1015万轿车排名.docx

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1015万轿车排名

截止到目前为止，08年家用紧凑型车的上市已经暂时告一段落，回顾起来，今年还真是热闹，首先是新凯越和伊兰特悦动这对冤家车型的相继改款上市；其次是南北大众先后推出了他们自主研发的朗逸和新宝来；而同为东风集团旗下的东风标致和东风雪铁龙也推出了自己的标致307两厢和世嘉；作为自主品牌的荣威汽车拿出了首款紧凑型车荣威550，并打出了全数字化的概念，同为自主品牌的奇瑞经过长时间的准备，推出了A3；福克斯受到销量和售价下滑的双重影响，也推出了小改款的车型。

    你方唱罢我登场，这场大戏唱的是相当热闹，我们消费者当然也很乐意看到这个局面，因为我们既有了更多的选择余地，又可以让他们相互厮杀来压低价格。

现在已经临近年底了，一般来讲到这个时候都是一年中价格的低谷，也是我们出手的好时机，在这么多车型面前，相信很多消费者都已经有些头晕眼花了，现在我们就带大家一起逐一盘点一下这些今年新上市的10-15万元之间的家用紧凑型车。

    ●新凯越：

最大的赢家

    车型特点：

同样稳重，比老款更时尚

    不管你觉不觉得新凯越好看，也不管是小改款还是彻底换代，新凯越成功地延续了老款凯越的销量传奇，用数字证实了自己的实力，并且在上市后不久，就用巨大的优惠幅度迅速站稳了脚跟，每个月1万5千辆左右的销量使那些自诩怀揣各种独门绝技的竞争对手无不汗颜，它是怎么做到的呢？

上海通用新凯越 点击此处查看全部新闻图片

    新凯越外观上最大的变化，就是将原本平实的前脸变成君越般的直瀑式，大灯也更加锋利；而在车辆尾部，尾灯变成了不规则的形状，保险杠下部的的红色反光板和黑色塑料装饰板使车尾看起来更加灵动。

不过从中段与老款一模一样的线条不难看出来，它在骨子里还是和老款一样的。

但总体而言，新凯越比老款显得更加大气和时尚。

    而在内饰方面，亮银和仿桃木装饰的运用丝毫不吝啬，新的炮筒式仪表也比老款醒目，只是方向盘的样式丝毫没有改变，与车内气息多少有些不符。

除了更加新潮时尚以外，最大的变化莫过于高配车型上的中控台液晶显示屏，集合了音响控制、GPS导航、倒车影像等功能，用在凯越这个价位的车型上还是很显档次的。

还有就是遥控点火功能，这些豪华配置足可以让新款凯越傲视群雄。

    内部空间是老款凯越的强项，轴距没有变化的新款凯越虽然座椅形状发生了一些变化，但还是成功继承了这个优点。

1.78米的乘客坐在车内感觉还是比较宽敞的，丝毫没有压抑感。

前排头枕变得前后可调是好事，但取消了后排中央扶手的做法就有些不应该了。

    动力基本沿用此前的两款发动机和两种变速箱，只是1.6L发动机进行了重新调校，最大功率没有变化，还是106马力/6000rpm，最大扭矩提升了4N·m，达到146N·m/3600rpm，驾驶起来也还是老款的风格，沉稳有余，动感不足，悬挂进行了重新调教，侧倾幅度比老款略小不过。

    可以说凯越是那种没什么明显优点，但又能够准确把握消费者需求的车型，它的成功值得很多的厂商学习，不过它通过大幅度降价抢占市场的策略，无形中也是对品牌价值和已购车用户的的一种伤害。

●悦动：

成功实现新老款并存

   车型特点：

大气时尚，销量说明一切

悦动  点击此处查看全部新闻图片

   在老款伊兰特江河日下的时候，悦动的上市非常及时，并且确实做到让我们眼前一亮，几乎找不到任何老款的痕迹，车型更加大气，迅速填补了北京现代10-13万元的价格区间，而老款伊兰特继续发挥余热，在8-10万元的价位里也仍然有不错的竞争力，能够新老款同时热销，应该说跟悦动明显比老款伊兰特宽大的外观设计密不可分。

   老款伊兰特的内饰也是一直比较被人诟病的地方，不管设计还是用料都不是很显档次，悦动在这方面的变化更加彻底。

中控台稍向外突出，比老款更加饱满，上黑下米的配合也很符合家用车的定位。

   而且由于是新款车型，悦动对老款伊兰特的尺寸进行了全面扩充，因此车内空间上比老款更加宽敞，座椅舒适度也很高，不过后排座椅不能按比例折叠，对后备厢空间的灵活性影响很大。

   在动力系统上，悦动的1.6L发动机比新凯越要稍微先进一些，CVVT连续可变气门正时技术的加入对燃油经济性有一定帮助，不过在汽车之家的测试中并没有变现出来，搭载4速自动挡变速箱的悦动百公里综合油耗为11.3升，有些偏高。

   可以说悦动是北京现代的当家车型，但最高只有7000元的优惠，也是它在销量上不能与新凯越抗衡的最重要原因，因为目前新凯越的最低售价已经下探到8万元左右，但悦动则需要9.28万元。

●朗逸：

半自主车型

   车型特点：

很有上海大众南方婉约气质的车型

LAVIDA朗逸 点击此处查看全部新闻图片

   朗逸的出现很颠覆传统，因为大众在中国生产的，要么捷达桑塔纳之类的老爷车型，要么是速腾明锐之类的最新款，但朗逸的出现让我们有些乱，模块化的设计使我们无从辨别它到底是PQ34还是PQ35平台。

虽然挂着大众的车标，但做工用料又明显不是大众的一贯风格。

不管怎么说，便宜才是硬道理，朗逸的出现就是大众为了抢占凯越和悦动每个月一万多辆的市场份额，而不是与自家的速腾和明锐争市场份额。

   外观上朗逸展现的是一种阴柔之美，回归小型前脸的设计看上去也更加亲切，侧面线条修长，不过尾部略显小气。

   内饰上，朗逸不得不在成本与做工用料之间取得一种妥协，中控台和门板上使用的是硬邦邦的塑料，如果不仔细体验的话是不会发现的。

虽然内饰水平缩水，但朗逸还是提供了很多人性化的设备，虽然不见得都好使，但确实是在更多地为消费者考虑。

而且朗逸还有一个杀手锏就是和新凯越一般丰富的配置。

   朗逸的另一个优势，就是它提供优秀的车内空间，特别是后排腿部空间，这点倒和领驭的制胜法宝一样。

不过仔细观察才发现，朗逸的腿部空间大不是因为轴距长，而是采用了结构更加简单的半独立式悬挂，而且把坐垫做成了只有420mm，腿部空间是大了，但乘坐舒适性也降低了不少。

   朗逸的发动机采用的是明锐一样的的1.6L4气门和2.0L铸铁2气门两款发动机，变速箱是5速手动和6速手自一体两种，1.6发动机技术先进，是不错的选择。

●新宝来：

大器晚成

   车型特点：

很有一汽-大众北方勇猛气质的车型

   说实话，我觉得新宝来的到来有些晚，它在宝来经典销量低迷之后的太长时间才出现，又没有在和上海大众朗逸的对决中拔得头筹。

不过新宝来也有优势，那就是“宝来”这块金子招牌和每款车型比朗逸略低几千元的售价。

新宝来 点击此处查看全部新闻图片

   虽然在轴距长度，悬挂方式上与朗逸一模一样，但新宝来的外观给人的感觉则与朗逸完全不同，更加饱满和厚实，大灯的造型和EOS如出一辄，尾灯则显得很有力量感。

   新宝来的内饰设计稳重大方，与外观风格保持一致，和朗逸的做工在一个水平，也同样都采用了大面积的仿桃木装饰。

不过在高配车型上，新宝来没有采用朗逸那样折叠式的GPS导航，而是和迈腾上一样的型号。

在车内空间上，新宝来的后坐垫长度达到了460mm，虽然比朗逸长出不少，但还是略短于紧凑型车的平均水平。

   但新宝来使用的和速腾一样的1.6L两气门发动机，却无疑输给了朗逸的四气门，除此之外的的动力系统两车完全一致。

在汽车之家刚刚进行完的测试中，新宝来1.6手动挡百公里7.9升的综合油耗，还是很不错的成绩。

   新宝来的出现，使大众在紧凑型车市场上的布局基本完成，至于它和朗逸究竟谁会更加成功，或者它们能不能合起伙来，与日益强大的日系和韩系对手拼个你死我活，我们将拭目以待。

●荣威550：

最先进的自主车型

   车型特点：

动力优秀，内饰精致，外观有争议

荣威550  点击此处查看全部新闻图片

   之所以将荣威550和世嘉放在一起说，是因为他们同样具有数字化的概念。

所不同的是，荣威550是真正敢在这个价格区间内，和合资车型一绝高下的自主车型，而且在内饰设计、动力表现等方面确实有很大的优势。

   外观上，都说它有外观设计上有很多中国的元素，我倒觉得除了轮毂有点像京剧脸谱以外，别的地方还真看不出来，前脸的造型比较另类，同样不能让所有的人都喜欢，不过外观的饱满、匀称也是无可争议的。

   内饰是荣威550可以傲视所有同级别竞争对手的地方，它将数字化应用在了各个方面，包括科幻般的仪表台和中控台的多功能显示屏，还有SD卡插槽和USB接口的运用，都在展示高科技的同时，也增加了很多实际使用的便利性。

   550空间方面的表现还算说的过去，它的座椅则是典型的舒适路线，除了最低配的品锐版，其它车型都是真皮座椅，而自动空调则是全系标配，550在配置上丝毫不吝啬。

   在动力方面，现在的550全系都是1.8T发动机和5速手自一体变速箱的组合，1.8T发动机的调教还是比较温柔的，不会让你感觉到涡轮启动的迟滞和介入时的突兀，变速箱的反应也比较慢，不过驾驶起来还是比较沉稳的，在舒适与运动之间取得了良好的平衡。

   在15万元左右的价格区间内，550现在是唯一有实力和那些热销的合资车型叫板的自主品牌，我们希望它能有不错的市场反映。

●奇瑞A3:

外观设计最协调的自主品牌

   车型特点：

各方面都很好，关键看价格能不能被认可

奇瑞A3 点击此处查看全部新闻图片

   首先文章的题目是10-15万元的自主品牌，但奇瑞A3现在只发布了1.6L发动机的车型，售价为8.18-8.98万元，考虑到以后2.0及自动挡车型上市，价格肯定超过10万，所以就将它也位列其中了。

希望大家能够理解，毕竟它的受关注度也是相当高的。

   A3的外观是自主品牌车型里面非常难得的，他可以让你找不到模仿别的任何车的痕迹，但同时又非常协调好看。

A3在外观设计可以说代表了自主品牌新的高度，这点我们非常认同。

   而在内饰方面，A3也充满了自己的个性，中控台两侧的弧形线条将正副驾驶分开，不管是配色还是细节设计都很有创造性，再加上很多人性化的设计，A3的内饰虽然不像外观一样几乎做到了让我们无可挑剔，但总体也很不错。

只是驾驶座椅高度不可调节，确实是很大的BUG。

   动力方面，A3采用的是之前A5（参数图片）使用的一样的ACTECO发动机，经过重新调校，将最大功率从109马力提升到了119马力，最大扭矩147牛米没有变化。

这个参数在数字上并不输给任何一款合资品牌的1.6发动机，至于它的动力和燃油经济性的表现，还要期待我们的专业测试。

另外，A3多连杆式的后独立悬挂，对操控性也有一定的提升。

   A3在定价方面，面对合资品牌竞争对手的挤压丝毫没有胆怯，而是定出了一个和他们平起平坐的价格，言外之意就是：

我奇瑞现在已经不怕你们了！

从车型的性价比来看，A3还是很有优势的。

●世嘉：

车市里的异国风情

   车型特点：

原汁原味，4速手自一体变速箱稍显落后

   如果在家用紧凑型车里面选择最有个性车型的话，那一定非世嘉莫属，来自法国原版C4的造型使它如此与众不同，就像平淡无奇的紧凑型车市场里面一朵艳丽的鲜花。

当然，个性往往也是争议的焦点，在有人喜欢的同时，也有不少人对它的造型嗤之以鼻，这都是很正常的事情。

世嘉 点击此处查看全部新闻图片

   如果只是外观的争议也就算了，在内饰方面，和凯旋基本一致的中控台，也让很多不喜欢世嘉的人觉得难以接受，不过中央集控式的方向盘操作起来确实很方便，中置的数字式仪表也很清晰易读。

   2610mm的轴距和两厢的造型，使世嘉拥有了不错的车内空间，但是全系没有天窗，确实也是个不小的遗憾，而新出的VTS版，带来了2.0的手动挡车型，座椅材质发生了变化，但总体区别并不是很明显。

   在动力组合方面，世嘉与同属PSA集团的标致307一模一样，相同的1.6和2.0发动机，更强调高转速输出，相同的5速手动挡变速箱和保时捷调教的4速tiptronic手自一体变速箱，虽然听起来不错，但自动挡变速箱确实和竞争对手比起来有点落后了。

   东风雪铁龙对世嘉充满了希望，也制定了和标致307两厢相近的价格，但是不是能够热销，还要看消费者对它的接受程度。

●09款福克斯：

改变最小的改款

   车型特点：

虽然改变不大，但外观和内饰的提升还是很明显的

09款福特福克斯  点击此处查看全部新闻图片

   之所以将09款福克斯放在了最后，原因在于除了外观和内饰上的细节变化，它还是那款我们已经非常熟悉的福克斯，甚至远没有新凯越的改款幅度大。

另外一个方面，新款福克斯虽然增加了一些配置，特别是为2.0运动版车型增加了ESP车身稳定系统，但它的定价与老款相比基本在一个档次，特别是销量最大的1.8车型，几乎保持和老款一样的指导价，可是要知道在新款上市之前，老款已经出现了两万元左右的优惠幅度。

所以在改变不算很大的外观和增加的一些配置面前，消费者并不能完全认可两万元的涨幅，出现的结果就是，上市不久的09款福克斯到现在已经可以报出1万元左右的优惠了。

   福克斯在外观的变化，主要是适应潮流，改成了大嘴的设计，前大灯变成不规则的形状，后尾灯改成通体的白色，除此之外都是一些细枝末节的小改变。

在内饰上增加了很多的亮银装饰，全面向致胜看齐，中控台的做工也有了很大进步，但在车内空间和座椅形状上那个，还是和老款一模一样。

甚至在配置的组合上都与老款相似，三厢车型没有运动型，两厢车型没有豪华型。

   另外一方面没有变化的，就是发动机和变速箱的组合，1.8车型的手动挡和2.0车型的手动挡采用的是不同的两款5速变速箱。

   虽然福克斯的改款比较成功，外观和内饰看上去确实比老款要光鲜很多，但改款之后这么短的时间内就出现价格的下滑，还是说明新车型在定价的时候，没有完全考虑到市场的变化。

   总结：

以上8款车型，基本上涵盖了今年上市的比较有竞争力的家用紧凑型车，再加上之前就已经站稳了脚跟的明锐、速腾、卡罗拉、思域、骏捷等等，一下子有这么多种选择，别说是普通消费者了，就是让我去选择，也都不知道如何是好了。

这里教大家一个相对简单的办法，就是先海选，把所有在预算范围内关注的车型都列出来，然后逐一剔除，剩下四五款拿不定主意的，再重点关注！

这样既节省精力，又可以有重点地选择。