完美升级版大庆至广州高速公路项目施工方案计划.docx
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完美升级版大庆至广州高速公路项目施工方案计划
第一章、施工组织机构、施工总平面布置图、
施工总体进度计划表
1．1、施工组织机构
为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本工程施工，按高效精干的原则组建“大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段路面工程施工LM-04标段项目经理部”（见组织机构框图），按项目法要求组织施工，实行项目经理负责制，对本项目的质量、进度、安全进行全面管理，对各项资源投入进行动态管理，独立核算，全面考核。
组建大庆至广州高速公湖北黄石至通山段路面工程项目第4合同段工程项目经理部，作为驻现场的指挥机构，全面负责组织该工程的施工，并与业主、监理单位、设计单位密切配合，搞好施工和协调工作。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各1人，设4部3室，即工程技术部8人，合同计划部2人，安质检部5人，机械物资部3人，财务部2人，实验室6人，综合办公室4人，以上各部室相互协调，负责组织、指挥生产，确保工程的顺利完工。
项目经理部下设2个水稳层施工工区，1个沥青路面施工工区，分别为路面一工区、路面二工区、路面三工区。
1.1．1、本项目工程管理框图
1.1．2、各部门职责如下
工程技术部：
负责调度、技术方案、施工技术交底、施工、测量、资料挡案、验收等工作；
计划合同部：
负责计划、预算、计量、成本核算、工程结算等；
安全质量部：
负责质量控制、安全、防讯防火、环境保护等工作；
物资设备部：
负责主要物资、设备的组织、采购及管理工作；
工程试验室：
负责原材料检验、工程检测、试验分析等工作；
财务室：
负责资金的组织、管理及财务工作；
综合办公室：
负责后勤、接待、宣传、协调及治安工作。
1.1．3、各工区的职能：
路面一工区：
负责K243+00—K256+00段的水稳层、中央分隔带、排水工程；
路面二工区：
负责K256+00—K267+006.34段的水稳层、中央分隔带、排水工程；
路面三工区：
负责K243+00—K267+006.34段的桥面防水及沥青路面施工；
1．2、施工总平面布置图
施工布置：
详见《表5施工总平面布置图”》。
根据工程分布，任务划分，交通、场地、水电等条件综合布置施工队伍和生产及生活驻地。
本着合理、节约、方便施工，保证环保、减少扰民，减少占地等原则布置临时工程。
项目经理部：
设在通山县洪港镇洪港客运站内，位于106国道边，距施工线路2公里，配备足够数量的现代化办公设备。
试验室设在经理部内，检测设备满足施工要求。
设三个施工工区，路面一工区设在K248+200竹林塘大桥右侧，占地30000平方米，路面二工区设在K260+300右侧原沙店大桥梁场，占地30000平方米，路面三工区设在K253+400左侧60米、洪港互通A匝道AK0+900左侧，占地45000平方米，设沥青混凝土拌和站2座。
施工临时道路：
利用既有道路，并加以维修，局部路段硬化。
供水：
本合同段河流、水库密集，地表水及地下水丰富，经检验水质无污染，无侵蚀性后，可作为施工用水。
生活用水可采用打井取水。
供电：
利用附近的地方高压线路，路面一工区安装一台300KVA变压器，距接入点200米；在路面二工区安装一台300KVA变压器，接入点350米；在路面三工区安装一台500KVA变压器，接入点300米。
工地另配备4台250KW与4台75KW发电机。
（详见附表五施工总平面图）。
1．3、施工总体进度计划表
根椐业主12个月的工期计划，我公司将精心组织，合理安排施工顺序，保证业主的工期要求。
（见附表一施工总体计划表）。
第二章、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标
2．1、质量目标
严格按照设计文件、招标文件技术规范和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，质量目标：
交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。
2．2、工期目标（总工期、节点工期）：
计划开工日期2010年7月1日，竣工日期2011年6月30日，总工期为12个月（不含施工准备期），我公司将按合同工期完成所有施工任务。
2010年3月1日～2011年6月30日，施工准工作；
2010年7月1日～2011年1月31日，完成路面下基层施工工作；
2010年9月1日～2011年4月30日，完成路面上基层施工工作；
2011年10月1日～2011年5月31日，完成路面面层施工工作；
2010年7月1日～2011年4月30日，完成排水工程施工工作；
2011年6月1日～2011年6月31日，完成其他扫尾工作。
2．3、安全目标
杜绝重伤以上人身伤亡事故，杜绝一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，杜绝等级火灾事故，一般事故率控制在2‰以内，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
第三章、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
3．1、工程概况
3．1．1、本工程为大庆至高速公路湖北省黄石至通山段沥青混凝土路面工程施工第LM-4合同段，位于湖北省通山县境内，起点里程K243+00，终点里程K267+006.34，全长24.069km。
本工程路面主线结构形式为细粒式沥青混凝土上面层4cm（AC-13C），中粒式沥青混凝土中面层6cm厚（AC-20C）和粗粒式沥青混凝土下面层8cm（AC-25C），下设1cm的SBR改性沥青防水粘层；桥面铺装、互通匝道、隧道沥青混凝土均采用两层结构，上面层为4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土，下面层采用6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土；基层采用水泥稳定碎石，主线及互通匝道厚36cm，收费站基层厚度20cm,遂道基层采用26cm的C30水泥混凝土；底基层采用水泥稳定石，主线及互通匝道厚20cm，收费站底基层厚度18cm。
3．1．2、地形、地貌
路线所在区域为鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，本标段为山岭重丘地区。
3．1．3、水文、气象
本标段内地表水系为常年性河流，区内地下水较为丰富，地表水、地下水对构筑物无侵蚀性。
本标段处于湖北省东南部，属亚热带湿润季风气候，四季分明，温差较大，冬冷夏热，冬干夏雨，年平均气温16.6℃，7月份平均气28.9℃，极端最高气温极值40.7℃，1月份平均气温3.9℃，极端最低气温-14.9℃。
无霜期250天，年降水量平均1474.5毫米，集中于6～9月份，梅雨明显。
3．1．4、交通、通讯及其它条件
106国道通过本标段，在K253+800处与线路交叉，物资可以通过106国道、燕夏乡到通山、洪港镇至沙店乡的县道、现有的施工便道进入施工场地。
中国移动及中国联通网球已覆盖本标段所有地区，通讯发达。
生活用品可在燕夏乡、洪港镇、沙店乡集市采购。
3.1.5、主要技术指标
计算行车速度：
100km/h
路基宽度：
26米，四车道
中央分隔带宽度：
2.0米
细粒式沥青混凝土上面层4cm（AC-13C）
中粒式沥青混凝土中面层6cm（AC-20C）
粗粒式沥青混凝土下面层8cm（AC-25C）
3.1.6、主要工程数量及主要材料数量表
1、主要工程数量
详见“主要工程数量”
主 要 工 程 数 量
项目名称
单位
数 量
备注
5.5%水泥稳定碎石上基层
m2
383770
厚18cm
5.5%水泥稳定碎石下基层
m2
392300
厚18cm
4%水泥稳定碎石底基层
m2
431540
厚20cm
透层沥青
m2
384330
采用煤油稀释沥青AL（M）-1、2，厚5mm。
稀浆封层沥青
m2
384330
采用改性乳化沥表，型号BCR。
沥青粘层
m２
719620
采用改性乳化沥表，型号PCR。
沥青粘结层
m２
404090
适用于桥梁、遂道，采用改性乳化沥表，型号PCR。
细粒式沥青混凝土上面层AC-13C，厚4cm
m２
577520
含桥梁、遂道及匝道部分
中粒式沥青混凝土中面层AC-20C，厚6cm
m２
577520
6cm厚含桥梁、遂道及匝道部分
粗粒式沥青混凝土下面层AC-25C，厚8cm
m２
343950
主线部分
C35砼板厚26cm
m２
59270
遂道内基层
C35砼板厚28cm
m２
18830
收费站砼路面
C20砼缘石
M3
1705.9
边沟
m
21768
A、B、C、D、E型边沟
中央分隔带排水沟
m
13341
2、主要工程材料计划
为了保证工程质量，用于本合同段的主要工程材料，由信誉良好，已通过业主考察合格的供应商供应。
沥青为业主供应，将其他供应商或制造商的名单和材料的品质报业主批准后，与供应商签定供货合同，以及供货时间与供货质量和要求，由供应商运送到施工工地。
详见“主要材料数量表”
主要材料数量表
名称
单位
数量
备注
325水泥
t
32274
乳化沥青
t
995
石油沥青
t
7276
改性沥青
t
2194
重油
t
1096.6
汽油
Kg
16895
柴油
Kg
817013
煤
t
81．2
砂
m3
32786
中（粗）砂
m3
17622
矿粉
t
9796.6
碎石（8cm）
m3
276
石屑
m3
276
路面用碎石（1.5cm）
m3
23100
路面用碎石（2.5cm）
m3
34650
路面用碎石（3.5cm）
m2
27516
3.2、施工准备
3.2.1、技术准备
1、结合本工程特点组织学习本标段招标文件及技术规范、检验评定标准。
2、组织参加本工程的所有技术人员进行图纸会审，并参加监理工程师组织的技术交底，对施工现场进一步调查，编制《实施性施工组织设计》和《项目质量计划》，编制关键、重点、难点工序的《作业指导书》。
3、组织技术人员及管理人员现场勘察地形地貌情况，参加设计单位现场交桩，组织测量人员进行复测。
4、做好原材料试验，水泥稳定土、沥青砼、砂浆、砼配合比试验。
3.2.2、生产准备
1、设备、人员和材料来源及运至施工现场的方法
（1）、施工人员和机械设备从公司总部快速调派至施工现场。
（2）、工程所用的主要材料（碎石、矿粉等）通过招标的方式选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，通过公路运至工地；沥青、水泥拟采用业主提供材料，用汽车运至工地；中粗砂拟采用江西武宁的砂；所有地材均使用汽车运至施工现场。
2、在业主的协助下，同当地政府及群众协调关系，办理好临时设施和占地的租用手续。
3、建立工地试验室
配齐试验设备，组织鉴定并申请主管部门对试验室验收，及时对即将施工的工程项目做好各项试验，配合比设计，并完善试验资料，出具试验报告，以保证工程的按期进行。
4、编写开工报告
在主要人员进场，前期设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制总体开工报告，分部工程开工报告，申请试验段开工。
3.2.3、人员、物资、机械设备的动员周期与方法
1、人员
在接到中标通知书后，项目部先遣人员已通过铁路和公路，陆续到达施工现场，现正进行临建和材料的考察与选定、测量与试验等前期准备工作。
其它人员和各施工队也已陆续到达施工现场，近日即可形成施工能力。
2、工程材料和物资
工程所需的材料和物资，选用经试验合格并经监理工程师和业主同意的厂家产品，主要运输方法采用公路汽车运输。
按照制定的供料计划，在保证工程进度的原则下随时供应和贮存。
3、机械设备
工程所需的机械设备和专用设备采用公路汽车运输的方法正陆续运抵施工现场，并完成安装调试。
3.3、施工方案、工艺流程
3.3.1、试验路段
1、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层试验路段在结构层施工前铺筑单幅200m的试验路段。
在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和断工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。
通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目：
1）用于底基层、基层的集料配合比例；
2）底基层、基层摊铺的敾铺系数；
3）科学、标准的施工方法：
①各项集料数量控制：
②摊铺方法和适用的工具；
③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；
④混合料含水量的增减与控制方法；
⑤整平和整形的合适机具和方法；
⑥压实机械暄选择和组合，压定的顺序、速度和压实遍数；
⑦拌和、运躓、摊铺和碾压机械的协调和配合；
⑧压实度的检查采用灌砂法或监瀆工程师同意的兴它检测方法，检查密实度。
4）确定每一试验段的合适长度。
试验成功后，该试验路段可作为主体工程的一部分。
对试验进行总结，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。
2、沥青砼面层试验路段
1）在铺筑试验路段之前，安装好与本项工程有关的、已经标定、计量的全部试验仪器和论备（包括沥青、石料、混倈料等项室内外的配套仪器，设备及取芯机等）。
2）在沥青砼各层的铺筑工作开始前至少14天内在监理工程师批准的地点并严格监督下，投入按照投标文件中所承诺的用于该项目工程的全部机械设备、试验设备，按每种沥青混合料铺筑一段长200m的单幅试验路段。
采用同于主体工程准备采用的材料、沥青混凝土配合比、拌和、摊铺、压实设备。
3）修筑沥青混凝土面层试验路段须明确以下几个问题：
①根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法。
②通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等操作工艺。
③通过试验须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；
④通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；
⑤面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；
⑦验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配比和沥青用量；
⑥建立用钻孔法及核子密度仪测定的对比关系，确定压实标准度；
⑧确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；
⑨全面检查材料及施工质量；
⑩确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。
4）、沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的标准方法进行压实度、厚度检验。
试验路面完成后，写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审核批准后，其试验参数可作为正式施工的依据。
5）、试验路按《公路工程质量检验评定标准》检查，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程。
3.3.2、施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施
1、底基层、基层施工
在合格路基交验后，尽早完成超高段混凝土横向排水管施工，为底基层施工创造条件，底基层施工完毕后，抓紧安装集水井和缝隙式集水管以便进行基层施工。
本标段底基层为20cm厚4%水泥稳定碎石，共431540m2；下基层为18cm厚5.5%水层稳定碎石，共392300m2；上基层为18cm厚5.5%水泥稳定碎石383770m2。
1）、技术要求、各项集料要求
水泥稳定上、下基层设计厚度均为18cm，铺筑完下基层后再铺上基层。
基层应有足够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路面基层采用水泥稳定碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为填充结合料的嵌挤型结构。
基层混合料集料的级配组成见下表
指标
单位
高速公路
试验方法
表面层
其他层次
石料压碎值，不大于
％
24
26
T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于
％
28
30
T0317
表观相对密度，不小于
－
2.6
2.5
T0304
吸水率，不大于
％
2
3
T0304
坚固性，不大于
％
12
12
T0314
针片状颗粒含量（混合料），不大于
％
15
18
T0312
其中粒径大于9.5mm，不大于
％
12
15
水洗泔﹤0.075mm颖粒含量，不备于
％
1
1
T0310
软石含量，不大䲎
％
3
5
T0320
磨光至PSV，不小于
－
42
T0321
与沥青粘附性，不小于
－
5
4
T0_16
具有一个破碎面
％
100
90
T0346
2个或2个以上⠴碎面
봅
90
80
材料配合比采用：
水泥：
碎石＝5.5：
94.5；基层压实度不小于98%，7天抗压强度值不少于3.5MPa；水泥：
依据基层施工技术规范，硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长（宜在6h以上，为了根据实际情况调节初凝、复凝时间，可以掺入0.5～2%的缓凝剂）的水泥。
快硬水泥、早强水泥以及已取潮变质的水泥不应使用。
宜采用标号325或425的水泥；碎石：
对水泥稳定碎石结构层的碎石骨料，可在沿线就近选购符合规范要求的石料，其最大粒径不大于40mm集料压碎值不大于30%。
水泥稳定碎石底基层，底基层混合料粗集料的级配组成见下表
通过下列筛孔（方孔筛，mm（的质量百分比（％）
9.5
4.75
2._6
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
100
90～100
75～100
50～90
3059
8ｎ30
0～10
0～5
细度模数MX：
3.0及2.3
材料配合比采用：
水泥：
碎石＝4:
96；底基层压实度不小于97%，7天抗压强度不小于2.0MPa；水泥：
依据基层施工技术规范，对水泥的技术要求同水泥稳定碎石的水泥要求。
2）、施工工艺
水泥稳定碎石底基层和基层应根据试验路段监理工程师同意的结果进行摊铺及施工前对各种材料的各项试验指标进行检验，报请监理工程师同意后方能进行下阶段施工。
在铺筑水泥稳定碎石基层前，先将底基层上的浮土，杂物全部清除，并适当洒水湿润。
底基层上的松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并用混合料填补成型，碾压达到压实度标准。
其工艺顺序为：
测量放样→水稳混合料石集中厂拌→自卸汽车运输→摊铺机摊铺→压路机压实→自检合格→监理工程师验收
施ᷥ工艺流程图见下图
路面基层施工工艺流程图
_
3）、施工方法
a、机具配合
采用电控计量的稳定粒料厂拌设备（WCQ-500分2个场地型集中拌和、自卸汽车运输、4台徐工WT-1250摊铺机分两个作业面摊铺、压路机压实进行施工。
b、准备下承层
在正式摊铺前，对已交验合格的路床，进行浇水、碾压、整型、检测，确保层厚。
采用18T以上振动压路机对路床进行碾压，提前至少6小时洒水湿润，对通道、涵洞、桥头台背、挡墙背回填边缘提前清理，特别对用于临时通行的填土，在清理并整平碾压成型后，应重点控制。
使各项技术指标达到规范要求，方能施工。
c、施工放样
路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后，测量工作人员应立即放样，为铺筑底基层作开工准备。
中（边）桩控制应用全站仪全面校正，对有偏差的中（边）桩应重新放样，打入路床的中（边）桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞。
控制高程的钢钎应每间隔10m打入一根，对于曲线半径较小的弯道应加密钢钎，扯拉钢丝应张拉紧，在钢钎顶部或钢丝上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰撞钢钎或钢丝。
架设的基准钢丝，用紧线器将钢丝拉紧，并调整到正确高程及平面位置，坚固稳定，使钢丝无挠度；同时在压路机碾压时，要随时检查钢线是否松动，如有松动或碰动要及时通知测量人员进行纠正。
d、水泥稳定混合料拌和
在拌和之前应进行拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使生产出的混合料级配符合配合比的要求，一经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。
上料：
水泥用水泥泵匀速送入，碎石料用装载机铲料上料，在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次送料，应从不同方位、不同层次送料，使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到匀衡状态。
水用水泵电子计量输入时，应随时测定碎石混合料的自然含水量，来控制混合料的最佳含水量。
此外，要注意运送混合料的运送距离、外通山地区天气气温状况，以此调整含水量的增减。
混合料的拌和：
混合料应拌和均匀，颜色一致，含水量适中。
拌和人员应随时和施工管理人员保持联系，听取前面施工人员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进行调整。
卸料：
拌和完毕的混合料被强制送入储料仓，操作人员将料打入自卸汽车，在装料的同时，自卸汽车在储料仓下面应来回移动，最少分三次装料，以保证粗、细集料装卸均匀，避免摊铺过程中出现离析现象。
e、水泥稳定混合料的运输
运输车辆在装车前要清扫干净，装料、运输、卸料过程中必须有专人负责指挥工作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发和污染，保证水泥稳定混合料的强度，运输混合料的车辆必须填写运料单。
在卸料过程中，不许过急卸料以使摊铺机失稳影响摊铺的平整度，自卸汽车的停放位置后轮应距摊铺机推滚轮20-30cm的距离，不能使自卸汽车后轮碰撞摊铺机。
自卸汽车在运输过程中，应注意安全，注意来往的行驶车辆，注意摊铺地段的钢丝和钢钎。
f、水泥稳定混合料的摊铺
每个作业面采用两台徐WTY1250摊铺机组成梯队联合进行摊铺，两台摊铺机前后距离不宜超过10-20m，两台摊铺机轨道重叠50-100mm。
摊铺机前卸料车停放易控制在4-6台，最低不能小于4台，才能开始摊铺。
在摊铺机后面应设专人消除粗细集离析现象。
摊铺过后当有出现粗集料离析集窝现象，应立即安排专人铲除局部粗集料“窝”的现象，并用新拌和料进行填补。
g、碾压
摊铺整形完毕后开始碾压，首先用轻型压路机在全幅内由两侧向路中心碾压，超高段应以内侧向外侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完全宽时即为一遍，静压1~2遍，碾压速度1.5－1.7km/h。
再用重型振动压路机振压，重叠2/3轮宽，其速度为2.0~2.5km/h，最后用胶轮压路机净面，从混合料拌和开始到碾压结束，必须在4小时之内完成，一般碾压长度在50m左右，接茬复压长度应不大于2m，完毕后开始检测压实度等项指标，对不合格的路段继续进行碾压。
h、养生及管制
碾压完毕后，测量、试验检测人员对高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测合格后，立即组织人用透水土工布、薄膜、草垫等覆盖养生，盖之前应安排洒水车洒水之后养生7天，之后应安排专人负责检查风吹起的养生膜重新用土掩埋、补充水分保持湿润和覆盖。
I、施工注意事项
基层水泥稳定碎石（水泥稳定砂砾）必须采用集中厂拌方式进行拌和，并采用机械化摊铺。
混合料在运输、摊铺时，不应产生粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断面分布均匀、碾压应充分，施工应达到规定的密实度标准。
水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。
基层、底基层施工完毕应立即养生，养生期不得少于7天。
养生期间，除洒水车外，应禁止一切车辆通行，施工车辆应从施工便道进出工点。
基层水泥稳定碎石养生期满，应立即进行透层、封层的施工，防止基层干缩开裂。
2、沥青路面面层施工
本标段面层为：
上面层为细粒式AC-13CSBS改性沥青混凝土，4cm厚共577520m2；中面层为中粒式AC-20CSBS改性沥青混凝土，6cm厚共577520m2；下面层为粗粒式AC-25C沥青混凝土，8cm厚共343950m2，
施工顺序：
透层→下封层→下面层→粘层→中面层→粘层→上面层
1）、施工要求
a.基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。
b．透层，透层油采用乳化沥青，水泥稳定碎石基层铺筑结束待表面稍干后，应立即撒布透层油，然后进行下封层施工。
喷洒透层油前应清扫路
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