0925接触网杆防护桩防撞墙专项施工方案最终.docx
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0925接触网杆防护桩防撞墙专项施工方案最终
叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程
接触网防撞设施
专项施工方案
中铁二十二局集团有限公司
叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程Ⅱ标项目经理部
二〇二〇年九月
叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程
接触网防撞设施
专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁二十二局集团有限公司
叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程Ⅱ标项目经理部
二〇二〇年九月
接触网防撞设施专项施工方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）《沈阳铁路局供电处关于牵引供电设备防撞设施安装的指导意见》（供网函〔2014〕19号）
（2）《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）
（3）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）
（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）
（5）《铁路安全管理条例》（国务院第639号令,2014年1月1日起施行）
（6）《沈阳局集团有限公司营业线施工安全管理细化办法》（沈铁科信[2019]23号）
2、编制原则
（1）坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既有设备的安全。
（2）严格按照ISO9001质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。
（3）合理配置生产资源，做好机具选型配套，提高施工水平，实施标准化作业，降低工程成本。
二、工程概况
叶赤线铁路于2019年12月31日带电开通运营，为保证接触网设备及行车安全，根据《叶赤线未拆除平交道口增设接触网安全限高架、推拉门及防撞设施专题会议纪要》的要求，对部分暂未拆除平交道口处接触网杆及拉线基础增设防撞设施，共计21处（其中19处由我项目部施工），详见下表：
叶赤线供电设备设置防撞处所
序号
区间
支柱
拉线基础
备注
里程
支柱号
拉线基础里程
拉线基础号
1
天义-二龙
45km974m
132
2
二龙-汐子
53km442m
028
3
乃林-平南
77km036m
011
4
平庄南至平庄
84km442m
005
5
平庄南至平庄
87km725m
069
6
平庄南至平庄
91km274m
006
91km281m
006
7
平庄至热水
95km487m
051
8
平庄至热水
103km532m
161
9
平庄至热水
105km245m
003
105km252m
003
10
热水至元宝山
106km513m
049
106km521m
049
11
元宝山
119km443m
113
119km451
113
12
元宝山
119km443m
114
13
马林至赤峰东
129km604m
051
14
马林至赤峰东
133km368m
122
15
马林至赤峰东
134km344m
141
三、施工计划
本工程为临近营业线施工，利用B类计划施工。
计划2020年10月10日开工，计划2020年10月30日完工。
施工步骤
共计需施工19处防撞设施，根据现场踏勘情况，选用两种防护形式：
（1）平交道口接触网支柱防护桩
平交道口接触网支柱防护桩
（2）L型防撞墙
L型防撞墙
接触网支柱防护桩于拌合站预制完成，运输至现场，使用人工配合施工桁架进行安装；L型防撞墙采用现场浇筑方式施工。
四、施工准备
1、现场调查
施工前，组织站段专业人员对各施工位置进行现场踏勘，选定防护形式，明确现场地下管线位置。
2、人员、设备及材料准备
施工人员选用既有线施工经验丰富、有责任心的施工队伍；
施工用机械吊装桁架设备进场前须经过试验合格，无质量缺陷方可使用。
机械吊装桁架设备采用16#工字钢作为主梁，两侧支腿使用Φ20钢管，具体尺寸如下图所示：
水泥进场须及时报监理见证取样送往试验室进行检测，检验合格后方可使用。
五、施工方案
1、接触网支柱防护桩
接触网支柱防护桩采用等径混凝土圆杆（直径400mm、地面高度2500mm、埋深1500mm），在拌合站预制完成，运输至现场安装。
安装步骤：
（1）将预制好的防护桩运输至施工现场，使用装载机将施工材料运送至施工地点，防护桩沿平行线路方向摆放并临时固定；
（2）在标准防护位置，采用人工挖孔方式开挖孔径600mm、孔深1500mm的防护桩安装孔；
（3）将组装完毕的机械吊装桁架架设于安装孔位置正上方，固定好桁架四处支点，使用吊装绑带于防护桩身3m位置绑扎牢固，另于防护桩身3.7m处绑扎安全绳一条，防止吊装过程防护桩偏向铁路侧侵线。
工人操作手动葫芦将防护桩缓慢吊起，在人工配合下放置于安装孔位，使用水平尺调整好防护桩垂直角度；
（4）使用预先拌合好的原土-水泥填料回填安装孔，分层夯实，确保防护桩安装稳固后，移走吊装桁架；
（5）施工完成后，在防护桩地面以上位置涂刷警示标识。
2、L型防撞墙
L型防撞墙采用现场浇筑的方式进行施工，采用C20标号混凝土。
L型防撞墙本体内沿距支柱外沿为500mm，基础埋深厚度为500m。
L型防撞墙宽度为600mm，地面以上高度为1200mm。
施工步骤：
（1）按要求确定防撞墙施工位置，人工开挖至地面以下600mm，浇筑10cm厚混凝土垫层；
（2）根据防撞墙尺寸，安装模板并使用对拉螺栓加固，完成后由现场施工负责人复核模板尺寸，合格后进行下道工序；
（3）拌合站拌制C20混凝土，运输至现场，人工浇筑混凝土并使用振捣设备充分振捣，保证混凝土振捣密实；
（4）混凝土拆模后洒水养护10天；
（5）养护完成后，在防撞墙地面以上位置涂刷警示标识。
6、主要施工工艺
1、模板工程
防撞墙采用竹胶板木模，首先在混凝土垫层上弹出结构尺寸线，按线型加工适用模板，双侧立模，使用对拉螺栓进行锚固，模板外侧用方木支撑防止混凝土浇筑过程中模板位移、变形。
2、混凝土浇筑
砼采用机械搅拌，使用罐车运输至施工现场，人工分灰入模，使用插入式振捣器振捣，确保混凝土振捣密实，无蜂窝麻面现象。
3、混凝土养护
防撞墙混凝土浇筑完成后，应用棉被、土工布、无纺布等保温材料覆盖模板表面，并对模板上撒水进行降温养护；混凝土外漏面覆盖严密，以免表面水份过度散失。
也可以采用养护毛毡包裹洒水保湿养护。
养护时间不应小于10天。
七、资源配置
1、施工人员配置
主要人员配备表
序号
工种
人数
现场职责
备注
1
现场负责人
1
现场负责、指挥机械吊装操作
2
驻站联络员
1
驻站联络
3
专职防护员
1
现场防护
4
木工
2
负责防撞墙模板安拆
5
砼工
2
负责浇筑防撞墙、防护桩混凝土
6
力工
4
负责基础开挖、配合吊装防护桩
7
司机
1
负责吊装桁架运输
2、施工机械设备
主要施工机械设备表
序号
机械名称
型号规格
数量
用于施工部位
备注
1
机械吊装桁架
1台
吊装防护桩
2
混凝土罐车
1辆
运输混凝土
3
打夯机
HW～60
1台
回填
4
插入式振动器
ZX30
1台
防撞墙
5
装载机
LW200KV
1台
倒运材料
八、质量目标、质量保证体系及措施
1、质量目标
全部工程达到国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，全部工程一次验收合格率达到100%。
2、质量保证措施
（1）项目部成立质量管理小组，对各处工点施工的工作质量进行抽查验收，对本工程质量负全面责任。
（2）工程开工前，落实各级人员岗位责任制，做好现场施工人员技术交底，使每个施工人员对施工步骤熟练掌握，对岗位职责及质量要求，有深刻了解。
（3）实行质量三检制，即在班组检查、工序互检的基础上，由现场负责人检测复核，合格后进行下一步工序，确保施工质量。
（4）班组长认真执行质量标准，按规程作业，对工序质量负责。
九、安全防护措施
1、一般安全防护措施
（1）严格按照专项施工方案组织施工，坚决杜绝无计划进行营业线施工，严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工。
（2）根据施工培训计划，施工之前，对现场作业人员进行营业线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行营业线施工。
（3）施工作业中按规定着装、佩戴必备的防护用品和防护用具，严格执行安全技术操作规程。
抓好现场管理，搞好文明施工。
（4）严格贯彻执行铁道部现行的《营业线施工运输安全管理规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关营业线上施工安全的规定。
（5）与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
（6）按《营业线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应经过考试合格的、责任心强的专职人员担任，严格执行登消记制度。
（7）严格执行劳动安全防护措施：
防车辆伤害、防止触电伤害、防止机具伤害。
2、铁路相关设备电缆排迁及防护措施
（1）防止挖断电缆措施
①施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光电缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。
②地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。
③管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。
④现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。
积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。
（2）防止机械设备侵限安全措施
本工程使用机械吊装桁架设备，垂直线路方向吊装横梁长度1500mm，防护桩安装孔位距离铁路中心线距离4000mm，桁架架设完成后，靠近铁路侧桁架支腿距离铁路中心线距离3200mm，大于机车安全限界2440mm。
①操作人员必须按照施工交底要求操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查制度。
②施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。
③各类施工机械在移动转场前，现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位后，方可进行移动。
④在大风（超过五级）、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。
（3）行车设备的安全防护措施
对接触网等设备进行防护，吊装设备作业完成后应及时撤出现场，严禁在营业线附近停放。
（4）材料、机具安全措施
施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。
材料应堆码整齐，稳固牢靠并派人看守。
营业线25m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。
3、营业线施工保证行车、人身安全的保证措施
（1）开工前组织全体施工人员进行一次全面系统的安全教育和交底。
全面学习《关于加强营业线施工安全管理的规定》等有关安全生产规定，增强安全意识，提高自我防范能力。
施工人员必须经学习培训，持上岗证方可进入现场施工。
（2）各级管理人员要坚持“管施工生产必须管安全”的原则，认真执行“五同时”，在计划、布置、检查、总结、评比施工生产的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全生产。
（3）坚决执行《安全卡死措施》，并严格遵守有关规定，不得违章指挥及违章作业。
（4）施工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数。
安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施，对行车有影响的项目不安排在列车通过前的时间内进行。
对重点列车，必须有干部跟班作业、监督检查作业过程。
（5）作业期间，作业组织负责人不参加具体的操作，主要负责作业的安全并提示作业中的注意事项。
（6）所有施工人员进入工地必须戴安全帽或防护帽，不准穿高跟鞋。
并正确使用劳动保护用品，禁止穿迷彩服及红色衣服上道。
（7）在B、C类施工作业时做到以下几点：
①监理不到场不施工，②防护人员不到位不施工，③有车通行时不施工，④天气不好时不施工，⑤遇五级以上大风、大雨等恶劣天气停止一切作业。
4、驻站联络员及防护人员保证措施
（1）上班前点名时，必须认真听取安全总监布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。
（2）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。
（3）开始防护前，负责核对钟表，做到与车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致，不得随意离开运转室（信号楼）。
（4）经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解3小时内运行计划，正常掌握列车运行情况，并及时告诉工地防护员由工地防护员转告现场施工负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。
（5）为了防止电话听错，必须执行复诵制度，并在每次通知工地防护员列车运行情况时作好记录。
（6）施工期间，必须设驻站防护员和工地防护员。
防护人员均需经考试合格的职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。
（7）班中要做到“三勤”，即“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”；来车时要及时通知施工人员下道避车。
十、工期保证措施
1、工期保证措施
（1）建立精干、强有力的领导班子，统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产，推行承包责任制，确保工期目标的实现。
（2）项目经理召集项目部主要成员及作业队长，定期分析工程项目实施中出现的问题，及时采取措施，保证各项工程按计划顺利完成。
（3）确保施工现场保持有足够的、必要的物资储备数量，防止停工停料，以保证不间断施工。
（4）实行承包责任制度，把工期控制与个人经济收益挂钩，与精神和物质奖励相结合，同时抓好后勤保障工作，关心职工的物质、文化生活，一切为生产服务，全面充分的激发广大职工的生产积极性和劳动热情。
2、保证工期的技术措施
（1）施工准备是保证工期的必备措施
①做好施工调查，针对本工程的要求，作出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，集思广益，确保按期完成施工任务。
充分考虑季节对施工的影响，妥善安排，牢牢抓住关键工序的管理与控制，减少工序衔接时间，提高施工效率。
②按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸及各工序的施工工艺标准，对于关键工序，编制出作业指导书，对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。
③按合同条款规定，在各项准备工作就绪且开工报告审批后，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施按时开工。
（2）以科学数据为依据，优化施工组织设计
①建立和完善以质量、工期、投资、劳力、材料为主要技术经济指标的动态、优化、总体性的施工组织设计，以科学数据为依据，运用统筹法、计算机等进行工序环节管理，特别对关键工程上的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中。
②加强信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具体问题，随时根据施工进度、材料供应调整、优化施工方案，定期进行成本分析。
③在控制好总工期及各区段工期的基础上，合理安排分阶段目标工期计划，并在施工中，根据具体情况不断加以调整，以确保总工期目标的实现。
在保证安全生产的前提下，尽量采取平行作业、流水作业、实行多班制作业。
合理调配资源，优化施工安排。
④加强与建设单位、监理工程师、设计单位和地方政府的紧密联系，以期得到最大的支持，同心协力为本工程建设工期的实现献计献策。
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