新作业指导书外廓仪+底盘间隙.docx
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新作业指导书外廓仪+底盘间隙
*******机动车检测有限公司
质量管理体系文件汇编
作业指导书
版次:
第2版页次:
39
编制:
******2017年3月19日
审核:
******2017年3月20日
批准:
******2017年3月20日
受控印章：
持有人：
受控编号：
****-AJZY
2017年3月20日发布2017年3月21日实施
*******机动车检测有限公司发布
作业指导书
文件编号：
****-ZY-2017
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主题：
修订记录表
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
修订
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章节条号
修订内容
批准人
批准
日期
新的修订页一经批准实施，质量负责人负责立即将相应旧页次拆下收回、换上新的修订页、在上表中作好记录，并做好宣贯和监督实施工作。
修订记录表
作业指导书
文件编号：
****-ZY-2017
第1页共1页
主题：
目录
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
目录
批准页
修订记录表
第1章前言.........................................................4
第2章参考文件.....................................................4
第3章术语和定义...................................................4
第4章作业指导书...................................................5
4.1车辆外观检测（检视）...................................5
4.2车速表检测.............................................9
4.3汽车轴重、制动（加载）性能检测........................11
4.4前照灯检测.............................................14
4.5侧滑量检测.............................................17
4.6引车员操作规范.........................................20
4.7人工检测方法...........................................23
4.8底盘动态检验...........................................24
4.9车辆底盘检查...........................................26
4.10汽车路试检验...........................................29
4.11外廓尺寸测量...........................................34
4.12底盘间隙检测（检视）...................................37
4.13整备质量...............................................39
作业指导书
文件编号：
****-ZY-2017
第1页共1页
主题：
前言
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
第一章前言
为了认真贯彻落实《检验检测机构资质认定评审准则》，进一步规范汽车性能检测的检测行为,根据《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》等及其它们引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。
本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。
第二章术语和定义
本套作业指导书使用：
●《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求（含评审表）》
●《机动车运行安全技术条件》
●《机动车安全技术检验项目和方法》
相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义
第三章参考文件
机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求（含评审表）》
●《机动车运行安全技术条件》
●《机动车安全技术检验项目和方法》
作业指导书
文件编号：
****-ZY-2017
第1页共4页
主题：
车辆外观检测（检视）
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
第4章作业指导书
4.1车辆外观检测（检视）
4.1.1车辆外观检测（检视）目的：
汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象；其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。
因此，对车辆外观进行检测的目的是：
控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。
4.1.2检测（检视）判定标准规范：
GB7258《机动车运行安全技术条件》
GB/21861《机动车安全技术检验项目和方法》
4.1.3外观检测（检视）方法
4.1.3.1车辆唯一性识别：
核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。
经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测；唯一性标识系统不符，则终止该车检测。
4.1.3.2直观定性检视：
检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润滑等情况，作定性判断。
作业指导书
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****-ZY-2017
第2页共4页
主题：
车辆外观检测（检视）
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
A.车架车身驾驶室表面：
一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。
B.车门车窗玻璃：
一级车应完好无损；二三级车不得缺损。
4.1.3.3仪具定量检测——先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测：
（1）用钢卷尺测量：
整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000（一级车应≤轴距的1.2/1000）。
并判断能否适应检测线。
（2）用钢直尺、高度尺检测：
车体周正度；车体外缘左右对称部位（在离地高1.5m内测量）高度差应≤40mm（一级车应≤20mm）。
（3）用钢直（卷）尺测量：
制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。
（4）用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：
胎冠花纹深度，微型车应≥3.2mm，其它车转向轮应≥3.5mm、其余轮胎应≥2.5mm（三级车——轿车和挂车应≥1.6mm，其它车转向轮应≥3.2mm、其余轮胎应≥1.6mm）；胎面和胎壁不得有长度超过25mm、深度足以暴露胎帘的破裂和割伤。
检视：
轮胎不得有因局部磨损而暴露胎帘，同轴左右轮胎规格型号花纹应相同、磨损程度应大体一致，规格型号应符合设计规定，转向轮不得使用翻新胎。
（5）用轮胎气压表测量各轮胎气压，应符合原厂规定。
顶起车桥用百分表测量车轮的横摆和径跳：
小型汽车应＜5mm，其它车应＜8mm。
（6）根据实际需要，采用相应手段，检测其它有关项目和参数。
4.1.4．外观检测完毕，检测员必须在“外检单”上签注检测结论和姓名。
4.1.5.逆反系数测量仪检验车身反光标识及车辆尾部标识板。
4.1.6．外观检测（人工检视）主要项目如下：
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****-ZY-2017
第3页共4页
主题：
车辆外观检测（检视）
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
机动车用三角警告牌
灭火器
车身反光标识
应急锤
急救箱
副制动踏板
校车标志灯和校车停车指示标志牌
肢体残疾人操纵辅助装置
（6）底盘动态检验
转向系
传动系
制动系
仪表和指示器
（7）车辆底盘部件检查
转向系部件
传动系部件
行驶系部件
制动系部件
其它部件
（1）车辆唯一性检查
号牌号码/车辆类型
车辆品牌/型号
车辆识别代号（或整车出厂编号）
发动机号码（或电动机号码）
车辆颜色和外形
（2）车辆特征参数检查
轴距
核定载人数
核定载质量
栏板高度
后轴钢板弹簧片数
客车应急出口
客车乘客通道和引道
货厢
（3）车辆外观检查
车身外观
外观标识、标注和标牌
外部照明和信号灯具
轮胎
号牌及号牌安装
加装/改装灯具
（4）安全装置检查
汽车安全带
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****-ZY-2017
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主题：
车速表检测
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
4.2车速表检测
4.2.1检测目的
汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产效率。
为了提高运输生产效率应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
因此，在行车中，汽车驾驶员通过车速表来了解、掌握车辆行驶速度，这就要求车速表应具有一定的精度，能尽量准确反映车辆的实际速度。
4.2.2检测判定标准
GB7258－2012《机动车运行安全技术条件》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
4.2.3选用设备
汽车车速表检验台。
4.2.4检测设备可检测项目（参数）
车速表示值误差。
4.2.5检测设备主要技术参数
4.2.5.1最大允许轴荷：
13000kg
4.2.5.2速度表校验范围：
0～120km/h测量精度：
≤±1%分辨率：
0.1km/h
4.2.5.3轮距范围：
860mm～2300mm
4.2.5.4滚筒尺寸φ×L：
177mm×1000mm
4.2.5.5工作气压：
0.7MPa～1MPa
4.2.6检测操作
4.2.6.1准备工作：
A.做好日常检查维护工作。
B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。
C.转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化。
D.退出标定界面进入待检状态。
4.2.6.2检测
A.引车员以3～5km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。
B.待举升架完全落下、检测员提示“好”后，引车员挂低速档，让驱动轮缓慢转动，使车辆自动摆正，确认安全后，引车员按检测信号提示开始检测操作。
C.车速表检测：
引车员根据屏幕提示，按要求操作车辆，用直接档或次高档将车速稳定
在40km/h约3～5秒后鸣号并保持车速；检测员同时按下取样开关，系统自动采集数据；
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文件编号：
****-ZY-2017
第2页共2页
主题：
车速表检测
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
屏幕提示“停车”时，引车员松油门、挂空档（可适当轻踩脚制动），让驱动轮停止转动。
4.2.6.3安全注意事项
A.汽车检测前,轮胎上的水、泥、砂、花纹槽内或双胎间卡的小石子应清除干净，气压必须符合规定。
B.测试前轮驱动车辆，必须将手制动拉紧，安全限位桩，紧握方向盘，缓慢加速，若车头出现偏摆应及时修正方向。
C.如发现驱动轮碰擦限位桩，前轮驱动车辆手制动不灵等不安全情况时，立即停检。
D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶靠车辆。
4.2.7检测结果判定
车速表指示车速V1（单位:
km/h）与实际车速V2（单位:
km/h）之间应符合下列关系式:
O≤V1-V2≤（V2/10）+4
汽车:
当车速表检验台的速度指示值（V2）为40km/h，读取该车辆车速表的指示值（V1），当V1的读数在40km/h～48km/h范围内时为合格；
当该车辆车速表的指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表指示值（V2）32.8km/h～40km/h范围内为合格。
4.2.8设备日常检查维护及保养
4.2.8.1日常检查维护
A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。
B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。
C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。
D.检查滚筒、限位桩是否转动自如。
4.2.8.2每月检查保养
A.检查举升架控制装置及电磁先导阀工作情况，并做好清洁。
B.检查速度传感器磁钢粘贴是否可靠。
C.检查紧固三联体、滚筒轴承、速度传感器、连轴器、固定螺栓、气管，加注润滑油脂。
4.2.9设备常见故障及处理
4.2.9.1车速示值与实际车速不符
A.原因：
①速度传感器及磁钢表面脏污。
②磁钢移位或被甩落。
B.处理：
①清洁传感器及磁钢表面。
②重新粘贴或更换新磁钢。
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****-ZY-2017
第1页共4页
主题：
汽车轴重、制动性能检测
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
4.3汽车轴重、制动（加载）性能检测
4.3.1检测目的
为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生，保障人民生命财产安全，对汽车制动性能进行检测。
4.3.2检测判定标准规范
●GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》
●GB21861—2014《机动车安全技术检验项目和方法》
4.3.2.1用轴（轮）荷仪测量车辆的前后轴荷及整车重量：
在整备质量状态下测得的值应不超出汽车制造厂规定的该车整备质量的5%。
4.3.2.2滚筒反力式制动检验台检验：
①被检车辆正直居中行驶，各轴依次同放在轴（轮）重仪上，并按规定时间（不少于3s）停放，测出静态轮荷（轮重、制动分列式）；
②被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在制动台滚筒上，变速器置于空挡，松开制动踏板，对于全时四轮驱动车辆，非测试轮应处于附着系数符合要求的辅助自由滚筒组上，变速器置于空挡；
③起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并以此测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，并按制动性能参数计算要求计算轴制动率、不平衡率、驻车制动率、整车制动率；
4.3.2.3平板制动检验台检验
①检验员将被检车辆仪5km/h-10km/h的速度滑行，置变速器于空挡后（对自动变速器车辆可位于“D”档），正直平稳驶上平板；
②当被测试车轮驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷（对小型、微型载客汽车应为动态轮荷，对于并装双轴、并装三轴车辆的左右两侧可以按照1个车轮计）、最大轮制动力、轮制动力增长全过程的数值等，并按照制动性能参数计算规定计算轴的制动率、不平衡率、整车制动率等指标；
③重新启动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，按照制动性能参数计算规定计算驻车制动率；
④车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试。
4.3.2.4台式加载制动检验
加载制动检验宜采用具有举升加载功能的滚筒反力式制动检验台进行检验，测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率，货车、与挂车组合成的汽车列车的第一轴和最后一轴不测，具体方法如下：
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文件编号：
****-ZY-2017
第2页共4页
主题：
汽车轴重、制动性能检测
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
①被检车辆正直居中行驶，将被测试车的第二轴停放在制动台滚筒上，变速器置于空挡，松开制动踏板；
②通过举升装置对测试轴加载，举升至副滚筒上母线离地100mm（或轴荷达到11500kg时），停止举升；测出左右轮轮荷，计算得出该轴加载状况下的轴荷（货直接测得该轴加载状况下的轴荷）；
③启动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力；并按制动性能参数计算要求计算加载轴制动率、加载轴制动不平衡率；
④重复①、②、③步骤，依次测试各车轴。
4.3.2.5（台试）制动力要求：
①整车制动力与整车重量之比，空载≥60%，满载≥50%；
②前轴制动力与该轴荷之比≥60%；
③乘用车、总质量≤3500kg的货车，后轴制动力与该轴荷之比≥20%。
4.3.2.6（台试）制动不平衡力要求：
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%;
对后轴：
当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；
当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%。
4.3.2.7（台试）驻车制动力要求：
①驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；
②对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，限值为15%。
4.3.3选用设备
轮重仪、滚筒反力式制动检验台、平板制动检验台和加载举升制动检验台。
4.3.4可测试项目（参数）
①各轴质量及整车质量；③制动率；④制动不平衡率；⑥驻车制动力。
4.3.5检测设备主要技术参数（及性能）
4.3.5.1测量范围：
①轴荷：
10000kg；②制动力：
2轮×30000N；③轮距：
860mm～2300mm。
4.3.5.2分辨率：
①轴荷：
1kg；②制动力：
1N。
4.3.5.3测量精度
A、轴荷测量精度
①零值误差和零点漂移：
≤±0.1%（F•S）即≤±10kg。
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文件编号：
****-ZY-2017
第3页共4页
主题：
汽车轴重、制动性能检测
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
②示值误差：
a测量值不大于4%（F•S）的≤±5%（检测值）；
b测量值大于4%（F•S）的≤±2%（检测值）。
③去皮范围：
100%。
B、制动力测量精度
①零值误差和零点漂移：
≤±0.1%（F•S）即≤±30N。
②示值误差：
a制动力不大于4%（F•S）的≤±0.4%（F•S）即≤±120N；
b制动力大于4%（F•S）的≤±5%（检测值）。
③左右制动力示值间差：
a制动力不大于4%（F•S）的≤5%（检测值）；
b制动力大于4%（F•S）的≤3%（检测值）。
4.3.6检测操作
4.3.6.1准备工作：
A、开启设备动力电源。
B、开启并操作工位控制计算机进入标定界面。
C、观察轴重传感器，制动力传感器反馈信号是否平稳。
D、观察左右制动滚筒转动是否自如及左右扭力箱运转有无杂音。
E、退出标定界面进入待检状态。
4.3.6.2检测（联网检测，引车员按屏幕提示操作）
A.按信号提示，引车员保持车辆前进方向与制动台垂直，将一轴两车轮置于各自左右两轴重台中心位置，待轴重测定完闭，驶离轴重台停车（接挂检测员递来的制动踏板力计），待点示屏提示驶入制动检测台停车。
B.挂空档，松开油门、离合器及制动踏板，进行轴重测量及车轮阻滞力测量。
C.见“踩刹车”提示，迅速踏下制动踏板；见“松刹车”提示或待制动力达最大值约2秒后，迅速松开制动踏板。
D.一轴制动测试完毕，将制动踏板力计递还给检测员。
E.见“拉紧手制动”提示，拉起手制动至规定位置；见“松开手制动”提示或待手制动力达到最大值后，松开手制动。
F.测试完毕将手制动力计递还检测员。
4.3.6.3注意事项
A.测试过程中，液压制动车辆发动机不准熄火，气压制动车辆的制动气压应符合规定值，不得重复踏制动踏板及暴力制动
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主题：
汽车轴重、制动性能检测
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
B.测试中，工位检测员注意观察车轮与限位桩有无碰擦现象。
4.3.7设备日常检查维护及保养
4.3.7.1日常检查维护：
A.开机前，检查清洁工控机和检测台表面；
B.检查电源、通信线连接是否正常，有无脏污破损；
C.检查扭力箱扭力传动杠杆紧固情况、扭力箱润滑和异响情况；
D.检查第三轴及传感器是否正常、灵活；
E.检查制动滚筒电机配电柜卫生及安全性。
4.3.7.2每月检查维护：
A.检查紧固滚筒轴承座固定及止动螺栓；
B.检查添加扭力箱润滑油；
C.检查（必要时调整）检测台四个水平方向止动螺栓；
D.检查（必要时调整）检测台四个垂直方向调整螺栓。
4.3.7.3每4个月检查保养：
A.润滑滚筒轴承；B.清洁、润滑滚筒传动链条；C.清洁两个滚筒电机及附件；
D.润滑滚筒轴承；E.清洁、润滑滚筒传动链条；F.清洁两个滚筒电机及附件；
G用水平仪调校检测台水平度；H.用长度尺调校检测台垂直度。
4.3.8设备常见故障及处理：
4.3.8.1轴重异常：
工控计算机问题，重新进行称重即可。
4.3.8.2车轮阻滞力异常：
工控计算机问题，重测制动力即可。
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文件编号：
****-ZY-2017
第1页共3页
主题：
前照灯检测
第2版第0次修订
颁布日期：
2017年3月20日
4.4前照灯检测
4.4.1检测目的
前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。
由于在行车过程中，汽车受到振动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束的正确照射方向，同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜的聚光性能也会因受到污染而变差，以致前照灯亮度不足。
这些变化，都会使驾驶员对前方的道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对面来车驾驶员眩目等，从而导致事故的发生，因此，前照灯的检测被列为机动车安全检测的必检项目。
4.4.2检测判定标准规范
GB7258—2012《机动车进行安全技术条件》，
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
4.4.2.1每只前照灯远光光束发光强度：
A.最高设计车速＜70km/h的汽车（低速货车）：
二灯制≥8000cd，四灯制≥6000cd
B.其它汽车：
二灯制≥15000cd，四灯制：
≥12000cd
C.四灯制是指前照灯具有四个远光光束；采用四灯制的机动车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求时，视为合格。
4.4.2.2远光光轴偏移量（对于能单独能调整远光光束的前照灯）：
A.水平方向：
左灯左偏≤170mm，右偏≤350mm。
右灯向左、向右偏均≤350mm。
B.前照灯距屏幕10米处，屏幕上光束中心离地高：
●乘用车为0.9H～1.0H（H为前照灯基准中心高度）；
●其它车为0.8H～0.95H（H为前照灯基准中心高度）。
4.4.2.3近光光轴偏移量：
A.水平方向：
向左偏≤170mm，向右偏≤350mm。
B.前照灯距屏幕10米处，光束明暗截止线转角或中点高度：
●乘用车为
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