国内工程机械将规范配套件市场.docx
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国内工程机械将规范配套件市场
国内工程机械将规范配套件市场
2010-08-11
工程机械行业的快速发展，使中国成为工程机械大国，造就出多个年产过百亿元或接近百亿元的国际知名大型龙头企业。
由于要达到国际一流水平，当前我国大型企业核心配套件采取国际化采购。
目前，我国配套件行业整体水平虽然有了显著的提高，但和世界发达国家的同行业相比还相差甚远。
我国工程机械行业势必要打造自己独特的民族品牌，因此我们必须发展自己的高水平配套件体系。
我国工程机械行业的发展需要一个提供高水平产品的配套件市场，而首要任务就是我们要建立健全配套件市场规章制度，为配套件市场提供一个快速发展的健康空间。
目前，我国配套件行业发展前景逐渐明朗，可是配套件市场至今并没有相对规范的市场制度。
我国配套件市场要还原到健康发展的状态，是一个长期而艰巨的过程，是一个需要多方努力团结合作的过程。
配套件市场与整机企业的发展息息相关，对配套件市场的整顿和规范需要多方的共同努力。
作为行业媒体，为致力于我国工程机械行业的更好更快发展，慧聪工程机械网对如何规范配套件市场进行了多方采访，行业企业及用户提出如下几点建议：
第一，配件价格合理化，切实维护消费者利益。
零部件市场发展空间大，有利可图，是假冒配件的重要原因。
正规厂家配件价格较高，无形的促进了假冒配件的发展。
因此，行业企业对于配件产品销售，应该尽量降低利润空间，让客户觉得正规厂家配件价格合理，打破了客户对正规产品的高价认识，使客户从心理上能够接受正规产品的价格。
客户在对产品进行性价比对比后，会更青睐于正规产品。
第二，加大宣传力度，增强使用意识。
行业需要加强对正规产品的宣传和倡导，培养和增强消费者对正规产品的使用意识。
随着社会的进步和科技的发展，假冒产品也不断"升级"，导致很多消费者对正规产品和假冒产品的区别意识不够强，行业在致力于打击假冒的同时还要重视消费者的意识引导和增强，使消费者明了假冒产品的危害。
第三，加强对客户的知识培训，增强客户的识别能力。
对整车企业来说，对客户进行相关知识培训的总体成本是比较低的，然而它却能达到惊人的效果。
虽然假冒产品具有一定的市场，但是还是有很多消费者青睐于正规产品，然而面对当前足可以以假乱真的假冒产品，消费者基本分辨不出哪些是正规产品哪些是假冒产品。
经过对配件的培训和学习，消费者对原厂件的了解加深，对配件的辨别能力加强，这对假冒产品的嚣张气焰将是一个巨大的打击。
最后，国家的政策引导和大力支持。
配套件市场的整顿和发展，国家政策引导和支持是一个不可或缺的环节。
市场的整顿最终还是要靠国家政策的引导，以及工商税务的共同管理。
我国工程机械行业正面临大发展时期，配套件市场的发展关系到我国工程机械行业的发展前景和民族品牌的打造。
慧聪工程机械网呼吁每个部门每个企业乃至每个人都团结一致共同整顿和规范配套件市场，推动我国工程机械行业发展，为我国加快打造民族品牌出一份力。
2009盘点：
中国工程机械配套件忧中有喜
发布时间：
2010-1-19资讯来源:
中国工程机械配套件发展一直以来是行业的热议话题，是由于其在国内工程机械行业产品链中具有的特殊地位决定的，“改变关键零部件发展落后现状”一直是工程机械行业好几代人的梦想和夙愿。
2009年配套件市场受全球金融危机影响略显沉闷，但慧聪工程机械网编辑在年终盘点工程机械配套件行业发展之际，我们纵观今年的行业发展，其中存在的亮点和不足一定程度上反映了这个行业的实际情况，也为我们在2010年取得更大的成绩奠定了基础。
受益政策春风但见效甚微
2009年，工程机械配套件行业受益政策最为直接的就是国务院审议并通过的《装备制造调整和振兴规划》，为应对国际金融危机的影响，落实关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，规划期为2009-2011年。
《规划》要求坚持发展整机与提高基础配套水平相结合。
努力实现重大技术装备自主化，带动基础配套产品发展。
提高基础件技术水平，关键自动化测控部件填补国内空白，开发特种原材料实现重点突破扭转基础配套产品主要依赖进口的局面。
组织结构优化升级，形成一批参与国际分工的专业化零部件生产企业。
提升大型铸锻件、基础部件、加工辅具、特种原材料等配套件制造技术水平。
尽管《规划》将加强基础部件自主创新发展列为要点之一，但是从目前行业发展情况来看，《规划》并没有在2009年发挥出应有的效应，中国工程机械配套件企业并未获得直接或间接的受益，行业发展落后局面及产品质量性能较差现状依然存在，某些水平较低的配套件产品仍存在较大的产能过剩风险，但是市场需求较为集中的关键高压大流量零部件产品仍需依靠进口。
因此，《规划》一定程度上是给行业企业发展指名了方向，树立了信心，但是具体的实施步骤、实施办法及各项配套政策支持等尚未明确，很多工程机械配套件企业处于“有劲使不出”的尴尬境地。
相比《规划》，四万亿元投资对于工程机械配套件行业的拉动相对来说较为明显一些，2009年部分主机行业未出现下滑态势相反却增长明显，混凝土机械、桩工机械受益于高铁项目拉动，路面压实机械及筑养路机械受益于交通建设拉动等都出现了增势，这些给国内工程机械配套件企业多少都会产生一定的市场需求。
玉柴YC4F系列柴油机
柴油机纷纷进入合资格局
玉柴卡特彼勒联手再制造
2009年12月14日，卡特彼勒（中国）投资有限公司与广西玉柴机器股份有限公司签署协议合资成立一家公司，为玉柴柴油发动机和零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机和零部件提供再制造服务。
新公司将通过卡特彼勒再制造与可持续解决方案部门（卡特彼勒再制造）利用再制造技术向全球客户提供最完善的再制造发动机和零部件。
此外，12月21日，广西玉柴机器集团有限公司和英国布鲁奈尔大学在玉林市展示了双方合作的最新成果——目前世界上第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机，这标志着玉柴新能源技术的研发和应用达到国际先进技术水平。
下一步，玉柴将做好可再生空气混合动力的推广应用，争取一年后进行批量生产。
截止12月29日，玉柴股份公司发动机产量突破50万台，达到51万多台，同比增长40.4%，实现双跨越。
徐工斗山合资发动机项目
2009年9月7日，徐工集团和韩国斗山集团发动机合资项目签约仪式在徐州举行。
这是中国工程机械行业第一个发动机合资项目，标志着工程机械基础零部件产业又获突破性进展，对改变核心零部件同质化竞争的格局、提升徐工主机的竞争力将产生重要而深远的影响。
经过五年来的友好协商，徐工集团和韩国斗山集团一致决定在徐州经济开发区建立一家生产和销售柴油发动机的中外合资企业，双方已完成合资合同、章程、有关协议和附属文件的洽谈，并得到了双方董事会的审议批准。
合资公司中文名称为“徐州徐工斗山发动机有限公司（徐工斗山）”，双方股比50:
50，项目总投资9900万美元，注册资本6800万美元，项目分二期建设，其中一期投资总额8400万美元。
合资企业将引进与斗山实际同步的先进的、满足市场需求的柴油发动机技术，研究开发、生产销售工程机械用柴油发动机，初期为四种机型。
合资企业初期生产规模5万台，销售收入32亿元，利税5.48亿元；长期生产规模为10万台。
该合资项目是斗山集团在国外建立的第一家合资企业。
潍柴动力集团化运作
2009年7月16日，山东重工集团正式成立，旗下包括香港和内地上市的4家上市公司：
潍柴动力（香港和内地A股）、潍柴重机和山推股份等。
目前山东重工正在制定销售收入达1000亿元、进入世界500强的战略规划。
这项涉及600多亿元资产的战略重组，将影响中国乃至世界装备制造业格局。
不仅能够促进山东乃至全国装备制造业升级发展，同时也将影响国内外装备制造业格局。
并由此可以降低行业内的重复投资，避免资源浪费，有利于促进装备制造业走集约化发展的道路。
康明斯联手福田汽车
2009年6月9日，美国康明斯公司董事长苏志强和福田汽车公司总经理王金玉共同启动福田康明斯公司40万台发动机产品正式投产仪式装置。
加上已有的福田奥铃发动机项目和正在规划的直喷汽油机等项目，北京未来将建成年产量100万台的全球最大汽车发动机生产基地。
总投资27亿元的北京福田康明斯发动机公司9日开始正式投产，加上已有的福田奥铃发动机项目和正在规划的直喷汽油机等项目，北京未来将建成年产量100万台的全球最大汽车发动机生产基地。
福田康明斯公司产品为目前世界上最先进的2.8升和3.8升两款柴油发动机，年产量为40万台。
这两款发动机将使福田汽车产品能够跨越世界上所有国家的排放壁垒，大大提升福田汽车在海外市场，特别是发达国家市场的竞争能力。
传动系列产品表现不俗
中联车桥
湖南车桥并入中联重科一周年之际，即表现出非凡的业绩。
2009年上半年，中联车桥公司实现销售收入6.9亿元，利润翻番，在保住原有轻、中型车桥市场的同时，还为中联重科50吨以下工程起重机配套工程车桥6000多根，年内配套额将超过1亿元。
到2020年，中联车桥公司将实现年销售收入过100亿元，年产车桥100万根，年产底盘2万台，成为国内一流的车桥和专用车底盘生产基地。
杭齿大型船用齿轮箱
2009年初，由杭齿自主研发的HCF1200分动箱就试制成功，其壳体材料采用全铝合金，并配备高低档双锥同步器换挡、带前后桥轴间差速器，这两大亮点在国内外的重型汽车分动箱领域尚无先例。
杭齿研发的HCF1200分动箱为目前国内载重2.5～6吨系列越野车的升级换代产品。
在汽车主机厂路试中，HCF1200分动箱在重量、噪声、温升、静扭强度等指标上均达到或超过汽车主机厂的要求，成功击败竞争对手，打破国外企业对中国这项产品的垄断。
此外前不久，杭齿推出一种具有世界先进水平、配可调桨的大型船用齿轮箱，这种产品属船舶动力推进系统的传动装置，不仅具备减速、离合、承受螺旋桨推力的功能，最重要的是具备辅助功率输出和辅助功率输入的功能，能满足法国BV船检无人机舱的要求。
方圆回转支承
回转支承是起重机、挖掘机等工程机械产品的重要配套件，是我国众多工业企业竞相争夺的新市场，其利润非常丰厚。
目前，我国回转支承规模最大的企业之中，马鞍山方圆回转支承股份有限公司占据着不可动摇的龙头地位。
2009年，该公司在回转支承销售方面取得了惊人的成绩，销售收入占回转支承总销售收入80%以上，是名副其实的龙头企业。
主要客户包括徐重、中联重科、山河智能等国内龙头企业。
此外，方圆支承为进军风电领域，专门生产30000套精密回转支承。
宁波紧固件
2009年10月14日，美国宣布对中国产碳钢紧固件产品进行反倾销反补贴立案调查。
美国是我国紧固件产品的重要出口市场，一旦美方实施反倾销，将对紧固件出口大市宁波造成致命打击。
在宁波紧固件工业协会等行业组织、政府部门和企业的据理力争下，11月7日，美国国际贸易委员会的6名委员以6∶0的投票结果，宣布终止对中国紧固件产品的“双反”调查。
经历此次事件之后，宁波紧固件业不断发力，抓紧拓展美国市场。
在2009年美国西部紧固件展览会上，宁波紧固件企业签下5000万美元订单，达成合同意向8000万美元，累计成交超过1亿美元。
液压元件市场表现稳定
中联重科临澧配套园
2009年1月25日，中联重科临澧配套园揭牌成立，该园主要是为中联重科常德各事业部进行产品配套。
配套园总规划用地800亩，去年共有长沙君联机械等3家企业签订协议，先期总投入6000万元。
在揭牌仪式上，还有几家企业签订了入园协议。
山河智能配套基地
2009年3月10日，湖南山河智能机械股份有限公司液压元件制造基地——无锡河山液压机械制造有限公司新生产基地在江阴正式开工建设。
无锡河山自2007年10月全面接管经营工作一年多以来，已累计投入1000多万元用于技术改造和新产品开发，新增各类高精度数控设备20余台；并已开发出四大系列十多个品种的新产品，主要研制和生产与工程机械配套的高精度液压元器件等，将无锡河山打造成为国内有自主知识产权的工程机械液压元件的重要配套基地。
无锡河山新生产基地规划总投资1.5亿元人民币，首期征地50亩，预计2009年11月建成，建成后达年产值1亿元人民币。
柳工液压件
2009年9月28日，柳工工程机械液压元件研发制造基地项目、全球研发中心项目开工仪式，在柳州市阳和工业园区隆重举行。
柳工工程机械液压元件研发制造基地项目共三期规划，历时六年，最终实现中高压油缸、特种油缸，各种阀、泵、马达、减速机等关键元件的研制。
贵阳打造液压件基地
贵州省贵阳市重点技术创新项目——“20-30吨级液压挖掘机液压及电子控制系统”4个子项目前不久通过专家验收，其中3个项目通过省级新产品技术鉴定，上述项目由贵州詹阳动力重工有限公司、贵州枫阳液压有限责任公司、贵州力源液压股份有限公司和贵阳仪器仪表工业公司永青示波器厂联合开发，旨在打破我国工程机械关键液压元件长期依赖进口的局面。
同时，通过联合开发集聚液压元件生产重要企业，使贵阳市成为具有全国影响力的液压元件生产、制造和配套中心。
长治液压
长治液压公司以生产汽车、工程机械、农机液压件为主，拥有国家实用专利13项、国家级新产品5项，主导产品汽车转向叶片泵形成了年产30万台的能力，跻身国内转向泵行业前列；中高压齿轮泵形成了15万台的生产能力，工程齿轮泵已占到国内推土机市场的75%以上；液压锤形成年产3000台的生产能力；
徐工液压件
徐州徐工液压件有限公司成立于1975年，是研制高中压液压油缸、阀锁以及成套液压系统的专业厂，拥有各类设备300余台。
该工厂目前可年产油缸17万件或30万米、工程配套系统3500套。
此外，经徐州市科技局、市有关部门初审，市科技局组织的专家评审，认定2009年度徐州市第一批高新技术产品共计15项，其中徐州徐工液压件有限公司有6项产品被认定为“徐州市高新技术产品”，分别是TY型水电设备用多功能接力器液压缸、起重机耐低温液压缸、等推力多级液压缸、大吨位叉车系列液压缸、长臂架中高压混凝土泵车液压缸、环卫机械液压系统。
四川长江液压
近日，四川长江液压件有限责任公司为世博会配套研制生产的“G6071液压油缸”经过出厂试验验证，各项性能参数达到国外同类高端产品技术指标，工作压力可达20.5Mpa，试验压力达到31Mpa，属国内领先水平，并于7下旬开始陆续交付用户使用。
“G6071液压油缸”是长液公司到目前为止，生产出的单级行程最长的特大缸径的超大超长型的液压油缸，实现了公司生产技术上的一大新突破。
它是运用液压技术和液压油缸设计及多年研制生产液压油缸所积累的经验，结合对国际同类先进产品技术与结构的研究来进行优化设计与制造的。
存在的问题及政策建议
在2009年以来工程机械配套件行业的投资获得快速增长，但同时对存在的问题需要引起重视：
1、行业投资的快速增长隐藏了产业过剩的危机。
据不完全统计，近两年投在液压产业的资金不少于100亿元。
2、投资呈现“两多一少”现象。
即：
主机企业和民间资本投资建厂多，而国内液压行业的重点专业生产企业投资少。
3、重复投资建设严重。
投资液压产品项目技术档次较低，一是造成行业的重复投入，二是这些企业不易“长大”，三是已经十分紧缺的行业技术人才资源大量流失。
鉴于目前工程机械配套件行业发展中存在的诸多问题，相关人士提出建议：
加大政策引导，鼓励主机企业配套和使用国产产品，建立国产基础件使用补偿机制；对中低端产品制造企业，一方面要引导企业把产品做精、做强，另一方面各级政府要从产品立项、项目扶持等方面严格限制，避免重复建设；国家对基础件行业的政策扶持，应重点放在具有一定自主研发和创新能力的企业和以企业为主组建的“技术创新战略联盟”；提高行业准入门槛。
2009年，面对全球金融危机不利局面，中国工程机械行业企业在面对海外市场需求低迷的状况，更多的通过提高产品创新能力、扩大产品营销渠道等多种手段力保市场份额，这其中工程机械配套件企业无论是发动机企业、底盘传动企业，或是液压件制造企业，都有着积极表现的一面。
2010年已经开始，展望未来，国内工程机械整机和配套件企业更应该携手并进，创造互惠互利的竞争环境，为做大做强我国工程机械产业而出力。
我国工程机械配套件行业发展现状及趋势分析
2008年12月03日08:
09生意社
生意社12月03日讯
我国工程机械配套件行业的发展经历了主机厂自制（上世纪六十年代）、专业化生产（上世纪七十年代）、引进技术提高水平（上世纪八十年代）、合资（含外商独资）合作（上世纪九十年代至今）到目前呈现出多种经济形式共存的既相互促进又相互竞争，既满足国内市场需求又开拓国际市场的新局面。
一行业概况
1、2004年工程机械配套件行业主要经济指标
虽然受国家宏观调控政策影响，2004年某些主机产量下滑，但工程机械配套件各项经济指标仍然呈现较大幅度增长，工业总产值同比增长30.2%，销售收入同比增长27%，利润同比增长5.2%，2004年工程机械配套件行业主要经济指标见表一。
2、工程机械配套件近年来的发展
工程机械配套件行业工业总产值1996年仅为129878万元，至2004年已达到593482万元，2004年的工业总产值为1996年的4.6倍，销售收入也呈逐年增长趋势，1996年全行业销售收入仅为130093万元，而至2004年实现全年销售收入566545万元，为1996年的4.4倍；工程机械配套件行业在2000年以前一直处于亏损状态，亏损最多的年份在1999年，亏损额为7126万元，1999年国家开始实行积极的财政政策和货币政策，配套件行业至2000年不仅扭亏为盈，而全年净增利润13127万元，到2004年实现了24958万元的高增长，当然增长幅度无法与2003年相比，2003年比2002年利润增长了276.3%，2004年与2003年相比利润仅增长了5.2%，这主要是由于钢材等原材料涨价造成的企业成本大幅上升所致。
二工程机械配套件行业进出口情况
2004年工程机械配套件进出口实现了快速增长，据海关统计，2004年工程机械进出口总额为48.67亿美元，比2003年的46.11亿美元增长了5.6%，工程机械配套件进出口总额为21.94亿美元，占工程机械进出口总额的45%，其中进口额为13.84亿美元，比上年的10.46亿美元增长了32%，占工程机械进口总额的46%，出口额为8.10亿美元，比2003年的5.47亿美元增长了48%，占工程机械总出口额的44%。
三配套件的国内市场
工程机械配套件除了为各类工程机械主机直接配套外，还要为社会上正在使用的各类主机的维修，提供配套件服务，这就是配套件行业的国内两大市场。
仅统计了十大类工程机械主机自1994年至2004年在国内市场上的销售量。
自2002年起，十大类主机年销售量均超过10万台，2002年为121039台，2003年为196112台，2004年为237620台（2004年为预计销售量）。
自1994年至2004年，十大类工程机械主机在国内市场上的保有量总和为992335台，如果考虑其他机种的销量，最少应该在百万台以上，所以，我国不仅是工程机械制造大国，也是工程机械使用大国。
四面向国内国际两个市场是配套件企业发展的必然趋势
时至今日，我国工程机械配套件产品的技术水平，质量水平和为主机的配套水平已显著提高，一般中档水平的主机在国内满足配套已不成问题，以杭齿集团等为代表的国内配套件企业的产品已具有自主知识品牌，并成功地实现了为高端主机产品配套。
就是挖掘机这一类技术密集型产品，由于近年来外资知名配套件企业的进入，加之国内配套件企业产品水平的提高，大部分配套件已能在本土解决，诸如底盘、焊接结构件、四轮一带、高压软管和金属连接管件和接头，配重已实现本土化配套，力士乐，纳博特斯克等一些外资企业的行走（回转）马达和减速机早已为知名品牌的挖掘机配套。
小松山推的挖掘机，甚至驾驶室和全套油缸都实现了本土化配套，他们本土化配套率当属挖掘机行业领先，已达到60%以上。
当然还有部分配套件当前仍然需要到国外采购来解决。
配套件行业应该努力，通过引进技术，合资合作等来提高产品的加工制造水平，企业的管理水平，逐步满足国内各类工程机械主机的配套需要。
配套件行业的企业家还要对潜在的市场进行分析研究，例如，卡特与山工合作，在华生产装载机，最少有两点我们应该看清，第一是配套件要逐渐实现国产化，否则主机的价格就降不下来，卡特品牌装载机为什么多年来在中国市场上没占据一席之地，就是因为价格太高，如果将来与山工合作生产的装载机与相同等级的国内品牌装载机的销售价格不高出20～30%，在国内及亚太地区应该是能被接受的。
因此，卡特一定会改变经营策略，降低成本，逐步改进原有山工品牌的产品，提高档次，参与中国市场竞争，配套件国产化是必然的趋势。
当然为卡特主机配套，对配套件的要求也会很高，必须达到他们的标准水平。
第二，卡特并购山工的长远目标是在中国做大做强，可以预见，经过几年的运作，很可能跻身我国装载机行业的前几名，产销量会很大，因此，有远见的企业家，对这一举动要有充分的，足够的认识，如果哪个配套件厂家的产品能够被卡特采购，前景将无限光明。
五钢材等原材料涨价对配套件行业的影响
钢材涨价，对工程机械配套件行业的影响是巨大的，对某些小型配套件企业的打击甚至可以说是致命的。
2004年配套件全行业的工业总产值和销售收入较2003年大幅增长，而利润仅增长5.2%，产值利润率为4.2%，“干多了反而赚少了”，行业普遍叫苦不迭。
例如，杭州前进齿轮箱集团生产成本约增加6000万元，徐州美驰车桥有限公司生产成本约增加1600万元，徐州罗特艾德回转支承有限公司生产成本约增加1000万元，马鞍山方圆回转支承公司生产成本约增加800万元，浙江银轮机械有限公司生产成本约增加3500万元，假如钢材没涨价，上述增加的成本即是各企业的利润。
据估算，由于钢材等提价使各配套件企业造成的损失约占企业销售收入的4～8%。
在由原材料采购至主机出厂的工程机械产业链中，上游产业——炼钢厂由于依赖进口铁矿石，随着国际铁矿石涨价，国内钢铁的价格必然上涨，因此影响到下游的工程机械产业。
然而工程机械主机（例如装载机）销售价格始终没有上调，于是成本压力就集中在配套件和工程机械主机上。
这对于工程机械配套件企业来说不得不承受上游钢材价格上升和下游主机要求降价的双重压力。
进入2005年，钢材价格不仅没有回落的迹象，相反又传来了全球最大的铁矿石供应商巴西CVRD提价71.5%的负面消息，国内钢材的价格准备在2004年提价之后再提价15%，这对于工程机械配套件行业来说更是雪上加霜，可以说到了生死存亡的关头。
可以预见，配套件行业在承受上、下游双重价格压力下，一批企业会出现转盈为亏，部分企业可能转行，也有可能为了达到主机企业要求的低价格而不得不牺牲原本好的质量。
这些都是我们不愿意看到的。
解决产业链因价格造成的失调最根本的方式应该调整主机销售价格，缓解中间环节的压力，2004年2月份中国工程机械工业协会为了维护行业共同利益曾召开了装载机价格协调会，但由于主机企业步调不一致，形不成价格联盟，未能收到实质效果。
鉴于钢材，煤电运油持续不断地提价，严重影响了工程机械行业发展，建议政府宏观经济管理部门，
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