乡村电影放映工作汇报.docx

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乡村电影放映工作汇报

乡村电影放映工作汇报

送电影下乡是落实党和国家的一项惠民工程，它通过政府买单、农民看电影，向农村传播科学文化知识，通过农村电影数字电影放映，促进农村经济发展，体现党和政府对广大群众的关心和爱护。

在近几年里，我县电影放映工作在有关部门的高度重视及电影工作者的共同努力下，克服了工作中遇到的各种困难，较好地完成了电影下乡的放映任务。

2018年获全省农村电影放映工程考核评比一等奖。

现将所做的工作情况汇报如下：

一、几年来，为保质保量完成我县全年送电影下乡的放映任务，成立了农村电影放映工作领导小组，由局主要领导为组长，分管领导、公司经理为副组长，公司其他人员为成员的农村数字电影放映工作领导小组，负责组织和协调农村电影放映工作，电影公司为搞好电影放映工作，制定了电影公司工作章程，明确了责任，聘任了管理人员，制定了责任分工细则；制定了放映员的工作职责，组建了10个送电影下乡放映队伍在全县各乡镇（场）进行放映；我们还多次组织召开了全县各乡镇（场）分管领导参加的放映工作会议。

二、广泛宣传，营造氛围。

一是通过广播、电视、宣传车等媒体以多种形式对送电影下乡工作进行了广泛的宣传活动，积极营造了浓厚的舆论氛围。

二是结合自身和本地实际，采取灵活多样的其它形式广泛宣传电影下乡。

三是在放映的同时进行多角度、全方位宣传，尽量让更多的老百姓了解这项工程，努力将电影下乡的信息送到千家万户。

三、为了较好地完成全年预订放映任务，我们与各乡镇（场）认真签订了电影放映协议及购买放映合同，明确放映场数，达成放映协议合同。

同时，为了让农民群众更好地观看好电影，我们进一步加大对农村数字电影放映队的工作力度及基础条件的改善。

今年新增添了4套数字放映设备，组建了10个放映队。

同时，我们采取以分片包干的方式，实行责任制，对每个放映队（员）都签订了责任书及放映安全协议。

四、近几年来，我们为大力丰富片源，县电影公司年年拿出资金上省城到外省市购买了一批优秀放映拷贝，我们将这些群众喜爱的故事片、科教片送到乡村放映，尤其是让偏远乡村的农民都能看到电影、看好电影。

五、为了提高放映人员的专业技术水平，县电影公司组织全县放映员，参加由省欣荣院线公司在南城县文化局举办的农村数字电影放映培训班，并通过考核，取得了放映资格证，然后县电影公司在本县又进一步举办了农村数字电影学习技术培训班活动，同时，还采取下基层当面指导的形式对全县的放映队进行技术指导，使农村放映员业务得到了提高。

电影公司派技术骨干参加了全省数字电影经营和技术骨干培训班，为今后我县的农村数字电影放映工作打下了良好的基础。

六、根据国家广电总局及省政府关于建立全省农村电影放映工程监督监控体系，切实加强农村电影放映工程放映场次的监管，确保电影放映数据真实有效的要求，我县在9月份正式启用了全省农村数字电影放映工程GPS和GPRS监控系统的安装工作。

七、我们建立健全完善数字电影工作档案，做到每放一场电影都做了详细的记录，包括时间、地点、行政村、学校及电影名称、放映员、观看人数等等，并要求放映地点盖章签字，做到每场电影放映有据可查。

八、为了进一步提高农村数字电影放映工作，公司每月制定了切实可行的放映计划和放映安排表，做到月月有计划，周周有安排，认真细致地开展电影放映工作，使全县所有的农民百姓和校园里的学生都能看上丰富多彩、效果清晰的数字电影。

总而言之，我县电影放映工作在上级有关部门的大力支持下，在电影放映工作者的共同努力下，取得了一定的成绩。

全年放映场数突破2400多场，圆满地完成了2018年的电影放映任务。

从8月28日起，我们就着手于开学的准备工作中：

培训，协助学校筹备学生注册的工作事宜，当然，还有我一直参与的科学发展观的资料整理工作。

培训会上，几位学校领导都向我们传授了关于班主任工作及教学的经验。

个人认为，其中还是有许多可学之处的，但要结合我自己的实际，结合学生的实际，结合学科的实际，有目标的选取式的学习。

29日在全校教职工大会上我终于知道了自己的课程安排，并且分配到了属于自己的办公室。

这对于我来说是件可喜可贺的事。

要知道从3月份我进入到学校工作以来，虽然有一间名义上的办公室，但毕竟那同时也是间会议室，我们常常要让出来供领导开会。

想起来，真觉得心酸！

还好，现在终于安定下来了。

30日那天是最辛苦，最繁杂的一天。

要亲自带着学生领课本，领作业本，还要领着他们搞清洁卫生。

那天，我一时间没有转化自己的身份，总觉得我眼皮底下我能做到的事就必定亲力亲为，所以还帮着学生搬书。

后来我才知道这样是不对的，想想也是，当时没有一个班主任是主动帮学生搬东西的，为的就是在学生心目当中树威严，让学生明确自己与老师之间的身份，唉，我缺乏经验，失误啊！

8月31日，09届的新生开学了，而我也终于开始了我新的教育旅程。

虽然，在过去我已有过班主任和作教师的经验，但这一次又将是一轮新的挑战，是一场80后与90后之间的较量。

大家都知道，80后的孩子都是具有个性的一代，特别是85、86后的孩子，而我就出生在这个阶段。

但90后的孩子更牛！

因此，我知道我与这帮90后今后的相处将非比寻常！

新学期的第一堂英语课，孩子们都表现很积极，也很乖。

我对他们的表现和自己的表现都比较满意。

而下午在另一个班的地理课也比较理想，课堂气氛踊跃。

第一天下来，虽然挺累，但也算欣喜。

然而，第二天的英语默写情况让我很是生气，一堆人不合格。

出于好心，也抱着学校的教育理念（让每个学生都看到希望和得以发展），放学后留了几个学生背书，逐一帮助他们攻克背书默写的难关。

有几个男生倒是很配合我的工作，乖乖的都把课文给背出来了。

然而一个女生倒是不领情，偷懒不愿学。

我陪着她磨了好久，竟然4句话都背不出来。

后来，我为了给她一个台阶下，也算给自己一个台阶下，把难度降低到只让她默写出standup，sitdown两个词组，结果还是白费劲，她一个词都写不出。

我观察了她几天，发现她智力没问题，并且一篇长的语文古文都能背下来，我就纳闷了，到底怎样才能引导她自觉学习英语呢？

今天比较有心情，对过去一周做个小结。

想起来做的事挺多，那就慢慢理。

上周也就牵扯到了上个月，上个月虽然心情起起浮浮，不过还是平平静静地完成了许多工作。

首先是我们学院联同化院、数院、生科院在做的师表杯三字、海报字比赛。

初赛、复赛都在四学院相互协商合作下有序地进行着。

工作进行得一直很低调，不过这周末的决赛我们将向大家展示出我们一月来的工作成果，也会让更多人了解书法的意义。

第二项很有意义的工作是我们党支部在院书记的安排下，建立师范生素质平台之师范生书架，经过两个星期的努力，我们搜集到了包括中国文化、中国文学、外国文化、外国文学、自然科学、教育类在内的数百本电子书，建立起物理学院师范生电子书架。

第三项工作即是两会宣传橱窗的制作，我说每次做橱窗都要掉层皮一点儿不假，面对网络里成百上千的资料、图片，不停得搜索符合要求的文子，不断地编辑，最后还要给领导审核，不通过还要从新开始做，审核通过只完成了一半，要做成又大气有品位的展板，还要跟广告公司交涉很久，十分不容易。

现在两会的文字材料已经审过四次了，今天又改了一个上午，希望明天的审核通过吧。

工作很多，加上前些日子发了很长时间的烧，幸好我们可爱的小干事们也开始接手我们的工作，在很多事情上为部长分担了很多，特此感谢！

清明节假期不知不觉到来，在几个好朋友的策划下，我们开始了重庆两日游，放下所有的工作，放下所有的不开心，痛痛快快地玩去！

明亮、巧瑞、老顾、闫露、勇哥、张亮，我们一行人等周六下午乘车出发，先到达南山，开学前就听邱姐说要跟姐夫来这儿樱花，魂牵梦绕似的想来，终于到了。

可惜樱花已谢，不可惜的是四处春意正浓，我们先找了一处农家乐落脚，这里还不错，好吃的好玩的真不少，休息片刻，定好晚餐，我们便又跑到外面，南山公园的樱花谢了，我们便按农家乐老板的建议，延山坡下去，踏青！

一路边拍便笑，大家都很开心，我也很开心。

周三，我第一次在课堂上发火了，并且给三班的地理课的课堂评分打了个良。

原本周三下午我是上第一节课的，但由于城区党委宣传部派人下来给学校拍纪录片，我临时被安排去接待摄像的人员，并协助他们安排整个拍摄的行程，因此我跟同事调了课安排在最后一节课上地理。

偏偏不巧的是，学生倒数第二节正好的体育课，大家都玩得不亦乐乎，导致上最后一堂课心还没收回来，不然就是精神恍惚，一些后面同学竟在后面开小差讲小话，严重影响了我的上课情绪，并多次打断我。

为了杀鸡儆猴，一名后排的男生被我罚站直到下课。

周五，全校教师去北海搞活动，庆祝教师节。

而我们有20几个人由于要参加教师节舞蹈比赛，不能与全校老师共同前往北海，只能孤苦伶仃的留守学校，既当爹又当妈的看着全校2300多名学生。

因此，周五整个校园除了学生外就是我们几个跳舞的年轻的女老师，搞得我那天真是筋疲力尽，声嘶力竭。

上午要上两节课，下午要看学生两节自习，还得上一节班会，放学后要带着学生搞大扫除，把学生全都送走后还得排练舞蹈......真是崩溃啊！

~~~可悲的是，这周天天都那么累，我竟然一点都没瘦下来！

~5555~~~说明我还不够努力哇！

！

！

周六，周日两天我们这群年轻的女教师还得到学校排练，而此时，学校的其他老师们正悠闲的在北海的银滩上漫步，或是在水中嬉戏呢。

唉，咋就那么命苦捏！

还好努力没有白费，周日晚上的比赛咱们拿回了第一！

一周以来，编好了座位，组建了班委、团支部，带领大家参加了几次大型劳动（说起劳动，真的很欣慰，比起以前的高三

（1）和高三（5），不知要强多少倍！

看来，在一年内，这方面我将会很省心。

）

可是，仍有很多不愉快的事，比如，有个女生放在宿舍的几十块钱不见了；学生们普遍反映一周下来很烦、很闷、很累……起因都是觉得学习跟不上；还有好多女生想家想得哭鼻子……；还发现了一个问题男生……

看来，接下来工作的重点应该是指导学生怎样适应高中的学习，得介绍更多有效的学习方法；还要想方设法地在有限的条件下，怎样丰富同学们的课余生活，充分调动大家学习和生活的积极性，得让大家觉得高中生活虽然是辛苦的，但同时也是丰富多彩和充满希望的……

镇人民政府，区政府各部门，各街道办事处，各园区（新城、风景区）管委会，有关单位：

为全面提升道路交通安全保障水平，促进全区道路交通安全形势持续稳定好转，推动平安、枢纽建设，根据市政府《关于进一步加强道路交通安全工作的意见》（渝府发〔〕14号）精神，结合我区实际，现就进一步加强道路交通安全工作提出以下意见：

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观和“314”总体部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕推进“平安”、“枢纽”建设，按照“落实责任、夯实基层、打牢基础、管理规范、保障有力”的要求，全面落实道路交通从业单位（企业）和个人的主体责任、政府及有关部门的安全监管责任，进一步完善“政府统一领导、部门各司其职、综合治理、标本兼治”的道路交通安全工作长效机制，加大科学技术应用力度，切实提高道路交通安全工作总体水平，最大限度地预防和减少道路交通事故。

二、工作目标

紧紧围绕人、车、路、场站、运输企业、路检路查、环境条件“七个要素”，进一步构建道路交通安全责任、安全监管、安全教育、科技支撑“四大体系”，力争到2018年，全区重特大道路交通事故防范能力全面提升，道路交通安全工作达到主城领先、全市一流，基本建成安全保障型城市，实现“安全区”、“放心区”的工作目标。

具体目标为：

——全区道路交通事故总量、死亡人数、万车死亡率逐年下降，力争到2018年，万车死亡率比年下降50%，不发生一次死亡3人以上的重特大事故。

——深化“平安畅通区县”创建活动，到2018年，达到“平安畅通区县”一等标准（部级）。

——推进道路客运企业安全标准化，大力推进客运企业隐患台帐、驾驶员台帐及车辆监控体系建设，全面实行客运企业等级管理，到2018年，全区道路客运企业安全标准化建设达到100%。

三、工作任务

（一）加强领导，落实责任，构建道路交通安全责任体系

1．全面落实道路交通安全领导责任。

一是各镇街、园区（新城、风景区）、区政府有关部门、有关单位的行政主要领导为第一责任人，分管领导为直接责任人，其他领导承担分管工作范围内的“一岗双责”安全责任。

要按照“属地管理、分级负责”原则，加强对道路交通安全工作的领导，建立并落实道路交通安全管理责任制，结合本地区、本部门实际，开展月、季、半年、年度道路交通安全形势分析研判，研究重大问题，制定道路交通安全发展规划并组织实施、检查和督促落实。

要把道路交通安全作为安全生产考核的重要指标，纳入全区各级领导干部政绩考核的重要内容，按管理层级分级实施年度考核。

二是区政府安委会要充分发挥统筹协调作用，指导协调、监督检查区政府有关部门和各镇街、园区（新城、风景区）切实履行道路交通安全领导责任，协调解决道路交通安全工作中的重大问题。

区公安分局要牵头建立和完善道路交通安全部门联席会议制度，区交委要建立道路隐患排查整治联席会议制度和客运企业、客运场站联系会议制度；建立联络员会议制度，检查督促联席会议落实情况，评估月度道路交通安全形势，查找存在的问题，提出工作建议。

各镇街、园区（新城、风景区）要建立本地区道路交通安全联席会议制度，定期召开会议，组织落实道路交通安全工作具体措施，切实形成政府领导有力、有关部门各负其责的工作格局。

2．全面落实道路交通安全部门监管责任。

按照“部门依法监管，谁主管谁负责，谁分管谁负责，谁审批、谁签字、谁负责”的原则，依法落实道路交通安全监管责任。

安监部门：

负责全区道路交通安全的综合监督、协调、指导工作，负责查处客货企业安全事故和责任追究。

公安部门：

负责牵头协调道路交通安全管理工作，负责全区道路交通路面执法、车辆登记、注册管理、机动车驾驶证核发管理等工作。

交通部门：

负责道路运输管理、公路养护、公路安全防护设施维护监督管理，督促运输企业、客运场站、公路业主落实交通安全各项制度和防范措施。

发展改革部门：

负责将道路交通安全基础设施和技术支撑体系建设纳入基本建设项目计划，监督建设单位将安全设施投入纳入道路建设项目概算，将道路交通事故应急救援体系建设和灾害性天气监测预警等技术支撑体系建设纳入发展计划，并协调有关部门组织实施。

市政部门：

负责城市道路及安全防护设施和道路排水、窨井盖、桥梁和道路照明等市政基础设施的维护监督管理工作，督促道路业主落实交通安全各项制度和防范措施。

农业部门：

负责拖拉机登记注册和拖拉机驾驶证核发管理工作，督促拖拉机所有人、驾驶人及运输业主落实交通安全各项制度和防范措施。

质监部门：

负责机动车安全技术监督管理工作，督促机动车检验机构落实各项规章制度，保证机动车安全技术状况良好。

教育部门：

负责教育系统道路交通安全监管工作，督促各类学校落实道路交通安全宣传、教育和防范措施。

旅游部门：

负责旅游企业道路交通安全管理工作，督促旅行社、景区等旅游企业落实道路交通安全各项制度和防范措施。

气象部门：

及时向媒体、道路业主及运输业主、场站发布灾害性天气预警信息；提醒交通部门根据气象部门发布的灾害性天气预警信息制定相应的防范措施；督促检查道路业主、客运企业、场站道路交通安全灾害性天气监测预警设施建设、管理。

卫生部门：

负责建立道路交通事故应急救援机制和道路交通事故受伤人员的医疗救护救援工作。

工商部门：

负责机动车及零配件、危险化学品生产、运输、经营企业合法性的监督管理。

林业、煤矿、非煤矿山、水利、电力、港口、码头和沿江下河道路主管部门按照各自职责，分别做好有关道路的交通安全管理，督促道路业主落实道路交通安全各项制度和防范措施。

3．全面落实道路运输企业交通安全主体责任。

运输企业是道路交通安全的责任主体，要切实贯彻执行道路交通安全法律、法规、规章和行业标准，对本单位的道路交通安全承担主体责任。

运输企业主要负责人是企业道路交通安全的第一责任人，其它分管负责人要切实履行“一岗双责”。

要建立由主要负责人牵头，生产与安全分管负责人参加的道路交通安全生产协调领导机构，负责本企业道路交通安全生产管理各环节的组织、协调、隐患排查，加强对安全生产规章制度和责任落实情况的常态化检查。

要依法制定完善规章制度，将安全生产责任分解落实到各级负责人和有关部门、岗位、人员，做到企业生产和安全效益紧密挂钩、协调发展，坚决杜绝重生产、轻安全的弊病。

4．严格落实学校包车、校车及危险化学品运输车安全管理责任。

一是学校要加强校车安全管理，严禁使用校车运送学生从事旅游和跨区县运行。

校车载运师生参加相关教学活动，学校应将车辆安全性能、驾驶人资质、运行线路、时间和载运人员情况等报教育主管部门审批，并将车辆安全性能、驾驶人资质、运行线路分别抄告学校所在地质监、公安交管、运管等部门。

学校包车载运师生应当使用合法客运企业具备资质的客运驾驶人和车辆，并报上级教育主管部门审批。

严禁学校租用社会车辆集体出行。

各级教育主管部门要加强对学校包车、校车及驾驶人的安全管理，督促学校建立包车和校车管理制度。

二是承担学校学生包车的客运企业要建立包车交通安全责任制，明确责任领导和管理人员。

要加强对包车驾驶人的资质审查，凡不合格的，一律不得驾驶学生包车。

要建立并落实车辆安全检测和出车前安全检查制度，车辆必须上线检测，经检测合格并出具检测合格报告的，方能准许包车客运。

客运企业从事学校学生包车客运的车辆、驾驶人资质、运行线路等，按交通运管部门包车管理规定办理。

严禁任何单位的自备客车从事学校学生包车或运送学校师生进行长途和跨区县运行。

三是危险化学品运输企业要严格内部管理，规范运输工作流程，认真执行安全运输规章制度，在危险化学品运输车辆上安装GPS或行驶记录仪，检查运输行驶线路，确保危险化学品运输安全。

5．全面落实道路业主交通安全主体责任。

公路、城市道路、港口、码头和沿江下河道路、旅游景区道路、林场、农场、水库、电站、矿区、非煤矿山等道路业主是道路建设、维护、管理及隐患排查治理的责任主体，必须接受各级政府及有关部门的安全生产监督管理，新建、改建、扩建道路的安全设施，必须与主体工程做到“四同时”，即：

同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。

6．全面落实其它行业、部门道路交通安全主体责任。

旅游企业、危险化学品生产和运输企业、机动车生产和维修企业、机动车检验机构、学校、医院等与道路交通安全工作有关的行业和部门，应当遵循道路交通安全法律法规规定和行业标准，落实交通安全各项制度和防范措施，接受各级政府及有关部门的安全生产监督管理。

7．严格重特大交通事故责任倒查和责任追究。

各镇街、园区（新城、风景区）和有关部门要按照事权划分和职能职责规定，依法承担相应的事故预防责任。

运输企业和场站主要负责人作为道路交通安全的第一责任人，要承担事故预防的主要责任；负责安全生产和安全管理的分管负责人要承担事故预防的直接责任。

区监察、安监部门要按照“四不放过”的原则，对3人以上交通事故和运输企业车辆重大事故开展责任倒查，要依照《市安全生产行政责任追究暂行规定》（市人民政府令第225号）等规定，严肃追究事故有关单位领导和有关人员的行政责任和法律责任。

（二）强化“双基”，严格监管，构建道路交通安全监管体系

1．加强驾驶人安全监管。

一是驾驶人培训机构（学校）要严格按照培训考试要求，组织驾驶学员培训，着力提高驾驶培训质量，增加交通安全教育课比重，增强驾驶人的驾驶技能和综合素质。

驾训机构主管部门要加强监督管理，完善培训质量考核评比制度，建立驾驶培训学校准入和退出机制。

公安交管、农机部门要严格审核驾驶证申请人条件，规范考试程序，严格考试标准，严肃考试纪律，严把考试质量关。

二是交通运管部门要严把客运驾驶人从业资格关，建立客运驾驶人从业资质审验制度，对不符合营运要求的驾驶人取消营运资质。

完善驾驶员准入机制，提高准入门槛。

督促客运企业建立客运驾驶人退出机制和“黑名单”制度，将严重交通违法行为、责任交通事故、违反安全生产规章制度等情况记录在案，并报送交通运管部门、企业主管部门备案，同时录入市驾驶员安全信用平台，实施累计处罚，对屡教不改的客运驾驶人实行“终身禁驾”规定。

运输企业要抓好所属驾驶人的日常管理和道路交通安全教育工作，每月至少组织1次安全学习，将学习情况与驾驶人的绩效考核挂钩。

交通运管部门要将客运企业和场站对客运驾驶人安全生产考核结果作为每年定期审验营运资质的依据。

三是农机部门要会同公安交管部门对上路行驶的拖拉机及其驾驶人实施安全监管，并与公安交管部门建立数据、信息共享机制，定期互通驾驶证发放资料、数据以及对驾驶人的处罚情况。

各级机关、企事业单位、社会团体及其它组织要按照道路交通安全法律、法规和政府有关规章、制度等规定，加强自备9座以上客车及其驾驶人的安全管理，对车辆安全技术性能进行常态化检查，严禁从事有偿服务；跨省（市、区）及区县（自治县）运行，必须将运行线路和时间报上级主管部门备案。

交通执法、运管部门要严厉打击自备车非法营运。

旅游企业要按照客运企业的管理要求，加强旅游客车及驾驶人管理，严格遵守客运安全生产规章制度。

旅游行政主管部门要加强监督、检查。

2．加强车辆安全监管。

一是交通运管部门要严把营运车辆市场准入关、营运车辆技术状况关，督促客运企业在长途客运车辆上安装使用符合国家有关标准的行车记录仪或GPS。

质监部门要严格客运车辆安全技术检验，杜绝不符合安全技术条件的车辆通过安全检测。

二是车辆所属单位要建立健全机动车辆管理、使用、维修、保养、检测制度，淘汰、更新老旧、报废车辆及车辆安全运行技术档案；定期开展车辆安全检查，确保车辆安全性能良好，严禁不符合安全技术条件的车辆上路行驶。

三是工商部门要依法查处销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车辆和非法回收、销售报废汽车、非法拼装车辆的行为。

四是质监部门要对生产不符合国家安全技术标准车辆的厂家依法进行查处；对检测设备未通过检定、未取得计量认证证书的机动车安全技术检验机构，依法进行查处；对不执行国家安全技术标准、出具虚假检测报告、只收费不检车的安全技术检验机构和未取得机动车安全技术检验资格许可的安全技术检验机构，要会同公安交管部门依法进行查处并责令其停止检验工作。

五是农机部门要严格核对拖拉机参数，对不属于拖拉机范围的车辆，不得为其办理注册登记，对违反规定办理的，应当按照国家有关规定，收回拖拉机号牌和证书，依法严格追究登记机关的责任，并责成车辆所有人到有关主管部门办理注册登记手续。

农机部门要与公安交管部门定期互通拖拉机登记、安全技术检验资料、数据和拖拉机交通事故等情况。

3．加强道路安全监管。

一是各镇街、园区（新城、风景区）、区政府有关部门及道路建设、经营管理单位、道路业主，加强本地区、本部门、本单位管理范围内道路及设施的安全管理，落实安全管理人员和经费，加强道路安全隐患排查整治和日常巡查。

道路新建、改建、扩建必须同步设计、同步施工、同步验收交通安全设施，凡未同步设置交通安全防护设施的，一律不得投入使用；对需要建设灾害性天气监测预警设施的，应当纳入道路新建、改建、扩建安全设施范围。

二是交通、市政部门要对所有通行客运车辆的国、省、县道和属于“五纵五横”道路及城市街道定期开展隐患排查，督促道路业主进行整治，按计划分步落实6米以上高路堤通行客运车辆的道路安装防撞护栏。

四级或四级以下道路和6米以上高路堤未安装防撞护栏的道路，一律不得通行9座（含）以上客运车辆。

严禁三级或三级以下公路在晚上22时至次日早上6时通行客运车辆。

要加强对临崖、临水、急弯、陡坡、桥梁等危险路段的排查整治，并优先计划安装防撞护栏，逐步拓展“公路安保工程”覆盖面。

三是公路、旅游景区、林业、农场、煤矿、非煤矿山、水利、电站、港口、码头和沿江下河道路的主管部门和单位要按照各自职责开展安全隐患排查，督促道路业主整治隐患。

公路、市政道路主管部门要建立灾害性天气预警信息接收、发布制度，加强汛期以及雨、雾、冰雪恶劣天气下的道路安全隐患排查，制订整治方案并