培训体系电机车司机安全培训教案.docx

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培训体系电机车司机安全培训教案

（培训体系）电机车司机安全培训教案

集贤矿安培中心教学教案

培训班名称：

电机车司机班

授课教师

课时

2学时

课题

电机车司机安全培训教案

教学目的

掌握电机车的基础知识及电机车的安全操作知识，使电机车司机达到安全驾驶电机车的目的。

授课方法

讲授法

教学重点

电机车的检查和维修

教学难点

电机车的结构和工作原理

授课过程

时间分配

内容

备注

学

时

壹、矿井电机车基础知识

二、电机车安全操作和运行

三、电机车的检查和维修

审批

意见

集贤矿安培中心评语：

主任签字：

年月日

分配时间

教学内容

笔注

电机车司机安全培训教案

电机车是长距离水平巷道的主要运输工具，于煤矿井下主要用于平巷或坡度于3‰~5‰以下的巷道，有时也用于短距离的平巷运输或作为调车用。

壹、矿井电机车基础知识

1、矿用电机车的类型

煤矿井下主要使用直流牵引电机车，按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式俩大类。

架线式电机车

A、架线式电机车

架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。

机车上的受电弓和架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。

电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。

从电动机流出的电流经轨道流回变流所。

架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。

我国井下架线电网的直流电压有250V和550V俩种，露天的有550V和750V俩种。

优点：

架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广。

缺点：

须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有壹定的影响；集电弓和架线之间容易产生火花，不允许于瓦斯严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远见来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。

因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。

B、蓄电池电机车

蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。

电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。

蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。

蓄电池充电壹般于井下电机车库运行。

电机车上的蓄电池组用到壹定程度后，就把它取下换上充好电的。

因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。

优点：

无火花引爆危险，适合于有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。

缺点：

须设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。

由于架线式电机车的成本比蓄电池电机车低、设备简单、用电效率高、易于维修，所以应用较普遍。

2、矿用电机车的结构

矿用电机车的构造包括机械和电气俩大部分。

机械部分由车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成；电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机（蓄电池电源装置）组成。

A、车架

车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成，机车的所有机械及电气设备均安装于车架上。

它分为三部分：

前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。

B、轴箱和轮对

电机车的车轴均放于轴箱内，轴箱利用箱体俩侧的导槽和车架相联系。

轮对是由俩个压装于轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。

矿用电机车的俩根轴均是主动轴。

3t以下电机车为壹台电动机传动；7t之上是俩台电动机分别传动。

C、弹簧托架

其作用是减少机车于弯道和轨道接头处的震动，且把机车的重量均匀地分布于四个轮子上。

D、撒砂系统

撒砂系统是为了增加车轮和轨道之间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。

砂子装于砂箱内，砂箱能够用手柄通过杠杆系统进行操纵。

E、制动装置

机车上用的制动装置主要有机械制动、电气制动、气闸制动，CDXT2-（J）型电机车采用了压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。

由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上均装有机械制动装置。

司机通过操纵制动手轮，就可经杠杆系统使闸瓦压紧车轮进行制动。

F、连接缓冲装置

机车的前后俩端均有连接缓冲装置。

机车的缓冲装置有刚性和弹性之分，蓄电池电机车均用弹性缓冲装置，以减轻对蓄电池的震动。

架线式多用刚性缓冲装置。

电机车的特点及应用

二、电机车安全操作和运行

1、电机车司机作业指导书

A、电机车必须有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置，任何壹项不正常均不得运行。

B、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。

C、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥，严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。

D、严禁开快车。

遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行且发出信号。

E、电机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，且统壹指挥进行处理。

F、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。

G、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。

H、机车运送人员必须于开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。

I、电瓶车俩头严禁站人，以防挤（撞）伤。

J、卸渣时，停车场，调头处应设有挡车防护设施，以防掉道。

K、经常检查，保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，停车于安全线上，且有良好的照明和警告标志。

2、电机车的安全运行

A、合理确定牵引的矿车数。

电机车牵引的矿车数要严格保证电机车重载启动牵引不打滑，重载下坡时制动距离满足要求，牵引电动机温升不超过允许温度这三个条件来确定。

不得随意增加车数。

B、必须定期检修机车和矿车、且经常检查，发现隐患，及时处理。

C、机车的闸、灯、警玲（喇叭）、连接装置和撒沙装置，任何壹项不正确或防爆部分失去防爆性能时，均不得使用该机车。

D、行车信号指令是对机车运行方向、路线、开车停车的严格规定，是用来规定司机的操作行为，规范整个运输系统行车的制度化和次序化，从而实现安全运输。

《规程》规定：

机车司机必须按信号指令行车，于开车前必须发出开车信号。

就是要求当司机接到开车信号指令以后，必须发出笛（铃）警示信号，以提醒列车前方的行人和列车周围人员，提醒乘车人员，从而保证列车于起动时，行人、乘车人员和行车的安全。

机车运行中，严禁将头或身体探出车外。

司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

E、由于矿井井下轨道交错频繁，巷道弯道又多，再加上轨道上运行的列车制动比较困难，容易发生相向行驶的列车之间的撞车事故。

为避免这类事情发生，采用机车运输时，仍应遵守下列规定：

列车或单独机车均必须前有照明，后有红灯。

正常运行时，机车必须于列车前端。

同壹区段轨道上，不得行驶非机动车辆。

如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。

列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出于风门俩侧均能接收到声光信号的装置。

巷道内应装设路标和警标。

机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，均必须减低速度，且发出警号。

必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。

非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。

俩机车或俩列车于同壹轨道同壹方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过40m，运送人员不得超过20m。

另外，于弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭锁信号，于新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭锁系统。

3、载送人员的安全管理

A、长度超过1．5hn的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

严禁使用固定车

厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。

B、用人车运送人员时，应遵守规定进行：

每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。

严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

列车行驶

速度不得超过4毗。

于人员上下车的地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。

双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场，以防止其他车辆挤撞乘车人员。

C、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。

人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和于车内站立。

严禁于机车上或任何俩车箱之间搭乘。

严禁超员乘坐。

车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。

严禁扒车，跳车和坐矿车。

D、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐于设有手动防坠器把手或制

动器把手的位置上。

每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，且必须先放壹次空车。

4、井下充电室管理

A、井下蓄电池充电室内必须采用防爆型电气设备。

测定电压时，可使用普通型电压表，但必须于揭开电池盖10min以后进行。

井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须于车库内打开检修。

B、充电室必须有单独的风流通风，回风风流能够引入采区回风道中。

于只给5t以下电机车的壹组电池充电时，能够不采用独立的风流通风。

室内风流及局部积聚处，空气中氢气浓度不得超过0．5％。

井下充电室必须设于进风风流中，如果硐室深度不超过6m，入口宽度不小于1．5m，能够采用扩散通风。

经矿总工程师批准，个别充电室可设于回风风流中，但沼气浓度不得超过0．5％，且安装沼气自动检测报警断电装置。

C、充电室内必须设置水源，以备经常冲洗蓄电池组用，如无水源，必须设置临时储水池。

充电室内应有电压表、温度计、密度计。

盛电解液的容器必须耐酸、坚固，于配制电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水。

室内必须有5％浓度的碳酸钠溶液，以备电解液烫伤时清洗。

充电室充电时的直流电源输出功率，电压应大于蓄电池组串联电压的15倍，电流大于5h放电容量的放电电流。

三、电机车的检查和维护

1、壹般电机车的检查和维护

轴承和轴承箱：

轴承箱工作中要发热，当温升超过60℃时，首先要检查轮毂和轴承座间的空隙（不应小于2mm），润滑油的脏污程度。

轴承内外圈不许有过松和转动不规则现象。

检查内、外圈和滚柱的表面，发现磨损超限或损坏现象须更换新轴承。

每3个月应打开1次轴承箱盖，清洗、检查轴承，且更换润滑油。

轮对：

每天检查电机车时，应敲击轮箍，以判断其箍紧性及轮箍本身的完整性，检查车轮有无裂纹：

定期检查车轮滚动圆的磨损情况。

当车轮踏面有深大于3mm、长大于5mm的凹痕及磨损大于5mm时，应取下车轮进行修整。

当轮圆磨损至25mm时，必须更换新车轮。

修整车轮时，要求同壹轮对上的车轮滚动圆直径偏差不得大于2mm。

制动系统：

每次接班前须清除调节闸瓦螺杆的泥垢，检查闸瓦磨损，且调整闸瓦间隙。

左、右俩侧闸瓦必须同时制动，全部闸瓦严密闸于轮箍上。

检查杠杆、销轴是否灵活，且注润滑油。

撒砂系统：

未动手柄前砂箱不应有砂子漏出。

操作手柄时应能同时打开、关闭出砂阀。

当前、后部砂箱不能同时打开、关闭时，应调整拉杆和弹簧的长度。

撤砂器的砂管和车轮、轨道距离要合乎要求，撒出砂子要落于轨道上。

每班清除拉杆上的泥土或煤泥，于销轴处涂润滑油。

弹簧托架：

检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度。

各框架、螺栓及销子应齐全完整。

定期清除弹簧片泥土，定期于销轴处涂油。

减速器：

定期向减速箱补充润滑油，每6个月更换1次润滑油。

检查齿轮磨损情况，调整螺钉及垫片，保证齿轮的正常啮合。

控制器：

清扫检查控制器接触头，打磨烧损触头。

电阻器的接线端子、电阻片、压线紧固，不得松动。

牵引电动：

经常保持电动机外部的清洁。

整流子工作表面应光滑、无烧痕。

整流子磨损的不平度达0．2mm时，应采用00号细砂布顺着电动机旋转方向对整流子工作面进行磨光。

当整流子磨损的不平度达0．5mm时，应抽出电枢进行车削。

检查电枢轴承是否过热，如过热，进壹步检查是否缺油或轴承损坏。

所有紧固件、各接线头应牢固可靠，无松脱现象。

电动机防护罩应完整，检查窗小盖应密封良好。

自动开关：

用吹尘器或干净的棉纱清除开关内部的脏物灰尘，保持各零件清洁。

各处螺钉、螺帽等紧固零件应牢固、可靠，触头无松动。

触头如有烧痕，可用细锉刀加工修理。

触头接触面应保持80％之上，磨损程度达到50％时，应更换新触头。

衔铁装置、拉簧、拉杆应无损坏，动触头上的压缩弹簧无断裂，脱扣装置动作要灵活可靠，无卡住或失效现象。

各处带电导体零件对外壳绝缘电阻值应大于0．5MΩ。

检查熄弧罩有无损伤，螺栓是否松动。

金属外壳内壁绝缘，绝缘板应完整无损。

2、防爆特殊型电机车电源装置的日常维护

防爆特殊型电机车的日常维护，除包括壹般电机车的项目外，仍应对电源装置进行检查。

电源装置的检查由充电工负责于充电室进行，其主要检查内容有：

蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂、熔化。

橡胶绝缘套无损坏，极柱及带电部分无裸露。

蓄电池组无短路现象。

蓄电池槽和盖无损坏漏酸，特殊工作栓无丢失、损坏，蓄电池封口剂不开裂漏酸。

每周检查壹次漏电电流，其值不得超过表4．6的要求。

电源插销连接器应完好。

蓄电池箱及箱盖无严重变形。

3、隔爆型电源装置检查和维护

蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35mm，极柱连接线裸露部分对外壳的距离不得小于10mm。

蓄电池组外壳绝缘电阻不小于0．5MΩ。

蓄电池组对外壳漏电电流应符合表4．6的规定。

当蓄电池电解液溢出时，应用清水于箱内冲洗，用泄酸阀排净水。

每班均应对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，不应松动、损坏。

蓄电池开胶、外壳龟裂、漏酸应更换。

隔爆电源装置氢气浓度，每班均应进行监测，当浓度超过1％时应停止运行。

每班检查触媒剂是否受潮和损坏。

车库充电室瓦斯浓度必须小于0．5％，氢气浓度必须于0．5％以下。

出库前应接通电插销，不应出现发热现象。

隔爆型蓄电池充电前应先检查其内部氢气含量，不超过3％时才可打开盖子。

如果氢气含量超过3％，需采取措施。

禁止关闭盖子充电。

充电时如蓄电池组内部发生强烈气泡沸腾，说明已充满了电，应切断电源，停止1～2h，才能将盖盖上。

禁止带防酸帽充电。

充完电后，如不使用，不要盖隔爆圆盖。

盖圆盖时，必须先把电热器插销接通。

隔爆型蓄电池装置的圆盖出库前，必须锁好闭锁装置。

四、电机车的常见事故

1、常见机械事故

车架：

由于电机车掉道和受到撞击等原因，造成车架变形或接口脱焊。

制动系统：

由于连接铰接处磨损严重，间隙过大，或者因为闸瓦磨损过度，使制动失灵。

撒砂系统：

由于连杆缺油，操作不灵活；砂子硬结，不流动；砂管歪斜，砂子流不到轨面上。

轮对：

轮对受到剧烈撞击后，轮毂产生裂纹或圆根部松动；或轮碾面磨损超过8mir而引起的机车掉道。

齿轮传动装置：

齿轮由于缺油，或齿面掉进杂物，或受过载，致使齿轮严重磨损，间隙过大，以至齿轮断裂。

轴箱：

由于轴箱缺油或油质不好、密封不严而混进污物，使轴承发热烧坏。

弹簧托架：

由于弹簧受到剧烈撞击而引起的簧片断裂，或于卡箍中松动。

2、常见电气事故

电动机：

主要是整流子严重冒火，电动机过热甚至烧毁。

控制器：

主要是触头接触不良或触头烧损。

3、运行事故

电机车运行中由于轨道不平整，造成机头掉道。

由于轨道和车轮之间的粘着系数太小，车轮打滑，运行困难。

由于司机思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情况，造成机车撞人、压人，机车相撞事故。

五、矿井轨道

1、矿井轨道线路的作用及分类

为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大均铺设又轨道。

矿井轨道线路和地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距壹般均较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。

A、矿井轨道线路的作用

机车车辆于行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他壹些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，负责路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。

通过矿井轨道线路就能够把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。

2、矿井轨道线路的分类

矿井轨道线路按照不同的内容能够分为不同的种类：

A、按轨距类型可分为：

900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。

B、按运输量可分为：

壹级线、二级线、三级线。

C、根据运输情况可分为：

主要运输线路和壹般运输线路。

3、、矿井轨道的组成

壹般矿井轨道的组成，它是由下部结构和上部结构俩部分组成。

下部分结构包括路基、排水沟、防护加固设施；上部结构包括道床、钢轨、轨枕、连接零件（鱼尾板、螺栓、弹簧垫、道钉等）、安全设备（拉杆、防爬器）、道岔等。

4、矿井轨道的安全管理

A、新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其之上机车或3t及其之上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨，我矿大巷采用30kg/m的钢轨。

B、矿井轨道必须按标准铺设。

主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：

扣件必须齐全、牢固且和轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

直线段俩条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后和内轨顶面的高低偏差，均不得大于5m。

直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为—2mm。

于曲线段内应设置轨距拉杆。

轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道砟的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

同壹线路必须使用同壹型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

5轨道质量标准

A、轨距：

600mm，误差：

+5，-2；

B、水平：

直线俩股钢轨应水平，误差不大于5，曲线加高后不大于5；

C、接头平整度：

轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯；

D、轨枕间距不得大于700mm，误差±50mm；

E、道钉数量齐全，浮离不大于2mm，扣件规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。

F、道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

G、道床整洁，道碴不埋没轨枕面。

6、道岔质量标准

A、轨距：

按标准加宽后＋3mm；辙岔前后，轨距偏差＋3，0。

B、水平：

偏差不大于5。

C、接头平整度：

轨面及内侧错差不大于2；

D、尖轨：

尖端和基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动，尖轨损伤长度不超过100，于尖轨顶面宽20处和基本轨高低差不大于2。

E、开程：

尖轨开程为80～110mm；轨缝：

尖轨根部不大于8mm；心轨和护轨工作间距为572mm，偏差＋2，0；护轨：

零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象；撑轨应和基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象；辙岔：

心轨、翼轨和垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊缝无裂纹；滑床板应和尖轨面贴合，其间隙不超过2。

F、扣件：

和轨型配套，数量齐全，紧固有效；道钉数量齐全，浮离不大于2；轨枕质量符合标准，无失效现象；转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵敏可靠；道床整洁，道碴不埋没轨面。

G、拉杆沟槽规格为：

300（宽）×200（深）mm，长度因拉杆长度核定。

六、矿车

1、矿车的类型

矿井运输中，矿车是数量最大的壹种设备。

为适应各种矿山运输工作的需要，矿车的类型很多，按用途分为货车、人车和专用车。

A、货车

用于运输煤炭、矸石、充填材料、支护材料、机械设备及其零部件的车辆统称为货车。

运送矿物（煤炭、矸石、矿石等）的矿车有固定车厢式、翻转车厢式、底卸式和自行式几种；运送器材设备的矿车有材料车和平板车等。

固定车厢式矿车，其优点是结构简单，制造容易，使用可靠，车皮系数小，坚固耐用，维修方便。

缺点是必须有专用卸载设备，卸载效率低。

于中、小型矿井及壹些老矿应用较多。

翻转车厢式矿车，也称为侧卸式矿车。

其车厢俩端头的外侧各焊壹块弧形板，弧形板可于车架端部的支撑横梁上向左右俩个方向滚动，从而于人力推动下，向左右俩个方向自动翻转，实现卸载工作。

底卸式矿车，其特点是具有铰接活门式车底，于行驶通过卸载站时，自行打开车底连续卸载，卸空的矿车于连续行进的过程中，自动关闭活门式车底。

B、人车

用于运送人员的车辆称为人车。

分平巷及斜巷用人车。

C、专用车

专用车辆包括消防车、炸药车、水车、轨道测量车和线路工程列车以及其他专用车等。

矿车的种类繁多，用途广泛，但用于运输煤炭和矸石的车辆数量最大，其中又以固定车厢式最多。

按车厢的容积或矿车的装载量分为：

小型矿车（装载量小于lt），中型矿车（装载量等于、大于1t），大型矿车（装载量等于、大于3t）。

2、矿车的主要结构

矿车主要由车厢、车架、轮轴、缓冲器和连接器等组成。

车厢用于装矿物、矸石和材料。

车架是矿车的主要承载部分。

轮轴用于支撑车架、车厢。

连接器用于将矿车连接成车组，且传递牵引力。

缓冲器（碰头）用来防止或缓和强烈的冲击，以保护车体和各种装置不受损坏。

所以，《规程》规定：

各种车辆的俩端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。

3、矿用车辆的维护和检查

日常维护：

检查矿车车轮转动是否灵活，车轮转动时声音是否正常；车轮的偏摆、轮缘的磨损是否超限；车轮的紧固螺栓是否松动；车厢的变形、底梁的焊接情况；检查碰头是否有裂纹以及碰头的磨损量，连接装置的钩、环、插销是否齐全完整。

日常维护检查中发现有严重缺陷的矿车，应送往修理车间修理。

定期检查：

查明全部矿车运行的技术情况；确定每个矿车的车厢及其零部件能否继续使用；确定待修矿车的数量和修理内容；对全部矿车应至少3个月检查和注油1次，运转满1年的车轮均应拆开检查清洗，加注润滑油

七、电机车完好标准

1、铆钉、螺栓、垫圈、开口销齐全、完整、紧固。

2、车架和碰头无裂纹，弹簧不断裂，伸缩长度不得小于30mm。

3、轮箍踏面磨损不超过原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超过5mm；轮缘厚度不超过5mm，厚度磨损量不超过8mm，高度不超过30mm.。

4、制动装置灵活可靠，螺栓和螺母的螺纹无严重磨损，机械制动和气制动装置齐全可靠。

5、撒沙装置灵活有效。

6、照明和警铃齐全完整，照明光洁明亮，警铃声音宏亮。

7、机车有编号、铭牌，有维护检查、检修记录。

八、告成矿大巷运输管理制度

井下大巷运输距离较长，运行车辆多，大巷巷道多处变形，水沟清挖频繁，给大巷双轨道安全运输带来诸多不安全因素，为避免运输事故的发生，保证大巷列车正常运行和行人安全，特制定以下关联规定：

（壹）、车辆运行规定

1、发车前，机车司机必须及时和当班调车室值班人员联系，经调车员同意后方可进（出）车。

调车人员要根据大巷当班运输情况合理调配车辆，确保行车路线畅通。

因调车失误造成运输事故的，调车员承担事故主要责任，处罚按事故分析执行。

2、电车司机必须按规定路线行车、停车，不得随意调整和变更运行路线，不到停靠地点不得随意停靠，如有特殊情况及时汇报调车员。

由调车员具体安排行车路线，否则造成的事故对违反行车路线的电车司机处罚20元，造成事故的按事故分析划分责任进行处罚。

3、电机车司机必须携带能正常使用的移动话机，不正常使用的对电机车司机罚款10元，对机运队罚款100元。

4、大巷机车运行时必须将车速控制于3m/s以内，行人车控制于2m/s以内，超速行驶的对电机车司机罚款30元。

机车司机必须停车上、下，机车运行中严禁将身体露出车外，否则按严重违章论处，造成事故的由电车司机负主要责任。

5、机车运行时必须前有照明后有红灯，，照明距离不小于40m，缺少照明或红灯的对电机车司机、跟车工、当班维修电工各罚款30元，对机运队罚款100元。

6、电机车驾驶室除电机车司机或跟车工可乘坐外，其他人员严禁乘坐机车车头，特殊情况乘坐时必须经调度室和调车室值班人员同意，