RAMS保证计划样本.docx
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RAMS保证计划样本
RAMS保证筹划
编制：
审核：
批准：
单位：
日期：
10月
RAMS保证筹划
1简介
1.1本某些拟定了*******产品可靠性、可用性、维修性及安全性、（RAMS）定义和技术规定。
同步，提出了*******产品在设计、开发、生产、实验及运营阶段中RAMS规定和详细任务。
1.2*******保证在各个工程阶段中符合RAMS各项规定。
附件1-1概述了各个工程阶段所规定RAMS任务和交付文献。
2RAMS保证组织架构
组长：
成员：
序号
名称
职责
联系方式
1
组长
全面负责联诚宏达RAMS工作
批准RAMS文献。
2
成员
按本筹划完毕项目RAMS工作，进行产品安全性分析，可靠性分析，FMEA，并提出改进办法。
对运营中发生质量问题进行因素分析，提出改进办法
记录产品在使用周期内故障信息，并进行记录分析。
3安全性规定
3.1隐患登记及减轻办法
（1）*****按照重要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。
并将所有隐患记录在隐患登记册内，并提送给南车四方审批。
*****在进行设计、开发、生产及测试阶段考虑关于隐患及其减轻办法，并将关于减轻办法纳入系统设计、开发、生产及测试内。
隐患范畴涵盖系统、接口及维修运营方面。
（2）所有隐患按附件1-2：
风险矩阵进行风险级别评估。
将不接受剩余风险被评为R1和R2级别隐患事项，R3隐患事项普通可以接受，若实际可行并合乎成本效益，*****仍谋求机会将该类隐患事项减低至R4级别。
（3）*****在隐患登记册内定期更新防止/减轻办法有关数据及进度，并提送给南车四方审批。
3.2核心零部件安全性：
******产品不是核心零部件，本条不合用。
3.3故障树分析（FTA，FaultTreeAnalysis）
******产品不是核心零部件，本条不合用。
4可靠性、维修性和可用性（RAM）规定
4.1假设列车运营数据如下:
项目
数据
单位
列车总数目
40/100
列
每列车车辆数目
8/16
辆
每列车平均每天运营时间
12
小时
每月平均日数
30
日
列车旅行速度
300
km/h
4.2RAM目的
1、基本可靠性指标：
子系统（所有）/列车
平均无端障时间
（MTBF）（小时）
设备舱
1
2、延误及掉线服务可靠性指标：
子系统（所有）/列车
平均无端障时间（MTBFS）（小时）
设备舱
000
3、维修性指标：
说明
目的
单位
维修性（MTTR）
平均修复时间
在线可更换单元
≤0.5
小时
在线可更换单元（MaxTTR）
最大修复时间
＜1
小时
矫正维护（不起车作业）
≤4
小时
可用性
≥90%
4.3故障定义
4.3.1故障
故障是指因设备功能不能实现而需要运营或维护人员维修或恢复系统/设备运作故障，涉及所有虚警报或批示错误，均需纳入平均无端障时间计算之内。
外来因素引起之事故，例如：
外来电力中断，水淹或员工错误等，则不需纳入计算。
在进行列车基本可靠性MTBF（MeanTimeBetweenFailure）计算中将采用如下公式∶
MTBF=T1/N1
T1为列车运营时间总和，
N1为在T1时间内发生故障总数。
4.3.2服务故障
服务故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车晚点，列车甚至不能投入或继续维持商业运营。
∙不能投入商业运营
∙不能继续维持商业运营
∙救援，疏散乘客，即需要此外一列车将故障列车拖回车辆段。
∙晚点∶列车因故障在线路上停车时间超过3分钟，对商业运营导致了影响。
在进行列车任务可靠性MTBFS（MeanTimeBetweenFailureService）计算中将采用如下公式∶
MTBFS=T2/N2
T2为线路上运营时间总和；
N2为在T2时间内发生服务性故障总数。
4.3.3例外
如下故障不包括在证明可靠性之列∶
∙超过寿命期损耗件；
∙连带故障（由前级故障导致故障）；
∙列车修复前相似故障重复浮现；
∙碰撞、事故、故意破坏；
∙操作或维修人员疏忽或不遵守操作规程；
∙操作和维修作业不按北京先河提供操作和维修手册规定进行；
∙由于防止性维护工作失误导致故障（例如忘掉加油、整定错误等）；
∙由于公众（涉及乘客）行为或疏漏导致故障；
4.3.4在线应急处置：
为尽量避免列车故障引起服务中断事故，列车设计符合如下规定：
1.当发生导致列车不适合客运服务故障时，列车司机能在借助列车管理系统条件下在2分钟内复苏列车故障，以便列车能准时间表安排继续运营。
2.如果故障不能复苏、列车退出服务，列车司机能在5分钟内完毕故障隔离，运用列车自有动力在满负荷状况下退回到近来列车段或避车线。
3.如果故障列车上不具备牵引动力，需要辅助列车支持，列车司机能在5分钟内使列车准备就绪，便于紧急推走或拉走操作。
4.4RAM分析
4.4.1故障模式、影响及重要性分析（FMECA）
******按附件1-5表格填写FMECA表，提出减轻办法，提交南车四方审批。
任何对安全构成影响故障模式应记录在隐患登记册上。
4.4.2子系统可靠性预测
*******提交附件1-6系统分层架构表，提出质量特性级别，提交产品可靠性预测报告，可靠性预测报告需包括通过预测发现产品薄弱环节改进办法。
*******进行RAM预测时，使用相似或类似设备故障记录及实际运营期间所得故障数据。
5RAM验证
5.1整车RAM验证期从样车上线运营开始计算。
上线运营后，买方将运营故障报告及纠正办法系统（FRACAS），买方每月提交RAM指标计算成果。
5.2*******产品RAM指标随整车运营考核，每月月末进行RAMS评估，持续12个月达到产品RAM指标视为合格。
如不能在质保期内证明已达到RAM指标，南车四方有权暂扣其质量保证金，并继续每月月末进行RAMS评估，直到在持续12月期内实现各项RAM指标为止。
5.3如果*******任何一项目的未能达到，导致整车RAM目的未能达到，所有损失由联诚宏达承担，*******自行承担费用采用其以为必要补救办法以达到目的规定。
5.4新隐患应及时补充到隐患登记册中，纳入隐患管理。
6全寿命周期费用（LCC）
结合产品RAMS分析，北京先河提供所供产品全寿命周期费用分析。
LCC重要涉及如下内容：
✧产品采购成本
✧防止性维修费用（材料费用+人工费用）
✧备品备件等
7RAMS保证审核
南车四方代表将于列车设计、开发、生产和实验阶段时进行审核，以确认*******已符合并执行有关RAMS规定。
南车四方代表将于执行审核七个工作天前告知联诚宏达关于审核安排。
北京先河提供一切有关协助,以使南车四方或其代表能完毕审核（例如:
安排恰当员工参加会晤,提供有关文献等）。
在审核完结时,南车四方代表将提出各项关于RAMS保证改进规定。
*******限期进行整治。
8附件及附表
8.1附件1-1工程阶段RAMS保证任务和交付文献概述
项目
所需工作/文献
工程阶段
设计
工艺设计
制造安装
线路型式实验
试运营/质保期
初步
技术
施工
安全性有关工作
1
新一代高速列车RAMS保证筹划
呈交
–
–
更新
–
–
–
2
隐患登记册
呈交
更新
更新
更新
更新
更新
更新
3
故障树分析报告
（如有）
不合用
4
核心零部件安全性符合表（如有）
不合用
可靠性、可用性及维修性有关工作
1
系统分层架构表
呈交
更新
–
2
FMECA表
呈交
更新
3
可靠性、维护性预测表
呈交
更新
5
故障报告与修正办法系统（FRACAS）
进行
进行
进行
进行
进行
6
问题整治报告
呈交
呈交
呈交
呈交
7
RAM证明报告
不合用
8
全寿命周期费用分析报告
呈交
更新
8.2附件1-2：
风险矩阵
危险事件频率
风险层次
A
频繁
R2
R1
R1
R1
B
也许
R3
R2
R1
R1
C
偶尔
R3
R2
R2
R1
D
很少
R4
R3
R2
R2
E
不也许
R4
R4
R3
R3
F
不可信
R4
R4
R4
R4
后果
无关紧要
边际
危急
劫难
4
3
2
1
注：
R1
无法忍受
R2
不受欢迎
R3
可容忍
R4
可以忽视
8.3附件1-3：
隐患登记册
8.4附件1-4核心件安全性符合表
序号
名称
安全性验证规定或原则
验证办法
安全准则
合用性阐明
完毕状况
单位
1
2
3
4
5
8.5附件1-5表格填写FMECA表
8.6附件1-6系统分层架构表
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