安全生产专题会汇报材料剖析.docx

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安全生产专题会汇报材料剖析

中国铁建大桥工程局集团有限公司

福平铁路FPZQ-4标一分部

安全生产专题会汇报材料

中国铁建大桥工程局集团有限公司

福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部

2016年3月31日

今年是我分部施工风险最高的一年，年初复工以来，在局指以及各级领导的指导下，分部坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为综合方针，全面贯彻实施新《安全生产法》，认真落实上级下发的各项文件，以安全措施的落实和标准化工地建设为重点，通过健全和完善各项安全管理制度，强化日常管理，始终坚持以人为本的安全生产理念，广泛深入地开展各项安全生产工作，为工程建设营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了工程建设各项工作的顺利进行，下面就复工以来工作汇报如下：

1、复工以来具体工作

1、进行复工大检查，强化日常安全检查

在分部正式复工前，分部各级管理人员对分部各个施工工点进行全面深入安全大检查，检查问题以通报形式下发各个施工工点，整改合格后方可复工，不整改或整改不合格不准复工。

根据统计，共计查出79条安全隐患问题，均得到落实整改，全力确保复工工点安全稳定。

同时，我分部在进行了以分部经理带头安全大检查，突出领导作用，发现问题，立即落实整改，提高了安全管理执行力，确保安全生产。

图一、领导带班检查

2、梳理各项安全规章制度，完善安全管理体系

复工以来，我分部安全管理人员对各项安全管理制度进行了梳理，重点对危险源管理制度进行了更新，对安全管理办法、安全奖惩制度进行了修改和完善。

由于分部部分人员的变化，安质部完成了对安全管理保证体系和安全生产领导小组的更新，保证安全管理体系正常运转。

3、签订安全生产责任状

我分部按照“分级管理、部门负责、责任到人”的原则进行分解，以逐级签订责任书的形式落实到每个员工，并在正式复工前与各施工队签订《安全包保责任人书》，施工队对所承担生产任务的施工安全具体负责，负责落实分部的各项安全管理指令和要求，加强班组安全管理，确保安全可控地完成施工任务。

4、扎实开展安全教育培训

分部春节复开工以来，对施工队一线作业人员进行了全覆盖式安全培训，共计培训27次，培训人员638人次。

安全培训工作摒弃以往走形式、走过场理念，深入施工现场，与工人进行互动，多听施工一线人员对安全管理工作的意见和建议，让培训工作落到实处，有着力点。

今年我分部重视安全教育培训的针对性，分工种、分工序对安全施工人员进行交底，要让施工一线人员听得懂、记得住。

今年将会继续扎实开展安全教育培训，让一线施工作业人员牢固树立“安全第一”的思想意识，让他们的安全意识得到真真正正的提高。

图二、安全教育培训现场

5、安全生产会议

复工以来，我分部召开年度安全工作会议，对2016年安全工作做出总体要求，并针对2016年施工内容辨识危险源，制定相关预防措施。

复工至今，我分部每10天召开一次安全生产例会，对本旬发现的安全问题及处理措施进行总结，对下旬安全隐患进行说明，提前谋划。

同时，我分部召开2次安全生产专题例会，主题分别为“落实股份公司安全生产专题会会议精神”和“起重吊装安全生产专题会”。

图三、安全生产专题会议

6、危险性较大工程现场管控情况

今年，我分部危险性较大的工程有节段拼装、移动模架、高墩施工、高支架法现浇施工。

我分部针对危险性较大工程，加强作业人员培训，对作业人员进行针对性交底，提高作业人员安全意识，编制专项安全施工方案和措施，加大安全投入，安排专人进行看护，并不定期对危险性较大工点进行巡检，遵循“不按方案执行，不施工”原则，确保现场作业全面落实各项方案和措施。

图四、节段拼装施工现场临边防护

7、应急预案编制及演练

复工以来，我分部编制并上报了“防洪应急预案”，并在施工现场进行了演练，同时制定了2016年各类应急预案演练计划。

图五、节段拼装施工现场临边防护

8、设立安全协管员、发挥隐患平台作用

我分部各施工工班设立安全协管员，分部对每位安全协管员进行考核，合格后上岗，安全协管员管理纳入分部安全管理人员范畴。

每日对施工现场进行巡查，协助现场分部技术员与安全员管理施工现场。

安全协管员每日将发现的问题上报至项目部安全员，分部安全员每日将发现的问题汇总至隐患平台填报人员，由填报人员将问题反馈至隐患平台，使安全隐患处于受控状态。

9、安全生产费用二次经营开展情况

根据局指“安质8号文件”要求，我分部召开了专题会议，由工程、安质、计划、物资等部门参加。

会议认真研究并文件内容，并做了工作分工。

同时按照文件要求，我分部如期上报了“浅水区有覆盖层安全综合技术研究”专项科技成果课题内容，并且按照文件中关于按错费用按照3%标准计价要求，我分部在一季度的安措费计价申报中申报221万元安措费，高于3%要求。

今年，我分部将继续加强安措费用投入和计量相关工作。

2、工作中存在的不足以及解决措施；

1、安全标准化程度低

问题：

在施工现场，仍然存在临边防护不到位，安全标识牌不标准、各类安全设置参差不齐现象，这使安全管理工作繁杂无章。

解决措施：

加强安全标准化培训教育，学习以往施工好的施工经验，制定安全标准化实施细则，明确奖罚，重视现场落实。

2、安全意识有待提高

问题：

施工现场一线施工人员存在个人防护用品佩戴不全，总存在侥幸心理，觉得不可能发生安全事故，抱着一种事不关己的心态。

管理人员存在完成产值大于一切的思想，总是认为只要现场具备生产条件就施工，完全不考虑安全措施是否到位情况。

解决措施：

继续扎实开展安全教育培训。

3、栈桥临边防护较差

问题：

钻孔桩施工结束后，栈桥平台临边防护缺口修补缓慢。

同时也存在栈桥临边防护破损修补不及时，吊装作业时触碰损坏现象。

解决措施：

分部已经成立勤杂工班，专业防护栈桥临边防护。

4、高墩施工安全爬梯连墙件设置不规范

问题：

现场普遍存在高墩安全爬梯与墩身连墙件不按照方案制作现象。

解决措施：

对施工队进行重新交底，详细讲解安全爬梯连墙件安装操作规程，同时落实奖罚措施和行政措施，确保连墙件按照方案制作安装。

5、现场临时用电不规范

问题：

现场部分场地存在配电箱距离地面高度不够、配电箱无门、漏电保护器失效等现象。

解决措施：

加强日常临时用电检查，发现问题立即整改。

同时明确奖罚，从经济上督促其整改落实，规范临时用电。

3、下一节段安全工作重点

1、重点管控危险性较大工程施工

今年是我分部安全风险最高的一年，节段拼装施工、海上公路墩身施工、公路悬挂蓝施工、移动模架施工、高墩现浇支架施工等高危险点必须做到“先方案、后施工”，重视首件工程，必须要在首件工程使施工队做到安全标准化，形成安全样板工地，逐步推广。

同时高风险点要配备专职安全生产管理人员，跟班作业施工。

建立高风险点领导带班制度，做到有高危险的作业的地方，就有领导带班作业。

（1）节段拼装安全保证措施要点

1）有设计单位对施工人员进行面对面交底，解决现场实际安全问题；

2）有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作节段拼装造桥机，减少安全隐患；

3）编制节段拼装安全专项防护方案；

4）编制节段拼装施工“安全管理红线”，现场落实实施；

（2）高墩支架现浇安全保证措施要点

1）先进行地基承载力试验，采用试夯、试桩等形式确定施工参数及验证处理效果，以确定支架基础形式。

2）对支架先验收后预压。

在支架检查验收后方可进行预压作业，支架检查验收包括支架原材料验收，同时对支架地基、基础、立杆、纵横梁、模板等结构的施工进行全面分阶段检验。

具体检验节段分为基础检验→支墩检验→支架安全防护及附属设施检验。

支架的各类质量检测报告、检查记录和其他工程技术管理资料，应按照相关表格及时填写，并且履行责任人签字确认手续。

3）先预压后进行施工。

支架预压加载和卸载应按照对称、分层、分级的原则进行，严禁集中加载和卸载。

预压完成后必须经监理单位验收合格后进行后续施工

（3）移动模架施工安全保证措施要点

1）有设计单位对施工人员进行面对面交底，解决现场实际安全问题；

2）有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作移动模架，减少安全隐患；

3）编制移动模架安全专项防护方案；

4）认真学习移动模架安全技术操作规程；

2、继续扎实开展安全教育培训工作

安全教育培训是安全生产工作中的大事，铁路建设安全理念中强调“使用未经培训的低素质人员就是变相杀人”，所以，我分部将继续狠抓安全培训教育，让安全培训教育落到实处，考核到实处。

3、实行“一把手”牵头的安全大检查

充分发挥领导作用，充分体现安全管理工作的执行力。

现场检查的安全问题及时进行整改落实，把安全检查工作上升到一个高度，要达到全员、全过程、全方位管安全理念。

4、推行“安全生产协议”

要与各个施工队（工班）签订安全生产协议，把安全生产工作责任进一步明确，要让施工队自觉的履行安全生产义务，加强分部对施工队的安全管控力度。

以上就是我分部复工以来的工作总结及下一步工作重点！