大众车系故障码和数据分析.docx
《大众车系故障码和数据分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大众车系故障码和数据分析.docx（253页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
大众车系故障码和数据分析
大众-奥迪车系部分车数据分析参数及故障码
目前VW-AUDI（大众-奥迪）系列的车型有桑塔那2000（包括Gli和Gsi），奥迪100（包括2.6L和2.8L）,奥迪200,捷达王,高尔夫,帕萨特及一汽开发的红旗。
由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示区域会不同。
但这些车型均可使用大众-奥迪的专用仪器V.A.G1551或V.A.G1552进行测试。
该仪器具有以下功能：
1．读取所测系统的版本，如电脑号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号等。
2．读取电脑确认的故障码，故障内容。
3．驱动执行器件进行检测。
4．基本数据的设定。
5．清除被设定的故障码。
6．退出所测系统。
7．根据车辆使用的国家，地区和发动机，变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER）。
8．读取电脑的运行数据参数（以数据组形式显示）。
9．读取电脑的运行数据参数（以单通道数据显示）。
10．根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值（匹配）。
11．工艺流程。
由于V.A.G1551或V.A.G1552在显示数据时,仅分区域显示数值（有时有单位）,有关数据的含义和所显示的区域会因车型不同而有所变化。
下面仅就现有的资料对有关车型的数据参数做一介绍。
一．桑塔那2000（Gli）（发动机机型AFE，控制系统为M1.54P）
在进入所测系统后,选择08功能（即读取电脑的运行数据参数（以数据组形式显示）,再根据需要选择不同的数据组。
每组数据有4个显示区域，每个区域的数据有其自己的含义。
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
01（或001）
读取测量值1组
1234
1.发动机转速
2.冷却液温度
3.λ传感器电压
4.系统状态
注：
显示区域4是一组由0或1组成的8位数字，其中每一位表示不同的状态。
-10000000表示存储器中有故障码信息存在
-00100000表示空调未关闭
-00010000表示非怠速状态
-00000100表示节气门未关闭
-00000010表示发动机转速处在无效区
-00000001表示冷却液温度低于80℃
（只有上述8位数字均为0时，才可继续进行测试或进行基本设定）
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
02（或002）
读取测量值2组
1234
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.系统电压
4.进气温度
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
03（或003）
读取测量值3组
1234
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.节气门角度
4.
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
04（或004）
读取测量值4组
1234
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.车速
4.发动机状态
注：
显示区域4是一组由0或1组成的8位数字，其中每一位表示不同的状态
第1位数字:
在发动机转速大于3000转/分后突然关闭节气门时,显示值应为1（发动机负荷值小于1.0ms）
第2位数字:
反映怠速状态,即在怠速时为1
第3位数字:
反映部分负荷状态,即在均匀加速,节气门开度超过怠速位置后应为1
第4位数字:
反映全负荷状态,在节气门全开时应为1
第5位数字:
反映加速状态,在节气门突然打开时应为1
第6位数字:
反映减速状态,在节气门突然减小时应为1
第8位数字:
在霍尔传感器工作正常时应为1
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
05（或005）
读取测量值5组
1234
1.发动机转速
2.碳罐清除
3.
4.
注:
由于此显示组中的第3和4显示区及另外4个显示组（06,07,08,09）内容,目前尚未有明确的资料,故暂缺.
附该机型发动机故障码：
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00000
未确认故障
-若存在故障，则故障未能被自
诊系统识别
-可按故障症状表检查
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00518
节气门位置传感器G69
断路或对正极短路
-传感器G69与发动机电脑之间
导线对正极短路
-传感器G69损坏
-检查传感器G69及其电
路
对地断路或短路
-传感器G69与发动机电脑之间
导线断路或对地短路
-传感器G69损坏
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00519
进气歧管绝对压力传感器G71
对正极断路或短路
-传感器G71与发电机电脑之间
导线对正极断路或短路
-传感器G71损坏
-检查传感器G71及其电
路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00522
冷却液温度传感器G62
对正极断路或短路
-传感器G62与发电机电脑之间
导线对正极断路或短路
-传感器G62损坏
-检查传感器G62及其电
路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00523
进气温度传感器G42
对正极断路或短路
-传感器G42与发电机电脑之间
导线对正极断路或短路
-传感器G42损坏
-检查传感器G42及其电
路
对地短路
-传感器G42与电脑之间导线对
地短路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00524
爆震传感器G61
无信号
-传感器G61与发电机电脑之间
导线对正极断路或短路
-传感器G61损坏
-检查传感器G6及其电
路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00525
λ传感器G39
无信号
-λ传感器G39与发电机电脑之
间导线断路或短路
-λ传感器G39损坏
-检查λ传感器G39及其
电路
对正极短路
-λ传感器与发动机电脑之间导
线对正极短路
-λ传感器损坏
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
00532
供电电压信号
过大
-电瓶或充电电压大于16V
-检查充电系统和电瓶
过小
-电瓶或充电电压小于10V
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
01249
1缸喷油器N30
对正极短路
-喷油器N30或其电路对正极短
路
-对地断路或短路
-喷油器N30损坏
-检查喷油器N30及其电
路
-更换喷油器
对地断路或短路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
01250
2缸喷油器N31
对正极短路
-喷油器N31或其电路对正极短
路
-对地断路或短路
-喷油器N31损坏
-检查喷油器N31及其电
路
-更换喷油器
对地断路或短路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
01251
3缸喷油器N32
对正极短路
-喷油器N32或其电路对正极短
路
-对地断路或短路
-喷油器N32损坏
-检查喷油器N32及其电
路
-更换喷油器
对地断路或短路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
01252
4缸喷油器N33
对正极短路
-喷油器N33或其电路对正极短
路
-对地断路或短路
-喷油器N33损坏
-检查喷油器N33及其电
路
-更换喷油器
对地断路或短路
屏幕显示
故障可能原因
故障排除
65535
发动机控制电脑损坏
-发动机控制电脑内部损坏
-更换发动机控制电脑
付该车电脑各插脚检测表：
检测
步骤
检测项目
检测条件及附加操作
检测箱插口
规定值
1
至霍尔传感器G40的正极线
拔下传感器接头
12与传感器插头3脚
<0.5Ω
2
至霍尔传感器G40的负极线
拔下传感器接头
48与传感器插头1脚
<0.5Ω
3
霍尔传感器G40至电脑49脚连线
拔下传感器接头
49与传感器插头2脚
<0.5Ω
4
至进气压力传感器G71
的正极线
拔下传感器接头
12与传感器插头
3脚
<0.5Ω
5
进气压力传感器G71与电脑7脚连线
拔下传感器接头
7与传感器插头4脚
<0.5Ω
6
至进气压力传感器G71
的负极线
拔下传感器接头
30与传感器插头1脚
<0.5Ω
检测
步骤
检测项目
检测条件及附加操作
检测箱插口
规定值
7
进气温度传感器G42与电脑44脚的连线
拔下传感器接头
44与传感器插头2脚
<0.5Ω
8
至节气门位置传感器G69的正极线
拔下传感器接头
12与传感器插头1脚
<0.5Ω
9
至节气门位置传感器G69的负极线
拔下传感器接头
30与传感器插头3脚
<0.5Ω
10
节气门位置传感器G69至电脑53脚
拔下传感器接头
53与传感器插头2脚
<0.5Ω
11
至爆震传感器G61的负极线
拔下传感器接头
30与传感器插头2脚
<0.5Ω
12
至爆震传感器G61的屏蔽线
拔下传感器接头
19与传感器插头3脚
<0.5Ω
13
爆震传感器G61至电脑11脚的连线
拔下传感器接头
11与传感器插头1脚
<0.5Ω
14
至冷却液温度传感器G62负极线
拔下传感器接头
30与传感器插头2脚
<0.5Ω
15
冷却液温度传感器G62至电脑45脚的连线
拔下传感器接头
45与传感器插头1脚
<0.5Ω
16
怠速控制器N71与电脑的连接
拔下怠速控制器插头
4与怠速控制器插头1脚
<0.5Ω
26与怠速控制器插头2脚
<0.5Ω
17
λ传感器G39加热器电阻
拔下传感器插头
传感器插头1和2—两白线间电阻
0.5—20Ω
18
λ传感器G39信号负极线（电脑28脚）
拔下传感器插头
28与传感器插头4脚
<0.5Ω
19
λ传感器G39信号正极线（电脑10脚）
拔下传感器插头
10与传感器插头3脚
<0.5Ω
20
进气温度传感器G42的阻值（阻值随温度升高而降低）
关闭点火开关
30与44脚
20℃
2.2—2.7KΩ
40℃
1.1-1.4KΩ
21
爆震传感器电阻
关闭点火开关
11与44
>1.0MΩ
22
霍尔传感器G40供电电压
打开点火开关
12与48
约5V
23
进气岐管压力传感器G71供电电压
打开点火开关
12与30
约5V
24
进气岐管压力传感器G71信号电压
打开点火开关
7与30
3.8--4.2V
怠速状态
0.8--1.3V
加大油门
电压变化
25
霍尔传感器G40信号电压
拔下点火线圈插头,打开点火开关,
转动曲轴
12与49
约2V电压变化
26
进气温度传感器G42供电电压
拔下传感器插头
打开点火开关
30与44
约5V
27
进气温度传感器G42信号电压（随温度变化）
插上插头,打开点火开关
30与44
0.5—3V
28
节气门位置传感器G69供电电压
打开点火开关
12与30
约5V
29
节气门位置传感器G69信号电压
打开点火开关
-节气门关闭
53与30
0.1—0.9V
-节气门全开
3.0—4.8V
30
冷却液温度传感器G62供电电压
拔下传感器插头
打开点火开关
30与45
约5V
31
冷却液温度传感器G62信号电压（随温度变化）
插上插头,打开点火开关
30与45
0.5—2.5V
32
点火线圈N152供电电压
打开点火开关
2与15（点火线圈处）
约12V
33
点火线圈N152信号电压
打开点火开关
1与2
约12V
34
1缸喷油器N30线路
-关闭点火开关
-拔下燃油泵保险
-断开电脑插头,短接3与14脚
2与17
约12V
35
2缸喷油器N31线路
关闭点火开关
-拔下燃油泵保险
-断开电脑插头,短接3与14脚
2与16
约12V
36
3缸喷油器N32线路
关闭点火开关
-拔下燃油泵保险
-断开电脑插头,短接3与14脚
2与35
约12V
37
4缸喷油器N33线路
关闭点火开关
-拔下燃油泵保险
-断开电脑插头,短接3与14脚
2与34
约12V
38
空调开关输入信号
怠速,空调未开
18与41
约12V
怠速,空调接通
约0V
39
空调压缩机输入信号
怠速,空调未开
18与40
约12V
怠速,空调接通
约0V
40
λ传感器G39供电电压
发动机运转
测量传感器两白线间电压
12—14V
41
λ传感器G39信号电压
发动机运转（传感器接好）
测量传感器黑和灰线间电压
在0.2—0.8V间变化
42
λ传感器G39信号电压（系统状态改变时）
-发动机运转
-拔下燃油调节器真空管
测量传感器黑和灰线间电压
短时稳定后,重新变化
43
电脑10脚基准电压
-打开点火开关
-断开λ传感器
G39插头
10与19
约0.15V
二．桑塔那2000GSi（发动机AJR,控制系统为M3.8.2）
在进入所测系统后,选择08功能（即读取电脑的运行数据参数（以数据组形式显示）,再根据需要选择不同的数据组。
每组数据有4个显示区域，每个区域的数据有其自己的含义。
测试条件：
1.冷却液温度不低于80℃
2.测试时,冷却风扇不允许转动
3.关闭空调及其他用电设备
4.无故障码存在
5.发动机怠速运转
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
00（或000）
读取测量值0组
12345678910
1.冷却液温度
2.发动机负荷
3.发动机转速
4.电瓶电压
5.节气门角度
6.怠速空气质量控制值
7.怠速空气质量测量值
8.混合气成分控制值（λ控制值）
9.混合气成分测量值（λ测量值）
10.混合气成分测量值（λ测量值）
各显示值说明:
1.冷却液温度:
正常值170…204（相当于80…105℃
2.发动机负荷:
正常值20…50（相当于1…2.5ms）
3.发动机转速:
正常值70…90（相当于700…900RPM）
4.电瓶电压:
正常值146…212（相当于10…14.5V）
5.节气门角度:
正常值0…12（相当于0…5∠°
6.怠速空气质量控制值:
正常值118…138（相当于-2.5…+.5kg/h）
7.怠速空气质量测量值:
正常值112…144（相当于-4.0…+4.0kg/h）
8.混合气成分控制值（λ控制值）:
正常值78…178（相当于-10…+10%）
9.混合气成分测量值（λ测量值）:
正常值115…141（相当于-0.64…+6.4ms）
10.混合气成分测量值（λ测量值）:
正常值118…138（相当于-8…+8%）
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
01（或001）
读取测量值1组
1234
5.发动机转速
6.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
7.节气门角度
8.点火提前角
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.发动机转速:
正常怠速值为800±30转/分.若怠速超出规定,检查怠速.
2.发动机负荷:
怠速时正常值为1.00…2.50ms.
若小于1.00ms,可能a.进气系统有泄漏
b.燃油系统压力过高
若大于2.50ms,可能发动机负荷过大
3.节气门角度:
怠速时正常值为0…5∠°
若大于0…5∠°,可能a.节气门控制部件J338没有基本设定
b.油门拉线过紧,需调整
c.节气门控制部件损坏
4.点火提前角:
怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）.若小于12°（BTDC）,发动机负荷过大.
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
02（或002）
读取测量值2组
1234
1.发动机转速
2.发动机负荷（发动机每循环喷油时间）
3.发动机每循环喷油时间
4.进入的空气质量
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.发动机转速:
正常怠速值为800±30转/分.若怠速超出规定,检查怠速.
2.发动机负荷:
怠速时正常值为1.00…2.50ms.
若小于1.00ms,可能a.进气系统有泄漏
b.燃油系统压力过高
若大于2.50ms,可能发动机负荷过大
3.发动机负荷（发动机每循环喷油时间）:
怠速时正常值为2.0…5.0ms
若小于2.0ms,可能碳罐清除比例高
大于5.0ms,发动机负荷过大
4.进入的空气质量:
怠速时正常值为2.0…4.0g/s
若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏
大于4.0g/s,可能发动机负荷过大
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
03（或003）
读取测量值3组
1234
1.发动机转速
2.电瓶电压
3.冷却液温度
4.进气温度
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.发动机转速:
正常怠速值为800±30转/分.若怠速超出规定,检查怠速.
2.电瓶电压:
正常值为10.0…14.5V,若电压值超出规定值,检查电脑的供给电压
3.冷却液温度:
正常值为80…105℃,若小于80℃,可能发动机未达到温度或检查温度传感器
4.进气温度:
若读值在19.5℃不变化,可能进气温度传感器信号有故障
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
04（或004）
怠速稳定
读取测量值4组
1234
1.节气门角度
2.怠速空气质量测量值（N挡位置）
3.怠速空气质量测量值（D档位置）
4.工作状态（怠速,部分负荷,全负荷,加速,减速
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.节气门角度:
怠速时正常值为0…5∠°
若大于0…5∠°,可能a.节气门控制部件J338没有基本设定
b.油门拉线过紧,需调整
c.节气门控制部件损坏
2.怠速空气质量测量值（手动变速箱N档位置）:
正常值为-1.70…+1.70g/s
若小于-1.70g/s,节气门有泄漏
小于+1.70gg/s,a.进气系统有泄漏
b.进气系统有泄漏
3.怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）:
0.00g/s（由于该车现只装手动
变速箱,故此读值为0.00不变
4.工作状态:
在发动机怠速时,应显示怠速,否则应检查怠开关
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
05（或005）
怠速稳定
读取测量值5组
1234
1.怠速转速（测量值）
2.怠速转速（规定值）
3.怠速控制
4.进气质量
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.发动机转速（测量值）:
正常怠速值为800±30转/分.若怠速超出规定,检查怠速.
2.怠速转速规定值:
正常值为800转/分,并应保持不变
3.怠速控制:
正常值为-10%…+10%
4.进入的空气质量:
怠速时正常值为2.0…4.0g/s
若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏
大于4.0g/s,可能发动机负荷过大
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
06（或006）
怠速稳定
读取测量值6组
1234
1.怠速转速
2.怠速控制
3.混合气λ控制
4.点火提前角
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.发动机转速（测量值）:
正常怠速值为800±30转/分.若怠速超出规定,检查怠速.
2.怠速控制:
正常值为-10%…+10%
3.混合气λ控制:
正常值为-10…+10%,若超出规定值,检查λ控制
4.点火提前角:
怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）.若小于12°（BTDC）,发动机负
荷过大.
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
07（或007）
λ控制和ACF阀
读取测量值7组
1234
1.混合气λ控制
2.λ传感器电压
3.碳罐清除电磁阀N80的占空比
4.碳罐清除时的混合气修正系数
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.混合气λ控制:
正常值为-10…+10%,若超出规定值,检查λ控制
2.λ传感器电压:
正常值为该电压不断地在0.1…1.0V间变化.
若电压为0.1…0.3V,排气中残余氧气太多,混合气过稀
电压为0.7…1.0V,排气中残余氧气太少,混合气过浓
电压保持在0.45…0.5V,表示λ传感器未工作
3.碳罐清除电磁阀N80的占空比:
百分比值表示电磁阀的控制状态
0%表示电磁阀完全关闭
99%表示电磁阀完全打开
4.碳罐清除时的混合气修正系数:
a.＜1.00:
碳罐清除系统送出浓混合气,λ控制
减少喷油时间
b.＝1.00:
油箱未排或送出标准混合气（λ＝
1）
c.＞1.00:
碳罐清除系统送出稀混合气,λ控制
增加喷油时间
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
08（或008）
λ调节值
读取测量值8组
1234
1.发动机每循环喷油时间
2.怠速时λ调节值
3.部分负荷时λ调节值
4.碳罐清除系统
TEactive清除电磁阀N80未动作
TEnotactive清除电磁阀N80关闭
λadaption清除电磁阀N80关闭,λ调
节起作用
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.发动机每循环喷油时间:
正常值为2.00…5.00ms.
若＜2.00ms:
碳罐清除系统排气比例过高
＞5.00ms:
发动机负荷过大
2.怠速时λ调节值:
正常值为-10%…+10%,若控制超出规定值,检查λ控制
3.部分负荷时λ调节值:
正常值为-8%…+8%,若控制超出规定值,检查λ控制
4.碳罐清除系统:
TEactive清除电磁阀N80未动作
TEnotactive清除电磁阀N80关闭
λadaption清除电磁阀N80关闭,λ调节起作用
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
09（或009）
λ调节值
读取测量值9组
1234
1.发动机转速（测量值）
2.混合气λ控制
3.λ传感器电压
4.怠速时λ调节值
各显示值说明:
（发动机怠速,冷却液温度大于80℃）
1.发动机转速（测量值）:
正常怠速值为800±30转/分.若怠速超出规定,检查怠速.
2.混合气λ控制:
正常值为-10%…+10%,若控制超出规定值,检查λ控制
3.λ传感器电压:
正常值为该电压不断地在0.1…1.0V间变化.
若电压为0.1…0.3V,排气中残余氧气太多,混合气过稀
电压为0.7…1.0V,排气中残余氧气太少,混合气过浓
电压保持在0.45…0.5V,表示λ传感器未工作
4.怠速时λ调节值:
正常值为-10%…+10%,若控制超出规定值,检查λ控制
显示组号
屏幕显示
显示区域内容
10（或010）
λ调节值
读取测量值10组
1234
1.碳罐清除电磁阀N80
升级会员 