高尔寺隧道专项施工方案.docx
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高尔寺隧道专项施工方案
国道318线东俄洛至海子山改建工程
D2合同段
高尔寺隧道
专
项
施
工
方
案
四川路桥建设股份有限公司
国道318线东俄洛至海子山改建工程D2合同段
二0一一年五月十八日
高尔寺隧道专项施工方案
1工程概述及施工准备
1.1技术标准
高尔寺隧道为双向行车特长单洞隧道，平行隧道设置贯通的车行平行导坑（简称平导），作为通风风道和救援通道。
主洞里程K11+900~K14+700计2770m，平行导洞PK11+913～PK14+700计2787m，双洞全长5557米。
隧道设置3处车行横通道，9处人行横通道，紧急停车带5处。
本隧道主洞全线位于直线上。
平导位于主洞左侧，进口段位于半径为600的曲线上，其余段位于直线上，与主洞中线的水平垂直距离为30m，在直线段主洞和平导桩号一致；主洞与平导纵坡一致，边坡点位置位于同一桩号，相同桩号处，主洞比平导高0.6m。
隧道主洞K11+930~K12+980段纵坡为＋1.0%/1050m,K12+980~K14+445段纵坡为+0.5%/1465m，K14+445~K14+700（D2段终点）段纵坡为-1.45%/3167m
隧道的设计技术标准为：
⑴公路等级：
三级公路
⑵设计速度：
40km/h
⑶隧道主洞建筑限界：
净宽9.0m（2*3.5m行车道，侧向宽度2*0.25m，2*0.75检修道），净高4.5m。
⑷紧急停车带：
净宽12.25米、净高4.5米。
⑸车行横通道：
净宽4.5米、净高5.0米。
⑹人行横通道：
净宽2.0米、净高2.5米。
⑺隧道路面横坡：
单向坡2%。
⑻隧道内最大纵坡：
±1.45%；最小纵坡：
±0.5%。
本合同段隧道采用新奥法施工，项目部下设一个隧道施工队，共分两个作业面，从隧道主洞、平导两个作业面向隧道中部同时施工。
本隧道施工道路条件较差，新修便道11km左右可进入施工现场。
1.2地理位置、地形地貌、地质、水文气候特征
隧址区位于甘孜州境内，雅江县城以东约35km的高尔寺山，地域横跨康定、雅江两县。
隧址区属于青藏高原东部边缘地带川西高原高山区，区内河谷深切，地形陡峻，山峦起伏，沟谷纵横，属构造侵蚀高山峡谷地貌，其地势总趋势：
北高南低，西高东低。
拟穿越山体成南北横向发育，起最高点位于山体中部K13+700里程段以北的山山顶，海拔4419m，最低点位于隧道进出口段发育的常年走向溪沟，较低点海拔约3800m，山体平均海拔约4200m，相对高差700m。
山顶部位多成缓坡平台，各侧面坡则受陡倾岩层控制，地形陡峻，一般坡度40°~50°；沟谷则多为第四系冰水堆积快土石层，形成缓滩，植被稀少。
本地区地处青藏高原大陆性高寒干燥气候带，冬春季干燥、寒冷，夏秋季湿润、多雨；冬长无夏、春秋不分，全年无绝对无霜期。
新都桥地区年平均气温5~6℃，冬季时间长，极端气温-10℃以下。
降水主要集中在5~10月。
隧址区一年内有4~6个月的时间为冰雪覆盖，地表水主要靠融化冰雪补给，水源丰富。
主要有松散层空隙水和裂隙水两类地下水。
风化裂隙水是场区内基岩裂隙水主要类型，赋存于地下30m以下部位千枚岩、板岩、变质砂岩的风化裂隙带内，近沟溪部位岩体含水量丰富，主要分布于隧址区K12+600~K14+200里程段。
其余部位含水性相对较差，处于弱富水状态。
隧址区有小型揉皱带，岩体完整性相对较差，裂隙发育，具备构造储水空间，易成为地下水集中排泄通道，水量相对丰富。
地下水水质较好，对砼和钢结构基本无腐蚀性。
本隧道经过地区地震基本烈度为
度，地震动反应谱特征周期为0.45秒，地震动峰值加速度0.2g，区域构造稳定，属基本稳定区。
1.3隧道特殊工程地质和不良地质特征
季节性冻土：
、地表水、冰雪融水、地下水排泄不畅与土体冻结而形成季节性冻土，深度为0.5m~1m，多为少冰或无冰冻土。
冻土段主要为高尔寺山山顶及其山下高山路段，隧道洞口段围岩存在冻融圈，洞口段地下水易结冰。
洞口浅埋偏压：
隧道洞口普遍风化强烈，局部覆盖层较厚，地形平缓，浅埋严重，局部偏压，隧道开挖后稳定性差。
碳质千枚岩遇水易软化，力学强度降低指标，易发生松弛较大变形。
1.4．隧道工程地质评价
围岩级别划分：
V级围岩420m，IV级围岩2350m。
洞口稳定性：
洞口位于新都桥和源头圈椅状深谷地貌中，山顶谷底高差约250m，地形切割较深。
进口斜坡高约135m，横坡上陡下缓呈凹形弧线，坡角变化在23°~40°之间，坡表多为灌木及嵩草，斜坡上上部为林地，出露含第四系角砾及碎石土，堆积层厚3.3m，无滑动、变形、位移、拉裂迹象，在自然状态下稳定。
斜坡下为一常年溪沟流经，沟床宽10~20m，该沟为以小型泥石流沟，源头可见坡面坍塌形成的物源。
洞身稳定性：
隧道洞身穿越板岩、千枚岩类变质软岩，洞身围岩基本以IV级为主。
泥质变质千枚岩饱和抗压强度平均为16.28Mpa，完整性系数0.51~0.7。
Jv=10~20条m3，节理裂隙属较发育，岩体呈中薄层状结构，岩体较完整~较破碎。
泥质变质板岩饱和抗压强度平均为23.89Mpa，完整性系数0.55~0.7。
节理裂隙发育程度相对较低，以构造裂隙为主，岩体多呈中厚层状~块状结构，岩体较完整。
地下涌水量预测：
隧址区水文地质条件复杂，隧道洞身段主要位于甲依那托水文地质单元内，一般涌水量13500m3/d，最大涌水量20050m3/d。
1.5施工准备
1、施工前准备工作
1）完成洞口三角网点及水准点布设，施工中应定期对导线点及水准点进行复测。
2）修建施工便道和对原林场便道进行整修加宽，以保证隧道弃渣及进场材料的需要。
3）加快混凝土拌和楼、材料堆放场、钢筋房及工人住房的建设，以保证施工需要。
2、通风、供水、供电准备
1）通风：
在两个掘进工作面设一台SD—NO12.5压入式通风机通风。
压入风管距工作面15~25m，通风管安装要平顺，采用密封法兰盘接头。
垫板用3~6mm橡胶板，以减少接头漏风。
供风量要根据洞内同一时间最大工作人员数计算，并派专人管理风机，记录电机的工作电流，工作电压及U型管压力，以确保风机的正常进行。
2）供电：
隧道进口安装1台800KVA变压器，接入10000V高压电后降至400V，再由各配电开关和低压电缆向各工点供电，洞外辅助车间、拌和站、抽水房等用电，从变压器降压后，提供220V/380V生产用电及生活区照明用电。
3）供水：
在隧道口设1座200m3蓄水池。
采用两台七级高压水泵从隧道口溪沟内取水至蓄水池，再用φ80mm供水管引到洞内施工区。
3、技术准备
认真复核设计文件，深入了解设计意图，邀请设计单位进行技术交底，备齐所需的定型图、参考图、施工规范、验标等各种与施工有关的技术资料，进行岗前培训。
针对本隧道地质条件复杂的具体情况，论证各工序施工方法，制订出切实可行的施工措施和各种安全施工及质量保证措施。
建立工地实验室，配备所需的各种测量、试验、检测仪器，并且保证仪器性能良好，数量充足满足施工需要。
对有关技术人员和特殊工种工人进行上岗前培训，并进行考核，达标者才可上岗。
层层进行技术交底，交深、交透、不留死角。
成立QC小组，进行难点工程技术攻关。
2隧道主要施工方法
2.1隧道施工重难点分析
1）、隧道进口斜坡高约135m，横坡上陡下缓呈凹形弧线，坡角变化在23°~40°之间，洞口围岩软弱、风化严重，堆积层厚3.3m，在自然状态下稳定。
进洞前不宜大挖大刷，形成人为高边坡，在做好超前支护的情况下和边仰坡喷锚的防护和加固，保证洞口安全情况下进洞。
洞口处覆盖土层厚，弃方和换填量相当大，施工场地布置较困难。
2）、隧道在K12+675~815、K13+953~K14+153里程段，地表有溪沟从山顶流过，裂隙相对发育地带可能会发生一定的涌水现象，需做好排水、堵水措施。
要做好超前地质预报探测涌突水可能，当预报前方有异常可能发生涌突水是，在隧道开挖接近怀疑点15~30m，采用瞬变电磁仪法详查前方含水量情况，在开挖近怀疑点10~20m时，采用超前钻孔精查，钻孔3个，探明前方地质情况和涌水量大小，以便采取相应措施。
处治预案a：
探孔周边预注浆。
对含税层和隔水层的接触带、厚度较小的破碎带及大的溶缝，任一探水孔出水量Q>2m3/h，进行深孔周边预注浆，堵水并加固地层；b：
开挖后周边注浆。
当岩体节理裂隙发育，洞室开挖后地下水呈大面积渗水或淋水状，围岩稳定性较好，开挖后采用周边注浆堵水；c：
排水施工。
当预测前方存水体静储量有限时，可揭开逐步排水或将水逐步引导排出来，一般等静储排完，地层涌水量大幅度减小后，才进行下一步开挖工作。
3）、冬季施工：
隧址区冬季长，气温基本零下10度。
对砼拌合、养护有一定影响。
冬季砼拌合时，各项材料的温度应满足砼拌合所需要的温度，为满足拌合温度，材料可分别加热。
首先应考虑水,其次为集料，水泥只保温不得加热。
对材料的加热温度进行热工计算并应据此施工。
拌和站的建设要着重考虑拌和机的加热方法。
冬季砼搅拌时，应较正常施工时延长50%。
水的加热采用直接向水箱内导入蒸汽。
砂石料加热用带孔蒸汽管插入料堆内通汽加热。
砼输送用输送泵输送时，砼输送管道用矿棉被包裹，并在砼中掺入适量防冻外掺剂，砼浇注温度不低于10℃。
在已硬化的砼上继续浇注砼时，已硬化砼接合面应有5℃以上的温度，低于此温度时应用蒸汽加热等法提高接合面的温度。
新砼浇注完成后，应保护砼在7天内不低于10℃。
2.2总体施工方案
高尔寺隧道按“新奥法”原理组织施工，以普通的钻爆法施工，及时做好超前支护、初期支护，钢筋砼衬砌。
加强监测，并根据监测结果及时调整支护参数和衬砌施做时间。
各工序的施工工艺框图及文字说明见附表。
软弱围岩地段施工始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、紧衬砌”的基本原则，同时坚持“随开挖随支护和先喷后锚”。
在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型机械设备，形成挖、装、运、锚、衬等多条机械化作业线；洞内装碴运输采用无轨运输；喷混凝土采用湿喷机，以降低回弹量和粉尘；砼衬砌采用整体式液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术取得围岩状态参数，通过数据分析和处理，及时反馈指导施工。
总体开挖顺序采用平行导洞超前，主洞开挖在后的施工顺序，平行导洞结合超前地质预报开挖，洞室小，风险低，为主洞开挖揭示前方的大致围岩情况，对于可能出现的涌突水和大变形等不良地质地段，采用超前钻孔进一步确认前方围岩情况，以便有针对性的采取有效措施，降低施工风险和难度。
新奥法施工程序图
高尔寺隧道总体施工方案如下：
1）、隧道进口采用30m长Ф108大管棚超前支护进洞。
施工时应根据地形，准确放样，尽量减少洞口边仰坡的开挖和植被的破坏，对洞口边仰坡用3.5m长Ф22砂浆将锚杆、Ф8钢筋网格、10cm喷射砼进行临时锚喷挂网支护，确保洞口边坡及仰坡的稳定。
主要施工工序：
洞外截水沟—边仰坡锚喷—施作超前支护—施作暗洞。
2）、根据施工经验，结合施工工期，综合考虑施工安全和进度。
隧道洞口段及浅埋段V浅、V加强级围岩拟采用“管超前、预注浆、短台阶预留核心土法”分部开挖,左右分开接长钢架，临时工字钢纵向接长垫底，初期支护预留注浆，仰供及时封闭成环，上导坑进尺控制在0.5～1.0m之间。
洞口围岩以人工或者机械开挖为主，必要时辅以预裂、微振动爆破。
3）、对于洞身段IV级围岩，采取上下台阶法开挖，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。
施工顺序：
上台阶开挖—上台阶拱墙支护—下台阶开挖—下台阶边墙及仰拱初期支护—仰拱施作—二次衬砌整体浇筑。
每循环进尺视岩质情况控制在1.0～3.0米之间。
4）、紧急停车带根据其所处的围岩类别采用台阶法施工，上下台阶分左、右侧开挖。
各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖，布设好钢筋及预埋件后与洞身衬砌砼一次成型。
5）、爆破施工采用塑料导爆管、毫秒雷管光电爆破技术。
出碴为装载机装碴，自卸汽车运输。
6）施工通风采用2×55kw压入式通风机，φ1000的塑料通风管。
7）二次衬砌砼主洞、平导各采用一台1台12m长全断面整体式液压钢模衬砌台车，面板厚8mm，拱墙一次性浇注成型。
8）路面待衬砌施工完后从洞内向洞外方向施工，采用一次成型的混凝土摊铺机施工，确保混凝土路面的平整度和坡度。
砼全部在砼拌合站集中生产，实行工厂化作业。
2.3高尔寺隧道进口进洞施工方案
隧道主洞和平导线进口根据设计文件和实际地形，采用30m长Ф108大管棚超前支护进洞，先施工平导，再施工主洞。
为防止大刷大挖,影响边坡、仰坡的稳定，产生地质灾害。
高尔寺隧道主洞及平导进洞施工方案如下：
（1）、开挖前对进口纵横地面线进行复测，复核设计明暗洞位置是否准确合理，若与设计不符应及时上报，不得盲目开挖，保证洞口边仰坡与原地面线自然衔接。
（2）、根据现场地形测量结果，进行明洞开挖和洞外截水沟施工，明洞开挖放样应准确，严禁毁坏开挖线外的林木与植被。
明洞开挖后应及时施作边仰坡锚喷防护。
（3）、对边仰坡进行临时支护。
临时支护采用3.5m长Ф22砂浆将锚杆，间距1.5m呈梅花形布置、Ф8钢筋网格，间距30cm*30cm、10cm厚C20喷射砼。
（4）、准确放出暗洞桩号，根据设计文件在掌子面上半断面按环向间距40cm，拱部120°范围放出套拱施工线，作好套拱基础及墙身，定位并埋设好2m长Ф127孔口管，开始施作管棚。
2.4隧道控制测量和施工测量
（1）测量依据
国家测量标准GB50026-93《工程测量规范》、行业标准CJJ8-9P《测量规范》、和隧道施工平面设计图。
（2）洞内外控制测量
①根据平面设计图，结合各洞口位置地形，进行实地踏勘，选择、埋设适宜的控制点，组成图形条件合理的隧道测量控制网，尽量将洞口投点投入网中统一平差。
洞内施工隧道测量桩点应稳定、可靠、通视良好并加以妥善保护。
洞内外导线点、水准点应定期复测，洞内导线边长直线段不宜小于250米、曲线段不宜小于70米。
②导线控制测量交底后立即对隧道主洞、平导进行复测，准确无误后进行洞口中线设点并设置护桩。
每个洞口至少设两个水准点，作为洞内水准依据。
洞内采用双导线进行控制测量。
洞内施工测量
开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量，采用上下导坑法施工的隧道，上下导坑中线应联测。
供衬砌用的中桩间距不宜大于10米。
洞内水准点间距一般在200～500m之间。
临时水准点仅用于坑道掘进，不能作为衬砌工程依据。
衬砌立模前后必须检查和校正平面位置及高程。
施工中线测量采用弦线偏角法，用于测设洞内中线或定正临时中线以及开挖轮廓线放线。
2.5洞内设施布置
隧道进洞后风、水管、电力线布置见右图。
其中高压风管直径为150mm，高压水管直径为100mm，通风管直径为1000mm。
2.6洞口明洞施工
⑴隧道进出口截水沟在进洞前提前施工，尽早完工，截水沟与开挖线间的植被施工时不得损坏。
接着施工洞口土石方及挡护工程，边坡、仰坡的加固和防护。
洞口明洞衬砌应及早施工，明洞及时回填，并尽快做好洞门，以确保洞口山体的稳定。
仰坡开挖后，及时采用锚网喷加固地表，锚杆采用长3.0m的Φ22砂浆锚杆，1.5m×1.5m梅花形布置,同时挂Φ6.5钢筋网（网格间距30*30cm）喷C20混凝土平均厚10cm。
⑵洞门的施工
①测量放样，开挖边线。
②进行边坡整修，基底清理，并报监理工程师进行验槽，喷射混凝土支护边坡。
③并绑扎仰拱钢筋，立模加固。
④浇注仰拱混凝土，并预埋φ200PVC路面排水管。
⑤铺设边墙防水层。
⑥立边墙内摸，绑轧钢筋，预埋件安装。
⑦浇注边墙混凝土。
⑧衬砌台车就位，绑轧钢筋，预埋件安装，再采用拼装钢模型立拱部外摸。
⑨浇注拱部混凝土，按照设计要求预埋抗震连接钢筋，做好与隧道洞门混凝土的连接，待拱部混凝土强度达到允许强度后，随即进行隧道洞门墙的施工。
⑩洞门墙施工按照明洞施工混凝土的工序进行。
在完成洞门墙的施工后，进行洞顶土回填，防水层粘土隔水层施工以及洞顶的横、纵向排水沟施工，把洞顶的明水引流至路基排水沟内。
2.7各类开挖方法的施工步序
1）洞口V偏压、V加强、V浅级围岩环向预留核心土台阶法施工
本方法适于隧道洞口V浅、V加强围岩，即围岩段位于覆盖层或全风化岩体的开挖，采用超前大管棚辅以工字钢架作超前支护及双层φ42超前注浆小导管辅以工字钢架作超前支护，3.5m、3.0mФ22系统药卷锚杆、挂单层钢筋网、喷射混凝土作初期支护，进行该段围岩的洞身开挖施工，每循环进尺一般为0.5～1.2m，施工原则：
先支护，后开挖；采用“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”；开挖从上至下，衬砌从下至上，仰拱及时封闭，二衬及时紧跟，整个隧道及早成一个闭合圈。
①洞口V偏压、V浅、V加强围岩施工步序及技术措施
序号
步序图
施工方法及技术措施
1
第一步：
超前支护
首先做好洞口的仰坡支护，按照设计图先架立4榀18工字钢架，预埋2.0m长的Φ127孔口管与工字钢架焊接牢固，孔口管一端抵紧岩壁，管棚采用长管棚水平钻机钻孔，然后分段安装Φ108的注浆钢管，进行压注纯水泥浆，然后再放入钢筋笼，钢管内压注水泥砂浆。
2
第二步：
环向开挖上断面
在大管棚的支护下，按照工字钢架的间距50cm作每循环的开挖进尺，按照“先支后挖、短进尺、弱爆破”的原则，在洞口浅埋段开挖进尺严格控制在1.0以下。
开挖后及时施工钢架，为下一循环做好支护准备。
3
第三步：
上半断面初期支护
在I20工字钢钢架立好后，打设Φ25药卷锁脚锚杆L＝3.0m长，稳固钢架，然后焊接钢架纵向连接钢筋。
利用上半断面核心土人工打设锚杆，根据岩壁的起伏挂设钢筋网，两台湿喷机从边墙两侧向拱部及时喷射混凝土。
完成整个上半断面的开挖支护
4
第四步：
上半断面核心土开挖
根据设计尺寸，完成上半断初期支护后，利用下台阶，采取松动爆破开挖上部核心土，减少对围岩的扰动。
5
第五步：
开挖下断面左侧壁
为防止工字钢的拱脚悬空过多，对上部的稳定造成威胁，开挖时应一次进尺在两榀拱架长度。
钢架按照设计加工，在地下先放出大样，每榀验收后方可安装。
爆破时应该采取弱爆破，预裂爆破，减少对上部的围岩扰动。
6
第六步：
下断面左侧壁初期支护
开挖后，清除钢架拱脚和仰拱脚的虚土，接长钢架，打设Φ25砂浆锁脚锚杆L＝3.0m长，稳固钢架，然后焊接钢架纵向连接钢筋。
利用土堆人工打设锚杆，根据岩壁的起伏挂设钢筋网，两台湿喷机从边墙两侧向拱部及时喷射混凝土，完成下断面左侧壁的的开挖支护。
7
第七步：
开挖下断面右侧壁
为防止同时开挖，拱脚悬空，故侧壁开挖采用错台开挖，右侧壁开挖比左侧壁落后5～8m，其开挖的方法同左侧壁相同。
8
第八步：
下断面右侧壁初期支护
第八步同第六步左侧壁初期支护方法相同。
9
第九步：
下半断面核心土开挖（含仰拱开挖）
同样按照短进尺，弱爆破的施工原则；每次进尺2.4m，然后清除虚土，安装钢架，然后焊接钢架纵向连接钢筋。
挂设钢筋网，喷射仰拱混凝土。
及时使整个隧道闭合成圆，改善隧道的受力。
同时利用工字钢作施工便桥，后面仰拱在桥下绑扎钢筋，施工仰拱和填充混凝土，按照仰拱先行的原则施工衬砌。
10
第十步：
拱墙二次衬砌
按照洞口浅埋段的设计要求，尽快施工二次衬砌，在开挖了30～50m后，在施工完仰拱的地段，利用自制台架铺设纵、环向透水管和防水层，接长和绑扎二衬钢筋，施工衬砌矮边墙，全断面液压台车就位，一次性施工拱墙混凝土。
完成整个隧道的开挖支护衬砌。
⑵洞口V浅、V加强围岩CRD法分部开挖施工方法：
在洞口V浅、V加强围岩段洞口段和洞身开挖、支护、衬砌按照此工序进行。
在V浅、V加强围岩采用超前大管棚辅以工字钢架作超前支护；在V浅、V加强围岩中采用双层φ42超前注浆小导管辅以工字钢架作超前支护，3.5m、3.0mФ22系统锚杆、挂单层钢筋网、喷湿混凝土作初期支护，衬砌混凝土采用仰拱先行，拱墙用液压台车一次浇注的施工方法，开挖每循环进尺一般不超过1m。
隧道的平导一般领先主洞30～40m，主洞的左右侧洞的上下台阶一般相错15-20m。
本隧道的施工原则：
先超前支护和临时支护，后开挖和初期支护；采用“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”；开挖从上至下，衬砌从下至上，仰拱及时封闭，二衬及时紧跟，整个隧道及早成一个闭合圈。
V类围岩CRD法分部开挖施工步序及技术措施
序号
步序图
施工方法及技术措施
1
第一步：
超前支护
首先做好洞口的仰坡支护，按照设计图先架立4榀工18工字钢架，预埋2.0m长的Φ127孔口管（环向间距40cm）与工字钢架焊接牢固，孔口管一端抵紧岩壁，管棚采用长管棚水平钻机钻孔，然后分段安装Φ108的注浆钢管，进行压注纯水泥浆，然后再放入钢筋笼，钢管内压注水泥砂浆。
若在洞内，须进行工作室扩挖，一般加高50cm，每侧加宽80cm，长6m。
2
第二步：
左半断面上台阶开挖
在大管棚的支护下，洞口段按照钢架的间距50cm或60cm作每循环的开挖进尺，洞身围岩好的地段可按2榀钢架间距作开挖进尺；按照“先支后挖、短进尺、弱爆破”的原则，一般进尺严格控制在1.2以下。
3
第三步：
左半断面上台阶初期支护
在I20或I18工字钢钢架立好后，打设Φ25锁脚锚杆L＝3.0m长以稳固钢架，然后焊接钢架纵向连接钢筋。
利用上半断面的土按设计间距人工打设锚杆，根据岩壁的起伏挂设钢筋网，两台湿喷机从边墙两侧向拱部及时喷射混凝土，完成整个左侧上半断面的开挖支护。
4
第四步：
左半断面下台阶开挖
为防止工字钢的拱脚悬空过多，对上部的稳定造成威胁，开挖时应一次进尺在两榀拱架长度。
爆破时应该采取弱爆破，预裂爆破，减少对上部的围岩扰动。
其中上半断面为出渣和施工考虑，领先下断面10～25m，并严禁施工水浸泡基底。
5
第五步：
左半断面下台阶中岩柱加固
开挖完成后，在拱部60度以下按设计对小净距隧道的中岩柱进行超前加固和支护，人工打设φ42注浆小导管，设置反向与隧道轴线成60。
交角，锚杆按照梅花形布设。
6
第六步：
左半断面下台阶侧壁初期支护
开挖后，清除钢架拱脚和仰拱脚的虚土，接长钢架，打设Φ25锁脚锚杆L＝3.0m长，稳固钢架，然后焊接钢架纵向连接钢筋。
利用土堆按照设计人工打设锚杆和注浆超前小导管，根据岩壁的起伏挂设钢筋网，两台湿喷机从边墙和中隔壁两侧向拱部及时喷射混凝土，随后压注早强水泥砂浆。
完成左断面下台阶侧壁的的开挖支护。
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第七步：
左半断面下台阶二衬仰拱混凝土施工
在完成左半断面下台阶初期支护后，清除仰拱底部浮土和水，绑扎二衬仰拱钢筋，作好预留搭接和防水预埋，采用拌和站集中拌和，砼车运输，施工仰拱混凝土，一般每次施工5～10m，尽量减少接缝。
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第八步：
右半断面上台阶开挖
在大管棚的支护下，洞口段按照钢架的间距50cm或60cm作每循环的开挖进尺，洞身围岩好的地段可按2榀钢架间距作开挖进尺；按照“先支后挖、短进尺、弱爆破”的原则，一般进尺严格控制在1.2以下。
开挖后割除临时中隔壁的锚杆，清除钢架粘土，及时接长施工钢架，为下一循环做好支护准备。
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第九步：
右半断面上台阶初期支护
在I20或I18工字钢架立好后，打设Φ25砂浆锁脚锚杆L＝3.0m长以稳固钢架，然后焊接钢架纵向连接钢筋。
利用上半断面的土按设计间距人工打设锚杆，根据岩壁的起伏挂设钢筋网，两台湿喷机从边墙两侧向拱部及时喷射混凝土。
完成整个左侧上半断面的开挖支护。
一般为右断面落后左断面5～10米。
左洞落后右洞1
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