公路桥梁隧道施工组织设计.docx

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公路桥梁隧道施工组织设计

施工组织设计

1、施工组织设计文字说明

⑴总体施工组织布置及规划

⑵主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

⑶工期保证体系及保证措施

⑷工程质量管理体系及保证措施

⑸安全生产管理体系及保证措施

⑹环境保护体系及保证措施

⑺文明施工体系及保证措施

⑻项目风险预测与防范，事故应急预案

⑼其他应说明的问题

2、施工组织设计附表

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时用地计划表

附表八外供电力需求计划表

施工组织设计文字说明

一、总体施工组织布置及规划

（一）总体施工组织及规划

1、总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

抓紧前期准备工作，上足专业机械技工；

统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；

确保行车人员安全，工艺材料质量严控；

精工细作确保创优，各方协力提前竣工。

2、施工部署

1）管理目标：

质量目标：

满足设计与工程质量验收标准，确保工程合格。

安全目标：

严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

工期目标：

采用平行流水作业，网络优化组合，确保在合同规定时间内完工。

文明施工及环境保护目标：

严格执行文明施工及环境保护管理制度，争创文明施工现场。

2）工程由公司总承包，项目部具体实施，其组织机构详见施工组织机构框图。

3）临时工程

①施工调查：

投标前我方会组织技术人员参加现场调查，对现场情况进行认真细致地研究，对施工场地、临时道路、临时用水、用电等做出相应的安排。

②现场准备：

施工用电：

采用动力电与自发电相结合的方案，生活用电和拌和场用电采用动力电并备发电机组，施工现场采用自发电。

施工用水：

拟在料场等位置打井建水塔，根据需要铺设管道。

临时道路：

充分利用现有道路。

临时设施：

沿线选择合适地点搭建临时房屋用作项目部和施工驻地。

3、施工组织

为保障现有高速公路的正常运营，在施工中合理安排施工顺序、工序作业及施工区段，在工地现场周围安设一切必要地确保安全的标志牌、锥形路标或路栏等，为施工现场人员配备橘黄色标志服、为施工车辆配备施工标志警示牌，以保证施工人员及过往车辆的安全，且能满足夜间行车的视觉要求。

在施工现场设置隔离桩以保证行车和施工安全。

4、总体实施方案

1）总体分三个阶段实施：

本工程计划开工日期2012年8月，计划交工日期2013年12月。

第一阶段：

2012年8月3日进场，进行项目部建设等开工前的准备工作。

第二阶段：

独柱墩加固钢管柱施工：

钢管柱安装、灌注钢管混凝土、植筋、钢管柱刷漆。

第三阶段：

新增标志施工。

5、施工总平面布置

《施工总平面布置图》：

见附图。

6、项目管理组织机构

我单位领导高度重视本标段工程，中标后将组建精干、整体功能强的现场项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施，调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本标段工程。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本次工程施工在保证基础安全，施工方便可行的前提下，采取有效手段彻底解决独柱墩结构倾覆的安全隐患，由于2号桥墩位于主线中央分隔带上，考虑到原有高速管线的埋设及施工难度，只对1、3号独柱墩进行加固。

加固方案：

改造独柱结构为三柱结构，在原桥墩承台上增加两根Φ50.8cm的钢管墩柱，分担活载的作用，横向与原墩柱连接，墩顶GPZ（Ⅱ）1.5SX型支座，在上桥之前桥头路侧设置禁停标志，禁止一切车辆停在桥上。

施工工艺及技术要求

（一）钢管混凝土墩柱施工要点及技术要求

钢管混凝土结构的施工按照现行国家标准《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001和《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002等规范中相关规定执行。

1、钢管混凝土墩钢管顶距离箱梁底板为14cm，施工前仔细测量箱梁底面到承台之间的距离，精确到1mm，并以此作为钢管混凝土柱外套钢管下料的依据。

2、为了保证正常施工和结构安全，由于先行浇灌混凝土会使结构调整发生困难甚至无法调整，钢管管内混凝土浇灌宜在钢构件安装完毕并验收合格后进行。

钢管构件制作完毕后应仔细清楚钢管内的杂物，钢管内表面保持干净，不得有油渍等污物，并采取适当措施保持管内清洁。

制作完毕后的钢管构件，及时采取适当的保护措施，防止钢管内表面严重腐蚀。

3、钢管构件组装前，各零部件应检查合格，组装的允许偏差应符合国家标准，《钢构件工程施工质量验收标准》（GB50205-2001）的规定。

钢管构件的焊接（包括施工现场焊接）应严格按照所编工艺文件的焊接方法、工艺参数、焊接顺序进行，并应符合设计文件和现行国家行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。

5、吊装钢管构件时，将其管口包封，防止异物落入管内。

钢管运输及现场安装时应注意避免钢管的附加变形，吊装时，吊点的位置根据吊装方式，钢管的受力情况进行检验。

钢管的掉转就位并校正后，采取临时固定措施。

吊装时注意避开顶部支座安装设施。

6、钢管中混凝土的浇注采用泵送顶升浇灌法：

泵送顶升浇灌法采用混凝土输送泵将混凝土从低处往高处顶升一次泵送完。

施工工艺及质量要求：

（1）、在钢管接近地面1m范围内安装一个带闸门的进料支管，直接与泵车的输送管相连。

（2）、在钢管柱外部用临时钢箍安装附着式振捣器，每个断面不少于2个，应对称布置，以保证钢管内混凝土真到均匀。

振捣器的竖向安装距离由振捣器的性能参数和有效工作半径确定，每组振捣器振捣的时间有现场试验确定，全部振捣器安装完成后方可开始混凝土浇注。

（3）、由泵车将混凝土连续不断自下而上灌入钢管，当混凝土顶升至钢管顶部时，检查墩顶混凝土质量，当顶部混凝土溢出后且无离析现象时可暂时停止顶升，开启底部振捣器，根据现场试验确定的混凝土振捣时间自下而上逐组开启振捣器，用小锤敲打附近钢管，以利排气。

（4）、当混凝土沿钢管顶部溢出一定量后，并将顶部盖板与钢管点焊连接，同时再检查混凝土顶部与盖板之间的密实情况，若有不密实情况，则利用盖板排气孔压注水泥浆达到混凝土顶部之间的密实。

并停止振捣器。

当混凝土强度达到设计强度的50%时，按照设计要求进行焊补。

（5）、开始泵送时泵机应处于低速压送状态，此时应注意观察泵机的工作压力和各部件的工作情况，待泵送顺利后方可提高至正常压送速度，混凝土泵送至钢管顶部时同样降低泵送速度，为润滑钢管管壁，减少泵送过程混凝土与管壁之间的摩擦，应在泵送混凝土前，先用压力水冲洗钢管内壁，必要时用水泥浆通过。

（6）、现场浇筑的每根钢管柱混凝土必须在进入钢管柱的第一盘混凝土初凝前完成，每个钢管柱的浇筑施工不得中间停顿，若有特殊原因必须停止时须报现场监理工程师批准并有补救或处理措施。

（7）、施工现场必须有备用电源，其混凝土输送泵的亚丽不得低于0.7Mpa。

（8）、钢管柱混凝土施工必须有单独的施工方案和质量保证措施，并报监理工程师批准后方可施工。

8、泵送前应先将钢管与底部承台钢板及加劲肋焊接完毕，注意安装钢管就位前应将钢管顶部盆式支座上部分与箱梁连接安装完毕，详见钢管混凝土施工流程图。

9、钢管混凝土柱及其附属金属结构的除锈和涂装应在全部安装完毕浇筑混凝土并检验合格后进行。

构件表面的除锈方法和除锈等级应符合设计规定，其质量要求应符合国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-1988）的规定。

钢管构件制作完成后，应按照施工图和现行国家标准《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2001）的规定进行验收，其外形尺寸的允许偏差应符合上述规范的规定。

本工程要求所有金属构件的外露面必须涂刷2层防锈漆底漆、2层面漆，漆膜总厚度不得低于3mm。

油漆涂刷前，首先对外露金属结构进行检查，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净，采用人工除锈工艺，涂装基面除锈质量应至少达到钢结构除锈质量等级二级标准。

刷涂防锈底漆两遍，选用的面漆涂料颜色与混凝土表面漆涂料保持一致或由施工单位、监理单位和建设单位三方现场确定。

金属结构漆面质量控制

（1）调合防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。

（2）刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接茬整齐。

（3）刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。

（4）待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。

（5）第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，以使漆膜厚度均匀一致。

（6）底漆涂装后至少需4~8h后才能达到表干，表干前不应涂装面漆。

（7）面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。

其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。

（8）涂装工艺采用喷涂施工时，应调整好喷嘴口径、喷涂压力，喷枪胶管能自由拉伸到作业区域，空气压缩机气压应在0.4~0.7N/mm²。

（9）喷涂时应保持好喷嘴与涂层的距离，一般喷枪与作业面距离应在100mm左右，喷枪与钢结构基面角度应该保持垂直，或喷嘴略微上倾为宜。

（10）喷涂时喷嘴应该平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。

但是采用喷涂时，一般涂层厚度较薄，故应多喷几遍，每层喷涂时应待上层漆膜干燥后进行。

（二）植筋施工工艺及操作要求。

1、材料

植筋结构胶采用优质A级改性环氧树脂类植筋结构胶。

植筋结构胶应具有良好的触变性，且具有足够的粘结强度和耐久性，其性能应符合《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）、《沪宁图结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）或《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）的基本性能指标的要求，各项设计指标要求如下表所列。

种植锚固的胶结剂其填料必须在工厂制胶时添加，严禁在施工现场加入。

2、植筋施工方法

（1）钻孔：

孔深与锚筋埋设深度相同，孔径比锚筋大2-4mm，孔位应避让构造钢筋，孔道应直顺。

（2）清理钻孔：

孔道先用硬鬓毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。

（3）灌胶：

将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，待插入锚筋后。

胶即充满整个空洞。

（4）插入锚筋：

锚筋插入前应清除插入部分的表面污物，并须插入孔底。

孔口多余的胶应清除。

污物应先以钢刷清除，再用丙酮擦净，并予拭干。

（5）在胶液干固之前，避免扰动锚固钢筋和在孔位附近有明水。

为确保加固施工质量，减少焊接对植筋影响，植筋施工应严格按《植筋锚固技术暂行规定》（建固规[2002]007号）和设计要求进行。

植筋钻完孔后，应立即清理干净，并予以值埋，避免成片指尖孔长时间空待。

对施工的盲孔应立即清孔干净后用植筋环氧胶回填。

3、植筋加固材料与施工质量的检验与验收

（1）施工开始前，应有监理及业主确认植筋胶等产品合格证、产品质量检测报告，各项性能应满足上表的要求。

（2）材料性能抽样检验。

当工程的粘钢结构胶用量小于1吨时，应作一组试样进行抗拉强度、抗剪强度及正拉粘结强度检验；用量大于1吨时，应每增加1吨增加一组试验。

受检的结构胶应由独立实验室人员在不小于两个包装单位中随机抽取。

（3）施工质量检验及验收。

同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批，做锚固抗拔承载力现场非破坏检验。

抽取数量按照锚栓总数的1%计算，且不小于3根。

检验结果评定按照《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）附录A锚固承载力现场检验方法进行。

4、对植筋的焊接施工应采取以下措施：

（1）植筋的焊点离胶面距离不小于10cm。

（2）采取降温措施，如焊接施工时用冰水浸透棉纱包裹植筋胶面根部钢筋。

（3）严禁对一根植筋连续焊接，应采用循环焊接施工的方法，即对一批焊接钢筋逐点、逐根焊接。

（三）混凝土柱刷漆施工要点及技术要求

为保证加固的独柱墩和周围新增的管柱颜色一致、美观，需要在混凝土柱周围刷漆，面层乳胶漆的颜色应与金属结构表面面漆颜色一致。

施工准备

材料准备

a.腻子：

成品耐水腻子或用白水泥、合成树脂乳液等调配。

b.底涂料：

水性或溶剂型涂料，与面涂料有良好的配套性。

c.面涂料：

乳胶漆应符合GB/T9755《合成树脂乳液外墙涂料》标准的规定。

（2）工具和用品准备

油灰刀、钢丝刷、腻子刮刀或刮板、腻子托板、砂纸、辊筒刷、排笔、油漆刷、手提电动搅拌机、过滤筛、塑料桶、匀料板、钢卷尺、粉线包、薄膜胶带、遮挡板、遮盖纸、塑料防护眼镜、口罩、手套、工作服、胶鞋。

（3）技术准备

基层检查验收

基层应平整、清洁、无浮砂、无起壳。

混凝土表面的含水率应在10%以下，PH值小于9.未经检验合格的基层不得进行施工。

样板

施工面积较大时。

应按设计要求的颜色做出样板，经监理、设计、建设单位认可后，作为验收依据

现场

手脚架与柱面的距离适宜，架板要有足够的长度，不小于三个支点。

遮挡外窗，避免施工时被涂料沾污。

人员

施工班组应有技术负责人，主要操作人员须经本工艺施工技术培训，合格者方可上岗，辅助工应有专人指导。

施工操作方法

（1）基层处理

首先清除混凝土柱表面尘土和其他粘附物。

较大的凹陷应用集合物水泥砂浆抹平。

并待其干燥，较小的空洞、裂缝用水泥乳胶腻子修补。

表面泛碱起霜时用硫酸锌溶液或稀盐酸溶液刷洗，油污用洗调剂清洗，最后再用清水洗净。

（2）刷底胶

在清理完毕的混凝土表面用辊筒均匀地涂刷一至二遍胶水打底（丙烯酸乳液或水溶性建筑胶水3-5倍水稀释即成），不可漏涂，也不能涂刷过多造成流淌堆积。

（3）局部补腻子

用腻子找补不平之处，干后砂平。

成品腻子使用前应搅匀，腻子偏稠时可酌量加清水调节。

（4）满刮补腻子

用腻子置于托板上，用抹子或橡皮刮板进行刮涂，先上后下。

根据基层情况和装饰要求刮涂2-3遍腻子，每遍腻子不可过厚。

腻子干后应及时用砂纸打磨，不得磨出波浪形，也不能留下磨痕，打磨完毕后扫去浮灰。

（5）刷底涂料

将底涂料搅拌均匀，如涂料较稠，可按产品说明书的要求进行稀释。

用滚筒刷或排笔刷均匀涂刷一遍，注意不要漏刷，也不要刷得过厚。

底涂料干后如有必要可局部复补腻子，干后砂平。

（6）刷面涂料

将涂料按产品说明书要求的比例进行稀释并搅拌均匀。

应防止透底和流坠。

每个涂刷面均应从边缘开始向另一侧涂刷，并应一次完成，以免出现接痕，第一遍干透后，再涂第二遍涂料。

应涂刷3遍。

3、注意事项

（1）涂料使用前应核对标签，并仔细搅拌均匀，用后须将盖子盖严。

（2）涂料的贮存和施工应符合产品说明书规定的气温条件，通常应在5℃以上。

如果涂料的贮存中冻结，应置于较高温度的房间中任自然解冻，不得用火烤。

解冻后的涂料经确认未发生质变方可使用。

（3）涂料调色最好由生产厂或经销商完成，以保证该批涂料色彩的一致性。

如果在施工现场需要调色，必须使用厂家配套提供或指定牌号、产地的色浆，按使用要求和比例，由专人进行调配。

（4）应注意涂料工程的成品保护，防止交叉作业引起的人为污染。

已经施工的墙面如受到赃物污染，可用干净的湿抹布轻轻擦洗，污染严重时应重新涂刷。

（5）施工前注意天气预报，避免在雨雪来临前作业。

（6）涂刷工具用毕应及时清洗干净并妥善保管。

（四）新增标志

1、本次设计标志结构为单柱。

其标志版面风压按392Pa，基础地基承载力按0.12Mpa计算。

2、所有标志板均应符合交通部行业标准《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定，标志板采用LF2铝合金板材配合LC4铝合金滑动槽钢制作。

LF2铝合金板材应符合《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：

尺寸偏差》（GB/T3883.3-2006）和《一般工业用铝及铝合金板、带材第一部分：

一般要求》（GB/T3880.1-2006）的规定。

LC4铝合金滑动槽钢应符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-2000）的规定。

标志板采用2mm厚的铝合金板。

标志版面由一块铝合金板加工成型。

3、铝合金板与铝合金滑动槽钢采用铝合金铆钉，铆距为100-120mm。

为保证版面的平整度，需将铆钉砸扁、磨平。

为增加标志板自由边的刚度，同时不破坏铝合金板面，应优先采用卷边技术。

4、所有标志立柱均采用焊接钢管，其技术条件应符合GB/T700-2006的规定。

所有标志立柱要求应是整根的钢管，不允许有横向焊缝。

5、所有钢管立柱应配有柱帽，柱帽用3mm厚的普通碳素结构钢板冲压成型，粘贴在立柱上。

6、标志板与立柱采用抱箍、滑动螺栓连接，立柱与基础采用法兰盘、地脚螺栓连接。

其抱箍及底衬、法兰盘等所有钢材为普通碳素结构钢Q235，其技术条件应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。

7、滑动螺栓、螺母、垫圈应符合《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》（GB/T16938-2008）、《止动垫圈技术条件》（GB/T98-1998）的规定。

地脚螺栓宜采用35号钢制作，其物理化学性能应符合《优质碳素结构钢》（GB699-1999）的规定，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）的规定。

8、所有立柱及连接件均应先制造成型后，采用热浸镀锌进行表面处理。

其镀锌量：

立柱、抱箍及抱箍底衬、法兰盘等为600g/m2，螺栓、螺母、垫圈、地脚螺栓（外露部分）350g/m2。

热浸镀锌所用的锌为《锌锭》（GB/T470-2008）中规定的牌号为Zn99.99以上的锌锭。

9、所有标志板内缘距土路肩边缘不小于25cm，禁止停车标志板下缘距路面的高度为250cm。

为消除标志板表面的眩光，路侧标志应向交通流方向旋转5°，以避开车前灯光束的直射。

10、所有标志基础均为现浇C25混凝土。

混凝土基础应尽量不超挖，严禁欠挖，任何超挖均采用同标号混凝土浇筑。

待混凝土强度达到75%以上后，应对基础周围的土基进行夯实处理。

11、标志放样时，按图纸要求及实际地形情况定位（即可根据实际情况对个别标志的桩号做适当调整），并经监理人员现场检查批准后实施。

标志立柱下料前，根据每个标志安装地点的实际地形，重新计算核实立柱的长度。

（五）立面标记

立面标记设置在中央隔离带墩柱表面。

颜色为黑黄相间的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽及其间距均为150mm，设置时应把向下倾斜的一边朝行车道。

立面标记采用双组分反光型液态涂料，所用涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。

1、基底处理

清除混凝土柱表面尘土和其他粘附物。

较大的凹陷应用聚合物水泥砂浆抹平。

并待其干燥，较小的空洞、裂缝用水泥乳胶腻子修补。

表面泛碱起霜时用硫酸锌溶液或稀盐酸溶液刷洗，油污用洗调剂清洗，最后再用清水清洗。

2、刷底胶

在清理完毕的混凝土表面用辊筒均匀地涂刷一至二遍胶水打底（丙烯酸乳液或水溶性建筑胶水加3-5倍水稀释即成），不可漏涂，也不能涂刷过多造成流淌或堆积。

3、局部补腻子

用腻子找补不平之处，干后砂平。

成品腻子使用前应搅匀，腻子偏稠时可酌量加清水调节。

4、满刮腻子

将腻子置于托板上，用抹子或像皮刮板进行刮涂，先上后下。

根据基层情况和装饰要求刮涂2-3遍腻子，每遍腻子不可过厚。

腻子干后应及时用砂纸打磨，不得磨出波浪形，也不能留下磨痕，打磨完毕后扫去浮灰。

5、刷底涂料

将底涂料搅拌均匀，如涂料较稠，可按产品说明书的要求进行稀释。

用滚筒刷或排笔刷均与涂刷一遍，注意不要漏刷，也不要刷的过厚。

底涂料干后如游戏要可局部复补腻子，干后砂平。

6、刷面涂料

将面涂料按产品说明书要求的比例进行稀释并搅拌均匀。

并防止透底和流坠。

每个涂刷面均应从边缘开始向另一侧涂刷，并应一次完成，以免出现接痕。

第一遍干透后。

再涂第二遍涂料。

应涂刷3遍。

涂料中不含（或含18%-25%）的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。

七、注意事项

1、在施工过程中，不得损坏原有公路设施，不得在路面上堆放建筑材料，对路面造成的污染及时清扫干净，对施工现场的建筑垃圾等废弃物应清除干净。

2、为保障现有高速公路的正常运营，承包人必须在工地现场周围安设一切必要的确保安全的标志牌、锥形路标或路栏等，为施工现场人员配备桔黄色标志服、为施工车辆配备施工标志警示牌，以保证施工人员及过往车辆的安全。

3、施工时如果实际尺寸与图纸尺寸不符，可根据实际尺寸适当调整，按实际工程量计算。

4、本次加固所用材料均需符合现行国家标准及其相应的技术规范。

5、未尽事宜，参加相关的施工技术规范。

八、附属工程

1、土方开挖、回填。

对于需加固墩其承台在地面以下的，在安装钢管柱前对承台上土方开挖，基坑底面积为其承台顶面积，边坡按1:

1放坡。

在钢管柱安装完毕后对基坑回填恢复原地貌，回填时须分层填筑压实，压实度≥93%，每层表面应平整，上下层结合良好。

注意回填时与原土的结合。

三、工期保证体系及保证措施

3.1、工期保证体系

3.2、保证工期进度的措施

3.2.1、工程进度计划

3.2.1.1、工期目标

根据招标文件要求，本工程拟于2012年8月开工，总工期16个月。

3.2.1.2、施工总体进度计划

施工总体计划详见施工总体进度计划表。

3.2.2、工期保证措施

3.2.2.1、组织措施

成立工期保证领导小组，由项目经理为组长，各施工队长为组员，形成一个从项目部到班组的工期保证体系。

工期保证体系详见图《进度保证体系框图》（见下页）。

3.2.2.2、管理措施

（1）、实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三者挂钩，贯彻多劳多得，调动施工人员的积极性。

（2）、各施工队坚持每天一次的生产调度会，做到当天的问题当天解决，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

（3）、项目部每周召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

（4）、实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每周报一次桥梁和路基整体的实际进度和计划进度的对比情况，并分析两者相差的原因，全面及时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。

3.2.2.3、经济措施

（1）、建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。

多次完成任务不力者调离岗位，激发职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。

（2）、管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行，确保资金投入，提供强有力资金保障，确保建设资金专款专用。

3.2.2.4、技术措施

施工时认真核对地质资料，发现与设计资料不符时，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。

《工程施工进度保证体系》框图。

四、工程质量管理体系及保证措施

4.1、确保工程质量的管理体系

4.1.1、工程质量保证组织机构

由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。

质量管理组织机构见《质量管理组织机构框图》

4.1.2工程质量保证体系

我公司已于获得ISO国际质量认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。

质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机