班轮业务作业流程.docx

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班轮业务作业流程

第三章班轮货运流程

相应教材第十五章班轮货运流程

本章重要简介班轮运送重要关系人，班轮货运程序，集装箱货运流程，班轮货运中使用单证等内容。

第一节班轮货运流程基本

——班轮运送重要关系人

班轮运送中，普通会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船（公共）承运人、海上货运代理人、托运人等关于货品运送关系人。

一、班轮承运人

班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营船舶，提供国际港口之间班轮运送服务，并根据法律规定设立船舶运送公司。

班轮公司应拥有自己船期表、运价本、提单或其她运送单据。

依照各国管理规定，班轮公司普通应有船舶直接挂靠该国港口。

班轮公司有时也被称为远洋公共承运人（oceancommoncarrier）。

在从事国际货代业务实践中，国际海上货运代理人应理解关于班轮公司状况，以便在必要时从中选取恰当承运人。

世界上集装箱班轮公司有诸多，知名国际班轮公司都已进入了中华人民共和国海运市场。

如下简介几种班轮公司概况：

中远集装箱运送有限公司（COSCON），简称中远集运，成立于1997年12月29日，是中远集团（COSCO）所属专门从事集装箱运送核心公司。

中远集运既有超过20条主干航线，连接着全球100各种港口，在全球班轮公司中位居前列。

马土基航运公司（MaerskLiner），是A．P．Moller集团（丹麦）下属12个公司重要成员之一。

马士基航运公司是世界上最大国际班轮公司。

地中海航运公司（MSC）：

总部设在日内瓦地中海航运公司当前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。

除了以上班轮公司外，尚有某些知名班轮公司，如日本邮船（NYK）、韩进海运（Hanjin）、商船三井（M．O．S．K），东方海外（OOCL）、海皇／总统轮船（NOL／APL）、长荣（Evergreen）、达飞（CMA）等。

中华人民共和国知名集装箱班轮公司尚有中海集装箱运送有限公司、中外运集装箱运送有限公司等。

二、船舶代理人

船舶代理人，这里指船舶代理公司，是接受船舶所有人，船舶经营人或者船舶承租人委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人船舶及其所载货品或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并根据法律规定设立船舶运送辅助性公司。

由于国际船舶代理行业具备一定独特性质，因此各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别规定。

中华人民共和国最大国际船舶代理公司是成立于1953年中华人民共和国外轮代理公司。

20世纪80年代末中外运船务代理公司成立，成为第二家从事国际船舶代理业务国际船舶代理公司：

当前，在国内对外开放港口均有许多家国际船舶代理公司。

实践中，国际货运代理人经常会与船舶代理人有业务联系。

三、无船承运人

无船承运人[non-vesseloperating（common）carrier]，也称无船公共承运人。

这里指经营无船承运业务公司，是以承运人身份接受托运人货载；签发自己提单或者其她运送单证，向托运人收取运费，通过班轮运送公司完毕国际海上货品运送，承担承运人责任，并根据法律规定设立提供国际海上货品运送服务公司。

依照《中华人民共和国国际海运条例》规定，在中华人民共和国境内经营无船承运业务，应当在中华人民共和国境内依法设立公司法人；经营无船承运业务，应当办理提单登记，并交纳保证金；无船承运人应有自己运价本。

无船承运人可以与班轮公司订立合同运价[国外称为服务合同（servicecontract：

S.C）]以从中获得利益。

但是，无船承运人不能从班轮公司那里获得佣会。

国际货运代理公司在满足了承运人条件后，可以成为无船承运人。

四、海上货运代理人

国际海上货运代理人，也称远洋货运代理人（oceanfreightforwarder），这里指国际海运代理公司，是接受货主委托，代表货主利益，为货主办理关于国际海上货品运送有关事宜、根据法律规定设立提供国际海上货品运送代理服务公司。

海运代理人可以从货主那里获得代理服务报酬，即佣金。

5．托运人

托运人（shipper），这里指货主公司，在运送合同中是指本人或者委托她人以本人名义或托她人为本人与承运人订立海上货品运送合同人；本人或者委托她人以本人名义或者委托她人为本人将货品交给与海上货品运送合同关于承运人人。

托运人可以与承运人订立合同运价，从而获得比较优惠运价。

但是，托运人无法从承运里获得“佣金”。

如果承运人给托运人“佣金”，则将被视为给托运人“回扣”。

第二节班轮货运程序

一、货品出运

1、班轮公司货品出运工作：

揽货、订舱、拟定航次货运任务。

（1）揽货：

就是班轮公司谋求货源、出售舱位给货主市场营销。

（2）订舱与订舱确认

●托运人或其代理人向班轮公司或其代理人申请货品运送、申请订舱，班轮公司予以确认并加盖公章。

国际海上货品运送合同是一种双务有偿合同、诺成合同。

合同订立采用“要约——承诺”方式。

●CIF、CFR：

卖方订舱

●FOB:

买方订舱，称为“卸货地订舱”。

●指定货

（3）拟定航次货运任务

2、货运代理人货品出运工作：

安排货运托运手续、办理货品交接等。

二、装船与卸船

1、装船

（1）集装箱班轮运送：

CY／CY（场到场），班轮公司负责装船。

（2）杂货班轮运送：

仓库收货，集中装船

2、卸船

（1）集装箱班轮运送：

CY／CY（场到场），班轮公司负责卸船。

（2）集中卸船、仓库交货

（3）误卸、溢卸、短卸。

（4）选港货

三、提取货品

在班轮运送中，普通是收货人先获得提货单，办理进口手续后，再凭提货单

到堆场、仓库提取货品。

而收货人只有在符合法律规定及航运惯例前提条件下，方能获得提货单。

在使用提单状况下收货人必要把提单交回承运人，并且该提单必要经恰当对的背书（dulyendorsed），否则船公司没有交付货品义务，但普通只需要交回一份正本提单即可，除非发生平提货有争议、变更卸货港和“电放”状况。

1、无单放货

在已经签发了提单状况下，收货人要获得提货权利，必要以交出提单为

前提条件。

然而，有时由于提单邮寄延误，或者作为押汇跟单票据提单未到达进口地银行，或者虽然提单已到达进口地银行，而由于汇票兑现期限关系，在货品已运抵卸货港状况下，收货人还无法获得提单，也就无法凭提单来换取提货单提货。

此时，按照普通航运习惯，收货人就会开具由一流银行订立保证书，以保证书互换提货单后提货。

船公司批准凭保证书交付货品是为了能尽快地交货，并且除故意欺诈外，船公司可以依照保证书将因凭保证书交付货品而发生损失转嫁给收货人或保证银行。

2、电放

“电放”是指在装货港货品装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提

单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港代理人，在收货人不出具提单状况下，交付货品。

由于与老式做法不同，因而托运人和收货人都要出具保函，但收货人不需要履行解除担保责任。

同步，承运人不能交错货，托运人（卖方）应能收到货款，而收货人（买方）应能提到货品，这是“电放”中各方应注意问题。

在使用海运单状况下，收货人不必出具海运单，承运人只要将货品交给海

运单上所列收货人，就被视为已经做到了谨慎解决。

普通收货人在获得提货单提货之前，应出具海运单副本及自己的确是海运单注明收货人证明材料。

海运单与提单相比，也具备承运人收到货品收据和运送合同成立证明作

用，但它不是物权凭证，不得转让。

因而，实践中应注意问题重要有：

对一票货品，使用海运单就不再使用提单等单证；海运单必要记名收货人；海运单普通签发一份正本；收货人提货时不需出具正本海运单，而只要证明其是海运单中收货人；在收货人向承运人祈求提货之前，只要符合规定，托运人有权变化收货人名称。

第三节杂货班轮运送货运单证及流转

一、杂货班轮货运单证

1、装货联单

在杂货班轮运送状况下，托运人可以以口头形式预订舱位，而船公司对这种预约表达承诺，则运送合同关系即告建立，这种口头形式合同也符合法律规定。

但是，国际航运界普通做法则是由托运人向船公司提交详细记载关于货品状况及运送规定等内容装货联单。

当前国内各个港口使用装货联单构成不尽相似，但是，重要都是由如下各联所构成：

托运单（bookingnote，B/N）及其留底（counterfoil）;

装货单（shippingorder，S/O）

收货单（mate’sreceipt，M/R）等。

（1）托运单（B/N）

托运单也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理依照买卖合同和信用证关于内容向船公司或其代理申请订舱配载书面凭证。

船公司或其代理对该单进行审核无误并接受承运后，予以编号并签发装货单，填写承运船名并加盖印章，以示订舱确认。

（2）装货单（S/O）

装货单，亦称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司或其代理，审核并签章后，据以规定船长将货品装船承运凭证。

它是船公司或其代理订立而形式一份出口货运承诺书面文献。

装货单是托运人办理货品出口报关手续必备单据之一，当海关经查验并在该单上加盖海关放行章后作为船公司或其代理接受货品、安排货品装船与出运根据，因而，装货单又称为“关单”。

（3）收货单（M/R）

收货单是指某一票货品装上船后，由船上大副（chiefmate）订立给托运人作为证明船方已经收到该票货品并已装上船凭证。

因此，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。

托运人获得了经大副订立收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。

大副订立收货单有如下作用：

1证明货品已经装上船；

2承运人已经收到货品，并开始负责；

3托运人凭收货单换取提单；

4大副在订立收货单时，会认真检查装船货品外表状况、货品标志、货

物数量等状况。

如果货品外表状况不良、标志不清、货品有水渍、油渍或污渍等状况，数量短缺，货品损坏时，大副就会将这些状况记载在收货单上。

这种在收货单上记载关于货品外表状况不良或有缺陷状况称为“批注”（remark），习惯上称为“大副批注”。

有大副批注收货单称为“不清洁收货单”（foulreceipt）；无大副批注收货单则为“清洁收货单”（cleanreceipt）。

凭清洁收货单换取清洁提单，不清洁收货单换取是不清洁提单。

因而，收货单是记载货品交接状况最早证明。

5由收货单签发提单为已装船提单。

装货联单流程为：

托运人填写装货联单（共3联）向船公司申请订舱；船公司经审核无误后接受申请，在装货单（第2联）上予以编号并加盖印章进行订舱确认；托运人持装货单及其他报关单证向海关申请报关，海关经查验无误、征税后在装货单上加盖海关放行章，对货品进行放行；托运人凭加盖放行章装货单规定货品装船；当每一票货品所有装上船后，现场理货员即核对理货计数单数字，在装货单上签注实装数量、船舶位置、装船日期并签名，再由理货长审查并签名，证明该票货品如数装船无误，然后随同收货单（第3联）一起交船上大副，大副审核属实后在收货单上签字，留下装货单，将收货单推给理货长转交托运人；托运人获得收货单后，即可凭以规定船公司签发提单（B/L）。

2、海运提单（OceanBillofLading；B/L）

海运提单简称为提单（BillofLading；B/L），是指用以证明海上货品运送合同和货品已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货品凭证。

提单是海上货品运送合同证明（evidenceofthecontractofcarriage），是证明货品已由承运人接管或已装船货品收据（evidenceofreceiptforthegoods），是承运人保证凭以交付货品物权凭证（documentoftitle）。

咱们将在第四节详细简介提单关于内容。

3、装货清单（LoadingList；L/L）

装货清单是依照装货联单中托运单留底联，将全船待运货品按目港和货品性质分类，依航次靠港顺序排列装货单汇总单。

装货清单是大副编制积载筹划重要根据，又是供现场理货人员进行理货，港口安排驳运，进出库场以及掌握托运人备货及货品集中状况等业务单据。

当有增长或者取消货载状况发生时，船方（普通是船舶代理人）会及时编制“加载清单（additionalcargolist）”，或“取消清单（cancelledcargolist）”，并及时分送各关于方。

4、载货清单（manifest，M/F）

载货清单，也称“舱单”，是在货品装船完毕后，依照大副收据或提单编制一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货品汇总清单。

载货清单是国际航运实践中一份非常重要通用单证。

它是船舶办理报关手续时必备单据；它是海关对进出口船舶所载货品进出国境进行监督管理单证，如果船载货品在载货清单上没有列明，海关有权根据海关法规定进行解决；它又是港方及理货机构安排卸货单证之一。

在国内，载货清单还是出口公司在办理货品出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续单证之一。

因而，在船舶装货完毕离港前，船方应由船长签认若干份载货清单，并留下数份随船同行，以备半途挂港或到达卸货港时办理进口报关手续时使用。

此外，进口货品收货人在办理货品进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续单证之一。

如果在载货清单上增长运费项目，则可制成载货运费清单（freightmanifest；F/M）。

思考总结

装货清单与载货清单区别

装货清单与载货清单区别

项目

装货清单（L/L）

载货清单（M/F）

汇总根据

托运单（B/N）留底

大副收据/收货单（M/R）、提单（B/L）

汇总信息

待装船货品汇总

对已装船货品汇总

制作时间

装货前

装船后

作用

1为积载筹划提供根据；

2是理货等业务单据。

①是整艘船舶出口报关必备单据（装货单是每票货品报关必备单据）；

②是出口退税单据之一；

3是卸货港安排卸货单据；

4是卸货港海关放行凭据。

5、货品积载图（stowageplan）

出口货品在货品装船前，必要就货品装船顺序，货品在船上装载位置等状况做出一种详细筹划，以指引关于方面安排泊位，货品出舱，下驳，搬运等工作。

这个筹划是以一种图表形式来表达，即用图表形式表达货品在船舱内装载状况，使每一票货品都能形象详细地表达其船舱内位置。

该图表就是普通所称积载图（stowageplan）。

在货品装船此前，大副依照装货清单上记载货品资料制定货品积载筹划。

但是，在实际装船过程中，往往会由于各种客观因素，使装货工作无法完全按筹划进行。

当每一票货品装船后，应重新标出货品在舱内实际装载位置，最后绘制成一份“货品积载图”。

6、危险货品清单（Dangerouscargolist）

危险货品清单是专门列出船舶所载运所有危险货品明细表。

其记载内容除装货清单、载货清单所应记载内容外，特别增长了危险货品性能和装船位置两项。

凡船舶载运危险货品都必要另行单独编制危险货品清单。

船舶装运危险货品时，船方应向关于部门（国内海事局）申请派员监督装卸。

在装货港装船完毕后由监装部门签发“危险货品安全装载书”，这也是船舶载运危险货品时必备单证之一。

在装货港，除以上单据外还会使用其他某些单证，如重大件清单（heavyandlengthycargolist）、剩余舱位报告（spacereport）、积载检查报告（stowagesurveyreport）等。

7、提货单（DeliveryOrder；D/O）

提货单，亦称“小提单”，是由船舶公司或代理签发给提单持有人或其她指定收货人规定在规定期间和规定地点提取指定货品单证。

它既是收货人向仓库或场站提取货品凭证，也是船公司或其代理对仓库或场站交货告知。

提货单内容涉及船名、货名、件数、数量、包装式样、提单号、收货人名称等。

提货单与提单完全不同，它只但是是船公司指令码头仓库或装卸公司向收货人交付货品凭证，不具备流通及其她作用。

因而，提货单上普通记有“禁止流通（non-negotiable）”字样。

8、过驳清单（boatnote）

过驳清单是采用驳船作业时，依照卸货时理货单证编制作为证明货品交接和表白所交货品实际状况单证。

其内容涉及：

驳船名、货名、标志、号码、包装、件数、卸货港、卸货日期、舱标语等，并由收货人、卸货公司、驳船经营人等收取货品一方与船方共同签字确认。

9、货品溢短单（overlanded&shortlandedcargolist）

货品溢短单是指一票货品所卸下数量与载货清单（M/F）上所记载数字不符，发生溢卸或短卸证明单据。

它是由理货员编制，并且必要通过船方和关于方（收货人或仓库）共同签字确认。

10、货品残损单（broken&damagedcargolist）

货品残损单是指卸货完毕后，理货员依照卸货过程中发现货品破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等异常状况记录编制，证明货品残损状况单据。

它必要经船方签字确认。

过驳清单、货品溢短单、货品残损单是收货人向船公司提出损害补偿规定证明材料，也是船公司解决收货人索赔规定原始资料和根据。

货主在获取三种单据时，应检查船方签字。

综上所述10种单证中，前6种为在装货港编制使用货运单证，后4种为在卸货港编制使用单证。

思考总结

杂货班轮货运重要单证总结

杂货班轮货运重要单证汇总

港口

单证

签发人或

编制人

制作时间与

制作根据

作用

装

货

港

装货联单

托运单（B/N）

托运人或其代理

托运货品之前；S/C与L/C。

申请订舱配载书面凭证。

装货单（S/O）

/关单

/下货纸

托运人或其代理填制，船公司盖章确认

装船之前；

B/N和船舶配载状况。

船公司或其代理确认订舱、出口货运承诺；规定船长将货品装船承运凭证；出口报关手续必备单据。

收货单（M/R）

/大副收据

船上大副订立给托运人

装船后；收货实际状况。

证明货品已经装上船；证明承运人已经收到货品，并开始负责；托运人凭以换取提单单证；签发已装船清洁提单或不清洁提单根据。

提单（B/L）

船公司或船代

装船完毕后；

依照M/R。

海上货品运送合同证明；货品已由承运人接管或已装船货品收据；是承运人保证凭以交付货品物权凭证。

装货清单（L/L）

船公司或船代

装船前；B/N留底。

为积载筹划提供根据；是理货等业务单据。

载货清单（M/F）

船公司或船代

装船后；M/R或B/L

是整艘船舶出口报关必备单据（装货单是每票货品报关必备单据）；是出口退税单据之一；是卸货港安排卸货单据；是卸货港海关放行凭据。

货品积载图

船上大副编制

船到港前绘制草图，装船后修改制出最后积载图；L/L。

形象详细地表达每一票货品在船舱内位置与装载状况；指引关于方面安排泊位，货品出舱，下驳，搬运等工作。

危险货品清单

船公司或船代

装船前；

可详细列出船舶载运危险货品状况；船舶载运危险货品时必备单证之一。

卸

货

港

提货单（D/O）

船公司或船代

到货后；

B/L。

收货人向仓库或场站提取货品凭证；船公司或其代理对仓库或场站交货告知。

过驳清单

理货人员编制，船方签字确认

卸船后；

理货单证。

收货人向船公司提出损害补偿规定证明材料；船公司解决收货人索赔规定原始资料和根据。

货品溢短单

货品残损单

二、杂货班轮货运单证流程

1、托运人在装货港向船公司或船舶代理人（简称船代）提出货品装运申请，递交托运单（B/N），填写装货联单。

2、船公司批准承运后，其代理人指定船名，核对装货单（S/O）与托运单（B/N）上内容无误后，将托运单留底联留下，签发装货单（S/O）给托运人，规定托运人将货品及时送至指定码头仓库。

3、托运人持装货单（S/O）及关于单证向海关办理货品出口报关、验货放行手续，海关在装货单（S/O）上加盖放行图章后，货品准予装船出口。

4、装货港船舶代理人依照留底联编制装货清单（L/L）送船舶及理货公司、装卸公司。

5、大副依照装货清单（L/L）编制货品积载筹划（stowageplan）交代理人分送理货、装卸公司等按筹划装船。

6、托运人将通过检查验关货品送至指定码头仓库准备装船。

7、货品装船后，理货长将装货单（S/O）交大副，大副核算无误后留下装货单（S/O）并签发收货单（M/R）。

8、理货长将大副签发收货单（M/R）转交给托运人。

9、托运人持收货单（M/R）到装货港船舶代理人处付清运费（预付运费状况下）换取正本已装船提单（B/L）。

10、装货港船舶代理人审核无误后，留下收货单（M/R）、签发已装船提单（B/L）给托运人。

11、托运人持已装船提单（B/L）及关于单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），获得货款，议付银行将已装船提单（B/L）及关于单证邮寄开证银行。

12、货品装船完毕后，装货港船舶代理人编制出口载货清单（M/F）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将载货清单（M/F）交船随带，船舶启航。

13、装货港船舶代理人依照已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）编制出口载货运费清单（F/M）连同已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）送交船公司结算代收运费，并将卸货港所需单证寄给卸货港船舶代理人。

14、卸货港船舶代理人接到船舶抵港电报后，告知收货人船舶到港日期，做好提货准备。

15、收货人到开证银行付清货款取回已装船提单（B/L）（在信用证支付方式下）。

16、卸货港船舶代理人依照装货港船舶代理人寄来货运单证，编进口载货清单（M/F）及关于船舶进口报关和卸货所需单证，商定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。

17、船舶抵港后，卸货港船舶代理人随后办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。

18、收货人持正本已装船提单（B/L）向卸货港船舶代理人处办理提货手续，付清应付费用后，换取代理人签发提货单（D/O）。

19、收货人办理货品进口手续，支付进口关税。

20、收货人持提货单（D/O）到码头仓库或船边提取货品。

练习：

1.下列单证中，常被称为“关单”是（）

A.收货单B.大副收据C.装货清单D.装货单

2.载货清单就是普通所称（）

A.装货清单B.舱单C.积载图D.托运单底联

3.杂货班轮运送中收货单由（）订立。

A.托运人B.收货人C.船长D.大副

4.班轮公司可以向（）支付揽货佣金。

A.无船承运人B.货运代理人C.托运人D.出口商

5.卸货地订舱货品在实践中称为（）。

A．契约货B．非契约货C．指定货D．揽货

6.船舶载货清单（M/F）是（）。

A.依照大副收据或提单编制全船实际载运货品汇总清单

B.依照托运单留底联编制全船待装货品汇总清单

C.船舶报关单证

D.办理进口货品手续时海关验放单证

7.简述装货联单流转程序。

8．简述杂货班轮货运程序。

第四节集装箱班轮货运流程

一、集装箱整箱货出口货运流程

集装箱整箱货出口货运代理业务流程

（1）货主与货代建立货运代理关系；

（2）货主填写托运单证，及时订舱；

（3）订舱后，货代将关于订舱信息通过货主或将“配舱回单”转交货主；

（4）货代向班轮公司或船代申请用箱，获得设备交接单（EIR）后就可以

凭以到空箱堆场提取所需集装箱；

注：

随后工作是提取空箱、装箱制装箱单（CLP）、交装有货品重箱，该项工作有如下3种方式（分别用单线、双线、虚线表达），在实践中只选其中一种操作方式。

其中每种方式均有3步详细环节，分别用（5a）、（5b）、（5c）、（6a）、（6b）、（6c）、（7a）、（7b）、（7c）表达。

（5）货主“自拉自送”方式，先从货