无车辆但购买柴油发票是否可以抵扣.docx

无车辆但购买柴油发票是否可以抵扣.docx

《无车辆但购买柴油发票是否可以抵扣.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无车辆但购买柴油发票是否可以抵扣.docx（2页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

无车辆但购买柴油发票是否可以抵扣

无车辆购买柴油发票是否可以抵扣

煤炭企业和运输单位订立运输协议，约定煤炭企业负担柴油，运输企业只提供除柴油以外开支的运输服务，并收取不含油料费的运费，

“煤炭企业购油取得的进项是否可以抵扣，煤炭企业是否可以把油料的消耗过程看作是构成成本的一个成本项目。

”

而本地税务机关对此问题的解释截然相反，求高人解答这经营模式行不行，有无涉税问题？

之所以这么签订运输合同，主要是因为矿山地处偏远，在剥离盖沙时有大量的短距离运输需要，而让运输方自行负责油，加油不方便，导致运输成本上升，因为油的零售价和批发价差异大，为了降低运输成本有效控制开采成本，因此才这么约定柴油的提供方是企业

进可以抵，但给运输公司或车辆属于销售。

这部分油是这段运输必需开支的，只不过约定运输服务中不包含这块

进可以抵，销售油给运输方，抵扣税一进一出就抵消，购油成本抵销售收入也抵消，而运输方结算的运费是不含油料的运费发票，油的成本就没计入开采成本中

又咨询了其他省的12366，答复与物流企业约定的合同中如果直接列明了柴油是由企业负担，则没有视同销售、以物换物等涉税问题，直接把购油成本做到运输成本中就可以。

从这可看出不同的人对同一个业务有不同的理解和解释，究竟运输服务的提供过程中，构成运输条件的油的开支能否剥离出来，根据双方约定来取得支出发票抵扣和列支成本，

问题的症结就在于，柴油是企业批发购入作为存货管控，在短途转运过程中消耗掉，消耗油的车的所有权或使用权不是企业的；有类似情形比如提供焊接服务的公司派人到企业参与维修，因为要抢进度减少停机时间，外来维修人员提供焊接机具和服务必需的消耗材料焊条是企业提供的，即包工不包料这服务与转运服务是大同小异，只不过车和焊接机具从形态和作用有明显不同而已。

现行政策下，油给别人的车用，就是视同销售

企业为抢进度减少停机时间，请提供焊接服务的公司派人自带焊接机具到企业参与维修，焊接服务必需的消耗材料焊条是企业提供的，焊接机具不是企业所有的，这种包工不包料的服务与之前说的不含油的转运服务是大同小异

油作为企业存货一直在企业经营之中，并没有脱离运营行为不应该视同销售。

“并没有脱离运营行为不应该视同销售”有没有明确的税务政策依据？

同样的税务问题，不同的税务人员有不同的解答，企业真是难以适从。