.0LV6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）;2.宝马双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机宝马.0LL6N55（135is）;3.宝马2.0LL4N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）;4.克莱斯勒3.6LV6Pentastar双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500）;5.福特2.0LL4EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）;6.福特5.5LV8Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500）;7.凯迪拉克2.0LL4LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS）;8.本2.4LL4EarthDreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本雅阁Sport）;9.本3.5LV6EarthDreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本雅阁）;10.斯巴鲁2.4LH4FA20双顶置凸AVCSD4-S直喷发动机（斯巴鲁BRZ）.

99汽车电器设备汽车电器设备

.1电源系：

蓄电池电压调节器发电机2启动系：

起动机点火开关3.点火系：

点火线圈分电器火花塞点火器4.灯光仪表系（照明、信号、仪表系）：

前照灯仪表灯雾灯喇叭车速里程表倒车灯5.辅助设备系（舒适系）：

电动座椅电动后视镜电动雨刮器音响空调6.微机控制系：

传感器ECU电子控制单元执行器

111废旧汽车的拆解工艺

1）废旧汽车拆解工作内容接收→存放→拆解→拆解物分存→拆解车体压实拆解废旧汽车拆解企业主要的业务内容，包括以下工作过程：

（1）预处理

（2）拆解；（3）分类。

222拆解方式的选择拆解方式及其选择选择过程是，根据废旧汽车的状态或零部件损坏程度，首先选择拆解方式，然后再非破坏性准破坏性破坏性确定拆解深度。

拆解方式：

非破坏性拆解、准破坏性拆解、破坏性拆解

废旧汽车的拆解工艺废旧汽车的拆解工艺拆解作业方式：

3）拆解作业方式

1）定位作业：

废旧汽车被放置在一个工段上进行全部拆解作业的方式。

（2）流水作业：

废旧汽车被放置在拆解生产线上，按照拆工艺顺序和节拍依次经过各作业形式生产方式工位进行拆解作业的方式。

劳动组织形式：

（1）综合作业

（2）专业分工

4）拆解工艺流程

预备处理→拆卸分解→分类存放→车体压实

定位作业拆解的一般工艺流程是：

登记验收、外部情况检视、预处理（放净油料、先拆易燃易爆零部件）、总体拆卸、拆解各总成的组合件和零部件及检验分类。

333汽车可回收利用性汽车可回收利用性

1.绿色设计的概念：

绿色设计是将保护环境的措施和预防污染的方法应用于产品的设计，其目的是使产品在全生命周期内对自然环境的影响最小。

2.绿色设计原则：

绿色设计把减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）作为基

3.绿色设计的意义：

1）绿色设计是推动资源循环利用的关键；

（2）绿色设计是节约资源和避免环境污染的起点。

444常用概念释义

1）拆卸拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过程，或是采用某些方法或利用某种工具解除产品零部件间的约束或联接使之分离的操作过程。

2）拆卸类型（TypesofDisassembly）非破坏性拆卸（Non-destructiveDisassembly）零件不被损伤准破坏性拆卸（Partlydestructivedisassembly）联接件可损伤破坏性拆卸（DestructiveDisassembly）零部件可能被损伤。

3）拆解（Dismantling）拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解或破碎成材料形态的操作。

拆卸强调过程，拆解侧重状态。

拆解分为：

完全性拆解（FullDismantling）局部性拆解（PartDismantling）选择性拆解（SelectivityDismantling）

4）可拆解性（Dismantlability）按GB/T19515－2004/ISO22628:

2002的定义：

可拆解性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。

也可以理解为：

零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成期望形态与纯度材料的难易程度。

555回收利用方式分类

（1）再使用件：

经过检测确认合格后可直接使用的零部件。

（2）再制造件：

通过采用包括表面工程技术在内的各种新技术、新工艺，实施再制造加工或升级改造，制成性能等同或者高于原产品的零部件。

（3）再利用件：

无法修复或再制造不经济时，通过循环再生加工成为原材料的零部件。

4）能量回收件：

以能量回收方式回收利用的零部件。

（5）废弃处理件。

第三章汽车材料介绍

1汽车工业作为现代文明工业社会的一个重要标志，带动和促进着石油、化工、电子、材料等工业，交通、运输和旅游等多个其他行业的发展，在国民经济中占有着重要地位。

汽车上的零部件采用了4千余种不同的材料加工制造。

从汽车的设计、选材、加工制造，到汽的使用、维修和养护，无一不涉及到材料。

2材料