大型土石方围墙及挡墙施工组织设计.docx
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大型土石方围墙及挡墙施工组织设计
第一章工程概况和编制依据
第一节工程编制概况
第二节工程建设概况以及意义
第二章施工部署、施工现场平面布置、临时设施布置及总体设想
第一节施工部署
第二节施工现场平面布置、临时设施布置
第三节总体设想
第三章挡土墙施工方案及技术措施
第一节 挡土墙施工准备
第二节 施工技术及质量控制
第四章质量管理体系与措施
第一节工程质量目标
第二节质量保证体系
第三节质量管理职责
第四节质量保证措施
第五节
第五章安全文明管理体系与措施
第一节安全施工保证措施
第二节文明施工措施
第六章环境保护管理体系与措施
第七章工程进度计划与措施
第一节工程施工工期目标
第二节进度保证措施
第八章资源配备计划
第一节组织机构
第二节劳动力计划
第三节机械、设备、材料计划
第一章工程概况和编制依据
第一节 工程编制概况
一、工程概况：
工程名称：
工程内容：
大型土石方工程、市政工程（站场、围墙、挡墙工程）；
建设地点：
青龙山停车场位于无锡地铁2号线西段梅园站北端，滨湖区荣巷街道青龙山社区，位于既有的青龙山路与青龙山交叉路口的西南地块内，场地紧邻青龙山，本标段主要含站场工程、围墙工程与挡墙工程。
建设单位：
无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室。
二、编制依据
⑴、本工程施工招标文件；
⑵、中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《无锡地铁2号线工程青龙山停车场施工图设计站场工程》（2011.5）、《无锡地铁2号线工程青龙山停车场施工图设计围墙工程》（2011.9）及《无锡地铁2号线工程青龙山停车场施工图设计挡墙工程》（2011.9）。
⑶、相关城市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检验及评定标准：
《无锡地铁2号线工程初步设计》；
《无锡地铁2号线工程初步设计》审查意见；
《无锡地铁2号线青龙山停车场岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》；
《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
《地铁线路设计规范》（GB50090-2006）；
《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）；
《铁路站场道路和排水设计规范》（TB10066-2000J69-2001）；
《铁路路基设计规范》（TB10001-2005/J447-2005）
《工程建设标准强制性条文》城市建设部分；
《铁道技术管理规程》部令第2号；
《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）；
《铁路路基施工规范》（TB10202-2002/J161-2002）；
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003/J285-2004）；
无锡市政设计研究院等单位提供的基础资料；
有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料；
《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）；
《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120－99）；
《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）2006年版；
《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）；
《混凝土结构设计规范》（GB50010－2010）；
《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）；
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）；
《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:
2005）；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）；
《铁路路基支挡结构设计规范规范》（TB10025－2006）；
《挡土墙标准图集》（04J008）；
《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1）
市政工程质量等级评定规定；
市政工程质量等级评定规定补充规定；
⑷、本公司ISO9000贯标《程序文件》和《质量手册》；
⑸、工程现场实地考察情况；
⑹、本公司的技术设备装备情况、资金实力等。
三、编制原则
1、遵循招标文件条款及合同条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文件规定的要求，做到统一标准规范编制；
2、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度；
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设；
4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令；
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。
第二节 工程建设概况以及意义
无锡市轨道交通2号线青龙山停车场场地位于青龙山路与青龙山二路之间，青龙山停车场挡土墙总长度约为1198.5m。
二、建设规模
1、停车场规模为：
停车列检库规模近期为14列位、远期为22列位，双周三月检库规模远期为2列位。
1、停车场：
（1）出入场线平面；由梅园站西咽喉两正线间引出后，以260m半径曲线转向西南，沿青龙山二路地下接入地下停车场，出入场线长约0.9km，以214m坡长、2.0‰坡率的下坡前行，接着以176m坡长、31.5‰坡率的上坡上跨规划的2号线延伸线左线后，以350m坡长、3.32‰坡率的上坡进入青龙山二路地下，下穿河道后，沿道路走向，以120m坡长、21.78‰坡率的上坡；120m坡长、3.58‰坡率的上坡穿过青龙山二路，以120m坡长、27.57‰坡率的上坡进入地下停车场。
出入场线两线并行等高，最小曲线半径为260m，最大纵坡为31.5‰。
场内设检修线9条，预留四条；洗车线1条；材料装卸线1条。
咽喉区位于2.5‰的坡道上，各股道轨面高程一致。
车库范围内设计为平坡，库内各股道轨顶高程均为3.212m。
（2）、战场路基排水：
路基面的横向坡度一般采用2%，一个坡面的最大线路数为3条；纵向排水槽的坡度不应小于2‰，困难条件下不应小于1‰，穿越线路的横向排水槽的坡度不宜小于5‰。
2、挡土墙：
（1）、桩锚式挡土墙：
钻孔灌注桩采用隔桩跳槽成孔。
预应力锚索与水平面夹角为15度，其锚固段锚入岩层中不小于5米。
放坡采用喷锚防护，锚杆梅花形布置，喷射混凝土采用12cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用φ8，网格25×25cm。
（2）、重力式挡土墙：
挡土墙采用C25混凝土，对于墙身1.5~6m高重力式挡土墙，采用放坡开挖进行施工。
对于坑深6~8m处按8m高设置重力式挡墙，对于坑深8~10m处按10m高设置重力式挡墙，对于坑深＞10处放坡开挖至10m高重力式挡墙顶面，然后设置10m高重力式挡墙。
重力式挡墙施工均采用土钉墙临时边坡进行施工。
四、标段工程量：
1、大型土石方：
拆除砼老路面：
360m³
拆除混凝土结构：
1500m³
挖一般土方：
603478m³
填方：
19617m³
挖沟槽土方：
1177m³
2、围墙工程：
C15混凝土垫层：
88.23m³
C30混凝土基础：
220.351m³
实心砖墙：
M10灰砂砖，砂浆强度M7.5602.661m³
实心砖柱：
MU10灰砂砖，砂浆强度M7.5255.809m³
现浇矩形柱：
截面尺寸：
周长﹤2.5m，C30混凝土131.57m³
金属栏杆:
材质：
型钢517m
3、挡土墙工程：
现浇混凝土挡土墙墙身：
混凝土强度等级，石料最大粒径：
C25混凝土；泄水孔材料品种、规格：
PVC塑料管φ100，滤水层要求：
砂滤层；伸缩缝：
沥青麻筋；12765.13m³
机械成孔灌注桩：
桩径φ800；深度：
16.2m；混凝土强度等级、石料最大粒径：
C30水下混凝土；356.4m
机械成孔灌注桩：
桩径φ800；深度：
13.2m；混凝土强度等级、石料最大粒径：
C30水下混凝土；2125.2m
钢筋混凝土冠梁：
混凝土强度等级、石料最大粒径：
C35，断面尺寸：
800*800117.12m³
第二章施工部署及总体设想
第一节施工部署
施工准备工作从内容上分技术准备，物资准备，劳动组织准备，施工现场准备四部分。
一、技术准备
1、作好调查工作：
气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况的调查，各种物质资源和技术条件的调查；
2、熟悉、会审施工设计图纸，力求将图纸中的问题解决在施工前。
根据施工图，复核各点所提供坐标的闭合，且对路线及细部尺寸标高逐一进行复核，确保施工顺利进行；
3、各类施工工艺的设计、安排、试验、审核。
二、物资准备
1、材料的准备
⑴、正确分析施工期间本地区建筑材料市场的情况；
⑵、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据；
⑶、根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实；
⑷、组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。
2、施工机具准备
⑴、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划；
⑵、对大型施工机械（如挖土机、压路机、推土机等），提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。
3、运输准备
⑴、编制运输需求量计划，并组织落实运输工具；
⑵、合理安排运输时间、路线，进工地时的协调，以免由于材料运输车的原因而引起社会车辆的堵塞。
三、劳动组织准备
1、根据施工组织设计中确定的劳动力计划，确定各工种劳动力的数量及进场时间；
2、选择具有丰富施工经验的优秀作业班组；
3、对进场施工人员的作业班组进行培训和教育，并落实到每个作业人员。
四、施工现场准备
1、了解工程所在地情况，通过正当途径与当地职能部门搞好关系，为在施工阶段取得配合打好基础，建立牢固的群众基础；
2、根据建设单位指定的上下水源、电源、水准点和控制桩，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施；
3、清除现场障碍，搞好场地平整，围护好场地，注意环境卫生，确保市容整洁；
4、认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护；
5、做好施工便道、现场的排水措施，合理设置排水沟和集水井，力争达到市级文明工地标准；
6、根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件；
7、了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。
第二节 施工现场平面布置以及临时设施布置
一、施工现场平面布置的原则
二、项目部平面布置m2。
生活区等其它临时设施与项目部同时设置，详见临时施工总平面图
三、工人住宿区平面布置
根据本工程特点，工人的投入量约100人。
我们计划设置一个工人住宿区活动板房工人生活区占地面积约200m2。
四、总平面布置
五、临时供电设施布置为防止因临时停电而影响施工，本工程配置1台（200kw）柴油发电机，做为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。
六、临时供水设施布置
七、临时生产及生活设施布置1、特点分析
根据招标文件要求，本工程开竣工日期：
2011年12月15日~2012年6月14日，总工期六个月，共计183个日历天。
为2、段面划分设想
根据工期要求及施工现场情况和特点，该标段工程路线较长，施工工序较多，工作量大，故将本工程做三个施工时按先地下后地上、先对路基进行质量检查再实施好场内路基基层，然后地上构筑物及附属设施的施工。
本标段施工期间计划先对老混凝土路、老混凝土结构拆除，再进行土方挖除、原土路基处理、基坑防护，然后结构件等施工同时展开。
施工过程中使各工序形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，各施工断面相对独立而又根据实际情况相互协调。
从而提高总体质量，保质、按期完成施工任务。
3、施工队伍设想
我公司拟选派一名施工经验丰富、非常具有组织协调能力的同志为本工程的项目经理，每个施工段面各配备一名具有较高施工水平、有着多年城市市政施工经验的同志为每段的施工负责人；另外还将为项目部配备一名技术全面的同志为项目总工。
并配备多名具有较高施工水平、有着多年施工经验的施工员。
项目部下设三个施工队，其中包括一个站场工程施工队、一个围墙工程施工队、一个挡土墙工程施工队。
4、管理目标
（1）、质量目标：
一次性验收合格100%达到合格标准；
（2）、工期目标：
确保在招标文件要求的工期内完成所有招标范围内的施工内容。
（3）、安全施工目标：
责任事故死亡率为零；
（4）、文明施工目标：
争创无锡市文明施工样板工地。
实行项目经理负责制，公司派专人定期检查，做到低噪声、低扬尘、集中堆放建筑垃圾等工程废料，同时，尽量减少因施工给当地居民通行造成的不便，施工时候在交叉口采取半幅施工的方法，或设置临时便道，以保证通道畅通，尽量缩短施工周期，最大限度的减少对出行造成的影响。
7、安全施工设想8、本工程施工方案的针对性
（1）、雨季施工质量保证措施
a）、雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施；
b）、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通；
c）、道路出入口做泛水，防止地面水流入，保证施工道路不积水，台风季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料；
d）、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行；
e）、砼浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好薄膜、油布等。
必要时，需严格按施工规范允许的方式方法，留置施工缝措施，事后按规范要求处理施工缝，再进行续浇砼；
f）、若雨季必须连续施工的砼工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，加强计量测试工作，及时正确地测定砂石含水量，从而调整施工配合比，确保砼施工质量；
g）、雨季前应组织有关人员对现场临设、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。
（地下管线处理措施
a）、管线地探
管线迁移直接影响着工程的施工工期，是控制工期的关键，管线的探查，首先是由业主牵头，组织有关管线单位召开管线交底会，各有关方面进行现场交底，取得管线交底图。
第二步要进行现场的探查，测量管线的确切位置；人工开挖管线探坑，准确知道管线确切位置，以便在管线不明的地方，经过人工探坑摸查，对土方开挖有帮助。
编制详细的管线调查报告，注明管线的埋深、管径、架空高度、管线的基本用途、管线的基本走向等等，详尽列明，便于更快地布置管线的迁移方案。
b）、管线保护
管线的保护以防为主，充分查明管线的走向，要用挖掘文物的耐心，人工开挖探坑，及遇到管线时，应采取人工的方式清理该段基坑。
管线探查清楚后，将对无需迁移的管线，进行保护，架空段采用刚支架悬挂，不能任由其悬空，以造成管线的拉裂、拉断，悬空时，要采用下托上盖，将受保护的管线包裹起来。
基坑开挖时，在接近管线时，应采取人工开挖的方式进行，严禁采用机械挖土，以免造成管线的破损。
当查明管线在基坑边时，应尽量采取钢板桩的支护方案。
注意钢板桩的施工，并在基坑开挖时及时做好支顶，以免造成基坑边土层塌方受到破坏。
当管线在不可避免地受到破坏时，应及早通知有关部门处理，将由此而产生的损失减到最低。
遇到高压电线的地段，测量高压线对施工的影响，是否要采取避让。
高压线施工是否有危险？
要充分了解清楚。
制定安全可靠的施工方案。
c）、管线迁移
由于管线的特殊位置，有时将会影响工程主体的实施，在此情况下，我们将积极配合管线迁移工作，争取以较短的时间内完成管线的迁移。
9、本工程的针对性
（17）、开展劳动竞赛，以促进施工进度。
第三章挡土墙施工方案及技术措施
第一节挡土墙施工准备一、施工准备
1、熟悉设计文件，领会设计意图，掌握挡土墙施工技术的具体要求、开工文件及图纸，校核工程量及几何尺寸。
2、根据工地特点，工期要求及施工条件结合自己的设备能力作出时间、劳力、机械设备、材料的具体安排。
3、修筑施工便道，平整场地，安排好人员和进场的机械设备，在受地表积水和地下水影响土质不良地段，预先做好场地排水工作。
4、施工前根据规范做好砂浆配合比。
对进场前石料和细集料分别作抗压强度和筛分检测，根据设计用量组织原材料进场，保证一定的储备。
二、测量定位
1、测量前先复核水准点，符合规范要求。
2、精确测定挡土墙基座主轴线和边桩，起讫端的衔接，曲线段10米设一桩，视地形需要适当加桩，测定的重要控制桩要设有护桩，确保施工时挡墙的位置精度，把施工中所需的水准控制点引测至施工现场，严格控制基坑开挖深度和墙身砌筑高度。
施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。
3、若开挖时与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。
4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。
5、根据图纸和现场交底的控制点，进行复测，做好中心桩、方向桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。
6、施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。
三、基坑开挖
1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。
基坑采用明挖，严格按基坑的各部尺寸、类型、埋置深度等设计要求开挖。
如遇松软地层，为防止墙身上部失稳，采用跳槽法开挖，开挖深度达到设计要求后将其整平、夯实。
当基底土质需要换填时，在征得监理工程师认可后进行挖除软土，采用经过试验合格后的优质填料分层夯实，换填层的基坑宽度，基坑开挖既要满足基坑设计和施工要求，又要考虑基坑边坡的稳定，坡比按地质、深度、水位等具体情况确定，考虑到本工段的基坑深度在3米以下，坑底在地下水位以上，土的湿度正常，基坑壁的坡度控制在1:
0.75，并及时进行排水处理，以防浸泡几坑。
当挖掘机挖至接近设计标高以上0.1-0.2米以上时，改用人工进行挖基，防止超挖。
基坑开挖到设计标高后，要防止长时间暴露，扰动或浸泡尽而削弱其承载能力，及时做好地基承载力检测和断面几何尺寸复验，确认无误后报请监理工程师进行确认或调整，并及时做好换填方案。
四、基础、墙身施工
桩锚式挡土墙：
1、选料严把质量关，桩锚式挡土墙钻孔灌注桩混凝土、冠梁、围檩均采用C35混凝土。
2、桩锚式挡土墙施工应按钢筋布置图进行钢筋布置，定位准确，钢筋搭接、绑扎等应按≤钢筋砼施工规范≥进行，同时钢筋应按规定进行抽样检测。
3、桩锚式挡土墙主体施工步骤：
刷坡至钻孔灌注桩工作面；钻孔灌注桩成孔，浇筑桩身，冠梁；打预应力锚杆并施加相应大小预应力；开挖基坑。
如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。
4、桩锚挡墙压顶梁（挡墙）纵向每40米设置一个后浇带，后浇带纵向长0.8米。
后浇带处钢筋不切断。
5、未特殊注明时，梁受力主筋的混凝土保护层厚度不小于50mm，桩不小于70mm。
第二节施工技术及质量控制
1、水泥浆制备：
目前工程中多采用素水泥浆，制备时要控制好水灰比，做到计量准确、搅拌均匀。
2、注浆：
注浆时要确保注浆压力，因为注浆压力的大小会直接影响锚杆质量，注浆时操作人员根据注浆的速度向外拨注浆管直至注满为止。
3、补浆：
锚杆注完第一次浆后由于浆体渗透会使锚孔上方形成孔洞，此时应在泥浆初凝前及时补浆，补浆次数一般不少于3次。
桩顶圈梁施工：
（1）施工完第一排锚杆后先将桩顶的浮浆凿去并用水冲洗干净，然后绑扎圈梁钢筋，支桩模浇注砼。
若第一排锚杆为预应力锚杆，浇注圈梁砼时要在圈梁内预埋套管，套管的位置及角度要认真检查，复核无误后方可浇注。
（2）桩顶圈梁施工完15d以后张拉锚筋，张拉完后应及时固定。
（3）观测点设置：
观测点通常设在墙顶或桩顶，观测点间距及数量视基坑的太小而定，一般每边不少于3个观测点，观测点的间距10～15m一个，观测点可用钢筋制作。
端部向上的钢筋头要刷红漆以便后期的变形观测。
围檩安装：
桩顶上方的挡土墙施工完毕后即可开挖第二步土方直至第二排锚杆位置，然后施工第二排锚杆，施工方法同前。
第二排锚杆施工10～15d即可安装围檩。
安装时会遇到围檩与个别桩问存在间隙的情况，缝隙小处可加垫钢柱，大的地方可浇注砼。
围檩安装的同时可临时固定部分锚头，之后便可张拉锚杆，张拉时可隔一拉一，不要依次张拉．这样，可消除张拉的锚杆产生松驰现象，若发现施工中有松驰现象则补张拉，每根锚杆必须达到设计张拉力。
变形观测：
变形观测既然可以验证支护设计的合理性，又可检验施工质量，预防基础施工中的工程事故。
变形观测工作应在开挖桩顶以下土方时开始，直至回填土填至桩顶后结束。
随着土方的开挖桩体的受力会不断发生变化，桩顶位移随之增大，为确保支护的要点观测工作顺利完成，观测工作必须由专业测量人员制订可行的观测方案并负责观测工作，所用仪器必须是高精度经纬仪，观测站必须设在桩后可能滑裂面以外的安全区域，做到当日观测，当日计算结果，同时施工人员加强对边坑的观察，发现问题及时采取相应处理措施。
重力式挡土墙：
一、施工准备：
1、材料：
（1）水泥：
一般采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
（2）砂：
一般采用中、粗砂。
砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的要求，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定进行取样试验合格。
（3）石子：
应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定分批进行检验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JGJ63的规定。
（4）水：
宜采用饮用水。
当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。
（5）钢筋：
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单；钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求；钢筋进场时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499和《冷轧带肋钢筋》GB13788等的规定。
当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。
（6）电焊条：
选用的电焊条应与钢筋母材相匹配，进场应有合格证。
（7）外加剂：
外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。
进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。
外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规定》GB50119有关规定。
（8）掺合料：
掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。
掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。
（9）预埋件的规格、材质应符合设计要求。
2、机具设备
（1）机械：
混凝土搅拌机、混凝土输送泵（采用泵送时使用）、混凝土搅拌车、卷扬机、切割机、弯曲机、电焊机、汽车吊、翻斗车、磅秤、移动发电机。
（2）工具：
钢板、小推车、刮杠、水平尺、靠尺、铁锹、振捣器等。
3、作业条件
（1）施工前应核对设计图纸，测量人员按施工中线、高程控制点进行挡土墙平面与高程控制测量及施工测量。
（2）完成分项开工报告
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