电工学论文1.docx
《电工学论文1.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《电工学论文1.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![电工学论文1.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2023-2/24/2d6f0ab6-332d-4b2c-9d89-fa94bf53c27f/2d6f0ab6-332d-4b2c-9d89-fa94bf53c27f1.gif)
电工学论文1
电工学论文1
电工学论文1
一.
(1)继电保护系统常用电器及原理:
1.组合开关:
种类很多,常用的HZ10等系列的,它有三对静触片,每个触片的一端固定在绝缘垫板上,另一端伸出盒外,连在三线柱上。
三个动触片套在装有手柄的绝缘转动轴上,转动转动轴就可以将三个触点同时接通或断开。
2.按钮:
通常用来接通或断开控制电路。
将按钮帽按下时,下面一对原来断开的静触点被动触点接通,以控制某一电路。
3.交流接触器:
由电磁铁和触点两部分组成,利用电磁铁的吸引力而动作的。
当吸引线圈通电后,吸引山字形动铁心,而使动合触点闭合。
4.热继电器:
它利用电流的热效应而动作。
热元件是一段电阻不大的电阻丝,接在电动机的主电路中,双金属片系由两种具有不同线膨胀系数的金属碾压而成。
下层金属的线膨胀系数大,上层小,当主电路中电流超过容许值而使双金属片受热时,它便向上弯曲,扣板在弹簧的拉力下断开。
5.熔断器:
利用电流热效应,线路在正常工作情况下,熔断器中的熔丝或熔片不应熔断,一旦发生短路或严重过载时,熔断器的熔片或熔丝应立即熔断。
6.自动空气断路器:
主触点通常是由手动的操作机构闭合的,开关的脱扣机构是一套连杆装置。
当主触点闭合后就被锁钩锁住,如果电路中发生故障,脱扣机构就在有关脱扣器的作用下将锁钩脱开,于是主触点在释放弹簧的作用下迅速断开。
脱扣器有过流脱扣器和欠压脱扣器等,它们都是电磁铁。
正常情况下,过流脱扣器的衔铁是释放的,一旦发生过严重过载或短路故障,与主电路串联的线圈将产生较强的电磁吸引把衔铁下吸而顶开锁钩,是主触点断开。
欠压脱扣器的工作相反。
(2)基本控制电路及其原理:
1.笼型电动机正反转的控制线路:
将接到电源的任意两根连线对调一头即可。
当正转接触器KM1工作时,电动机正转。
必须保证两个接触器不能同时工作。
3.联锁保护:
如果两个接触器同时工作,那么两个根电源线就会短路,所以不能让它们同时工作,这种作用就称为互锁或联锁。
此过程将在正反转中叙述。
三、点动、连续运行(长动)、正反转、停车、保护环节
1.点动:
如果将图2.2中的自锁触点KM除去,则可对电动机实现点动控制,就是按下启动按钮SB2,电动机就转动,一松手就停止。
这在生产上也是常用的,例如在调整时用。
2.长动控制:
在实际生产中往往要求电动机实现长时间连续转动,即所谓长动控制。
是在按下按钮后,接触器的线圈的电吸合后,接触器自身带的辅助触点也同时吸合,从而即使按钮送开后接触器的线圈还因辅助触点接通,始终处于吸合状态而得电,只有按下停止按钮后才会断开,使电动机停止。
3.正反转:
要实现电动机的正反转,只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线,即可达到反转的目的。
下面是接触器联锁的正反转控制线路,如图所示
图中主回路采用两个接触器,即正转接触器KM1和反转接触器KM2。
当接触器KM1的三对主触头接通时,三相电源的相序按U―V―W接入电动机。
当接触器KM1的三对主触头断开,接触器KM2的三对主触头接通时,三相电源的相序按W―V―U接入电动机,电动机就向相反方向转动。
电路要求接触器KM1和接触器KM2不能同时接通电源,否则它们的主触头将同时闭合,造成U、W两相电源短路。
为此在KM1和KM2线圈各自支路中相互串联对方的一对辅助常闭触头,以保证接触器KM1和KM2不会同时接通电源,KM1和KM2的这两对辅助常闭触头在线路中所起的作用称为联锁或互锁作用,这两对辅助常闭触头就叫联锁或互锁触头。
正向启动过程:
按下起动按钮SB2,接触器KM1线圈通电,与SB2并联的KM1的辅助常开触点闭合,以保证KMl线圈持续通电,串联在电动机回路中的KM1的主触点持续闭合,电动机连续正向运转。
停止过程:
按下停止按钮SB1,接触器KMl线圈断电,与SB2并联的KM1的辅助触点断开,以保证KMl线圈持续失电,串联在电动机回路中的KMl的主触点持续断开,切断电动机定子电源,电动机停转。
反向起动过程:
按下起动按钮SB3,接触器KM2线圈通电,与SB3并联的KM2的辅助常开触点闭合,以保证KM2线圈持续通电,串联在电动机回路中的KM2的主触点持续闭合,电动机连续反向运转。
对于这种控制线路,当要改变电动机的转向时,就必须先按停止按钮SB1,再按反转按钮SB3,才能使电机反转。
如果不先按SB1,而是直接按SB3,电动机是不会反转的。
4.停车:
行程控制,就是当运动部件到达一定行程位置是采用行程开关来控制。
行程开关SQa和SQb分别装在工作台的原位和终点,由装在工作台上的挡块来撞动。
工作台由电动机M带动。
电动机的主电路和图2.4中的是一样的,控制电路也只是多了行程开关的三个触点。
工作台在原位时,其上挡块将原位行程开关SQa压下,将串接在反转控制电路中的动断触点压开。
这时电动机不能反转。
按下正转启动按钮SBF,电动机正转,带动工作台前进,当工作台到达终点时,挡块压下终点行程开关SQb,将串接在正转控制电路中的动断触点SQb压开,电动机停止正转,与此同时,将反转控制电路中的动合触点SQb压合,电动机反转,带动工作台后退。
退到原位,挡块压下SQa,将串接在反转控制电路中的动断触点压开,于是电动机在原位停止。
如果工作台在前进中按下反转按钮SBr,工作台立即后退,到原位停止。
三、控制线路的分析与设计方法
控制电路:
是通过弱电流的电路,一般由按钮、电器元件的线圈、接触器的辅助触点、继电器的触点等组成,用细线条画在原理图的右边。
设计的基本原则:
满足技术、经济指标要求,操作、维修方便的基本要求。
通过优选器件,提高可靠性,延长寿命,提高产品的竞争力。
满足生产机械的工艺要求,满足生产机械的工艺要求,能按照工艺的顺序准确而可靠地工作。
电路结构力求简单,电路结构力求简单,尽量选用常用的且经过实际考验过的电路。
操作、调整和检修方便。
具有各种必要的保护装置和联锁环节。
电气控制原理设计方法有两种,经验设计法和逻辑代数设计法。
1.经验设计法:
根据生产机械的要求,选用典型环节,将它们有机的组合起来,并加以补充修改,综合成所需的控制电路。
2.逻辑设计法:
用逻辑代数,从生产工艺出发,考虑控制电路中逻辑变量关系,在状态波形图的基础上,按照一定的设计方法和步骤,设计出符合要求的控制电路。
该方法设计出的电路较为合理、精练可靠,特别在复杂电路设计时,可以显示出逻辑设计法的设计优点。
四、给出习题的设计与分析。
10.2.1.解:
在图中,SB2是连续工作的启动按钮,SB3是双联按钮,用于点动工作。
按下SB3时,KM通电,主触点闭合,电动机启动。
因SB3的常闭触顶同时断开,无自锁作用。
松开SB3,KM断电,电动机停车。
10.2.3解:
(1)三相电源无电;有关相中熔断器的熔断丝已段,控制电路不通电;热继电器FR的动触点动作后未复位;停止按钮SB1接触不良;控制电路中电气元件的接触段接触不良或连接导线端有松动。
(2)A相中熔丝已烧断,造成单相供电;电动机三相绕组未接好。
(3)自锁触点未接通,电动机处于点动控制状态。
(4)接触器动作,但吸合不上的主要原因是电压过低,也可能是机械故障造成的。
(5)接触器铁芯柱上的短路环脱落。
(6)触器线圈冒烟甚至烧毁原因是:
电压过高;接触器吸合不上,线圈过热而烧坏。
(7)A相熔丝断开或电动机缺相运行。
10.2.5解:
有四个错误,改正如下:
(1)开关Q应装在熔断器和电源之间;
(2)接线处2和KM之间的导线上应添加一个动断按钮触点;
(3)接线处1应接在KM之上最右端的导线上;
(4)最下面一个KM开关的右侧导线应接在SB1和SB2之间。
10.3.1解:
10.5.2解:
要注意继电器的动作: