级配碎石施工方案49260.docx

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级配碎石施工方案49260

鹤岗-大连高速公路

小沟岭（黑吉界）至抚松段ZT04标

（K581+000～K610+000）

级配碎石垫层施工方案

编制：

于福瑞

复核：

施红雨

审核：

应世明

中交路桥鹤大高速公路项目ZT04标项目经理部

二〇一五年四月

级配碎石垫层施工方案

1.适用范围

本施工方案适用于鹤大高速公路ZT04标项目经理部，主线、互通路面及收费广场段落内的级配碎石垫层段施工。

2.编制依据

2.1《公路路面基层施工技术规范》（JTT034-2000）；

2.2《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

2.3《鹤岗至大连高速公路小沟岭至抚松段B2设计段两阶段施工图设计》；

2.4《吉林省高速公路施工标准化管理指南》；

2.5《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

2.6业主及总监办下发的其他相关技术资料。

3.工程概况

3.1工程概况

本标段为鹤大高速公路ZT04标标段，ZT04标段起于敦化市西北平安堡，经保安屯，在翰章村北设敦化西互通，通过连接线与敦化市连接，经翰章乡东、新立屯、长河屯、红石乡东、永安屯，在大桥村东下穿国道鹤大公路（G201），终点在大安屯，起讫桩号为K581+000～K610+000，路线全长29.02km。

本标段主线、互通路面及服务区场区沥青路面结构：

半刚性基层采用34cm水泥稳定碎石上基层（水泥：

碎石=5:

95），分两层铺筑；干燥和潮湿路段采用16cm水泥稳定碎石底基层（水泥：

碎石=4:

96）；中湿路段采用18cm水泥稳定碎石底基层（水泥：

碎石=4:

96）；潮湿段设置20cm级配碎石垫层；基岩路段设置34cm水泥稳定碎石基层（水泥：

碎石=5:

95），并设置15cm级配碎石垫层。

3.2垫层工程量

（1）、级配碎石累计全长25.5公里（单幅长度），设计用量76450方。

（2）、潮湿路段设置级配碎石垫层厚度为20cm,宽度为13.195米。

（3）、基岩路段设置15cm级配碎石垫层，宽度为13.105。

（4）、试验段K603+200--K603+500右幅,长度为300米，材料用量为1740吨。

4.施工组织

4.1进度计划

级配碎石垫层试验段施工计划开始时间为：

2015年4月22日，计划完成时间为2014年4月22日，工期为1天。

垫层施工日期为：

2015年5月1日--2015年7月20日

4.2技术准备

级配碎石垫层试验段开工前，由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本试验路段施工方案以及试验成果审查，并进行现场核对，开工前对级配碎石垫层试验段工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。

相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规范等,以便正确地指导施工。

4.3人员安排

为优质高效地完成施工任务，根据具体情况及施工特点的具体要求，抽调富有路面工程施工经验的管理人员及业务骨干，组成精干高效的施工队伍进场。

具体施工组织安排如下：

表4-1项目管理人员一览表

现场施工人员一览表表4-2

4.4材料准备

用于垫层的碎石压碎值不得大于30%。

碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过18%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体的碎石。

材料进场必须由实验室进行检测，合格后方能卸车。

采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

 用于级配碎石混合料的水应清洁，拌合站内自钻水井一口，大石河河水作为配用水资源。

 4.5机械配置

机械配置一览表表4-4

设备名称

数量

型号

摊铺机

2

ABG

摊铺机

2

徐工951

装载机

5

ZL50

压路机

4

振动20T

胶轮压路机

1

YL301（30t）

4.6试验配合比参数

按设计要求和《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了级配碎石垫层配合比，并上报监理工程师审核、 确认。

垫层的配合比设计为：

0～4.75mm：

4.75～9.5mm：

9.5～19mm：

19～31.5mm=35:

15:

25:

25；最佳含水量为6.4%；最大干密度为2.19g/cm3。

5.施工方法及工艺

5.1施工工艺

下承层准备→测量放样→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→横缝处理→边缘修整→检测→成品保护→交验。

5.2下承层准备  

级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压。

对拟施工段落内路床进行验收，验收合格后方可进行级配碎石垫层的施工作业。

验收项目指标为：

高程、宽度、横坡、中线偏移、平整度、弯沉和压实度等，均应满足公路工程质量检验评定标准中规定。

5.3施工测量放样

根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在土基上恢复中线。

恢复中线时，每10m（超高段每5m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，指示桩上用明显标记标出级配碎石垫层边缘的设计高。

用白灰划出级配碎石层的边缘线。

以设计坡比推算出内外边桩的高程，调整控制线标高，标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准作为摊铺机摊铺时自动控制标高的基准线。

钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数以试验段确定数据为准。

由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石顶面高程。

高程测设由水准仪进行，首先测设原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据，然后测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

5.4拌合与运输

5.4.1拌和控制要点

1、在正式拌制级配碎石前，必须先调试所用的设备，使级配碎石的组成和含水量都达到规定的要求，严格按批复的级配碎石配合比进行混合料拌和。

2、拌和通过电子计量设备精确控制各种集料，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，减轻成品料在下料时产生离析。

进料、拌和、出料过程连续作业。

3、拌和过程中根据天气情况，安排专人检测集料含水量，根据天气变化及运距等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀，拌和过程中，含水量一般控制在在比最佳含水量高1%左右；试验人员按照要求频率检验级配碎石的级配、含水量；拌和好的级配碎石应均匀。

4、过程中应定期检查搅拌叶片磨损的况，确保其完好，保证拌和均匀。

一定按时检查和查看机械运行状态。

5.4.2运输控制要点

1、混合料在料场采用WDB600型拌合站集中拌和。

混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，车况应良好，数量应根据运输距离和摊铺速度及时调整运输数量，来满足运输要求。

装料时车辆应前后移动，拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。

运输过程中，若阳光较强烈，摊铺现场距拌合站较远时需对混合料进行覆盖，以免水分散失过快。

装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。

2、为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，在摊铺机前应配备一名熟练的工人指挥自卸车的卸料，在摊铺机前10～30cm处停车，避免撞击摊铺机。

5.5混合料摊铺

摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。

现场两种型号相同的摊铺机，进行阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5～8m且相对距离要保持稳定。

前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制高程，后台摊摊机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。

前后两台摊铺重叠25cm，中缝辅以人工修整。

内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。

螺旋布料器中混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致，且在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动。

摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。

运输车应距摊铺机料斗10～30cm左右停车。

由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。

摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。

摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。

对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。

严重离析部位挖除后用符合要求的混合料填补。

垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。

正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。

同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。

5.6碾压

混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 30～50m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。

碾压工艺的组合应根据试验段总结确定为：

采用徐工YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，再重振两遍，胶轮收面一边，最后静压光面一遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

 5.6.1初压

当摊铺成型的垫层长度达到30～50米时，先用一台振动压路机以每小时1.5～1.7公里的速度静压1遍（第1遍）（前进后退为一遍），碾压时注意每一幅前进方向的停止位置要前后交错2m左右，防止碾压时因混合料推移产生鼓包在同一断面上，并安排专人对鼓包较大的地方进行铲除、整平。

 5.6.2复压

初压结束后，用20T振动压路机以每小时2～2.5公里的速度弱振一遍（第2遍），然后以每小时2～2.5公里的速度强振2遍（第3、4遍）。

每碾压完一遍后立即进行压实度检测和高程的测量工作，并记录碾压完成时间，压至第4遍复压结束。

5.6.3终压 

复压结束后，用胶轮压路机以每小时1.5～1.7公里的速度静压1遍（第5遍），然后用光轮压路机静压一边收面，直至无轮迹为止。

碾压完毕后立即进行压实度检测和高程的测量,并记录碾压完成时间。

5.6.4碾压要点 

无侧限摊铺路段宽度应大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压确保压密实、边线整齐。

碾压位于直线段时，由路肩开始向中央分隔带方向碾压，在超高的路段上，由内侧开始向外侧进行碾压，第一台压路机压到路幅的1/3宽时，第二台压路机开始碾压。

碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/2，且后轮必须超过两段的接缝处，不得漏压，各部位碾压次数相同。

碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。

现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。

如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料，再用钢轮压路机补压，最后用双钢轮轮压路机终压收光,以使其达到质量要求。

每一碾压段落钢轮压路机碾压（复压完成后）完成后单钢轮压路机开始全幅碾压直至无轮迹为止。

在碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，级配碎石垫层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，可及时补洒少量的水，严禁大量洒水。

碾压时现场进行压实度的