教你如何选车.docx
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教你如何选车
#教你如何选车？
#2009-03-12来自：
总编
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#选主流车型还是小众车款？
拨开迷雾
选一辆保有量少的车彰显个性，还是以口碑为序选一辆被普遍认可的车？
第一次买车的人多会遇到类似的问题——心仪那些产量较小、特立独行的车款，对同事、朋友中广泛使用的车款则嗤之以鼻，唯恐“撞衫”。
是否选择保有量较大的车款，直接关系到钱包的厚度。
由于保有量较大，车型的设计、工艺成本被摊薄，性价比更高；由于采购数量较大，零部件供应商有利润空间改进、提高质量；更多服务商提供便捷的服务，二手车的保值率也较高。
仙人指路
首次购车者对于故障维修、养车费用并无概念，建议考虑主流品牌的主流车型；大众、丰田、本田、通用等的产品保有量较大，二手车残值也较高；小批量进口生产的SUV、跑车虽然造型酷炫，但维修成本较高。
买刚上市新车 还是买老款车？
拨开迷雾
刚刚发布的车款往往受到消费者的追捧，甚至“加价”、“装饰”等苛刻要求也被“认可”。
不可否认，新上市的车款在新技术导入、舒适配置升级、外观和内饰的美学造型等方面拥有无可比拟的优势；如果前期的市场调查充分、品牌美誉度高，产品受到用户的热爱毫无疑问。
但是，老款车仍不失为“实惠”之选。
经过两次以上的年度改款或中期改款的车型，设计、工艺中的潜在隐患已逐个被消除；零部件、工艺装备的制造成本在逐年下降；经销商的团队经过多轮技术培训，对车辆的维修、保养已经轻车熟路；驾驶、使用的利弊也被各媒体、论坛反复介绍……是经过了产品成熟期的“实惠之选”。
仙人指路
第一次购车的消费者，如果不是特别求新、求变，选择“老车”并非下策。
碰撞事故中受伤少的车更安全？
拨开迷雾
在一次两车追尾事故中，同事的POLO将夏利的后杠“卸”下；夏利的牌照号码被印在POLO的前杠上，POLO则毫发无损。
于是，同事赞POLO为“小铁头”。
被忽略的一件事——同事的脖子在碰撞中闪了，带了很长时间的颈托。
这件简单的事故引发了不同的结论。
同事认为这车很安全——与夏利的对决中毫无损伤，却令夏利很受伤。
我却认为那个结论有失偏颇——POLO吸能变形的阙值设置偏高，低能量的撞击中吸能区“休眠”，撞击能量通过车身传递给人体，导致驾驶者颈部受伤。
仙人指路
开锅炉上路，不是安全的选择。
谈车辆安全，其目的却是驾驶者和乘员的安全。
碰撞测试是设定充分必要条件、针对被动安全进行的测试；道路交通事故中变量很多，结果难以预测。
需要真皮座椅吗？
拨开迷雾
从消费者、汽车厂商普遍将真皮座椅作为高档、豪华的标志，但真皮座椅并不实用。
如果车辆装备了汽车加热甚至通风装置，那么真皮座椅绝对是好东西。
被可乐、食品、孩子、宠物脏污后清洁方便，冬暖、夏凉好享受；若非如此，则夏日的曝晒、冬季的霜冻都使人难以入座。
虽有买车时看重的真皮座椅，却要坐在另配的绒垫、凉垫上。
早知如此，又何必买它？
仙人指路
绒布座椅的清洁也可以省心，每隔半年去爱义行、车之友、友福做一次内饰翻新，全车清爽，不过三四百元；自己清洁绒布座椅可以购买两瓶万能清洁剂，备上大小毛刷、棉签、毛巾、水桶，所费不过百元。
自然吸气与涡轮增压选哪个？
拨开迷雾
以小排量发动机配合废气涡轮、机械增压装置，达到降低能耗和高功率输出兼顾的目的，正成为汽车厂商新动力总成的方向。
涡轮增压发动机并无机械增压发动机的功率损失，且成本较低，被大众、通用、宝马采用。
涡轮增压器以发动机排出的废气推动，需要发动机转速达到1500rpm或1750rpm才能启动工作。
此外，涡轮增压器的工作温度较高，在到达目的地后，需要降温系统继续工作一段时间；如果系统不能自动为涡轮散热，则需要驾驶者暂不停止发动机，保持怠速运转三分钟以上。
仙人指路
如果您的用车环境就是在拥挤的城市道路走走停停，即使有涡轮增压系统，也不能发挥作用；如果您的车不能自动为涡轮设置散热，那么您回家、到公司后仍要在车里保持“人动”，否则不用2万公里，您就需要支付近万元的维修费用。
提车时该如何选车
第一步：
看车底盘和电瓶：
各位说了，新车有啥好看？
错了，新车也有漏油的！
趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。
新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。
注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。
第二步：
拉出机油尺看机油颜色：
有人又要说，不都是0公里吗？
有什么好看？
有的经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！
看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。
现在j.s也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。
第三步：
远听发动机声音：
这个只能凭感觉了。
操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
第四步：
细听发动机声音：
我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。
挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。
（别笑！
挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！
他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！
）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。
好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。
不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。
罗嗦一句：
有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。
然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！
否则就是什么地方漏气。
（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！
嘿嘿。
）
第五步：
检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：
看全车外观。
有人会说，你这时候才看外观啊？
当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。
另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。
（罗嗦几句：
挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。
对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。
）补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补，所以偶昨天将重点放在轮胎上，果然，j.s极力向偶推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉，哎....
第七步：
这时候才是你进驾驶仓的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！
最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。
这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。
灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。
别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！
什么问题没有！
”
大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，动作有时比较粗鲁，不留意回刮伤掉面板上的漆，偶挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为西三旗就两辆白色的2000了，所以偶只好选择换一个面板，刚开始开过来一辆金驼色的雅酷，准备把上面的面板换到偶的车上，但刚开过来可能就有人要挑车，于是又开走，换了一辆银色的2000，不知这辆可怜的车会给谁买去
根据大家以前遇到的问题，偶这次带了6张cd和一盘磁带试音响
这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
1、冷车时：
踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
2、冷车时：
踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。
有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！
重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！
要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。
好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。
挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！
多看多听多摸就好。
可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！
如何选择车型
一、汽车越重越费油
从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比关系，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。
小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％，但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易发生"飘车"现象。
二、不同驱动方式的利弊
越野车
前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大。
稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、安全系数高．适于越野但重量大，节油性差。
中、高级轿车
前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于"发动机前置，前桥驱动"的汽车。
传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。
中小型轿车
省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。
上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力。
不易在上下坡较多的山区使用。
微型车
省去了传动轴、附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。
后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。
三、自动档汽车省事不省钱
自动档（又称无极变速）装备有自动控制装置，行车中可跟据车速自动调整档位，无需人工操作，省去了许多换档及踏踩离合的工作。
其不足之处在于价格昂贵、继修费用很高，而且使用起来比手动档车费油。
因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的，在工作中会造成动力损失。
尤其是低速行驶或堵车中走走停停时，更会增大油耗。
四、选用装配子午线轮胎的汽车
装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50％～100％。
滚动阻力降低20％～30％，而且可以节油6％～8％。
五、选用铝台金轮圈的汽车
目前铝制车轮的价格仍是钢轮的2～3倍左右，但其使用的效益也远高于钢轮：
1、质量轻，省油。
2、散热性能好，增加轮胎寿命。
3、真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶。
4、弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。
5、可100％回收，属环保产品。
六、买零公里汽车
零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中，其行驶里程为零。
在购买时，不要选择已经行驶了一定里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。
因为送车司机常常会违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动初早期磨损，买回这种车会后"患"无穷。
七、购车渠道
应到实力雄厚、信誉可靠的销售商处选购汽车，认真验明其正规进货手续，不要图便宜购买走私车、私售车或不在国家汽车生产计划中的小厂车。
因为在一定规模的汽车交易市场，通常都有工商管理部门、税务部门、保险公司等单位现场办公。
这些单位一方面力消费者提供服务，另一方面也履行管理市场的职责。
此外，在这些市场内经营的汽车经销商，都经过市场管理部门的资格审查，如果有个别不法经销商侵害消费者的利益，一般也都能在市场内得到解决。
八、买国产车还是进口车
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，除了前面的性能价格比之外，在日后的修理费用及配件供应方面，进口车并不占任何优势。
国产车修配网点较多，且收费相对便宜。
而进口车辆一旦出现故障或事故，修理起来就相对麻烦。
一是进口车的性能、构造变化较快，一些修理人员技术不全面，难以提供高质量的服务，同时进口配件不但价格昂贵、而且还存在许多假冒产品。
因此，不论从经济性还是实用便捷方面考虑，都应尽量选择国产名牌车。
教您如何选车
随着汽车价格的不断下调和新车的陆续上市，许多家庭开始跃跃欲试，准备购置自己的爱车。
究竟应该怎样选车，不同程度上“困扰”着准有车族。
为此，小贾信箱推出了理性选车“三部曲”，希望对车友有所帮助。
第一步，了解汽车知识和汽车市场形势。
初次买车可以向朋友、媒体了解汽车的知识，包括外形、安全、技术、性能、配置、售后服务及某些品牌的口碑。
另外，还要了解一点汽车市场的形势，因为汽车是不同于房地产的，是属于消费品，价格走势永远是下滑曲线，不要因为一些降价传言影响你购买的决心，需要注意了解的是产品降价的周期，选择一个合理的节点进行购买。
第二步，选择几款和你要付出的银子相接近的产品进行比较。
比较的内容主要是：
两厢还是三厢———一般家用两厢足已，加个屁股可是要多烧你的油的哟（油耗和车身自重有直接的比例关系）。
外形———不必刻意追求时尚或与众不同，要看制造工艺是否精良等，不同厂家往往在工艺精度上会有很大区别，从而也带来产品品质的巨大差异。
发动机的性能和技术———这是车辆的心脏，是需要比较的东西，是否强壮是否节能就全看它了。
不过，不要误入单纯追求大动力的误区，经济动力思路在当前形势下值得提倡。
安全配置———生命最可贵了，因此安全是第一位的，尤其是车身整体安全性更重要，直接决定着驾乘空间的安全系数。
此外，安全配置也是越多越先进越好。
内部装饰———如果价格一样、性能一样，内部配置当然是多多益善了。
可是这需要你做出取舍。
不过现在汽车装饰业也很发达的，你不一定要一步到位。
整体性能品质———包括制造工艺（车身、油漆、环保等）、技术性能（技术参数）、整体质量（品牌的口碑———美誉度）。
售后服务———网络分布（离你最近的站是多远，省内或全国的服务网络情况）、服务质量和价格。
第三步，选定1－3款符合你标准的产品，然后去实际试乘试驾。
试乘试驾及服务体验：
亲身体验一下你所钟情的产品性能的最好办法，就是去展示厅看车，听专业的销售顾问给你服务介绍，试乘试驾。
试车试什么？
一、座椅的舒适和安全（最好带头枕，桶形并防滑）；
二、安全带（应带预紧装置，三点式越多越好）；
三、方向助力（转向灵活性）最好是电液伺服方向助力；
四、转弯半径，女士开车必须考虑的哟；
五、试换挡力的大小及操控的灵活性（最好带挡位自锁功能，入挡清晰省力）；
六、离合器是否带助力；
七、刹车性能是否好，最好选择四轮碟刹，并至少带ABS系统；
八、看提速性能，不是愈快愈好，因为在城里开车没那么着急，一般国内的家庭车，0－100公里的提速时间是在12－15秒之间（试车时别忘了问最佳经济转速和最佳换挡转速哟）；
九、试乘后座，看空间的大小和舒适程度，并咨询前后悬挂系统的设计；
十、听各种状况下车内的静音情况。
最后制订购买决策：
付款方式，买车时机。
此外，最好选择4S店购买，因为4S店一般都会提供上牌一条龙服务，还可以提供保险的折扣，售后服务也有保障。
本来一直觉得买车是烧钱的事，尤其在上海，住在内环，公司也不远，打车相对方便，没有碰檫和停车之忧。
但随着小孩临近上托年龄，更有几次下雨，暴冷打不到车（本人不善抢车，每每会碰到素质不太那么高的人抢在你前面，抢出租车，总是嗟叹不已）
如此动了私车的念头，另外朋友和同学开私车也多了起来，时常灌输私车如何如何改变生活，周六日的小假日出游，超市购物接人之便。
想想也是，如今
房价这么贵，这么不靠谱，私车还是能企及的，尤其是对我这种421家庭来说，应该至少有辆车。
随即学车，如今考本已经完成50%，同时物色自己的坐骑。
感想--
买车开始，给了自己一个规划，大致承受范围（10万的以下不考虑，10-17万是合理区间--裸车）到了后来其实就明白了其实是紧凑车+经济中级车。
为什么排除10万以下，10万下的车乘坐舒适度和行李空间太有限了，而且车价只比上海牌贵一点还不如上外牌。
所以不做考虑。
用途限定：
偶尔带带步，接送小孩，周六周日近郊游完。
这个区间，可就看花眼了。
1.最早在电视里看到Lavida朗逸，觉得不错。
大众行，我看行。
价格也合理。
真正到了4s点，被其他品牌的销售员说成了大众3000晓得吗？
闹，就是路上的叉斗，他的升级版，升了点内饰，加了点配置，就敢卖这个钱。
说的我一愣一愣的。
后来实际做了一下，发现后排虽说不挤，但却是后排较短，没托到膝盖，长时间会费力。
只能hold一下。
考虑1.6的品轩，说实话这个性价比很差（hold原因：
维修保养相对便宜，发动机底盘技术虽落后，对于我新驾驶员还谈不上致命伤）
2.电梯里框架媒体里看到荣威550，750.一开始总以为是类似奥迪之类的进口车，后来知道原来是上汽的自主车。
性价比不错。
还有一个朋友刚买了750v6（19万的价格）
说荣威值得买（我朋友10年驾龄）。
最大的理由是推荐我说，开车是刚开小心翼翼，过了1-2年胆子见涨，出了或差点出了事，以及看到马路上的事故后，越开越怕。
所以说买车还是安全第一。
别看荣威750奔头笨脑，绝对结实。
曾看到奥迪A6，撞荣威B柱，奥迪车头塌了一块，B柱仅仅是有个坑。
这就是日韩车不耐撞省油，而富人喜欢开悍马（坦克底盘）的原因。
20万以下能在关键时候经的起B级车撞而不吃亏的也就是荣威。
后来自己从不同侧面了解了荣威。
绝大部分朋友觉得荣威不错。
样子很威风550更运动（尤其是红色）。
另外A柱太粗这个毛病对于新手也同样不是问题。
驾校师傅说，开车转弯时要良好习惯，即使A柱不粗也要左看右看，防止死角产生。
去了4S店（没试驾，只是做进去感觉下，本人180）唯一觉得缺点的事，550后排没有想象的那么宽敞，750横的距离不够，估计做3个人挺费劲。
也hold一下。
（最近优惠有减小了，哎）
3.斯柯达明锐，也不错，优点是价格适中，行李箱空间搭配灵活。
做的感觉后排稍小，但能接受。
缺点就是内饰我不太喜欢，有点土气。
另外在看了速腾之后基本放弃了明锐。
宝来也同样，我情愿选择速腾。
4.韩国车统统不考虑，日系车老爸曾介绍卡罗拉，思域，骐达,统统否定。
卡罗拉还好点，动力和性能ok，但优惠幅度那个叫低，思域说实话是小年轻开的。
过了而立之後，还是考虑家庭乘坐舒适和稳重为主，最重要的是安全，因为以后常常一家三口出去。
题外话，春节坐了堂姐的一辆车，动力真的不错，加速快，又稳，没什么噪音。
坐着很舒服。
一问是锐志，价格20万。
。
。
。
5.Fox09三厢也是最近看上的，够凶悍的外表，很平衡的配置，做的也不局促，后备箱不小，等等。
网上的说法，和我同学的说法一致，油耗厉害。
市区开基本13L百公里。
6.MPV也考虑过，一开始是马五，后来被老婆同事否定，第三排不靠谱，太小了。
现在只能考虑途安，我喜欢的是1.8T，可怜又超了预算。
不知道2.0L的动力够不够。
是不是值得购买（准备年后去4s看看）
题外话，关于油耗我已经想通了，当初看到比亚迪F3DDM，觉得不错，基本不用油，只用电。
但不说那铁电池会不会有辐射，就说那个定价，14万，如果选10万的车，4万元如果油费的话，就可以开上几年。
白领自己用的话，基本是像我这种用途，每年能有个1万公里就不错了，按13L百公里算也就是1300升油，按93号5元，差不多6500元。
一般省油的车8我觉得不太可能除非是小型车，按10L算（上海市区）就是5000元，差不多省了1500.我觉得这个差距还是能负担的。
所以对非商用自用的车来说2.0L以下的车基本不考虑油耗问题。
洋洋洒洒写了这么多，该总结下了，人无完人，车无完车。
一分价钱一分货。
如果速腾冠军版1.8T降到16万，那就是他了。
如果途安1.8T降到17万，那就是他了。
还有更多如果。
我心里排行表优先级（个人意见）
途安>速腾>Fox>荣威750，550，朗逸>明锐
新手选车不差钱4款高保值率车型永当道
[日期：
2009-06-09]来源：
中国汽车消费网作者：
Autoday[字体：
大中小]
汽车天地导语：
最近有个刚从驾校毕业不久的朋友想买车，看过一次他开车，说实话技术还真是有待提高。
而他也很有自知之明，知道自己技术不好，想先买一辆车练练手，等1、2年后技术娴熟了再卖掉换辆好点的车。
而这个想法其实在一些新手司机中比较普遍，既然如此车辆的保值率就是一个值得考虑的问题，毕竟1、2年后卖时谁也不希望自己的车贬值的太多。
因此本文将为大家介绍4款保值率较高的车型供新手消费者选择。
有些人这时可能会想到，为什么不买一辆2手车练手呢？
我也问过朋友同样的问题。
他的答案是买二手车不放心，自己也没有能力鉴别二手车的优劣，而且现在新车都比较便宜，自己不差钱……好吧，如果你的想法和他一样，就请接着往下看吧。
上海大众POLO——高保值率的德系代表
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[经典的外形]
印象中德系车的保值率都比较高，这主要有两个原因，一是经过多年的市场验证，德系车的品质得到了广泛的认可，二是德系的很多车型市场保有量较高，而大众家族中个头最小的成员POLO就是其中很有代表性的一款。
我们电话咨询了一些卖POLO的二手车经销商，得到的报价普遍都不低。
其中一辆07年的POLO劲情1.4手动风尚版经销商报价为8.36万，而同样配置的新车官方报价为9.66万，而优惠后的实际售价目前在9.2万左右。
由此看来，一辆已经用过两年的POLO折旧率为10.3%，即便是抛去二手经销商赚取的利润部分也比一般车型两年20%-25%的折旧率要低不少，可见POLO还是相当保值的车型。
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[polo内饰]
除保值率较高外，在其它方面POLO也有自身的优势。
首先现在这款产于PQ24平台的小车在05年进行了改款，主要变化体现在外形设计方面。
和一般小型车爱走可爱的设计路线不同，POLO的外观明显更加时尚现代，4年是这样而现在还是，但审美疲劳在所难免，幸好新款在国外已经上市，明年就可能进到国内接现款车的班了。
此外作为高品质的德系小车，POLO的配置在同级别对手中也比较有竞争力。
以刚才我们提到的劲情1.4手动风尚版为例，标配的配置中包括了天窗、铝合金轮毂、倒车雷达等美观或实用的配置，而真皮座椅、蓝牙电话免提系统及后视镜加热在同级别对手车型中都比较少见。
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[铝合金轮毂]
在今年年初时，POLO曾经历过一次减配风波，我们对此也曾经密切关注和详细报道过。
减配的内容有四项，分别是电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统、后轮盘式刹车预留安装位取消、音响主机由西门子变为了航盛，还有就是电子散热扇由2个变为1个。
但经过我们编辑部的同事讨论认为，电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统的做法的确有些令人遗憾，但其它三项对实际用车并没有影响。
而且减配后POLO全系的官方报价均有下调，总体来说性价比有所提高。
斯柯达明锐——二手车不多见价格也不低
接下来的这款虽然没有纯正的德系血统，但自从被收纳为大众的全资子公司后，斯柯达旗下的车型也的质量和档次方面得到
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