无砟轨道试验段开工报告解读.docx
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无砟轨道试验段开工报告解读
新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及
兰州北编组站等工程LY-LZSN-1标段
长寿山隧道双块式无砟轨道
试验段施工方案
中铁二十局集团有限公司
兰渝铁路兰州枢纽项目经理部
二〇一〇年十一月三日
长寿山隧道双块式无砟轨道试验段施工方案
一、试验段概况：
目前，我部施工的长寿山隧道双块式无砟轨道大沙沟斜井至小清沟斜井之间已贯通成型，双块式无砟轨道施工准备工作已基本就绪，我部计划于2010年11月5日进行双块式无砟轨道试验段施工，位置选在北环左线施HDK51+508～HDＫ51+638，长度130ｍ，试验段段长度为75m，设计宽度为2.8ｍ，厚度0.26ｍ，计划施工时间为4天。
二、试验段施工目的和任务
通过试验段的铺筑，进一步优化施工工艺、砼浇注、粗调、精调等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
试验内容具体包括：
①确定用于施工的集料配合比例；②选择合理的施工机具；③隧道内、外物流组织；④确定标准的施工方法；⑤确定每一作业段的合适长度。
三、试验段人员及机械配置
1、人员配置：
详见《人员配置表》
2、机械配置：
详见《机械设备配置表》
四、施工方案
1、长寿山隧道整体道床采用工具轨排法施工。
长寿山隧道整体道床施工采取两斜井间单线铺设的施工方法。
双块式轨枕的安装及固定采用60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。
长寿山隧道每两段斜井之间上断面贯通后，立即布设贯通测量控制点，进行贯通测量。
贯通测量完成后，铺设I线无砟轨道，待洞内所有土建完成后，由内向外铺设Ⅱ线无砟轨道。
隧道段道床板直接在仰拱填充层上进行，在无砟轨道仰拱填充层验收合格后，方可进行道床板的施工。
道床板范围内仰拱填充层顶面应保证粗糙，高程误差为±10mm。
2、施工步骤
施工步骤：
工作面清理、测量放线铺设底层钢筋人工散轨、安装WJ-8A扣件、工具轨铺设调整及加固轨排粗调
安装上层钢筋绝缘测试安装纵横向模板轨排精调
混凝土浇筑混凝土养护。
施工工艺和施工方法
1预埋件检查
在铺设整体道床之前，由隧道施工工班技术员对所有结构、预埋件进行一次彻底检查，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。
确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。
2底板处理
无砟轨道设计图纸要求，在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行凿毛处理，凿毛达到的标准是表面浮浆清除并凿毛的面积超过总面积的一半以上，并用高压水清洗干净。
基地表面要提前24小时进行湿润，混凝土浇筑前要确保湿润且无明水。
3底层钢筋安装
1）放样
测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线、左、右两股钢轨中心线，点采用水泥钉，边框采用油漆画出，用钢尺量出底层钢筋的间距，并用油漆表示出钢筋所在的位置。
施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制。
中线测量采用后方交会坐标法放样，普通测量复核；水准高程测量采用普通测量为基准放样测量，精密水准往返测量进行复核。
2）布置钢筋
道床板工作面由监理工程师检验合格后，开始铺设底层钢筋网片，道床板底层钢筋网片绑扎时要将所有的弯钩朝上，弯钩钩身垂直，纵横排列成一条线，确保绝缘卡不脱落，钢筋不变形不移位，个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定。
按照设计图纸，钢筋采用Φ20、Φ16的螺纹钢，首先布置7根纵筋，纵筋间距2×195×150×150mm，布置完成后，安装型号为16-20的绝缘卡。
按要求布置横筋，布置间距为650mmΦ16的螺纹钢横筋（包括弯钩），钢筋弯钩按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》执行。
钢筋布置时要求每一横筋一纵筋交叉处采用绝缘卡绝缘，且绝缘处采用塑料扎丝扎牢。
为保证钢筋绝缘质量要选用合格且通过实验检验的绝缘卡，施工期间保证绝缘卡安装和绑扎牢固，绝缘测试时每根必测，不得遗漏。
底层钢筋安装完毕后，按梅花型布置35mm预制好的混凝土垫块，每平方不少于4块。
钢筋自检合格并报监理工程师检查合格后进入下道工序——轨排施工。
过渡段无砟道床钢筋布置和距洞口200m范围内道床板钢筋布置根据设计图作相应调整。
4轨排组装及铺设
散轨在底层钢筋网片上面进行，轨枕间距在工具轨上用红色油漆表示出位置，轨枕间距允许误差±5mm。
轨排组装的工序为散枕—固定铁垫板—铺设钢轨—固定钢轨—轨排检查，轨排组装时铁垫板应居中，扣件扭矩要符合要求，排架与轨枕螺栓孔对位出现偏差时，应仔细微调，严禁强行锤击入孔。
施工时必须使用正线轨和标准扣件。
轨距允许偏差为±1mm.
轨排调整按照施工测量放样的轨道中心线和内轨面标高进行调整，达到轨排架铺设的初步定位，轨排就位后应对轨排状态进行复测并报监理工程师检查。
5粗调
轨排的粗调由轨排支腿和轨向锁定器完成。
轨排的高低、轨面水平由左右支腿螺栓进行调整，轨向由左右轨向锁定器完成。
1435mm轨距和轨底坡不进行调整。
排架粗调作业依据施工放样的中线、高程进行控制，采用轨道尺调整内外轨面标高。
调整顺序原则上先中线后高程顺序循环进行调整。
粗调的精度直接影响轨排精调速度，为加快精调进度，粗调精度一般为：
中线允许偏差±1mm，轨面高程允许偏差控制在0～-5mm。
同时注意排架的平面位置，以免造成相邻轨轨道板轨枕间距误差过大。
6上层钢筋安装
轨道排架粗调完成后，进行道床板上层纵横向钢筋及基地钢筋的安装。
结构钢筋之间采用绝缘卡绝缘，并采用绝缘扎丝绑扎牢固。
纵向钢筋焊接采用单面焊长度不得小于20cm、16cm。
7绝缘电阻测试
首先通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触情况，绝缘卡是否安装良好，然后采用摇表进一步检查钢筋间的绝缘情况，相互绝缘的钢筋之间电阻应大于1012Ω，检验合格后方可进入下道工序。
8模板安装
侧模安装
道床板侧模采用钢模，侧模采用“L”型支撑将其加固，同时采用方木支撑在电缆槽的挡砟墙上，模板内侧浇注混凝土前清理干净并刷脱模剂。
端模安装
采用两块5mm钢板内夹φ8钢筋作为道床板端模，端模采用地面混凝土嵌钉加固。
9轨道排架精调
轨道排架粗调精度符合要求后，拧紧支腿螺栓及轨向锁定器螺栓，使用全站仪每5m逐点实时进行轨道精调测量，以精确检查轨道每个测量点的偏差值。
排架的精确调整由人工利用排架支腿和锁定器完成，排架精调按“内轨面高程外轨面高程中线复核高程及中线”的程序进行。
1）精调步骤
全站仪进行后方交会确定全站仪坐标。
每5m放出线路中心线、左右两股钢轨中心线。
测量轨道数据（轨距、高程）。
反馈信息。
接受观测数据，计算设计值，指导轨道调整。
调整标高。
用六角螺帽扳手旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
由于粗调时的“宁低勿高”的原测，因此高度尽量向上调，不下调。
调整中线。
采用双头调节扳手，调整轨道中线。
精调好轨道后，尽早浇注混凝土。
浇注混凝土前如果轨道放置时间超过两小时或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。
对轨排几何状态确认无误后才能进行下道工序施工。
其检验项目、标准见下表：
轨排组装铺设的允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
1
轨距
±2mm，变化率不得大于1‰
2
水平
4mm
3
轨向
4mm/10m弦
4
高底
4mm/10m弦
10混凝土浇筑
1）浇注方法
自动计量拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车将混凝土运至施工现场，混凝土输送泵直接将混凝土泵送入模。
插入式振捣器振捣密实。
2）施工要点
为了使混凝土和轨枕较好的结合，轨枕必须在浇注前用水湿润。
在混凝土浇筑前，使用防护罩保护钢轨及轨枕不被混凝土污染。
混凝土保持从起始端一个轨枕的浇注口浇注，直至轨枕面下1cm，振捣密实后移至下一个轨枕浇注口，使用振捣棒震动密实。
表面使用木抹抹平。
施工时严格要求在第一个轨枕下混凝土未密实之前，不要将混凝土浇注移至下一个浇注口。
在浇注过程中加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，振捣时应避免振捣棒接触排架及支撑架，插点布置均匀，补漏捣。
同时注意轨道排架几何状态的变化，保证轨排、模扳、支撑架的稳定牢固，并随时监测。
道床板混凝土浇注完成后，表面需要抹面平整，抹面应形成设计要求的横向排水坡。
在抹面的同时清理钢轨、轨枕、扣件、和支撑架表面的灰浆。
混凝土道床板外形尺寸允许偏差见下表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
顶面宽度
±10
2
中线位置
2
3
道床板顶面与承轨台面相对高差
±5
5
平整度
2（1m尺量）
11拆除轨排及模扳
道床板混凝土强度未达设计强度70%前，严禁各种车辆在道床板上通行或碰撞支承块。
拆除时，先拆掉扣件螺栓然后采用人工转移模板、工具轨，拆除过程中注意保护成品混凝土。
12预留孔处理、养护及成品保护
预留孔处理
取出调整丝杠支腿后，丝杠支腿后的空孔采用同强度砼进行灌注，灌注要求饱满密实。
混凝土养护
混凝土初凝后采用喷雾的方式进行养护，轨道排架拆除后采用土工布覆盖保水保湿养护，养护时间不少于14天。
成品保护
轨道排架、模板拆除后通过人工转至下一循环施工，对道床板表面施工缝进行清理。
轨枕上的螺栓孔用高压风吹孔，孔内不得有谁、碎石等杂物，吹干净后采用专用橡胶塞封孔。
五、整体道床施工质量控制及质量措施：
1、双块式轨枕进场检验：
轨枕外观质量用精度不低于0.5mm的量具测量检查。
质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样或逐块检查，做好质量状态标识，不合格产品严禁投入使用，不允许紧急放行，确保整体道床原材料满足设计要求。
2、砼原材料及配合比控制：
整体道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等材料质量抽检。
同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度（每班测定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影响道床精度。
3、轨排精调质量控制：
轨排一次组装长度为75m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。
轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证精调质量。
4、道床砼运输及灌注：
砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、泌水。
运输过程中不得随意加水。
若砼坍落度损失过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。
砼灌注过程中应加强捣固，尤其是支承块底部和四周。
捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。
5、整体道床施工状态监控：
在道床灌注过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并且做好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。
6、道床砼抹面：
砼灌注结束后，应立即进行抹面收光，使其高程误差控制在±20mm以内，道床顶面和轨枕高差符合设计要求，养生期间严禁流动水直接接触道床砼。
7、加强机械设备，维修保养，使各种机具处于完好状态，并记录和收集各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。
8、坚持各道工序质量验收制,设专职质量检查工程师,技术人员跟班作业,实施“质量否决权”制度；对关键技术、关键工序搞好施工前的准备工作,编制标准化作业程序,进行详细认真的技术交底；搞好“三检”工作,开展全面质量管理活动。
六、施工安全
1、深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨,安全员坚持持证上岗。
2、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作。
3、所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。
4、斜井内车辆时速不得大于5km/h，严禁停车、急刹车，车辆通过转弯处必须提前鸣笛示意。
5、隧道内空间狭小，视线较差，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
6、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。
电工、电焊工、砼工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求。
7、施工前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态，同时进行润滑。
8、电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行；维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。
9、施工用电必须坚持“一电、一闸、一盒、一漏”的原则。
10、专职电工要不定期对所管地段的线路进行检修，发现破皮、悬挂高度不够、以及未按要求设漏电保护装置等应及时修复。
七﹑文明施工及环境保护措施
1﹑认真贯彻国家关于文明施工要求，推行现代管理方法，科学组织施工，接受环保监察及有关部门的监督﹑检查。
2﹑加强职工教育培训，强化职业道德修养，不断提高职工整体素质。
3﹑建立健全现场文明施工考核制度，严格按照总体计划组织施工，做到现场材料设备堆放整齐，道路平整畅通，施工现场整洁。
4﹑做好职工的思想教育工作，说话文明，礼貌待人，施工中做到不扰民，不野蛮作业，协调好社会各方关系，不与社会上任何方面发生矛盾。
5﹑现场内外所设立的宣传牌﹑安全标志齐全、规范。
6﹑遵守国家和地方的各项治安法规，争创文明化﹑标准化示范工地。
7﹑施工便道、隧道内保持畅通湿润，防止扬尘。
8﹑粉煤灰﹑白灰运输及摊铺过程中保持湿润，以免污染居民农作物。
9﹑在距居民生活区较近的施工地段，尽量避免夜间施工，将对附近居民的影响降低到最低限度。
人员 配 置 表
序号
施工班组
施工人数（人）
备注
1
技术人员及测量工
15
2
砼工
112
3
砼泵司机
7
4
抹面工
14
5
排架精调工
84
6
模板工
84
7
砼搅拌运输车司机
8
8
龙门吊操作手
14
9
指挥
2
10
钢筋工
56
11
电焊工
21
12
合计
417
机械 设 备 配 置 表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
60型砼输送泵
台
1
配备输送管1.5Km
2
60-12.5m工具轨
m
300
单线
3
砼输送车
辆
1
罐车容积6m3
4
16T吊车
辆
1
卸轨枕及其它材料
5
50型装载机
台
1
倒运轨枕
6
插入式振动器
根
10
7
钢筋弯曲机
台
1
1台备用
8
钢筋切断机
台
1
1台备用
9
电焊机
台
3
10
备用发电机
台
1
200kw
11
空压机
台
1
3.5m3
12
内燃扭矩扳手
台
1
13
轨距撑杆
套
900
14
竖向螺杆支架
个
1800
15
模板
套
1
200m/套
16
全站仪
台
1
±1′，±2mm+ppm
17
道尺
把
1
18
精密水准仪
台
1
说明：
以上机械设备按照七个工作面同时施工考虑。
质检体系框图
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