机场土石方开挖专项施工方案.docx
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机场土石方开挖专项施工方案
西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程
土石方开挖专项施工方案
重庆南江建设工程公司
二零一六年十二月
第六章安全生产及文明施工15
第一章编制说明
1.1编制范围
本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程项目土石方开挖工程编制。
1.2编制依据
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300－2001）
《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）
《西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程设计图纸》
建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程施工文件及地质勘察资料。
相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。
第二章土石方开挖方案
1、工程概述
西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区范围内，二期建设约30000㎡，分为出勤楼（10层）、地下车库2层。
建筑主体结构拟定为钢结构。
本工程采用机械大开挖，开挖坡度为岩石边坡1:
0.2。
按设计图纸对开挖线进行控制，以便基坑支护施工。
2、工程地质条件
2.1气象水文
场地属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。
多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。
日极端最高气温为44.5℃（2006.8.17），最低为-1.8℃（1986.1.12）。
月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。
多年平均相对湿度为80%。
区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1163.3mm，年最大降雨量为1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达812.4mm，占全年降雨量的77.8%。
年平均降雨日为168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。
建设场地内离西侧拟建建筑物约10.00m远处有条小溪，勘察期间小溪溪面宽约0.80～2.50m，溪水深约0.30～0.80m，溪水水面标高约382.80～384.10m，水流较急；离场地东侧拟建建筑物约22.00m远处有一水塘，勘察期间水塘水面标高约为402.80m，水深约3.50m；场地西南侧有一小型冲沟，勘察期间冲沟内无水流、积水。
据调查，小溪在拟建工程附近溪段已建有上下两段箱涵，其间距约300m，下段箱涵位置见勘探点平面布置图。
西部航空有限责任公司已委托重庆宏源勘测设计有限公司两段箱涵之间连接段箱涵进行方案设计，场地平场前将进行箱涵建设。
2.2地形地貌
拟建场地位于重庆市渝北区双凤桥街道机场用地范围内，靠近G319国道，交通便利。
拟建场地属浅丘剥蚀地貌。
现状地形总体上东南侧高北西侧低，场内基本已完成平场工作，地形相对平缓，地形坡角一般为3～15°不等，局部开挖形成岩质陡坎，多处已修建有挡土墙。
场地西侧有条小河，离西侧拟建建筑物约10.00m。
2.3地质构造
根据区域地质资料，拟建场地位于重庆～沙坪向斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状：
350°∠15°，层面结合差～一般，属硬性结构面。
在场区外附近基岩露头地段测得二组构造裂隙。
裂隙L1：
产状195°＜76°，裂面平直～微弯，张开0.50～1.80cm，局部粘土充填，间距0.50～1.80m，延伸长度1.50～5.00m，裂隙面结合差～很差，属软弱结构面；裂隙L2：
产状112°＜78°～125＜85°，裂面微弯，张开0.30～2.00cm，局部粘土充填，间距0.30～1.50m，裂隙面结合差～很差，属软弱结构面。
场区无活动性断裂构造通过，地质构造简单。
2.4地层岩性
2.4.1据地表调查及钻探揭示，场内地层为：
上覆土层为第四系素填土（Q4ml）、残坡积粉质黏土（Q4el+dl）、全新统冲洪积粉质黏土（Q4al+pl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩（J2S-MS）、砂岩（J2S-SS），地层岩性分述如下：
第四系全新统（Q4）：
（1）素填土（Q4ml）：
杂色。
主要由粘性土及砂、泥岩碎石等硬杂物组成，硬杂物直径一般20～160mm，含量约占20～35%。
稍湿，结构稍密，回填时间约3~5年，为人工堆填，均匀性较差，钻进过程中易卡钻，岩芯采取率较低。
钻探揭示厚度0.00～3.85m（ZY2），在场地西侧及东南侧有少量分布。
（2）粉质黏土（Q4el+dl、Q4al+pl）：
黄褐色。
主要由粘粒、粉粒组成，表层含植物根系，局部夹有风化岩粒。
可塑状，切面无光泽，韧性、干强度中等，摇振反应无。
场地内粉质黏土多为残坡积成因，靠近小溪部分为冲洪积成因，小溪内土层呈软塑、流塑状。
钻探揭示厚度0.00～2.80m（ZY17），是场区内主要土层，分布范围广。
2.4.2侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：
泥岩（Ms）：
紫红色、褐红色。
主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄层～中厚层状构造，局部砂质含量较高。
强风化层岩芯破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度0.90（ZY23）～1.90m（ZY30）；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约30～430mm。
岩质极软，失水易干裂。
该层主要分布在场区西侧。
砂岩（Ss）：
灰白色、灰褐色。
主要矿物成分为长石、石英，中粒结构，钙质胶结，局部为泥质胶结，薄层~中厚层状构造，局部泥质含量较高。
强风化层岩芯较破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度0.62（ZY28）～2.40m（ZY14），厚度变化较大；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约40～550mm。
岩质较软。
该层为场内主要岩性，分布广，单层厚度较大。
3、施工进度计划安排
在工期安排上，充分考虑本工程的施工总工期，立足于合理化，依据现场情况及工程量，仔细分析、精心安排土石方、围墙工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
根据工程特点，现场地质条件，结合设备、人员状况，本工程土方开挖控制工期为120个日历天。
在实际施工中,我们严格按照施工组织设计,合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。
第三章施工部署
第一节施工准备工作
为确保土方开挖质量、进度、安全的三大目标的实施，我公司领导和有关职能部门及项目部全体施工人员，对工程必须高度重视，同时从制度上予以保证，从技术上认真控制，从责任上具体落实，坚持“安全第一、质量至上”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，做到精心组织、精心施工。
本着优质、高效、经济、合理的原则，严格按照市政工程有关施工规范，采有科学的施工技术，以机械化施工为主，人工为辅，以编制切实可行的施工方案为指导，科学管理、务实施工，确保工程质量、工期目标。
1、市政手续办理
1）环卫部门：
按渝北区环卫部门要求，派专人办理运渣证8个，弃渣证8个，工人清洁证4名，洒水车1台（控制扬尘）。
2）弃渣场：
采用500型装载机平场、堆土，以保证车辆的土方堆放。
2、机械设备工具配备
根据该工程的施工环境、施工组织设计、施工现场等因素，综合考虑，公司拟投入本工程的主要机械设备情况见下表1；拟投入本工程的质量检验仪器设备见表2；专投入本工程的主要材料用量见表3。
（1）、拟配备本工程主要的机械设备情况表1
注：
各种机械应根据现场实际进行调配。
机械名称
规模型号
厂牌及出厂日期
数量（台）
新旧程度（%）
总量
其中
拥有
新购
租赁
履带式挖掘机
中国
2台
租赁
85%
履带式液压钩机
中国
1台
租赁
85%
密闭式自卸汽车
东风T20
中国
15台
租赁
90%
（2）、拟配备本工程主要的测量、质检仪器设备表2
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
台
1
2
激光水准仪
台
1
3
皮尺
50m
把
2
4
钢卷尺
50m
把
2
5
坡度尺
把
2
（3）、拟配备本工程主要的材料用量表3
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢管
￠50脚手架钢管
M
2
扣件
￠50脚手架钢管扣件
套
3
防护网
彩钢瓦
张
3、施工人员组织
1）、管理人员组织：
项目负责人：
现场质量、技术负责：
土方开挖总负责：
现场施工负责：
现场安全负责：
2）、施工人员组织：
测量放线4人
坑底修边清底人员10人
土方开挖班10人
（挖掘机及自卸汽车驾驶人员）20人
道路清洁工4人
共计：
48人
第二节施工方法
1.基坑总体施工顺序
本方案的施工顺序从做临时通道开始。
第一步：
测设场地标高，修施工通道及临时设施。
第二步：
开挖基坑并转运土方至合理地点堆放。
第三步：
在基坑周边设置防护设施。
2.施工方法
岩石和块石采用切割机和钩机配合分层凿打，土方采用挖机开挖。
基坑周边采用直径50×2m钢管搭设临边护栏，并挂彩钢瓦进行防护。
3．施工顺序
1）、土石方开挖的基底标高根据施工设计图严格控制。
2）、施工顺序如下：
定位放线→基坑防护→土石方开挖→渣土外运（道路清扫、冲洗）→弃渣场弃土、平场。
4、土石方开挖方式及要求
本工程基坑选用机械开挖。
土方开挖的基底标高与设计一致。
基坑土方开挖以“大基坑小开挖”为原则，应分层、分段、均衡进行。
4.1.开挖工作面：
按设计图纸进行开挖。
4.2.开挖深度：
机械开挖至相应设计标高。
4.3．挖土机从基坑的端头以倒退行驶的方法进行开挖。
自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土，土方开挖每层分段开挖长度不得超过30m。
4.4．挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。
4.5．夜间挖土时在坑边设红灯警示，同时安排好场地照明。
4.6．基坑护栏
基坑坑边设置护栏，高1.5m，长150m，立杆间距1.5m，下横杆距地0.3m，上横杆与下横杆间距为1.0m。
护栏上悬挂醒目标识。
4.7施工通道
根据场地情况，设施工通道。
4.8基坑边护支护
边坡支护采用竹胶板和48×2m钢管进行支护，或采用工具式围挡。
5、弃土位置：
弃土位置为，运距公里。
弃土场采用50型装载机推土，以保证工程运渣车的弃土场地。
6、施工工艺
机械化挖土系采用挖掘机、装载机、钩机等设备以及配套密封自卸汽车等进行土方开挖和运输，具有操作机动灵活、运转方便、生产效率高、施工速度快等特点。
施工应以设计图纸和有关施工规范为依据。
6.1主要机具设备
本机械化挖土工程主要的机具设备有：
挖掘机、炮机、钩机、切割机以及配套自卸汽车等。
6.2作业条件
6.2.1场地已由建设单位负责清除挖方区域内所有障碍物，如架空高压线、照明线、通讯线路等。
6.2.2制定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面图和基坑土方开挖图，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、边坡支护、基坑防护等方案。
6.2.3完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。
场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。
6.2.4完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。
6.2.5机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。
6.2.6按重庆市（渝建发[2004]164号）文件要求，车辆采用密闭式运输车辆，进出口处应设置水冲洗设施，以防泥土污染城市道路，冲洗下来的污水应排入专门设置的污水坑，待泥水沉清后排入下水道。
6.2.7运渣沿途派清洁工人清扫道路。
6.3施工操作工艺
6.3.1挖掘机作业时采用沟端开挖和沟侧开挖方法。
运土汽车布置于挖掘机的一侧，以减少回转角度，提高生产率。
6.3.2自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。
汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3-5倍。
6.3.3基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。
人工清土所占比例一般为%8，修坡以厘米作限制差误。
6.3.4挖土机、运土汽车进出基坑运输道路，应尽量利用基础一侧或两侧相邻的基础以后需开挖部位，使它互相贯通作为车道，或利用提前挖除土方后的地下设施部位作为相邻的几个基坑开挖地下运输通道，以减少挖土量。
6.3.5机械开挖由深而浅，基底应预留一层300mm厚，从而避免超挖和基底土遭受扰动。
6.4质量标准
基底标高必须符合设计要求，预留基础土层厚度，采用人工开挖，严禁超挖。
6.5成品保护
6.5.1开挖时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。
6.5.2夜间施工应设足够的照明，防止地基、边距超挖。
6.5.3基坑开挖全过程中要做好保护，不得随意拆除或损坏。
6.6安全措施
6.6.1开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖方上侧堆土。
6.6.2机械行驶道路应平整、坚实；必要时，视工地地质条件，底部铺设建筑垃圾、卵砂、道渣垫道，防止作业时下陷。
6.6.3机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。
6.6.42台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。
6.6.5机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。
挖掘时、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土地任何人都不得停留在装土车上。
6.6.6挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。
6.6.7挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于2.5m与4-6m（110-220kv时）。
6.6.8夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
6.6.9冬期、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。
6.6.10基坑边设置2m高防护护栏。
6.7施工注意事项
6.7.1机械化挖土应绘制详细的土方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、底部各层标高，边坡坡度，排水沟、集水井位置及流向，弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖，应尽可能的使机械多挖，减少机械超挖和人工挖方。
6.7.2在斜坡地段挖方时，应遵循由上而下、分层开挖的顺序，以避免破坏坡脚，引起滑坡。
6.7.3做好地面排水措施，以拦阻附近地面的地表水，防止流入场地和基坑内，扰动地基。
第四章测量放线
1）、定位放线依据
根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，国家高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。
2）、平面控制网的测设
（1）、场区平面控制网布设原则：
平面控制网应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制的原则。
（2）、主轴线控制桩的建立：
根据建筑物平面形状的特点，利用给定现场放点定出主控轴线。
地下室边轴线定为四大角轴线。
定位放线时精确测出控制轴线网，并将标桩设在即便于观测又不易遭到破坏地方加以固定、保护。
本工程轴线控制采用内控结合外控的方法。
（3）、定出主轴线控制网以后，依据基础平面图采用直角坐标定位，经角度、距离校测符合点位限差要求后，布设建筑物平面矩形控制网。
（4）、根据主控轴线放出土方开挖线。
土方开挖线的确定需考虑放坡高度及放坡坡度。
3）、高程控制
（1）、依据测绘管理部门提供的场区水准基点（不少于三个），采用0.2mm级精度的DSf2水准仪对所提供的水准基点进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合或符合水准路线，联测场区平面控制点，以此作为保证施工竖向精度控制的首要条件。
（2）、依据测绘管理部门提供的水准基点，埋设半永久性高程点，埋设3—6个月后，再进行联测，测出场区半永久性点的高程，该点也可作为以后沉降观测的基准点。
（3）、场区内至少应有三个水准点，水准点的间距小于1公里，距离基坑边线不小于15米。
（4）、高程控制网的等级及观测技术要求：
高程控制网的等级拟布设三等附合水准，水准测量技术要求如下表。
等级
高差全
中误差
（mm/km）
路线
长度
仪器
型号
水准尺
与已知点联测次数
附合或环线次数
平地闭合差（mm）
三等
6
δ50
DS1
DS3
铟瓦
双面
往返各一次
往返各一次
12
水准观测主要技术指标见下表：
等级
仪器
型号
视线
长度
前后视较差（m）
前后视累积差（m）
最低地面高度（m）
基辅或红黑读数差
基辅或红黑所测较差
三等
DS1
100m
3
6
0.3
1.0mm
1.5mm
注：
L为往返测段符合水准路线长度（km）
标高控制
（1）、高程控制点的联测：
在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制网点，以判断场内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。
（2）、±0.00以下标高的施测：
为保证竖向控制的精度要求，对标高基准点，必须正确测设。
在同一平面层上所引测的高程点，不得少于三个，并作相互校核，校核后三点的较差不得超过3mm，取平均值作为该平面施工中标高的基准点。
基准点设置在边坡外稳定位置，可使用水泥砂浆抹成一个竖平面，用红色三角作标志，并标明绝对高程和相对标高，便于施工中使用。
第五章质量保证措施
1．由项目经理针对本工程特点及质量目标要求，编写出具有针对性的可操作性强的质量保证计划。
项目技术负责人根据质量计划要求，编制出行之有效的作业指导书。
2．工程用的所有材料进场时，必须严格按规范要求进行验收，并进行标识，做好可追溯性记录。
3．施工过程的质量控制：
每个分项工程施工前均由技术负责人编制出详细的技术质量交底，由班组遵照实施。
4．开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。
5．工程技术组全面负责整个加固工程的质量，技术人员跟班作业，及时解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。
第六章安全生产及文明施工
一、安全生产
a.设立安全生产领导小组：
本项目设立项目部安全领导小组，由项目经理任组长，项目设立专职安全员，各施工班组设立兼职安全员，形成完整的安全生产管理网络。
领导小组定期召开安全工作会议，贯彻上级有关劳动法令、制度、研究讨论和处理一些重大的安全工作问题。
专职安全员负责日常安全教育、安全监督、安全检查、安全奖罚和安全管理等方面工作。
b.进行安全教育：
经过多年的实践由于施工对象和环境发生了变化，仍需要根据本工程特点，进行针对性的教育。
坚持经常不断地增强自我防护意识，为此在每个班组进场之后，项目安全员要对班组进行安全技术书面交底，班组在每个工序开工之前施工员也要进行安全交底。
交底内容要有针对性。
主要内容有：
安全操作规程、安全注意事项等有关安全措施及操作方法。
c.组织安全检查：
安全检查为四个层次：
一是公司季度安全大检查；二是分公司月度安全检查；三是项目组织的定期或不定期抽查；四是班组自查。
使检查范围覆盖全部作业面。
项目专职安全员坚持跟班检查，随时发现隐患，随时进行处理，做到防患于未然。
项目每月组织定期或不定期的抽查，不但要查隐患，同时要查违章作业，克服人为不安全行为，从根本上消除发生事故的可能性，进而保证实现安全施工的目标。
对检查出来的问题要限期改正，并按规章坚持重奖重罚制度。
d.施工安全技术措施
工程基础施工阶段：
1.挖土方开始后，在基坑四周用钢管设2m高的防护栏杆。
2.坑内，坑壁上的杂物都要随时清理干净以免坠物伤人，工人在坑内作业时，要戴好安全帽。
3.基坑边要做好临时防护加固措施。
4.因土方开挖多在夜间施工，挖土现场应配备足够的照明设备，同时对各照明线路应架空，线路应经常检查，不得有裸露或拖地，车辆进出应做好保护措施。
5.人员进入坑内必须戴好安全帽，同时不得进入挖机旋转范围内及车辆通道区，以防意外事故发生。
6.上、下基坑应设专用通道，不得随意上下。
7.开挖期间，除应确保施工人员人身安全外，应另派员对基坑四周的渗漏水等情况进行密切检查，发现问题及时报告有关人员研究方案，及时处理。
同时应密切注意四周建筑物、管线的安全，根据监测结果确定处理方案。
二、文明施工
1、文明施工反映出管理水平的高低，因挖土期间周围环境影响较大，应着重做好以下工作：
1.1及时办理各种手续：
如碴土证等；
1.2夜间施工时尽可能减少噪声，及工地灯火对外围的影响，以最大程度地减少对周围居民的影响。
1.3大门口设立专用冲洗设备，安排专人对出场车辆进到冲洗，不得带砂、泥出场，同时安排人员对道路进行清扫，确保市容卫生。
2、建立和健全各级安全生产责任制，开展安全生产宣传教育，对职工进行上岗教育。
3、施工现场主要通道口、危险区域设立警告牌，定期进行安全检查，出现隐患及时进行整改。
4、各种机械设备均设有防雨设施，机体各部件完整，设随机开关，各种保险装置齐全，机体设接地保护。
5、加强对施工人员管理，杜绝打架斗殴、赌博等危害社会治安情况发生。
6、场地材料堆放整齐，加强工人消防意识，防止发生火灾。
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