临建施组深圳盐坝.docx

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临建施组深圳盐坝

盐坝高速公路B段第四合同段下洞大桥

临建工程

安全组织设计

编制:

审核:

审批:

广东省长大公路工程有限公司

深圳盐坝高速公路下洞大桥项目部

临建工程安全组织设计

一．概况:

1.1、盐坝高速公路是深圳市东部路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。

盐坝高速公路全线分A、B、C三段分期建设，首期工程盐坝高速公路A段已于2001年4月建成通车。

本项目为深圳市盐坝高速公路B段项目下洞大桥工程。

下洞大桥起讫里程为K13+013.934～K13+713.63（左幅），K12+984.934～K13+713.63（右幅），桥梁全长左幅713.43m，右幅742.43m。

桥梁呈近东西走向，位于龙岗区葵涌镇下洞村南，大鹏湾油库一带。

两端与深葵公路相交，中段约400m跨越海岸边缘浅水区。

1.2、本项目工程范围：

下洞大桥西段，全桥位于直线段内，左幅K13+013.934~K13+424.734（含左幅15号墩），跨径组合：

5X25+4X25+6X30，桥长410.8米；右幅K12+984.937~K13+244.817（含右幅9号墩），跨径组合：

5X30+4X25桥长259.88米。

但不包括台背回填，桥头搭板，锥坡、溜坡，伸缩缝，桥面路面。

1.3、上部结构类型为装配式预应力混凝土连续箱梁，共100片。

下部结构类型有V型墩、柱式墩；U型台、柱式台；基础为桩或扩大基础。

全桥共有桩基50根（ф1.8、ф1.5M两种形式），承台19个，V型墩9个，墩柱32个，系梁3，盖梁24个，扩大基础2个，桥台2个。

1.4、下洞大桥分别跨越大鹏湾油库，新鸿光石化集团公司，华安石油气有限公司的油气管道和库区，施工期间将在石化设施附近进行桥梁施工，在施工过程中可能对油气管道设施造成破坏，为了在施工中确保三个油库的安全和经济利益不受损失，我项目部除了对三个油库设备没有影响的施工地区采取规定的防护措施外，其施工安全的重点放在两道油、气管输送线的防范上，特别是大鹏湾油库，新鸿光石化集团公司的油、气管输送线防护是安全防范的重中之重。

二．编制依据:

1．深圳市高速公路股份有限公司《关于下洞大桥设计及施工安全要求的文件和传真》。

2．深圳市公安消防局建筑工程消防设计审核意见书1997年5月8日[深公消建审（97）其101号]《关于下洞大桥与下洞地区几处油库油气码头最小安全距离和有关安全措施和有关安全措施的批复意见》。

3．2001年7月25日《关于盐坝高度公路B段穿越下洞港区安全问题现场会》的精神和要求。

4．深圳石油分公司大鹏湾油库2001年7月30日的《关于下洞大桥跨于大鹏湾油库油库码头管线的安全防护措施的建议》传真。

5．深圳市光汇石油化工有限公司2001年7月30日《下洞大桥建设中安全问题的意见》传真。

6．深圳华安液化石油有限公司2001年8月2日《关于下洞大桥安全防护措施意见复函》传真。

7．深圳飞速润滑油有限公司《对“关于下洞大桥安全防护措施意见函

“的回答》传真。

8．特金斯顾问公司关于《深圳盐坝高速公路B段下洞大桥对现有液化石油气设施的潜在危险的风险评估报告》。

9．圳市公安消防局[内部培训资料]《化学危险品安全管理法规标准选遍》。

10．中国石油化工集团公司销售企业1999年9月《石油库安全制度汇编》。

11．深圳市安全管理委员会办公室编《安全管理法规实用全书》。

12．深圳市安全生产委员会1994年5月《深圳市安全生产法规选编》。

13．深圳市公安局龙岗区分局翻印的《消防法规选编》。

14中华人民共和国行业标准JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。

15深圳市运输局文件[深运（2001）224号]关于印发《盐坝高速公路B段下洞大桥安全防护措施及风险评估评审意见》的通知。

其它未尽事宜，均严格按《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95及相关的国家安全标准办理

三．安全目标：

针对下洞大桥施工安全的特殊性和重要性，本项目部把安全生为放在首位，建立建全安全管理制度，以项目负责人为首层层落实安全生产岗位责任制，将“安全第一、预防为主”的指导方针落实到有关的工作中去，采取有效详细的安全防护措施，确保下洞大桥周边油气管道设施的安全及施工人员人身安全。

明确制定本项目部安全生产目标。

如下:

1、确保施工范围内的油气管道及设施绝对安全，坚决执行遵守深圳市政府及消防局有关文件、规定及油气库的规章、制度，扎扎实实作好防火、防撞击、防高空坠落事故，做到不发生一起火灾事故及损坏油气库管道设施的事故。

2、不发生一起人身重大伤亡事故。

3、不发生一起重大机械事故。

4、不发生一起中毒事故。

5、不发生一起倒塌事故。

6、一般轻伤事故率控制在1%以内。

7、实现安全生产无事故365天。

四．安全要求

下洞大桥分别穿越大鹏湾油库，新鸿光石化集团公司，华安石油气有限公司的油气管道及库区，施工期间将在石化设施附近进行桥梁施工，施工过程可能对石化管道造成破坏。

即在管道系统上方及周围施工时，预制箱梁及安装机械坠落物对管道造成的破坏及现场勘测，施工中船舶运输，桩基础施工对管架基础横向的作用力（震动力）等所带来的风险。

施工不当可能回导致诸如液化起爆炸，火灾，污染及经济损失等严重后果。

因此，施工阶段除质量外的安全防护应为本项目的重点，在施工组织计划及现场工作中，必须采取有效的临时管道保护措施以及提供安全工作控制程序，并进行专业的监控，以控制桥梁施工产生的剩余风险，使其控制在可接受的限度内。

几家石化公司作为安全问题重点防护单位，在桥梁施工期间，应作好自身的安全防护工作，保证石化设施的正常工作，加强桥梁施工期间的安全检查，确保在桥梁施工期间管道检查工作的顺利进行，消除自身的安全隐患，确保整个油库区石化设施的安全可靠。

为消除隐患，控制风险，避免施工阶段的安全事故，本着“安全第一，预防为主“的原则，因地制宜地在施工中应采取的安全防护措施和要求如下：

1.实施明火施工许可证体系，标识安全工作区等，不采取将管道置于风险之中的施工方案。

实行明火一天一批准，一次一批准制度。

2.施工现场周围和悬崖，陡坎所处，应该用铁丝网，或彩钢板等围设护栏，使施工现场完全与危险品隔绝，确保在完全封闭的环境中施工。

3.施工现场采用独立的交通便道，要有交通指挥标志，危险地区应该悬挂“危险”或者“禁止通行”的明显标志，夜间应该设红灯示警。

因场地狭小，行人来往和运输频繁的地点，严格设临时交通指挥。

4．施工现场内架设的电力，电讯线路，它的材料构成以及其悬吊高度和工作地点的水平距离，应该按照当地电业局或油库区的规定办理。

5．施工现场内材料，机械的存放要整齐，规范，施工现场的加工房要用耐火的材料（砖，石，钢板等）建筑，在封闭环境下进行各种加工。

居住，生活房屋设置在远离库区的地方。

6．施工阶段全部采用防护网防止物体掉落到管道上的措施，在封闭环境下进行高空作业。

7．控制起重机的移动范围一防落物落到管道附近，遇有六级以上强风的时候，禁止露天进行起重作业和高空作业。

8．在开始挖掘及打桩工作之前钻试验孔，以确定管架支柱的确切位置及深度。

9．使用预制，逐跨进行安装的施工方法，缩短管道上方的施工时间，施工操作工序控制到最小。

10．采用轻型机械和材料构成的防护体系，避免采用由重型机械和材料构成的防护体系，消除由于临时防护中施工阶段带来的风险。

因为，重型机械和材料在施工过程带来的风险可能多于他们在整个桥梁阶段及运营阶段所减少风险。

11．距离石油库区和液化石油气管道较近的土石方爆破，应严格按照国家及有关石油库区和液化石油气公司管道公司的规定和要求进行。

12．土石方爆破应严格防止土石方飞扬及震动，建议采用松动定向爆破等方式。

有关具体方案和管道临时防护措施与施工组织计划一起递交有关单位审批。

13．施工单位建立员工安全教育培训制度，未经安全教育，培训的员工不得进入施工现场。

建立施工安全保障体系，实行安全岗位责任制。

14．施工单位安全技术资料应由专人管理，做到及时，完整归档。

施工现场建立专业检查，职工自检，定期检查和安全日检制度。

对于施工安全设施，架设机具，机械设备，应当定期检查，维修和保养，并建立检查，维修和保养登记薄。

15．根据本工程的特点，要求建设单位设立专项安全技术措施费。

安全技术措施费在工程招标中应当单列，实行专款专用。

监理单位应将施工安全纳入监理范围，与工程质量，工期和投资控制同步组织实施。

16．娉用全职专工业安全员，专业安全员应当持证上岗，并按规定独立行使职权。

使其与几家石化公司保持密切联系，以确保在施工阶段贯彻执行安全条例。

17．石化公司加强自身安全管理，避免因自身原因产生的安全事故。

五、临建工程安全施工方案简述：

1、施工便道

施工便道施工：

根据设计图纸和施工需要，需沿桥向修筑两条施工便道。

沿右幅桥梁的桥墩外侧由钢筋笼石块修筑的5米宽，平均3.5米高（施工水位高程2.5米）的施工便道施工便道施工完成后不予拆除，作为桥墩防海浪冲刷的护堤，桥墩处不再利用石块进行防护。

同时利用14号墩处（海事局处）的深葵路作为出入口。

修筑一条与桥梁轴线垂直的施工便道，连接深葵路与两条施工便道，作为桥梁基础及下部结构施工的出入通道。

见后附图：

“施工现场布置图”

2、施工场地

根据设计图纸和施工需要，将在施工现场布置办公室、材料推放、消防设施以及对油库周边的围护。

施工现场在油库区，是重点防护地方，我们在施工场地搭设钢围墙，使施工在封闭区内。

其布置见后附图：

“施工现场布置图”

3、扩大基础基础施工

在施工0号桥台及1、2号桥墩时将影响现深葵路的交通，故需要引导车辆从改线行驶，见后附图：

“施工现场布置图”。

该出在岩石面上施工，开挖基础需要爆破，采取松动爆破方式，并注意防护。

4、水中基础施工

为防止钻孔桩施工钻孔作业对周围建筑物（主要输油设施）的扰动，钻孔机械全部采用无振动的回旋钻机，采用“旋挖”成孔。

由于钻孔桩须伸入到微风化岩层，并且可能碰到孤石，在遇到此情况下考虑采用冲抓钻，以达到顺利钻进成孔的目的。

施工半成品如钢围堰、钢护筒、钢筋笼等均在下洞村项目部内加工，海上用平板车经水上施工便道运输至墩位旁由汽车吊机安装，陆地上用平板车经深葵路运输至墩位旁由汽车吊机安装。

混凝土亦由搅拌车运输至墩位处用混凝土泵车灌注。

海上基础采取填海陆地施工，并采用正、反循环旋转钻机成孔（配合金钻头、压轮钻头、冲抓钻头），具体的施工工艺流程及施工方法如下：

填粘土筑岛（海上）→平整场地→桩位放线→埋设护筒、泥浆池设置→安全围护→钻机就位→钻孔→第一次清孔→成孔检查→安装钢筋笼、探测管及导管→第二次清孔→检查签证→灌注水下砼→拔护筒→清理桩头。

2.1、沉设钢护筒

护筒长度根据水文地质情况而定，护筒直径比桩径大20cm，护筒沉放时应按桩位准确地定出位置，油管附近采取人工挖孔埋设，然后回填粘土夯实，其余用高频低幅振动锤埋设，减少对周围基础的振动。

2.2、桩基施工

1）、当钻孔达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。

2）、成孔工序验收合格后，安装并固定钢筋笼进行清孔工序的施工，清孔采用换浆法施工，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。

3）、灌水下桩基砼。

2.3桩基安全施工：

桩基安全施工流程见下图：

桩基安全施工流程图

设工作平台、导向

厂内制作护筒

测量定位、下沉

设立钻架及配套设备

监理签证

安全检查

钻孔

无风、封闭环境

（安全检查签证）

安装、对接钢筋笼

安全签证

清渣、提钻头

清孔、安导管

灌注砼

2．3承台施工

桩基础施工完成，按常规方法进行承台的施工。

承台具体的施工工艺流程及施工方法如下：

钻孔桩施工完毕→桩头处理→测量放线→绑扎承台钢筋→立承台模板→监理工程师检查签证→灌注承台砼→养护、拆模→竣工验收

（以上详方案见附图“海上桩基、承台施工方案图”）

4、V型墩、圆墩柱及盖梁施工

3．1、V型墩身框架有两种形状，一种墩底2m高的底座，墩身高6m，一种墩底有1.5m高的底座，墩身高6m。

V型墩纵、横向均有一定的放坡斜率，四边倒角，施工时底座一次性浇注，V型墩身作一次性浇注，为保证墩身线条美观，墩身采用两套专门设计的定型钢模板，将墩顶与悬臂墩帽联结的倒角设计在内。

具体的施工工艺流程及施工方法如下：

测量放线→绑扎底座钢筋→立底座模板→检查签证→浇注底座砼→养护拆模→接长V墩钢筋→立V墩模板→检查签证→浇注墩柱砼→养护拆模

3．2、V墩顶有悬臂墩帽，拟采用支架模板法施工。

墩帽施工工艺流程如下：

定位放线→拼装支架，用型钢作底模支撑平台→底模加工安装→钢筋加工绑扎、预埋件安装→外模加工安装→检查验收签证→混凝土灌注→养护拆模→竣工验收。

3．3、圆墩柱有15.5米和8.5米两种，8.5米柱拟采取一次性灌注混凝土成型的方法进行施工，15.5米柱拟采取两次灌注混凝土成型的方法进行施工，模板采用整体定型钢模板。

墩柱、盖梁钢筋在车间加工制作成骨架，用平板车运到现场绑扎成型，经测量定位将钢模安装完毕后加固，采用商品混凝土，吊机吊斗入模，插入式震动棒振捣，洒水或用塑料薄膜覆盖养护。

具体的施工工艺流程及施工方法如下：

定位放线→钢筋加工绑扎→模板加工安装→检查验收签证→混凝土浇筑→拆模养护→竣工验收

3．4、盖梁采用在墩柱上预埋工字钢，然后加设承重贝雷架来浇注砼。

盖梁施工工艺流程如下：

定位放线→墩柱上安装贝雷架，用型钢作底模支撑平台→底模加工安装→钢筋加工绑扎、预埋件安装→外模加工安装→检查验收签证→混凝土灌注→养护拆模→竣工验收。

采用贝雷架施工时，横桥向用型钢作支撑纵梁架于夹箍上，纵桥向用型钢作横梁，形成施工平台，在上面进行立模、浇灌等施工。

5、箱梁预制及架设施工

4．1箱梁预制场布置于桥台后K12+650～K12+950之间的已完成的路基上，靠近0号桥台，箱梁预制成型后在存梁台座上存放，用架桥机从0#台向15#台方向逐孔安装架设。

预应力混凝土箱梁施工工艺流程如下：

施工准备→绑扎底、腹板钢筋→安装波纹管→安装侧模→安装内模、绑扎顶板钢筋→浇注低板、腹板、顶板混凝土→养护、拆模→穿束、张拉、压浆→封锚→检查验收。

张拉操作安全注意事项

a、安全阀应调整至规定值后才可开始张拉作业；

b、千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀、切忌突然加压或卸压；

c、预应力钢绞线的锚固应在张拉应力处于稳定状态下进行；

d、张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场；

e、从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具和碰撞张拉设备；

f、更换夹片时两端都应装上千斤顶。

4．2、预制箱梁采用钢模板，在专业工厂加工制作、预拼，检验合格后方能投入使用。

在制梁台座上立模，严密控制模板接缝。

钢筋作业在车间里加工成形，台座上绑扎。

混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输，龙门吊机吊斗入仓（或泵送入仓），浇注混凝土时严格按两边1.5米处向中间浇筑，采用插入式和附壁式振动器。

4.3、预制梁的安装

预制梁安装拟采用龙门吊起吊出梁，架桥机架梁。

见下架桥机图：

1）、吊装前应对梁的具体地势条件（即梁下空间利用情况、架设点上空间物体占据情况、附近构造物的影响等情况）作充分的了解，制定可靠的吊装措施、方案。

2）、起吊前，在每片预制梁的两端标出板的竖向支承线，并在桥台盖梁上，放出准确的预制梁端位置线。

3）、起吊设备应进行验算，初次使用时，应先进行试吊，试吊时，将板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认良好后，方可撤除支垫继续起吊。

4）必须设置控制方向用的钢丝绳，梁吊高、降落、移动时，必须经常准备施加作用于移动方向的力和控制它向反方向移动的力。

5）、安装工艺图：

桥梁安装施工工艺框图

准备工作

轨道或平板车

梁体横移（A）

预制场合格梁

梁体运输

设备安装、就位

机械检查

架桥机载梁

梁体纵移

测量放样

墩台铺设横移设备

落梁

整理支座底座

梁体横移

支座认可

安装支座

梁体就位

循环至A

本跨架完否

NO

铺设轨道

为下一跨作准备

架桥机移位

循环至A

监理工程师认可

架完最后一跨否

NO

YES

梁体安装完毕

6、现浇模梁与湿接缝施工：

箱梁架设后进行墩顶现浇横梁及湿接缝的施工，采用在墩顶满铺底模进行现浇模板的施工并张拉实现整体装配及体系转换。

其施工工艺流程如下：

5.1、设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁。

连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

5.2、连接接头段连接钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温度最低时，浇注连续接头，中横梁及两侧与顶板负弯距钢束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，待该墩全部负弯距张拉完毕后，压注水泥浆。

5.3、每跨负弯距张拉完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝，一联内全部湿接缝混凝土浇注完成，并达到设计强度的95%以后，拆除临时支座，完成体系转换。

5.4、体系转换完成后，浇注调平层混凝土，喷洒防水层、护拦施工。

六．安全管理责任制度及组织机构：

1、安全生产管理规章制度：

建立完善的安全保障体系，见下图：

施工安全保证体系图

进行安全教育、讲课

安全作业设计组

组织保证

安全检查组

岗位培训、持证上岗

各级负责人责任制

配齐防范设备、如灭火器、避雷针等

工地设医疗小组

基础工程

杜绝不合格器材进入现场

防止火灾事故

安全保证体系

工作保证

防范重点

防止电击伤人

定期、日常安全检查制

安全奖惩制

安全目标

操作人员安全责任制

队长、工班长安全责任制

安检人员责任制

技术负责人安全责任制

项目经理安全责任制

杜绝重伤、死亡事故和火灾事故

防止运输车辆交通事故

防止桩基础、挂蓝施工安全事故

防止立柱、盖梁施工安全事故

预制场施工安全制

制度保证

安全责任制

放炮专人就警戒制

安全技术交底制

生产管理规章制度是实行安全生产，科学管理的前提和法律依据，是贯彻“安全第一，预防为主”原则的根本保证。

因此，只有制定完善和详尽的规章制度，才能便于检查和监督，从而在源头杜绝安全事故的隐患。

根据本项目特殊地理位置，应制定以下或更多制度和方法：

（1）门卫保卫制度；

（2）总值班管理制度；

（3）安全教育制度

（4）安全检查制度

（5）巡回检查制度

（6）事故隐患管理制度

（7）卫生管理制度

（8）明火管理制度

（9）用电安全管理制度

（10）防灾害管理制度

（11）防雷规定

（12）消防管理规定

（13）检修安全规定

（14）防火防爆十大禁令

（15）人身安全十大禁令

（16）高空作业安全须知

（17）起重机作业安全须知

（18）电力线路作业安全须知

（19）预制梁安装作业安全须知

（20）气焊工作安全须知

（21）电焊工作业安全须知

（22）脚手架工作安全须知

（23）钢筋工作业安全须知

（24）凝土作业安全须知

（25）模板工作业安全须知

以上规章制度见后附页。

2、安全组织机构：

1）、鉴于本项目跨越油库及石油气管道区，又位于海上及高空作业区，安全生产及文明施工特别重要。

建立以施工单位为主体，由主管部门，安监机构，库区石化公司参与的专门安全组织机构是十分必要的，建立施工安全保障体系，实行以项目经理为第一负责人的施工安全岗位责任制。

设立专职安全员，负责每道工序安全措施的报批，落实和监督，实行安全一票否决权，做到无安全签字不开工。

安全组织机构图

主管部门

广东省长大公路工程有限公司盐坝高速公路B段4标项目部

安监机构

库区石化公司

项目经理

安全室

专职安全员

监理工程师

质检室

质检室

工程技术室

施工计划室

安全教育小组

保卫消防小组

突发事故处理小组

机械班

混凝土工班

钢筋班

电工班

梁体施工队

墩台施工队

桩基础施工队

2）、施工安全检查、控制程序图

总工程师

安全副经理

专职安全员

施工员

工班

项目副经理

项目经理

监理工程师

安全主管部门

安监机构

七、安全防护措施：

1、设计防护措施所采取的意见和要求：

本桥在第4跨，第8跨，第18跨分别跨越中鹏公司，新鸿光石化集团公司，华安石油气有限公司的油气管道，设计时充分调查和征求了各公司及深圳市公安消防局对气库码头和管道的最小安全距离和有关安全措施的意见和要求。

1），安全要求大桥距离沿线各油库油罐区防火墙堤中心线的防火间距应不小于25米。

设计实际采用安全距离最近的中鹏公司油库油罐区防火墙堤中心线30米以上，其余两处则远远大于70米。

2）．安全要求大桥距离石油气码头设计最大船型调头园的水平间距应不小于30米。

设计实际采用安全距离最近的华安石油气有限公司最大船型码头调头园的水平间距250米以上，其余两处则不涉及此问题。

3）．安全要求桥梁底部与栈桥上高程的净空高度应不小于2米。

设计实际采用安全净空高度最小的华安石油气有限公司的栈桥顶3.5米以上；距离新鸿光石化集团公司栈桥顶9.0米以上；距离中鹏公司的埋地管道地面积10米以上。

4）．安全要求大桥在跨越石油气码头栈桥的路段应向南北两面扩沿加设一定范围的钢筋混凝土保护面层，以保护栈桥，防止翻车意外砸断或损坏液化气管线，造成液化气泄露事故。

大桥两段护栏应能有效地承受汽车意外翻车的冲击。

设计采取在跨越新鸿光石化集团公司，华安石油气有限公司的油气管道的右幅第7，8，17，18孔和左幅第8，9，18，19孔桥梁两侧各加宽2.8米安全保护平台，并采用双层钢筋混凝土防撞护栏。

内侧护栏采用国内标准（并加高20厘米）：

50厘米宽，100厘米高；外侧护栏采用英国标准：

57厘米宽，150厘米高。

且在外侧护栏顶设置2.0米的防抛隔离网。

5）．在进入桥头200米设置“油库危险，注意防火安全”及“限速60KM/h，严禁超车”的明显标志，桥面上设置减速带。

6）．桥面排水设计采用集中排水，设置完全避开管道区，防止雨水冲击管道。

2．安全防护重点

1）、桥下部结构施工为陆上和海上两部分。

施工前，首先进行安全工作区标示，使施工现场在完全封闭状态下进行施工。

（1）、1号墩~7号墩陆上部分，长410米，在桥梁两侧各10米处，用4米高的彩钢板进行封闭。

彩钢板距离飞速润滑油厂防火墙的距离大于20米，距离新鸿光公司的管道大于30米。

（2）、7号墩~23号墩海上部分，长510米，在靠近岸堤处采用2.5米高的钢丝网进行封闭。

在海上部分利用沿修筑在右幅桥墩外侧的施工便道作为安全护堤进行封闭。

2）、大鹏湾油库管道防护设计方案

大鹏湾油库管道桥梁范围内为设置在陆地沟槽内、且两侧有管沟防护墙，沟宽6米，深1.5米。

防护方案：

采用在管道沟槽内填满中粗砂，其上满铺δ10钢板。

防护宽度为安全标识区桥梁两侧各10米，即与安全标识区同宽。

桥梁施工完毕，临时防护钢板予以拆除，管道沟槽内中粗砂作为永久防护。

（见“大鹏湾油库管道防护设计方案”图）

3）、新鸿光公司管道防护设计方案

新鸿光公司管道为架空管道，预先将管道用石绵布包缠数层，起到一定的防火、防撞作用，然后在管道两侧地面做条形基础，条形