邮区中心局生产作业系统功能.docx

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邮区中心局生产作业系统功能

邮区中心局生产作业系统功能

和基础数据的构成与维护

邮政综合网邮区中心局生产作业系统和邮运指挥调度系统是贯穿邮政分拣和运输两大内部处理环节的综合性生产作业及管理系统。

邮运指挥调度系统侧重于业务管理，中心局生产作业系统侧重于生产应用。

指挥调度系统通过基础数据来控制中心局的生产，中心局系统则可以将这一控制的结果通过生产数据的形式真实可靠的反馈到指挥调度系统，指挥调度系统对这些数据进行科学的分析后，又可以通过合理有效地调整基础数据来更好的控制生产。

从而提高业务管理的科学性生产作业的规范性。

因此，邮运指挥调度系统与中心局生产作业系统具有相互依存、密不可分的关系。

下面我将向大家概括介绍中心局系统功能和基础数据的构成与维护。

中心局系统功能

一、散件子系统

散件子系统主要应用于中心局的封发部门，完成中心局内部的散件分拣封发业务。

主要包括邮件接收、开拆勾核，邮件封发，邮件查询，报表统计打印等业务功能。

通过该模块可实现散件信息的采集与处理，生成的邮件清单信息传递至散件寄达局供对方开拆勾核使用，封发生成的总包信息传递到本局转运部门进行发运处理（实现封发部门到本局转运部门总包信息的互联互通）。

（一）给据散件处理模块

1.给据接收

完成给据邮件总包的开拆以及清单的签收、抄登功能，该模块纪录了邮件的进口信息，也是总包处理的最后一个环节。

2.给据封发

完成给据邮件的清单抄登、总包封发功能，该模块直接的业务输出结果是给据散件封发清单和总包。

3.查询打印

根据各种条件组合完成对封发清单信息、邮件的查询和统计功能，主要满足业务生产部门对生产数据的查询和统计。

1）清单查询

根据操作员、台席、封发状态等不同的组合条件对当前车间和班次内的清单数据进行查询和统计。

2）邮件查询

对封发邮件的内容和状态进行查询

（二）平常邮件处理模块

1.平常邮件开拆

完成平常邮件总包的开拆功能。

2.平常邮件封发

通过扫描器完成对已封发平常邮件总包的录入功能,其优点是提高了总包信息的录入效率和准确性。

3.平常邮件批量封发

按照邮路封发计划完成对已封发总包邮件的手工录入功能，其特点是录入速度较快，但是容易因人为操作造成差错。

二、总包子系统

总包子系统主要应用于中心局的转运部门，完成中心局内部的总包处理和转运业务,主要包括总包数据录入接收，入堆，勾核、配发，打印路单、网上发送，查询、发验，报表统计打印等业务功能。

通过该模块可实现总包信息的自动化处理，实现中心局内部各枢纽、车间的总包数据传递和共享以及配合全国邮运数据交换中心实现局间总包数据的传递和共享。

通过该模块可实现总包信息的自动化处理，实现中心局内部各枢纽、车间的总包数据传递和共享以及配合全国邮运数据交换中心实现局间总包数据的传递和共享。

（一）数据接收

1.手工抄登

通过手工抄登进口路单或扫描器采集、上传总包信息的方式将总包信息录入系统。

2.网上签收

通过签收网上数据的方式实现总包信息的接收，此方式也是系统互联互通后总包信息的主要接收方式。

（二）入堆处理

　　按照本局、本车间的堆位计划对录入、接收的总包信息进行组织，实现总包按发运计划的组织和筛选。

入堆结果与转运车间总包实物分堆相同。

1、按路单入堆

以进口路单为单位对总包进行的入堆处理，该功能属于系统的基本、常用功能。

2、按堆位入堆

以堆位为单位对已入堆的总包按计划、处理要求进行重新入堆或人工调整堆位的处理。

（三）勾核配发

1、总包勾核修改

进口路单勾核

　　以总包的进口路单为单元对接收总包进行勾核处理，适用于　　业务量较小的转运部门。

出口堆位勾核

　　根据出口配发邮路选择堆位进行总包勾核处理，适用与配发后总包的勾挑核对。

进口堆位勾核

　　对指定进口路单内的总包按堆位进行勾核，该模块是大多数局经常使用。

条件查询修改

根据勾核结果，在此功能界面根据不同的组合条件对总包信息进行修改。

2、配发处理

堆位调整

根据总包存放、配发的实际需要，对堆位进行合并、分割、转移等操作。

出口配发

　　按照发运计划（堆位计划、后台局计划）完成总包邮件的预配发以及打印出口路单的功能。

该模块完成总包子系统的核心功能，是总包子系统的关键模块。

划销配发总包

根据总包实际配发结果对出口配发模块中预配发的路单数据进行调整，以保证配发路单信息与实际配发结果的一致。

条码设备配发

在总包邮件袋牌条码化的基础上，利用无线条码识读器对实际装发的总包信息进行确认，以达到装发总包实物与信息匹配的目的，该功能模块方便快捷的实现了划销配发总包和调整配发的功能，是系统应用的最终实现目标。

转发（取消转发）

对上一环节按照本车间发运计划发送过来的整份进口路单数据不进行入堆、配发等内部处理，直接转发。

该方式适用于转运车间受作业场地条件的限制，由分拣车间直接按照出口发运计划将总包实物和信息分别码放和发送的情况。

网上发送

总包实物装发完毕，在通过划销配发总包或条码设备配发将配发信息与实物调整一致后，通过网上发送，将总包信息发送到全国中心或本局全国中心客户端，供下一环节签收使用。

该操作是本车间或本局总包邮件信息处理的最后一个环节，也是总包信息互联互通的关键环节。

三、档案查询子系统

档案管理完成对生产和管理数据的归档存储，实现档案信息存储、查单验单处理、邮件补偿处理、无着邮件处理，其中查询处理包括散件查询、封发、签收清单查询、总包查询、进、出口路单查询等功能。

四、调度子系统

计划调度模块主要完成中心局生产作业系统内的综合信息管理、计划管理、动态调度、数据分析等功能，一是完成邮路、机构代码、局计划、封发计划等相关生产控制数据的浏览、修改和更新；二是中心局调度通过该模块，掌握本局生产信息，为科学管理提供依据。

五、全国数据交换中心

全国邮运数据交换中心由数据交换、中心局客户端两个主要模块组成。

数据交换模块安装部署在全国中心主机上，借助Tuxedo通信中间件来实现邮区中心局之间的邮运数据（主要包括总包和散件相关信息数据）交换处理功能。

中心局客户端安装部署在中心局信息中心主机上，完成中心局与全国中心之间的数据通信功能，用以实现中心局间邮运数据的传输，同时中心局客户端还包含实现中心局内部邮运数据传输的功能。

中心局之间总包信息和散件信息的互联互互通功能主要依靠全国中心实现，邮运指挥调度系统的监控数据也采集于全国中心数据库，同时后期国家局对全国邮运业务量的统计分析以及计财部门的邮运成本核算的基础数据亦来源于全国中心，因此，全国中心可以说是整个系统的中枢和核心。

六、中心局系统与以往各局封发、转运处理系统的区别

1、版本统一

与以往的各局自行开发的邮运制单系统相比，中心局生产作业系统版本统一的优势在于后续开发和升级方便，一次升级，全网受益。

同时通过统一的系统，规范各局的生产作业组织，保持全网生产作业方式的一致性。

2、标准规范统一

中心局生产作业系统是按照国家局制定的邮政综合网各类最新技术、业务标准设计和开发的。

国家局大规模制定和修正邮政综合网相关技术及业务标准是从2000年开始的，中心局系统的正式投入设计开发时间为2002年，具备利用规范的技术及行业标准开发设计的客观条件。

中心局生产作业系统具备高度的统一性与标准性，保证了系统内生产数据的互联互通。

同时，基于公共标准，可有效实现与综合网其他系统的互联互通。

系统开发和应用过程中主要涉及到的相关标准有：

总包袋牌及条码标准、散件条码标准、业务单据格式标准、邮件种类代码标准、机构代码标准等。

3、邮件处理基于条码化

扫描录入：

通过扫描器对总包、散件信息进行录入，大大提高邮件信息的录入效率。

扫描勾核：

通过条码识读器进行总包的勾挑核对，以往手工勾核需要打印勾核单，两个操作员进行操作，准确性差，采用识读器勾核方式后，一个操作员即可快速准确的完成勾核操作。

扫描配发：

在日常邮运生产过程中，由于场地、时间的限制，以及生产人员的失误，转运车间错发、漏发邮件的现象经常发生，在干线运输处理环节发生此类差错将严重影响总包运输的质量和时限。

通过扫描器下载配发数据，在装车时进行扫描核对的作业方式将发生差错的概率大大降低，可有效提高发运作业的质量。

4、邮件处理全程联网

以往封发环节使用的给据封发系统与转运环节邮运制单系统往往是独立的两个应用系统，之间没有信息的连通和共享。

传统的邮运生产作业中心局仅仅是实物链的连接，信息链是中断的，个别局或地区仅仅局内或者区域间部分邮件信息实现互联互通，因此，仅仅被称之为制单系统或者区域快速网。

中心局生产作业系统，在一个中心局内部，实现了从分拣封发环节到总包转运环节的邮件内部处理全过程的联网。

也就是说从封发环节即产生了总包信息，本局转运环节出口邮件的总包信息无须再手工录入。

在中心局与中心局之间，通过互联互通实现包裹、挂信、报刊、平信、平刷各类总包信息的覆盖全国200多个中心局的全程信息传递和共享。

过去，在邮政内部生产作业的过程中，对于生产作业的信息化，各局都曾进行了一些探索和尝试，在部分地区部分邮件种类实现了区域内的总包信息传输共享，例如华东、华北快速网。

在积累前期经验的基础上，中心局生产作业系统实现了从给据邮件到平常邮件，从特快、国际到普邮的各类邮件种类的总包信息的互联互通，信息传输共享的范围覆盖到全国各上线局，目前是201个。

七、中心局生产作业系统产生的效果和优势

1、发运计划控制生产

以往发运计划的执行主要依靠的是生产人员根据主观意愿进行，具有很大随意性。

中心局生产作业系统的发运计划是通过对押运计划的选择和加工产生的，因此与押运计划保持着高度的一致性，同时各局的发运计划导入系统后，操作员在前台的权限仅仅是对计划的忠实执行，通过系统，各级调度部门真正实现了对发运计划的完全控制。

2、局内无纸化交接

中心局生产作业系统在系统上线的初期，尚无法完全发挥互联互通带来的规模效益，而由于单据、袋牌成本的增加，以及互联互通前大量的总包录入工作，可能会有短期的、局部的成本增加。

但是随着系统的不断完善以及成熟应用，实现局内无纸化交接的条件已经成熟，通过无纸化交接，可大大降低单据的使用量，从而达到降低生产作业成本的目的。

目前已有一些局，局内、局间交接仅打印一份勾核单备查。

3、档案查询电子化

中心局生产作业系统档案查询子系统经过几次优化升级后，目前功能已基本完善，运行稳定。

各上线局已经完全可以实现档案存储和查询电子化，各生产作业环节亦可不必再打印归档单据，同时可大大提高档案查询的效率,减少档案查询处理人员，实施档案查询电子化后，亦不再需要专门的档案资料存储场地，因此，可以说档案查询、存储的电子化是降低生产作业成本，减员增效的一个重要途径。

4、邮件处理条码化

总包邮件的条码化是生产作业系统正常、高效运行的基础，通过总包条码化的推行，基于条码化的扫描勾核、扫描配发功能的使用，可大大提高转运部门总包处理的效率，提高邮件处理质量，减轻和减少转运职工的劳动强度和作业时长。

5、报表统计分析

在中心局生产作业系统全面、正常使用，业务生产数据完全进入系统的基础上，对生产数据进行加工统计，并将结果通过特定的报表格式展现给业务管理人员，可有效地掌握邮运生产实际情况，为领导层决策提供客观依据。

6、生产指挥调度

一是实现网上数据实时监控。

通过对中心局进、出口数据的实时监控，可达到监控分析邮运生产质量的目的。

二是基于提前掌握邮件流量流向的动态调度。

在中心局间总包邮件互联互通，信息先于事物到达的基础上，通过对网上数据的监控和统计，可提前掌握邮件的吞吐量，以便于进行生产作业组织和运能的动态调度。

基础数据的构成与维护

基础数据是中心局系统执行各项功能操作的基础。

它主要由机构代码表、邮件种类对应关系表、邮路信息主表、总包经转关系表、分拣封发关系表、局计划表、车间交接对象表、堆位制单关系表、堆位交接对象表构成。

基础数据是根据其中各表不同的使用范围和要求，分别不同的权限由国家局、省局、中心局负责编制、维护和管理的。

各项数据控制不同的应用范围，具体应用情况如下：

一、机构代码表

机构是构成邮件信息的基本单元。

将市、县（含飞地）、中心局、中心局枢纽、支局（所）、中心局车间等邮政机构以数字代码形式描述，供系统应用的数据表叫机构代码表。

机构代码表应用于系统的各个环节。

二、邮件种类对应关系表

邮件种类同样是构成邮件信息的基本单元。

反映各类散件、总包的归属和嵌套关系的供系统使用的数据表叫邮件种类对应关系表。

邮件种类对应关系表由国家局统一编制，全国通用。

邮件种类对应关系表同样应用于系统的各个环节。

三、邮路信息主表

以数字代码形式描述各条邮路基本信息的数据表叫邮路信息表。

邮路代码由1位邮路级别＋1位邮路种类＋4位承担局（或派押局）＋4位序列号构成。

由各个级别邮路信息表合并而成的表，称之为邮路信息主表。

它应用于系统配发、网上发送、下载、路单查询、计划维护等环节。

四、总包经转关系表

将传统总包经转关系中的机构名称（地名）转换为机构代码表示即成为系统的总包经转关系表。

与传统总包经转关系所不同的是它需要根据系统各个环节不同的使用需求，将国家局统一下发总包经转关系表进行相应调整，并转换生成为0、1、3层总包经转关系表后方可使用。

0层总包经转关系用于局计划维护；1、3层用于车间控制数据维护。

五、分拣封发经转关系表

将传统分拣封发经转关系中的机构名称（地名）转换为机构代码表示即成为系统的分拣封发经转关系表。

各局根据分拣封发经转关系以及各类邮件的直封标准建立本局各类邮件的封发格口，反映封发格口及格口封发范围的信息表称之为格口信息表。

它用于对散件封发操作的控制。

六、车间交接对象表

交接对象是指办理邮件交接的邮路或车间。

以车间为单位分别在邮路信息表和机构代码表中选取与该车间有交接关系的邮路和车间编制而成的关系表称为车间交接对象表。

各个车间的交接对象表由中心局统一编制，用于对接收和配发环节的控制。

七、堆位制单关系表

堆位是车间根据计划发运及处理邮件的需要，而设置的邮件实物和信息分配单元。

通过路单描述堆位所包含的经转范围和邮件种类的信息表叫堆位制单关系表。

堆位制单关系表用于控制总包的入堆和勾核操作。

八、堆位交接对象表

根据发运计划的要求将堆位与交接对象进行关联的数据表，称堆位交接对象表。

它用于对计划配发操作的控制。

九、局计划表

局计划表是以中心局为单位，将火车、汽车、航空邮件发运计划整合而成。

局计划表一是用于对中心局各车间计划配发的控制，二是用于控制所配发邮件信息的按卸交局分配，它与传统发运计划相比较，具有以下特点：

（一）在以邮路为单元编制发运计划的基础上，进一步细化为以邮路及其卸交局编制发运计划。

（二）对发运范围和邮件种类的展现方式具有较大区别，局计划表直接以总包经转关系的经转局来表述发运范围，较原有的以区间、路段、省或区域的表述方式更具准确性。

局计划表对于邮件种类不仅可以按特快、轻件、重件等邮件大类展现，而且可以根据发运计划的具体需要以总包种类进行展现。

因此，更具严谨性。

（三）局计划表是根据计划级别分别由国家局、省局、中心局统一编制，因此它具有高度的统一性。

为了确保这一统一性，局计划将在指挥调度系统和中心局调度系统这一相对封闭的系统环境中完成其生成、修改、申报、审批、执行全过程。

十、维护方式

邮运指挥调度系统无论国家局和省局都具有文件导入和系统界面维护两种功能，具体维护方式可根据数据维护量的大小任意选择。

但是根据操作权限的不同对其维护的数据范围附加了不同的限制。

中心局生产作业系统具有中心局调度系统界面维护和生产前台终端维护两种功能。

邮路信息主表、总包经转关系表、分拣封发关系表、局计划表通过调度系统维护；机构代码表（车间代码）、车间交接对象表、堆位制单关系表、堆位交接对象表通过前台终端维护。

指挥调度系统下发与中心局调度系统上报文件和数据全部通过系统接口来完成。

结束语

中心局生产作业系统是用于邮政内部生产作业的应用系统，因此在初始阶段其软件的逻辑构成必然是传统业务实现方式与信息技术实现方式结合的产物。

所以，在系统应用过程中业务与技术多方位的融合显得尤为重要。

特别是业务维护人员与技术维护人员之间的融合更为重要。

我相信在我们的共同努力下中心局生产作业系统这一邮政实物网络中最大的信息系统必然能够一步步发扬光大，必然成为中国邮政科学化建设的中坚力量，始终站在科技兴邮征程的最前列。