高压故障 1冷却水温偏高冷凝效果不良2冷却水流量不足达不到额定水流量3冷凝器结垢或堵塞.docx

高压故障 1冷却水温偏高冷凝效果不良2冷却水流量不足达不到额定水流量3冷凝器结垢或堵塞.docx

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高压故障1冷却水温偏高冷凝效果不良2冷却水流量不足达不到额定水流量3冷凝器结垢或堵塞

 1．高压故障

    压缩机排气压力过高，导致高压保护继电器动作。

压缩机排气压力反映的是冷凝压力，正常值应在1.4~1.6MPa，保护值设定为2.0MPa。

若是长期压力过高，会导致压缩机运行电流过大，易烧电机，还易造成压缩机排气口阀片损坏。

产生高压故障的原因如下：

（1）冷却水温偏高，冷凝效果不良。

冷水机组要求的冷却水额定工况在30~35℃，水温高，散热不良，必然导致冷凝压力高，这种现象往往发生在高温季节。

造成水温高的原因可能是：

冷却塔故障，如风机未开甚至反转，布水器不转，表现为冷却水温度很高，而且快速升高；外界气温高，水路短，可循环的水量少，这种情况冷却水温度一般维持在较高的水平，可以采取增加储水池的办法予以解决。

（2）冷却水流量不足，达不到额定水流量。

主要表现是机组进出水压力差变小（与系统投入运行之初的压力差相比），温差变大。

造成水流量不足的原因是系统缺水或存有空气，解决办法是在管道高处安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤器并定期清理过滤网；水泵选用较小，与系统不配套。

    （3）冷凝器结垢或堵塞。

冷凝水一般用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于冷却塔是开式的，直接暴露在空气中，灰尘异物很容易进入冷却水系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，而且也影响水流量。

其表现是机组进出水压力差、温差变大，用手摸冷凝器上下温度都很高，冷凝器出液铜管烫手。

应定期对机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗除垢。

    （4）制冷剂充注过多。

这种情况一般发生在维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，压缩机运行电流也偏高。

应在额定工况下根据吸排气压力和平衡压力以及运行电流放气，直至正常。

    （5）制冷剂内混有空气、氮气等不凝结气体。

这种情况一般发生在维修后，抽真空不彻底。

只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷剂。

    （6）电气故障引起的误报。

由于高压保护继电器受潮、接触不良或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信故障引起误报。

这种假故障，往往电子板上的HP故障指示灯不亮或微亮，高压保护继电器手动复位无效，电脑显示“HPRESET”，或自动消失，测压缩机运行电流正常，吸排气压力也正常。

    2．低压故障

    压缩机吸气压力过低，导致低压保护继电器动作。

压缩机吸气压力反映的是蒸发压力，正常值应在0.4~0.6MPa，保护值设定为0.2MPa。

吸气压力低，则回气量少，制冷量不足，造成电能的浪费，对于回气冷却的压缩机马达散热不良，易损坏电机。

产生低压故障的原因如下：

（1）制冷剂不足或泄漏。

若是制冷剂不足，只是部分泄漏，则停机时平衡压力可能较高，而开机后吸气压力较低，排气压力也较低，压缩机运行电流较小，运行时间较短即报低压故障，电脑显示“LPCURRENT”，同时单元电子板LP故障指示灯亮，几秒钟后电脑显示“LPRESET”，单元电子板LP故障指示灯灭。

    若是制冷剂大部分泄漏，则平衡压力很低，开机即报低压故障，若是吸气测压力低于0.2MPa，则不能开机，电脑显示“LPCURRENT”，单元电子板LP故障指示灯亮。

    还有一种可能是制冷剂足够，但膨胀阀开启度过小或堵塞（或制冷剂管路不畅通），也可能造成低压故障。

这种情况往往平衡压力较高，但运行时吸气压力很低，排气压力很高，压缩机运行电流也很大，同时阀温也很低，膨胀阀结霜，停机后压力很长时间才能恢复平衡。

这种情况一般发生在低温期运行或每年的运行初期，运行一段时间后可恢复正常。

（2）冷媒水流量不足，吸收的热量少，制冷剂蒸发效果差，而且是过冷过饱和蒸汽，易产生湿压缩，表现为机组进出水压力差变小，温差变大，吸气温度低，吸气口有结霜现象。

造成水流量不足的原因是：

系统内存有空气或缺水，解决办法是在管道高处安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤器并定期清理过滤网；水泵选用较小，与系统不配套，应选用较大的水泵，或启用备用水泵。

    （3）蒸发器堵塞，换热不良，制冷剂不能蒸发，其危害与缺水一样，不同的是表现为进出水压力差变大，吸气口也会出现结霜，因此应定期对机组进行反冲洗。

    （4）电气故障引起误报。

由于低压保护继电器受潮短路、接触不良或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信故障引起的误报。

    （5）外界气温较低，冷却水温度很低时开机运行，也会发生低压故障；机组运行时，由于没有足够的预热，冷冻油温度低，制冷剂没有充分分离，也会发生低压故障。

对于前一种情况，可以采取关闭冷却塔，节流冷却水等措施，以提高冷却水温度。

对于后一种情况，则延长预热时间，冷冻油温度回升后一般可恢复正常。

    3．低阀温故障

    膨胀阀出口温度反映的是蒸发温度，是影响换热的一个因素，一般它与冷媒水出水温度差5~6℃。

当发生低阀温故障时，压缩机会停机，当阀温回升后，自动恢复运行，保护值为-2℃。

产生低阀温故障的原因如下：

（1）制冷剂少量泄漏，一般表现为低阀温故障而不是低压故障。

制冷剂不足，在膨胀阀出口处即蒸发，造成降温，表现为膨胀阀出口出现结霜，同时吸气口温度较高（过热蒸汽）制冷量下降，降温慢。

（2）膨胀阀堵塞或开启度太小，系统不干净，如维修后制冷剂管路未清理干净，制冷剂不纯或含水分。

    （3）冷媒水流量不足或蒸发器堵塞，换热不良造成蒸发温度低，吸气温度也低，而膨胀阀的开度是根据吸气温度来调节的，温度低则开度小，从而造成低阀温故障。

　　（4）电气故障引起的误报，如阀温线接触不良，导致电脑显示-5℃不变。

    4．压缩机过热故障

    压缩机马达绕组内嵌有热敏电阻，阻值一般为1kΩ。

绕组过热时，阻值会迅速增大，超过141kΩ时，热保护模块SSM动作，切断机组运行，同时显示过热故障，TH故障指示灯亮。

产生压缩机过热故障的原因如下：

（1）压缩机负荷过大，过电流运行。

可能的原因是：

冷却水温太高、制冷剂充注过多或制冷系统内有空气等不凝结气体，导致压缩机负荷大，表现为过电流，并伴有高压故障。

（2）电气故障造成的压缩机过电流运行。

如三相电源电压过低或三相不平衡，导致电流或某一相电流过大；交流接触器损坏，触点烧蚀，造成接触电流过大或因缺相而电流过大。

    （3）过热保护模块SSM受潮或损坏，中间继电器损坏，触点不良，表现为开机即出现过热故障，压缩机不能启动。

如果单元电子板故障或通信故障，也可能假报过热故障。

    5．通信故障

    电脑控制器对各个模块的控制是通过通信线和总接口板来实现的，造成通信故障的主要原因是通信线路接触不良或断路，特别是接口受潮氧化造成接触不良，另外单元电子板或总接口板故障，地址拨码开关选择不当，电源故障都可造成通信故障。

了处理的方法。

冷水机组常见故障处理

故障

一般现象

可能原因

处理办法

高压报警

机组高压表指示很高

高压报警灯亮

机组停止工作

冷却水流量过小

检查冷却水泵和凉水塔水池水位

冷却水温过高

检查凉水塔风机和布水器

高压压控器失效

通知维修人员检查并更换压控器

低压报警

机组低压表指示很低

低压报警灯亮

机组停止工作

制冷剂泄漏

通知维修人员进行检查处理

载冷剂水流量过小

检查载冷剂泵运转情况

温控器温度设定过低

调整温控器温度设定

低压压控器失效

通知维修人员检查并更换压控器

流量报警

流量报警灯亮

机组停止工作

载冷剂流量过小

检查载冷剂循环泵

压缩机过载

机组过载灯亮

机组停止工作

机组低压过高

通知维修人员处理

机组高压过高

检查冷却水流量

压缩机损坏

通知维修人员处理

载冷剂泵过载

载冷剂泵过载灯亮

机组停止工作

载冷剂泵损坏

通知维修人员检查是否更换载冷剂泵

冷却水泵过载

冷却水泵过载灯亮

机组停止工作

冷却水泵损坏

通知维修人员检查是否更换冷却水泵

本文列出了常见的几种螺杆式制冷压缩机的故障分析和排除

1.起动负荷过大或不能起动

1）从控制部分考虑，主要有压力继电器、压差继电器故障或调定压力不当，能量调节装置未调整到零位。

这种情况可通过检修压力或压差继电器，卸荷到零来处理。

2）从操作看，压缩机内充满润滑油或液体制冷剂，而液体是不可压缩的；停机后排气无旁通，使排气压力过高，起动负荷太大。

解决的方法是手盘压缩机联轴器排液，打开旁通阀，实现减荷或无负荷启动。

3）在机械方面，主要有排气止回阀泄漏，使起动负荷大；部分运动部件严重磨损或烧毁，形成咬死现象等。

处理方法是检修止回阀和压缩机损坏的有关运动部件。

2.机组发生不正常振动

1）安装不合理引起的振动，包括机组地脚螺栓未紧固，压缩机与电动机轴心错位，机组与管道的固有振动频率相同而共振等。

这种故障可以通过调整垫块，拧紧螺栓；重新找正联轴器与压缩机同轴度，改变管道支撑点位置等方法排除。

2）压缩机转子不平衡，过量的润滑油及制冷剂液体被吸入压缩机，滑阀不能停在所要求的位置，吸气腔真空度高等也将产生振动。

处理的方法是：

调整转子，停车手盘联轴器排除液体，检查油路及开启吸气阀等。

3.压缩机运转中出现不正常响声

主要故障有转子内有异物；推力轴承损坏或滑动轴承严重磨损，造成转子与机壳间的摩擦；滑阀偏斜；运动连接件（如联轴器等）松动；油泵气蚀等。

这种故障的排除方法是检修转子和吸气过滤器；更换轴承；检修滑阀导向块和导向柱；检查运动连接件及查明油泵气蚀原因等。

4.压缩机运转中自动停机

1）电路过载会引起停机。

这种情况应查找过载原因并排除之。

2）自动保护和控制元件调定值不当或控制电路有故障。

处理的方法是调整调定值和检修电路。

5.能量调节机构不动作或不灵活引起此故障的原因包括油压不足，指示器失灵，油路不通，油活塞和滑阀卡住或漏油，控制回路出现故障等。

可以通过调整油压，检修指示器，通畅油路，检修滑阀、油活塞，检查三刳回路等方法处理。

6.压缩机排气温度、油温过高

1）压缩机油冷却器传热效果不佳，喷油量不足、旁通管路泄漏带人较热气体，或摩擦三分严重磨损等，却会引起这种故障。

这时可清除污垢，降低冷却水进水温度或加大水量；二修油路及压缩机。

2）压缩比过大，吸气过热度较大，空气渗入制冷系统也会导致这种故障。

此时可降低专气压力，加大系统供液量和排除空气。

7.油面上升

造成油面上升的原因有润滑油内溶有较多的制冷剂，或制冷剂液体进人油内。

解决的：

法是提高油温，减少系统的供液量。

8.耗油量大

产生这种故障的原因可能是油分离器分油效率下降，一次油分离中油太多和二次油分罢器中回油不畅。

处理方法是检修、清洗油分离器，放油至规定油位，检查回油旁通管路等.

9.油压过高

1）油路系统的油压调节阀调节不当；喷油量过大；内部泄漏；油路不畅；油泵效率降低|油量不足或油质低劣等将会引起此种故障。

可通过检修油路，调整阀门，添加油或调换油-来处理。

2）压缩机运行中油温过高和排气压力过大也会产生这种故障。

解决的方法是提高油冷去:

器的传热能力，设法降低压缩机的排气压力等。

10.压缩机和油泵的轴封漏油

引起这种故障的机械原因有部件磨损，装配不良而偏磨振动；“O”形密封环腐蚀老化或密封面不平整；此外，轴封供油不足也会造成轴封损坏而漏油。

排除方法是拆检、修理或更换有关部件，供足轴封供油。

11.压缩机制冷能力下降

1）能量调节装置的滑阀位置不当；压缩机的吸气压力降低，喷油量不足，泄漏大等会使制冷量减小；压缩机的吸气过滤器堵塞，转子磨损后间隙过大，安全阀或旁通阀泄漏等机核部分的故障，也会使制冷量下降。

处理方法是检修能量调节装置、油泵及油路，清洗过滤网.检修转子和阀门等。

2）吸气压力低于蒸发压力或排气压力过高于冷凝压力，使压缩比增大，压缩机的输气量减小，也会影响其制冷量。

这种情况主要是通过检查管道、阀门，设法排除故障。

12.停机时压缩机反转

由于吸气止回阀失灵或防倒转的旁通管路不畅通而引起。

解决的方法是检修止回阀，检查旁通管路及阀门。

制冷量不足、降温慢是什么原因

时间:

2011-04-01 点击:

197次

1）冷量损失大。

由于设备、管路的隔热层厚度不够或隔热层受到损坏,导致量损失增大，影响降温效果。

在运行中，只要发现隔热层外表面有湿润或结露的部位，就说明隔热材料的厚度不够或已经受潮，应及时增加或更换隔热材料。

此外，蒸发器水箱盖不严密，空气处理室或冷库密封门封条损坏，空调送风管道及房间门窗泄漏等.也会使冷量损失增大，应飞时采用相应措施。

2）制冷压缩机效率差。

由于设备长期运行，运动部件磨损，配合间隙增大或密封不严，使压缩机实际输气量下降，制冷量减小。

应检修制冷压缩机。

3）系统内有空气。

这时排气压力、温度升高，耗电量增加，制冷量下降。

应按放空气堯作进行放空气。

4）蒸发器表面积有霜层或结冰，影响传热。

处理方法是除霜或停机溶水。

5）蒸发器中积油太多。

氨蒸发器可以利用集油器直接放油。

清除氟利昂蒸发器内的积泊.只有在大修时进行。

对于可拆卸的蒸发器，清除积油比较方便。

对于不可拆卸的蒸发器，厂在蒸发器停止使用时，用压缩空气或氮气从进口处吹到最低点排污，然后抽空，恢复蒸发器工作。

压缩机联轴器的修理

时间:

2011-04-02 点击:

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压缩机联轴器是调整电动机与压缩机曲轴端头同心度的联接件。

首先要调整电动机同曲轴的同心度，使搬动联轴器转动自如，无明显的轻重差异，以免同心度偏差超出弹力圈的范围，很快磨坏弹力圈。

弹力圈磨坏后，应很快更换，不应凑合使用，否则会导致压缩机其他主要零部件的加速磨损、松动、以致损坏。

螺杆式制冷压缩机的故障分析和排除

时间:

2011-04-01 点击:

169次

本文列出了常见的几种螺杆式制冷压缩机的故障分析和排除

1.起动负荷过大或不能起动

1）从控制部分考虑，主要有压力继电器、压差继电器故障或调定压力不当，能量调节装置未调整到零位。

这种情况可通过检修压力或压差继电器，卸荷到零来处理。

2）从操作看，压缩机内充满润滑油或液体制冷剂，而液体是不可压缩的；停机后排气无旁通，使排气压力过高，起动负荷太大。

解决的方法是手盘压缩机联轴器排液，打开旁通阀，实现减荷或无负荷启动。

3）在机械方面，主要有排气止回阀泄漏，使起动负荷大；部分运动部件严重磨损或烧毁，形成咬死现象等。

处理方法是检修止回阀和压缩机损坏的有关运动部件。

2.机组发生不正常振动

1）安装不合理引起的振动，包括机组地脚螺栓未紧固，压缩机与电动机轴心错位，机组与管道的固有振动频率相同而共振等。

这种故障可以通过调整垫块，拧紧螺栓；重新找正联轴器与压缩机同轴度，改变管道支撑点位置等方法排除。

2）压缩机转子不平衡，过量的润滑油及制冷剂液体被吸入压缩机，滑阀不能停在所要求的位置，吸气腔真空度高等也将产生振动。

处理的方法是：

调整转子，停车手盘联轴器排除液体，检查油路及开启吸气阀等。

3.压缩机运转中出现不正常响声

主要故障有转子内有异物；推力轴承损坏或滑动轴承严重磨损，造成转子与机壳间的摩擦；滑阀偏斜；运动连接件（如联轴器等）松动；油泵气蚀等。

这种故障的排除方法是检修转子和吸气过滤器；更换轴承；检修滑阀导向块和导向柱；检查运动连接件及查明油泵气蚀原因等。

4.压缩机运转中自动停机

1）电路过载会引起停机。

这种情况应查找过载原因并排除之。

2）自动保护和控制元件调定值不当或控制电路有故障。

处理的方法是调整调定值和检修电路。

5.能量调节机构不动作或不灵活引起此故障的原因包括油压不足，指示器失灵，油路不通，油活塞和滑阀卡住或漏油，控制回路出现故障等。

可以通过调整油压，检修指示器，通畅油路，检修滑阀、油活塞，检查三刳回路等方法处理。

6.压缩机排气温度、油温过高

1）压缩机油冷却器传热效果不佳，喷油量不足、旁通管路泄漏带人较热气体，或摩擦三分严重磨损等，却会引起这种故障。

这时可清除污垢，降低冷却水进水温度或加大水量；二修油路及压缩机。

2）压缩比过大，吸气过热度较大，空气渗入制冷系统也会导致这种故障。

此时可降低专气压力，加大系统供液量和排除空气。

7.油面上升

造成油面上升的原因有润滑油内溶有较多的制冷剂，或制冷剂液体进人油内。

解决的：

法是提高油温，减少系统的供液量。

8.耗油量大

产生这种故障的原因可能是油分离器分油效率下降，一次油分离中油太多和二次油分罢器中回油不畅。

处理方法是检修、清洗油分离器，放油至规定油位，检查回油旁通管路等.

9.油压过高

1）油路系统的油压调节阀调节不当；喷油量过大；内部泄漏；油路不畅；油泵效率降低|油量不足或油质低劣等将会引起此种故障。

可通过检修油路，调整阀门，添加油或调换油-来处理。

2）压缩机运行中油温过高和排气压力过大也会产生这种故障。

解决的方法是提高油冷去:

器的传热能力，设法降低压缩机的排气压力等。

10.压缩机和油泵的轴封漏油

引起这种故障的机械原因有部件磨损，装配不良而偏磨振动；“O”形密封环腐蚀老化或密封面不平整；此外，轴封供油不足也会造成轴封损坏而漏油。

排除方法是拆检、修理或更换有关部件，供足轴封供油。

11.压缩机制冷能力下降

1）能量调节装置的滑阀位置不当；压缩机的吸气压力降低，喷油量不足，泄漏大等会使制冷量减小；压缩机的吸气过滤器堵塞，转子磨损后间隙过大，安全阀或旁通阀泄漏等机核部分的故障，也会使制冷量下降。

处理方法是检修能量调节装置、油泵及油路，清洗过滤网.检修转子和阀门等。

2）吸气压力低于蒸发压力或排气压力过高于冷凝压力，使压缩比增大，压缩机的输气量减小，也会影响其制冷量。

这种情况主要是通过检查管道、阀门，设法排除故障。

12.停机时压缩机反转

由于吸气止回阀失灵或防倒转的旁通管路不畅通而引起。

解决的方法是检修止回阀，检查旁通管路及阀门。

滑动轴承检修

时间:

2011-04-02 点击:

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滚动式制冷压缩机一般采用滑动轴承。

滑动轴承除形式有所不同外，还有厚壁和薄壁轴瓦之分。

压缩机正常工作时，轴承承受周期性的作用力，轴承表面上的巴氏合金将产程自然磨损，成为椭圆形状，以致引起轴承表面的疲劳裂纹或合金的疲劳脱落。

若轴承间隙过小，装配不当，在承受面形成不了油膜或润滑油不足，都会造成干磨，从而增加了曲轴、连杆等机件的负荷，耗电量也大为增加。

严重时由于轴瓦合金烧化过多，造成压缩机无法启动，用手也搬转不动（“咬死”）。

此时应立即拆开，先出去新的合金瓦片即可使用。

若是厚壁瓦，磨损量未超过原有厚度1/2时，可用调整坐垫的方法补偿。

磨损量超过1/2或已熔化时，应重新浇铸巴氏合金轴瓦，用锉刀或刮刀把轴瓦两端多余的合金清理掉，并钻出轴瓦上的油孔，出去落到油孔内的合金屑末，在平板上检查轴瓦分界面是否平整，必要时给予修正。

选配轴瓦分界面的调整垫片并确定厚度，旋紧轴承螺栓。

连杆轴承在搪削时，要确保连杆大头中心线的平行度，其误差每100mm不得超过0.02~0.03mm。

对杆体的中心线必须垂直，并保证原有的大小头轴孔的中心距离。

合金层厚度要均匀，其不均匀度不超过0.2mm。

精镗加工的轴瓦，精检验符合上述要求后，可以不再作人工刮削，可直接装入机器使用。

若镗削设备较差，达到的精度娇滴滴，可留出0.1~0.5mm的刮削余量，将曲轴装在机壳内或专用的曲轴架上，在合金瓦内壁涂上一层红丹或其他有色涂料，将连杆螺栓适当拧紧，转动连杆或曲轴数圈，卸开上下瓦，刮去被红丹磨上的点和面。

这样反复多次，直到轴承和轴颈的贴合面为基础面的75%~85%，并均匀布在接触面上位置。

要特别注意在开油槽时，油槽两端距轴瓦两端的距离，根据轴颈的大小分别为5~7mm。

主轴承、活塞销衬套的刮配，基本和连杆大小轴瓦相同，但活塞销在铜套内要转动灵活，而铜套与连杆大小头为过盈配合，不允许有相对转动和轴向运动。

全封闭式制冷机的故障检查

时间:

2011-04-02 点击:

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开启式活塞压缩机制冷系统的故障分析及排除方法，对全封闭式压缩机制冷机大部分是适用的。

但由于结构不同，其检查故障的方法也有所不同。

全封闭式制冷机的系统密封性能好，制冷剂不易泄漏，润滑油不容易带进系统，故系统清洁度高，不易堵塞。

所以运行口的故障就少得多，而大部分故障发生在电气方面。

但是，全封闭式的制冷系统多数无阀门和法兰盘，这给故障的检查和修理带来了困难。

全封闭式制冷系统常见的故障是制冷效率低，蒸发器结霜慢或不完全，排气管及冷凝器不热，压缩机起动不了或运转不停，压缩机温度过高等。

其故障原因包括电气和机械两方面：

一般不要贸然打开压缩机，应根据具体情况进行分析，找出故障原因，然后进行排除或修理,这里只简单介绍一些常见故障的检查方法。

1.电气部分

1）若通电后压缩机不运转，或者只能听到嗡嗡声。

这种情况多是由于断路：

一种情况是壳体内的接线柱的接线头焊接不牢，在常期运行中松脱或断线而造成断路；另一种情况是绕组线圈烧毁。

这种情况可用万用表逐相检查，确定故障原因，然后消除。

2）电动机运行电流超过正常电流值，电动机温度过高，以致控制继电器不能正常工作：

发生这种情况的原因是：

绝缘不良引起线圈或绕组间短路；绕组线圈对壳体短路，此时有漏电现象。

这时应停机进行短路检查。

检查时用万用表逐相通地检查。

如果绝缘电阻较小，应进行烘干。

烘干后再检查绝缘电阻，直到电阻值合乎要求，方可使用。

用兆欧表或万用表检查相间绝缘，如绝缘电阻较低，说明该两相短路。

如果电动机绕组烧毁，则需重绕线圈。

2.机械部分

机械部分常见的故障是制冷效率低，蒸发器工作不正常，排气管及冷凝器不热，压缩机运行时间过长或不停。

发生上述情况，应首先进行外观检查，各接头焊口是否有裂纹或油迹。

用校漏灯检漏，如发现泄漏，应进行补焊及补充制冷剂。

若无泄漏，即可开机运转，并设法测量下列温度：

压缩机吸、排气口温度，蒸发器外壁的平均温度及冷凝器外壁的温度。

前者用以判断系统内制冷剂的多少及气缸内窜气情况；后者用以判断制冷机的工况。

将测量的压缩机吸气口的温度和蒸发器外壁的平均温度减去5~8℃的温差，将压缩机的排气口温度和冷凝器外壁的温度加上5~8℃的温差，就能大致估计系统内部的有关温度。

根据这些测量数据，就可粗略地知道全封闭式制冷机的制冷效率或故障所在。

封闭式压缩机的故障检査，也可以用真空表检查。

打开压缩外壳上的工艺管封口，并在其上连接一只真空表。

接通电源后，如真空表无指示，则说明压缩机的高低压阀片或阀座严重损坏，或高低压阀片及阀座积炭严重。

若真空表上有指示，但达不到要求的数值，则多是高低压阀片关闭不严，导致制冷量减小。

封闭式压缩机的故障一般应剖壳检查和修理。

压缩机吸气温度过高

时间:

2011-04-12 点击:

169次

引起吸气温度升高的原因是系统制冷剂量不足；节流阀开启过小；吸气管隔热层破坏；高低压窜气等。

所以吸气温度过高时，应根据具体情况添加制冷剂，调整供液量，或者进行必要的检修。

压缩机拆卸的基本要求及方法

时间:

2011-04-12 点击:

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1.压缩机拆卸的基本要求

1）拆卸机件应有计划按步骤进行：

先拆下部件，再分别拆下零件，由外部到内部。

拆下的零件应按部件分别保管，以免搞乱。

2）压出或打出轴套和销子时，应先辨明方向，然后再操作，一般要用铜锤或铜棒敲打，以免打毛或打坏零件表命。

3）拆卸零件时不能用力过猛。

当零件不易拆卸时，应查明其原因后再进行拆卸，以免拦坏零件。

4）拆卸形状和尺寸相同的零件时，必须做好标记或编上号码，以免装反或装错。

5）拆卸的零件清洗后，应用冷冻机油封好或浸放在冷冻机油内，以防腐蚀。

6）拆下的开口销不准二次再用，必须更换上新的。

7）拆下的管道、管件经清洗后，均需及时包扎封口，以防脏物侵入。

2.压缩机的拆卸工艺

活塞压缩机的拆卸工艺虽然基本相同，但由于结构型式