HS驱动的丙烯压缩机开车操作.docx

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HS驱动的丙烯压缩机开车操作

丙烯压缩机开车

介绍

系统组成1、油路系统2、密封系统3、复水系统4、蒸汽系统5、仪表连锁6、工艺系统

1.油路系统

1、主油泵启动条件

（1）K4401低压缸隔离气压力PI44839不低于10kpag

（2）K4401低压缸隔离气压力PI44826不低于10kpag

（3）K4601隔离气压力PI46811不低于10kpag

2、辅助油泵开关条件

1控制油压力PI45811低于0.86mpag辅助油泵自动启动

注：

主副油泵可以互换，只需将设定为辅泵的油泵投用自动即可。

3、事故油泵启动条件

（1）KT4401运行/K4601运行（二选一）

（2）K4601/4401润滑油压力低于0.18mpag

4、油泵停泵条件

44/46隔离气压力低于10kpag（K4401/4601运行时（启机信号发出）隔离气压力低将不会导致油泵的自动停止）

控制油压力恢复正常后手动停备用油泵。

润滑油压力恢复正常后手动停事故油泵。

5、电加热器

（1）油箱液位LT45802低于10%电加热器E4511\2\3停，且无法启动。

（2）油箱温度高于70摄氏度。

电加热器停。

（3）实际值低于设计值7摄氏度，电加热器启动。

6、盘车系统

（1）盘车启动条件

盘车电机盖子盖好（ZSO47809D），

齿轮啮合（ZSL47809C），

电机无故障

盘车装置无故障

正常操作模式

SE46803A/B/C（2003）＜2rpm+30s

XS46803A/B/C速度传感器无故障

润滑油压力PSL47801＞0.18MPAG

零转速（机柜间ww转速检测盘显示）

（2）盘车的启动

检查盘车条件满足，

确认送电，

将KM4691电源开关设定在0位置，

LP2控制盘点动HS47812，

HS47814顶等变绿，盘车开启正常。

备注：

1、开车前手动停盘车；

2、当转速SE46803达到300rmp时，盘车自动投为自动状态；

3、压缩机停车后，转速低于1rmp超过2min盘车自启；

4、透平轴温低于80℃可以停盘车。

5、当停车后盘车没能启动时需手动盘车

盘车电机电源设定在关状态；

打开电机顶部盖子；

顺时针旋转电磁阀下面旋钮，齿轮啮合，若没有成功，旋回旋钮，转动电机一定角度，再次重复以上操作，直到齿轮啮合；

利用手动工具手动盘车直到轴温合格；

联系仪表调教盘车机构。

2、密封系统

（1）主密封气（三段出口丙稀气体）

PT46802大于等于1.38mpag，低于此压力压缩机启机互锁。

（2）二级密封气（低压氮气）PT46810大于等于0.32MPAG,低于此压力压缩机互锁。

（3）高报为0.42mpag。

（3）隔离气压力（低压氮气）PT46811小于等于10kpag。

高报为80kpag

（4）密封蒸汽（高压蒸汽）PV46821A/B分程控制PIC46821设定值0.6kpag

3、复水系统

46系统与44系统共用同一个复水系统10-A-8102,复水器凝液通过复水泵外送，液位由LV31851A/B分程控制。

说明：

对于液位控制器LIC81815,复水泵启动后将自动由手动控制变换成半自动控制。

只有当液位计LT81815故障时才能切换为手动控制。

当泵停运时，返回阀A保持全开，外送阀全关。

自动切换为手动控制。

复水泵10-P-8176A/S

（1）LSL81814主泵/备用泵停运

（2）

（2）LSH81814液位上涨过程中，单泵运行，当液位LSHH81814时，备用泵自启。

液位从高高报下降跌破LSH时，备用泵自动停泵。

单泵运行

（3）LSHH主泵备用泵双泵运行。

说明：

对于液位控制器LIC81815,复水泵在运行的过程中将自动由手动控制变换成半自动控制。

只有当液位计LT81815故障时才能切换为手动控制。

当泵停运时，返回阀A保持全开，外送阀全关。

自动切换为手动控制。

4、蒸汽系统

KT4601采用高压蒸汽作为动力蒸汽，透平密封汽（4.1mpag、377℃）

中间抽气LS（0.41mpag，200℃）

MS作为抽真空动力蒸汽/密封蒸汽泄漏气抽真空动力蒸汽。

（1.5mpag，260℃）

5、仪表连锁

1、KT4601启机允许条件

XV46801全开（ZSO46803）

XV46802全开（ZSO46805）

盘车释放

2、KT4601启机互锁条件

高位油槽LT47800≥80%；

油冷器后温度TI45838≥35℃；

透平前后轴承温度TSH-46801A/B≤120℃

HP测试模式启机不允许；

压缩机的隔离气压力低PT-46811≥10KPAG；

压缩机的隔离气的压力高PSH-46811≤80KPAG；

密封气的压力低PSL46802低于1.38MPAG；

二级干气密封的压力低PSL-46810低于0.32MPAG；

二级干气密封的压力高PSH-46810≥0.42MPAG；

防喘振阀FXV46001全开，FZSO-46001全开的信号；

防喘振阀FXV46006全开，FZSO-46006全开的信号；

防喘振阀FXV46003全开，FZSO-46003全开的信号；

流量变送器FT46001无故障；

流量变送器FT46006无故障；

流量变送器FT46003无故障；

来自乙烯压缩机10-K-4401的启机互锁释放；

shutdown信号消除；

3、连锁停车原因

（1）透平压缩机振动大

（2）透平压缩机温度过高

（3）透平压缩机轴位移过大

（4）复水器液位计故障

（5）转子粘性保护

（6）压缩机超速保护

（7）透平温度高保护

（8）压缩机压力高连锁保护

（8）压缩机失速保护

（9）压缩机临界转速范围连锁保护

（10）工艺连锁

透平压缩机振动大压缩机振动过大VXSHH46800X/Y/3X/Y±0.6MM（2002）透平前后轴振动过大VXSHH46804X/Y/5X/Y±0.6MM（2002）

透平压缩机温度过高压缩机前后轴承温度过高TXSHH46800/1/2/3A/B120℃（2002）

透平前后轴温度过高TXSHH46804/5/6/7A/B130℃（2002）

透平压缩机轴位移过大压缩机之推轴承侧轴位移过大ZXSHH46802A/B130μm（2002）透平之推轴承侧轴位移过大ZXSHH46807A/B200μm（2002）

复水器液位计故障LT81815故障LT81814故障当以上两个液位计同时故障时将导致压缩机连锁停机

转子粘性保护在压缩机升速的过程中，当HP开度小于30%，对应的转速SE46804小于等于500rpm压缩机将连锁停车

压缩机超速保护压缩机WW超速保护SXSHH46803A/B/C4831RMP（2003）压缩机pro2003超速保护SXSHH46803A/B/C4787RMP（2003）

透平温度大保护透平抽气温度高TXSHH46820A/B/C350℃（2003）透平排气温度高TXSHH46823A/B/C150℃（2003）

压缩机压力高连锁保护透平轮室压差大PDXSHH46825A/B/C（2003）

密封气放火炬压力PXSHH46813/15A/B/C0.26MPAG（2003）PXSLL46813/15A/B/C0.06MPAG（2003）

压缩机失速保护当压缩机在升速到最小转速3316rpm后转速下降到3217rpm以下超过10S。

压缩将连锁停车保护。

压缩机临界转速范围连锁保护在压缩机升速过程中，当转速在第一临界转速（1500-2250），第二临界转速（2500-3230）范围内停留时间超过5S，压缩机连锁停车。

工艺连锁保护一段吸入压力PXSLL46003一段吸入灌高液位LXSHH46003二段吸入灌高液位LXSHH46008三段吸入灌高液位LXSHH46012冷却水压差高PDXSHH92001压缩机连锁动作HC43001MCTIC46001MCTIC46003MCTIC46007MCXV46801/2CLOSE

4、透平温度保护抽气温度高保护排气温度高保护

动作：

抽气单向阀XV46801关闭，低压阀LP1/LP2全开。

当温度恢复到正常控制范围之内，通过DCS复位HS,恢复正常操作。

6.系统开车

1.设备开车思路：

投用10-KT-4601的隔离气

投用润滑油系统

投用盘车机构10-KG-4691

投用冷凝系统10-A-8105

蒸汽暖管

投用密封蒸汽系统

投用泄漏蒸汽冷凝器10-E-4613

启动抽空系统

检查开车联锁

检查保护性停车

准备开机

2.工艺系统开车思路

流程干燥合格，

氮气置换氧含量合格

丙稀气置换合格

10-V-4632接丙稀液相到50%以上，

10-V-4634充压到0.5mpag

10-V-4634充液。

开车，调整用户负荷。

注意不凝汽的排放。

各吸入灌防止高液位。

投用10-KT-4601密封气

投用透平压缩机隔离氮气

投用二级密封气

投用一级密封气

投用主密封气

投用润滑油系统

油箱加油到规定液位。

.用向球胆型缓冲罐10-V-4533充压到0.162MPa。

.投用电加热器10-E-4511/4512/4513。

.关闭阀10-TCV-45837的冷旁路阀和热旁路阀，打开阀10-TCV-45837的冷流和热流入口截止阀，并打开阀10-TCV-45837的出口截止阀，投用阀10-TCV-45837。

打开阀10-PCV-45810的前后手阀，并关闭其旁路阀，投用阀10-PCV-45810。

打开阀10-PCV-45815的前后手阀，并关闭其旁路阀，投用阀10-PCV-45815。

.投用油冷器10-E-4514A。

油滤器10-S-4564A

打开控制油总线的切断阀。

打开事故油泵10-P-4572进出口阀。

.打开事故应急油线的切断阀。

.润滑油泵10-P-4571A/S给电。

打开润滑油泵10-P-4571A/S的进出口阀。

将润滑油泵10-P-4571S设在自动位置，并将事故油泵10-P-3272设在自动位置。

启动润滑油泵10-P-4571A。

.打开高位油箱进油线阀组上的手阀给高位油箱充油。

当高位油箱10-T-4732液位达到合适的时候，借助液位变送器10-LT-47800发出一个允许启动信号。

当高位油箱回油视镜有油通过的时候关闭该手阀。

通过压力控制阀10-PCV-45815，将（压缩机和透平）润滑油供油总管的油压设到0.4MPa。

.通过压力控制阀10-PCV-45810，将供给透平的控制油总管压力设到1.05MPa。

当控制油总管压力低于0.86Mpa时，将有一个低报警信号发出（10-PAL-45811），润滑油泵将会自启动。

.通过油加热系统10-E-4511/4512/4513，将油箱中的润滑油加热到35℃。

油箱加热器10-E-4511/4512/4513可以由油箱10-T-4531上液位变送器10-LT-45802低液位联锁。

润滑油通过油滤器10-S-4564A/S被净化，借助差压变送器10-PDI-45808对油滤器的污染程度进行监控。

投用盘车机构10-KG-4691

盘车机构送电。

如果指示灯10-HL-47811亮，则表明可以对盘车机构进行操作。

现场按下10-HS-47809，将盘车机构变成“手动”模式，此时指示灯10-HL-47809亮。

现场按下10-HS-47814，启动盘车机构10-KG-4691，对汽轮机进行盘车。

当透平转速大于300rpm时，电动盘车机构10-KG-4691将会通过逻辑程序从手动切换到自动。

投用冷凝系统10-A-8105

在控制系统中，选用“凝液”画面。

对现场进行流程确认。

向复水器引精制水，加到规定液位。

复水泵10-P-8176A/S送电。

打开复水泵10-P-8176A/S的进出口阀。

.打开复水泵10-P-8176A/S的排气阀。

.启动复水泵10-P-8176A。

.打开大气安全阀密封水入口切断阀，投用大气安全阀。

.将复水泵从手动切到自动。

.投用液位溢出控制阀10-LIC-81815，通过分程调节打开循环阀LV-81815A和关闭排液控制阀LV-81815B，使得复水器维持一个稳定的液位。

暖管

打开主蒸汽管线的排液线E300上的手阀,并打开主蒸汽管线的排液线E301上的手阀。

打开两个截止阀10-XV-46801和10-XV-46802的加热线上的手阀

打开轮室排液线E008手阀。

打开从平衡活塞到低压段的压力平衡线上排液线E051手阀。

打开抽汽管线的排液线E311、E322、E053手阀，打开位于止逆阀10-XV-46804和最后抽汽阀之间排液线上的手阀。

缓慢打开跨过主蒸汽阀的旁路阀，将主蒸汽管线最初加热到大约120℃，（见温度表10-TG-46817和10-TG-46818）。

加热结束后，打开主蒸汽阀并关闭相应的旁通阀。

对蒸汽管线和机体的排液线进行节流。

投用密封蒸汽

此时透平必须处于盘车机构10-KG-4691运行状态。

打开密封蒸汽排液线上的手阀和对应疏水器的前手阀，对密封蒸汽供应线进行暖管。

密封蒸汽供应线暖管结束后，关闭其排液线上的手阀。

当过热蒸汽（50K）可以为蒸汽系统所使用的时候，打开密封蒸汽供应阀PV-46821A的前后手阀,并关闭其旁路阀，投用阀PV-46821A。

打开抽汽阀PV-46821B的前后手阀，并关闭其旁路阀，投用阀PV-46821B。

将密封蒸汽控制器10-PIC-46821从手动切换到自动；然后，控制器依照所界定的设定值1500Pa设定密封蒸汽。

投用泄漏蒸汽冷凝器10-E-4613

在密封蒸汽冷凝器10-E-4613的蒸汽喷射泵上游必须出现至少被过热30K的蒸汽。

打开泄漏蒸汽冷凝器10-E-4613的蒸汽隔离阀和循环水进出口隔离阀，投用泄漏蒸汽冷凝器10-E-4613。

打开喷射泵10-J-4651的蒸汽隔离阀，然后打开喷射泵10-J-4651的抽气阀，投用喷射泵10-J-4651。

压力表10-PG-46843显示压力在0.095左右。

启动真空系统

五个蒸汽喷射泵的驱动蒸汽已被过热。

打开驱动蒸汽线上过滤器的排放阀对驱动蒸汽线进行暖管。

打开10-J-8154的抽气阀，然后打开10-J-8154的驱动蒸汽阀。

10-J-8154中的驱动蒸汽和空气的混合物通过消音器10-S-8164被引向大气。

当用10-J-8154最初抽空到设计真空度的70%左右时，切换到两组运行蒸汽喷射泵中的一组。

打开10-J-8156A（二段）的驱动蒸汽阀。

.打开10-J-8155A（一段）的驱动蒸汽阀，并打开10-J-8155A的抽气阀。

然后关闭开工喷射泵的抽气阀和驱动蒸汽阀。

查开车连锁

画面显示“准备启动”。

仪表清单指出所有的开车联锁以及它们的特定的设置。

逐个模拟所有开车联锁的切换点；在每个点之后必须出现“准备启动，OK”，并且必须出现透平信号“截止阀关闭”。

然后，必须将每个开车联锁设成正常值，以便画面为其它开车联锁显示“准备启动”信号。

一旦检查完所有的开车联锁，将这些开车联锁设成正常值，以便发出“准备启动”信号。

检查保护性停车

为了模拟停车，必须对信号“压缩机升速”进行模拟，或者通过其它方式启动该信号。

所模拟的停车必须保证所有的停车信号都能作用在透平紧急切断阀上。

在仪表列表中给出所有保护性停车功能的测量点和切换点。

对所有保护性停车功能的切换点进行模拟；每模拟一次，透平紧急切断阀就必须动作一次。

每次停车后必须将停车值设成正常值，以便为其它保护性停车功能的后续模拟画面出现“压缩机升速”信号。

一旦检查完所有的保护性停车，将这些保护性停车设成正常值，以便发出“准备启动”信号。

启动

在10-LP-4601上首先发出一个复位命令（钥匙开关10-HS-46824）以便复位Woodward5009c（1350）和超速跳闸装置WoodwardProtech203（1340）。

选择开车模块“正常开车”。

通过启动跳闸模块2003上的阀1839和阀2049手动打开跳闸阀2300（10-XV-46801）和阀2301（10-XV-46802）。

在10-LP-4601上发出启动命令（按钮10-HS-46809）,速度控制器将透平按照升速曲线自动从零转速升速到最小调速器转速。