内贸船舶货物系固手册.docx
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内贸船舶货物系固手册
船舶货物系固手册
二○一五年一月
1.总则
1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围
本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求
3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：
3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：
船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
3.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
3.5.6是否明确了检查、维修和更新货物系固设备的要求。
3.6船上增加或更新系固设备时，应对货物系固手册进行相应修订。
4.货物系固手册的主要内容
4.1船舶资料。
4.2船舶货舱布置图及相关数据。
4.3货物系固设备的配备。
4.4货物系固设备的检查与维护。
4.5积载和系固要求。
5.定义
5.1货物系固手册：
系指使船舶有效实施货物积载和系固的文件。
5.2钢材：
系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
5.3集装箱：
系指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
5.4木材：
泛指用于工民建筑的原木、板材等木制材料。
5.5滚装货物：
系指由滚装船舶载运的不论是否装载货物的机动车辆或者移动机械，如公路车辆、铁路车辆及履带式车辆等。
5.6重大件：
系指单件重量较大，单件尺度过长、过高或过宽，以致在运输装载方面受到一定限制的重大件货物，如钢轨、机车、高压容器等。
5.7固定式系固设备：
系指焊接在船体构件上的系固用构件。
5.8可移动式系固设备：
系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
附则I：
船舶货物系固手册
（钢材运输部分）
船 名（盖章）：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
公 司（盖章）：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
编 制 日 期：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
修 改 记 录
序号
修改原因
修改章节或页
修改人
修改日期
批准人
批准日期
1
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船舶资料
基本信 息
船 名
……
船籍港
……
船舶种类
……
建造日期
……
呼 号
……
参考载货量
……
船舶检验机构
……
主要参数
船长（垂线间长）
……
型宽
……
型 深
……
吃 水
……
服务航速
……
总吨
……
初稳性高度GM。
范围
……
相关文书
名称
批准机构
批准日期
装载手册
……
……
强度计算书
……
……
稳性计算书
……
……
船舶货舱布置图及相关数据
数据
位置
许用载荷KN/m2
舱底板
甲板
舱盖
1号货舱
……
……
……
2号货舱
……
……
……
……
……
……
……
1总则…………………………………………………………………………………‥1
1.1说明…………………………………………………………………………‥……1
1.2运输风险……………………………………………………………………………1
1.3定义…………………………………………………………………………………1
2系固设备………………………………………………………………………………2
2.1配备…………………………………………………………………………………2
2.2检查与维护…………………………………………………………………………2
3积载与系固……………………………………………………………………………3
3.1卷材…………………………………………………………………………………3
3.2管材…………………………………………………………………………………7
3.3板材…………………………………………………………………………………7
3.4线材…………………………………………………………………………………9
3.5型材…………………………………………………………………………………11
3.6金属废料……………………………………………………………………………12
3.7混合装载……………………………………………………………………………12
附件1：
货物系固设备的检查和维护记录……………………………………………13
附件2：
系固设备的检查和维护制度…………………………………………………14
附件3：
船上货物系固设备的更新记录………………………………………………17
附件4：
固定式系固设备布置图及（或）可移动式系固设备示意图………………18
1.总则
1.1说明
1.1.1本手册不能取代良好船艺及有效积载和系固方面的经验。
1.1.2本手册的资料符合船舶纵倾和稳性报告书、装载手册、船舶载重线证书等文件的要求。
1.1.3本手册明确了船上的货物系固设备的最大系固载荷及其布置方式。
1.1.4本手册中提到的货物系固设备应被正确使用，并应适合货物的数量、包装方式和物理特性。
当采用新型或替代的系固设备时，手册应相应修改。
替代设备的强度不应低于原设备。
1.1.5本手册应提供船上每种货物系固设备的强度、使用和维护的资料。
货物系固设备应被良好地维护，当存在影响系固效果的磨损或损坏时应予更新。
1.1.6本手册积载和系固中选用的系固材料为建议标准，当船舶无法以经验和良好船艺知识判定其适用性时，应根据船舶的装载情况、航区和船舶的运动，使用可接受的计算方法对系固材料加以验证。
1.2
1.2.1船舶结构承受超负荷或超限应力；
1.2.2稳性高度过大，船舶横摇周期过短，横摇加剧；
1.2.3货物移动，稳性丧失或船体损坏。
1.3定义
1.3.1钢材：
系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
1.3.2可移动式系固设备：
系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
1.3.3固定式系固设备：
系指焊接在船体构件上的系固用构件。
1.3.4最大系固载荷（MSL）：
系指船上系固设备系固货物时所允许的最大负荷能力。
当能提供等同或较高强度时，安全工作负荷（SWL）可以替代MSL。
2.系固设备
2.1配备
2.1.1固定式
类别
制造厂
型号
MSL
数量
布置图
D-铃
……
……
……
见附件4
系索板
……
……
……
见附件4
……
……
……
……
……
……
……
……
……
……
……
……
……
……
……
2.1.2可移动式
类别
制造厂
型号
MSL
数量
示意图
存放位置
拉杆
……
……
……
见附件4
系索
……
……
……
见附件4
系链
……
……
……
见附件4
花兰螺杆
……
……
……
见附件4
……
……
……
……
……
2.1.3注意事项
2.1.3.1未经船长许可，船体结构上不得加焊任何部件。
2.1.3.2若对可移动式系固设备的最大系固负荷有怀疑或无法确定其值时，则应保证其所受到的负荷不超过通常情况下的限值。
2.1.3.3当货物系固设备有更新或增加时，该设备应被记录在货物系固设备的检查和维护记录（见附件1）中。
2.2检查与维护
系固设备的检查和维护制度（见附件2）
3.积载与系固
一般原则
—合理的积载是安全运输的根本，绑扎是合理积载情况下的重要补充。
—积载处所应干净、干燥并没有油脂。
—积载中，应在舱底和层间铺设衬垫，不能直接堆载在船体构件上，也不得直接与船体构件接触。
—货物重量的分布应避免使船体受到过大应力，不得超过甲板和舱底的最大许用载荷。
—货物表面应保持平整,表面应予以系固，装载时应从船舶一舷向另一舷密实积载，货物间不留空档，必要时货物间用垫料塞紧。
3.1卷材
.1.1立式积载
31.1.1.1衬垫
对带有托盘的卷材应采用立式积载方式，不需要另加衬垫
31.1.1.2积载
.1卷材应舱底积载，不允许积载在二层舱柜。
.2每垛卷材的轴线对齐且垂直于舱底板，垛与垛之间靠紧，每层保持水平。
如图-1所示。
.3卷材与船体空档应使用垫料塞紧。
图-1立式积载法
图-2立式积载的奥林匹克绑扎法
31.1.1.3系固
.1系固材料建议：
软钢丝绳（φ12mm）及附属配件、钢带（32mm×1mm）。
.2只要求对顶层外围的货物用奥林匹克法进行绑扎。
如图-2（俯视图）所示。
.1.2纵向积载
31.1.2.1衬垫
.1衬垫材料建议：
木楔（100mm×100mm×230mm）、木方（27mm×70mm×1700mm）或满足货物衬垫实际要求等垫料规格。
.2舱壁衬垫：
方木的厚度必须高出舱壁上的铃环或其他的突出物。
.3衬垫数量：
每层衬垫2～3道（视情况而定）。
31.1.2.2积载
.1卷材应舱底积载，不允许积载在二层舱柜。
在两舷间堆码尽量整齐。
.2卷材应横向积载，轴线与船舶首尾线平行，卷与卷之间靠紧。
.3为防止卷材在装卸过程中发生移动，每件货物至少用2只木楔塞紧，木楔的尖端应指向船舶两舷，如图-3所示。
图-3木楔及其使用
图-4锁卷的压卷设置
.4为保证卷材积载形成一个不可移
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