箱桥施工方案最新范本模板.docx
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箱桥施工方案最新范本模板
箱形桥实施性施工组织设计
一、编制依据
1、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1—2005;
2、《新建时速200～250公里客运专线线路设计暂行规定》（上、下侧）铁建设【2005】140号
3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005
4、《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005
5、《铁路桥涵设计规范》（TB10002。
1～TB10002。
5—2005）
6、《铁路工程抗震设计规范》（CB50111—2005）
7、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
8、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2005】241号
9、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2005】241号
10、《铁路工程地基处理技术规范》（TB10106-2010）；
11、《高速铁路工程测量规范》TB10601—2009J962-2009.
12、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3—2005
13、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料;
14、宁夏自治区人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准；
15、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本管段施工队伍的施工设备和技术力量情况.
二、工程概况
施工里程DK85+444为1孔16m箱形桥与线路斜交45度设置.
以上箱形桥基础处理采用碎石挤密桩再铺设碎石垫层，地基承载力大于、等于500kPa。
施工里程DK97+046为1孔8m箱形桥与线路斜交23度设置。
以上箱形桥基础处理采用螺杆灌注桩处理再铺设碎石垫层,地基承载力大于、等于120kPa.
施工里程DK87+581为2孔16m箱形桥与线路斜交30度设置。
以上箱形桥基础均根据区段路基地基处理,地基承载力大于、等于500kPa。
本段地貌属黄河高阶区，以荒地为主，地形略微起伏,地面高程1214～1233m,地形平坦，以耕地为主。
2。
1地质情况
线路所经区域接受了各地质时期的沉积与剥蚀，经受了多期特定而又强烈的应力作用，形成了复杂而独特的地质构造，多为第四系、上第三系地层所覆盖。
2.2主要工程数量表
三个箱形桥有：
箱身C40砼5528。
6方,HRB400有904785kg，HPB300有70290,防水层聚氨酯涂料1617.4平方，防水卷1449.9平方,c30牛腿26。
5方，牛腿的HPB300重4203kg，接地端子18个，c30箱身基础945。
9方，碎石垫层有189.3方，c30帽石有24。
7方，c30翼墙基础和墙身有649。
1方，碎石垫层有29.6方,护面钢筋重7481kg，c30泄床440.1方，沉降缝的止水带45.7m，c15墙背回填422方，地基处理里面的碎石挤密桩558根长7813m，螺杆灌注桩有112根，长1792米。
3、施工方案
箱形桥基坑采用人工配合机械开挖。
人工支模和绑扎钢筋，混凝土由拌合站供应，混凝土运输车运输，采用混凝土泵车浇注,机械振捣。
用整体性模板或胶木模板，底板上搭设碗扣式满堂脚手架，作为浇筑顶板及边墙模板的支撑，并通过竖向槽钢、对拉钢筋及底板预埋钢筋构成支撑体系。
箱身背面的基坑采用C15混凝土回填至地面。
箱身混凝土分三次进行施工，先浇筑底板，施工缝设置在下倒角上不少于50cm的位置；当底板混凝土强度达到设计强度的50％后再浇筑边墙，浇注至上倒角下不少于50cm的位置，最后浇注顶板混凝土。
4、施工工艺及方法
4.1施工工艺
详见下页图《4—1施工工艺流程图》。
4.2施工方法
4。
2.1施工准备
（1）技术准备
①备齐施工图、规范、标准等有效技术资料。
②审核施工图纸及设计说明，做好施工图纸审核记录。
③进行混凝土配合比设计。
④对原材料进行检验、试验.
（2）原材料准备
①水泥:
用符合现行国家标准的水泥。
②钢筋经抽取试件作力学性能和工艺性能试验后其质量符合现行国家标准的规定和施工要求。
③细骨料：
选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净河砂，其品种、规格、质量符合国家现行标准。
④粗骨料:
选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，其品种、规格、质量符合国家现行标准。
⑤混凝土拌合用水:
施工用水取饮用水.
（3）施工现场准备
①根据控制网中所设置的基线桩、水准标点等资料，进行三角控制网的复测，并根据涵洞结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩,建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网；施工前须对设计图纸中的高程、地形等进行核对,若与设计不符时及时提请设计单位解决。
②搞好建设临时设施。
③施工前先核对线路资料,各项标高及箱形桥位置,地形、地质情况等;并核对箱形桥标高及位置是否满足设计用途要求，如与设计不符时及时提请变更.
4。
2.2基础施工
（1）基坑开挖、螺杆灌注桩或碎石挤密桩施工及桩头凿除
开挖至高于设计桩顶标高50~100cm时就可以施工螺杆灌注桩或碎石挤密桩了。
根据路基地基处理时已批复螺杆灌注桩或碎石挤密桩施工工艺进行螺杆灌注桩或碎石挤密桩施工。
待螺杆灌注桩或碎石挤密桩强度达到设计要求后再进行剩余部分基坑开挖。
基坑二次开挖时预留1m宽的平台，并适当放缓开挖边坡,以保证基坑边坡的稳定。
并由专人定期对基坑的边坡进行监控量测，发现边坡水平位移太大，或明显增大时，及时通知施工现场负责人，对边坡进行加固或采取其他有效的措施进行防护。
施工时注意事项：
①用人工配合挖掘机开挖,根据现场开挖情况，及时调整边坡坡率，确保基坑开挖的稳定。
挖掘机开挖至桩顶标高上30cm时，采用人工配合清理,开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高。
注意保护已施工的螺杆灌注桩或碎石挤密桩桩，不得损坏。
剩余30cm用人工进行清理整平。
②基坑开挖前基坑顶面做好地面排水设施，在基坑四周设截水沟，以防雨水倒灌流入基坑。
③基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。
④基坑顶有动载时,坑口边缘与施工便道间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。
⑤基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水时，应立即停止施工，加固处理后,方可继续施工。
（2）基底垫层
对螺杆灌注桩或碎石挤密桩进行检桩，检验合格后，按设计要求施工桩顶垫层。
桩顶垫层设计为10CM碎石垫层。
碎石垫层被运至工地，用推土机初平，平地机精平，压路机碾压，并严格按照压实标准层层报监理工程师进行检验。
4。
2.3箱身施工
（1）箱身模板采用大平面整体模板，接缝处用双面胶条填塞,以保证模板的平整性和严密性,慎防漏浆影响混凝土内实外美的效果。
（2）底板模板采用人工拼装,边墙及顶板模板可用吊车吊装就位。
模板也可采用Φ16mm拉筋对拉，以槽钢做横、竖肋，并以方木和型钢作支撑对顶加固。
拉筋水平方向每75cm、纵向每75cm一道，拆模后将混凝土凿至低于表面3cm深，将拉筋切断后用与墙身同标号混凝土封堵。
顶模放置在支架纵横梁上，侧模用拉筋和钢管组成支撑.高效脱模剂用毛刷涂刷均匀。
（3）顶板采用满堂支架，支架材料采用碗扣式脚手架，支架平面间距90×60cm，竖距1.2m，满堂支架中设斜撑,以增加支架的整体稳定性.竖杆顶部设置15×15cm方木形成底模支撑体系（见图4—3满堂支架支撑图）。
图4-3满堂支架支撑图
（4）详细放出底板中线及边线,认真检查基底平面尺寸及位置,精确测定底板高程。
复查模板安装情况，保证轴线位置在5mm之内，相邻两板面高低差不超过2mm。
经质检工程师和监理工程师核对基底尺寸、标高等满足设计规范要求并签字后，方可绑扎底板钢筋.底板钢筋在钢筋加工厂统一加工。
（5）底板采用人工绑扎钢筋，人工配合吊车安装模板，拌合站供应混凝土,混凝土运输车运输，机械振捣。
浇注标高为边墙下梗肋顶部（包括下梗肋）.当底板混凝土强度达到设计强度的50%后,重新对箱身竖墙进行测量放样，将接茬表面凿毛，对浮浆、浮渣进行清除，并用清水冲洗干净。
（6）人工安装加固模板、绑扎侧墙及顶板钢筋,钢筋连接采用绑扎连接和对焊相结合，再安装加固边墙外模板，经监理同意后先浇注边墙混凝土,边墙混凝土浇注完以后就可以进行满堂支架的搭设，顶板底模的铺设。
底模铺设后重新进行测量放线，以控制顶板的底面高程。
标高满足设计要求后就可以进行顶板钢筋的帮扎.钢筋帮扎经监理检查合格后就可以进行顶板混凝土的浇注。
浇注顺序同底板，控制浇注速度及顺序，避免出现施工冷缝。
钢筋制作安装时可搭设钢管支架，采用“木模夹具法"控制主筋位置及间距，顶板钢筋在顶板底模拼接完成后人工进行绑扎。
钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎成梅花型，箍筋与主筋垂直。
DK87+581箱身按设计图纸共分最4节,浇注时先浇注左侧第一节的基础，再浇注边墙、顶板，同时进行第二节的基础、边墙、顶板.浇注完第一、二节后再按同样步骤浇注第三、四节.浇注时预设2cm的沉降缝，并要按设计要求设置橡胶止水带。
（7）混凝土使用的原材料，必须经试验室取样检查合格后方可使用.拌合站严格按照配合比施工，控制好混凝土的坍落度及和易性，混凝土运输车运输，混凝土泵车浇注.混凝土浇筑宜分层摊铺，厚度控制在30cm左右，分层振捣密实。
（8）混凝土浇注后,结构混凝土表面水分蒸发量大,易产生收缩温差裂缝，根据气候条件，对所浇注混凝土用土工布或塑料布覆盖并派专人洒水养护，养护时间不得少于14天.在顶板混凝土强度达到100%后,方可拆除底模及支架;边墙模板的拆除应能满足拆模时其表面及棱角不因拆模而受损坏。
（9）边墙的施工缝不应设在同一水平线上,施工缝必须按有关规定严格处理.浇筑混凝土时应防止内外层主钢筋的变形并确保内外主筋的间距。
4.2。
4翼墙、出入口及附属工程施工
翼墙采用HRB335ø12间距15cm的护面钢筋。
在箱形桥桥主体及出入口翼墙施工完毕后。
箱内最上层设10cm后C25混凝土耐磨层,内设一层钢筋网。
直径采用ø10mm,间距采用15＊15cm。
依照图纸尺寸、形状及材料要求进行翼墙、锥体护坡、铺砌、垂裙、帽石施工,端翼墙帽石现场支模浇注,锥坡、检查梯施工时注意浆砌质量，避免涵洞出入口日后出现冲刷病害。
施工完毕后要进行与原沟原路的顺接。
4.2。
5沉降缝施工
（1）沉降缝冷内设3cm厚的沥青木板，外设防水层,要求沉降缝上下垂直，宽窄一致。
（2）沉降缝处设计为MG—1型橡胶止水带,出入口翼墙与箱身间沉降缝内也按设计要求安装橡胶止水带，并在混凝土浇注后塞M10水泥砂浆深15cm，中间如有空隙可填塞黏土。
（3）沉降缝所用MG-1型橡胶止水带，尽量减少接头,如有接头采用专用胶对接，接头应连接牢固，密不透水。
接头宜设在沉降缝的水平部位，不得设在沉降缝的转角处。
4。
2。
6防水层铺设
（1）照施工图纸DK85+444，DK97+046防水层采用聚氨酯防水涂料，DK87+581防水层采用高具物改性沥青防水卷材和聚氨酯防水涂料。
（2）设计的防水材料铺设时，要求混凝土表面清洁干燥、平滑，认真清理框架外表面，铺设前先在混凝土表面上均匀涂刷一层底漆,保证防水层和混凝土表面之间可以良好的粘接。
防水卷材现场施工如需搭接，则搭接宽度不得小于10cm，搭接顺序为从上而下，不得反压。
接缝焊接牢固，用封口胶封堵密实，以防进水。
（3）防水层施工应避开下雨、大风等不良天气。
防水层铺好后，尽早施工保护层，防止风吹日晒使防水层开裂。
4。
2.6桥涵缺口填筑
桥涵处路堤缺口填筑应符合下列规定:
（1）填筑施工应在箱身结构达到设计强度后进行。
（2）填筑必须从箱身两侧同时，对称、水平、分层施工，并碾压密实。
（3）箱身两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
（4）用机械填土时，不得从单侧偏推、偏填使箱身承受偏压，两侧填土高差不得大于50cm。
5、主要施工管理人员及机具设备配备
5.1主要施工管理人员配备表
职能
单位
数量
职责
主要负责人
现场总负责
人
1
全面负责现场工作
技术负责人
人
1
全面负责现场施工技术
质量负责人
人
1
负责现场施工质量
技术员
人
2
现场技术指导
测量及检测
人
8
负责测量控制和试验检测
材料员
人
2
负责现场材料调配
安全员
人
2
全面负责现场施工安全
5.2主要机具设备配备表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
强制式混凝土搅拌机
HLS120
台
2
2
车载泵
SY511HBC90
台
2
3
混凝土运
辆
5
4
装载机
ZL50
台
3
5
挖掘机
220
台
1
6
自卸车
台
3
7
压路机
YZ20
台
2
8
小型打夯机
台
2
9
吊车
LZJ5240JQZ16X
台
1
10
钢筋切断机
GQ40—B
台
1
11
钢筋对焊机
台
1
12
钢筋调直机
台
1
13
钢筋弯曲机
GW40—1
台
2
14
电焊机
BX－1
台
3
15
插入式混凝土振捣
个
6
6、工期安排
计划工期为2008年12月1日～2009年5月26日。
基础桩施工（2008。
12。
11~2008.12.25）
7、工程质量保证措施
建立健全质量管理机构，负责全部工程的质量管理，制定质量责任制，并层层落实到人。
以组织机构为核心,组织所有参加施工的有关人员认真学习《技术规范》和设计图纸,做到思想重视，底数清楚。
推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，经常分析施工中可能出现的质量问题,拟定改进措施并落实，做到预防为主。
严格执行监理程序，认真听取监理的意见,接受监理的指示，切实做好各项工作。
对重点部位、重要工艺、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。
自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性和准确性.
8、安全目标和安全保证措施
（1）安全目标
健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制,推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设，具体控制目标为:
无一般以上铁路交通安全责任事故；
无机械设备大事故；
无责任施工火灾、风灾事故；
无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。
（2）安全保证措施
工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。
在基坑（工作坑）坡顶一定距离内,不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时,均留有一定的安全距离。
工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，在基坑旁设警示牌（灯），人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。
在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修措施，确保行车安全。
各种脚手架在大风、大雨过后,必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。
起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥.
混凝土灌注时,减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。
拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。
拆除模板先栓牢吊具挂钩,再拆除模板。
9、冬期施工保证措施
9.1混凝土拌制
对于箱形桥来说冬期施工主要是混凝土工程和钢筋工程。
混凝土拌和站按经过总监理师批复的《冬期施工保证措施》进行施工，施工前进行热功计算,保证能满足现场混凝土入模温度的要求。
9.2混凝土运输
混凝土运输车采用包裹保温措施,混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。
9。
3混凝土浇注
混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑.混凝土拌合物入模温度不低于5℃。
混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
新旧混凝土施工缝处理符合下列规定:
当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1。
0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。
混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。
并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。
9.4混凝土保温
混凝土浇筑成型后,立即进行防寒保温，防寒保温措施采用蓄热法和加热法配合，在箱身外搭设整体防风暖棚。
防风暖棚在浇注混凝土前预先搭设，暖棚由双层脚手架做骨架,箱身出入口使用篷布或草帘+彩条布以及其他保温材料构成。
在暖棚内设置加热设施,保持棚内温度不低于5℃。
加强对结构的边棱角和迎风面的覆盖保温。
达到规范允许的拆模强度后方可根据环境温度安排拆模。
拆模前安排专人对箱身混凝土进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。
当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时,则需待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，放可拆除模板。
冬期施工不得直接洒水养护，采用喷涂养护剂的措施.模板拉杆孔道在拆模后立即进行封堵,防止水进入产生冻胀.
9。
5钢筋工程
钢筋工程的保温主要是加工过程中的保温，尤其是焊接.钢筋焊接棚采用搭设整体暖棚,内生暖风炉的方式进行保温.在加工区四周用钢管搭架，设置斜撑保证其稳定性。
外敷保温帆布，尽可能的不透风，以起到保温作用。
在棚中生暖风炉加热，保证棚内温度不低于加工钢筋允许的最低值０℃。
并尽可能的将焊接钢筋的时间放在气温较高的时段。
10、文明施工保证体系及环境保护措施
10.1文明施工保证体系
建立文明施工管理机构,健全文明施工保证体系。
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术部、安全质量部、综合办公室、环境保护部、机械物资部和施工队领导组成的文明施工领导小组。
下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工负责人。
文明施工保证体系详见图10—1.
图10-1文明施工保证体系框图
10。
2文明施工措施
10.2。
1文明施工管理措施
⑴本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动,创造良好的施工环境和氛围,严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成.
⑵所有工程项目的实施,都按照现场文明施工的要求执行。
按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。
⑶对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。
使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。
⑷实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。
⑸尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设.
⑹工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人,不得使用。
所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识.
⑺施工中有计划组织职工学习有关文明公约的规定，争做文明公民.
10。
2.2施工现场文明施工措施
⑴按批准的施工组织设计平面布置图修建生产和生活设施.施工现场四周设置排水沟，创造良好的施工环境，建设文明工地。
⑵施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。
水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。
⑶施工现场悬挂“四牌三标”,即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。
悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。
严格按照划定的位置堆放成品、半成品及原材料。
所有材料分类存放、堆码整齐,并悬挂标识牌。
⑷室内布置：
现场办公室或值班室,墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。
11、工期保证措施
11.1管理措施
10。
1.1加强组织领导，选派精良施工队伍
根据本工程特点,投入专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工.上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。
11。
1.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划
编写详细的“实施性施工组织设计"和“施工进度横道图”，实行计划管理；施工中，严格按照施工组织设计和施工进度计划展开工序流水作业,保证各工序协调配合，全面展开施工。
11。
1.3配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平
调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养,提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。
11.1.4成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作
根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作,提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平"在征地拆迁工作15天后完成，确保各项工程施工按计划进行。
11.1。
5提供强有力的后勤保障，保证物资供应
按施工计划做好材料供应,满足本工程施工正常需要，并有一定的储备量。
加强施工水电保障，配置带有自动计量系统的拌合站、并配备发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用自建49m深水井,埋设管道、建贮水池及水车运输的方式,保证工程施工的连续性.
成立防汛组织机构,指定专人加强同当地气象部门的联系,准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施。
11。
1。
6规范施工过程管理，保证施工有序进行
合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生产要素,保证均衡生产，以日进度保月进度,以月进度保总工期目标实现.
11。
1.7严格质量监控,确保一次检验合格
建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象.
11。
2技术措施
11。
2.1选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。
施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。
11.2.2借鉴国内外先进管理经验,强化计划管理。
11.2.3精心编制实施性施工组织设计,科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建铁路技术条件的要求。
及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。
11。
2.4工程正式施工前,对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能,提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。
11.2。
5实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。
11。
2。
6加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误.地基处理、过渡段填筑等重难点项目采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
11。
2。
7加强对各类物资
升级会员 