厦门物流简讯厦门物流协会主办.docx
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厦门物流简讯厦门物流协会主办
厦门市物流协会福建省国际集装箱场站协会主办
厦门物流简讯总第48期（半月刊）
2012.12.
31
【协会工作】
我会成立保险经纪服务中心
9月26日，厦门市物流协会召开第三届理事会第四次会员大会暨中秋联谊晚会。
来自协会各会员单位、政府主管部门、媒体单位等代表近300人参加。
会上，厦门市物流协会保险经纪服务中心宣告成立，市政协副主席潘世建为中心揭牌。
风险管理是企业经营管理的一个重要组成部分，厦门的物流企业日益增多，物流行业不断壮大，保险服务越来越重要。
物流业面临的风险主要体现在两个方面，一是国内外经济社会环境，二是生态和气候环境的多变。
此次我会挂牌保险经纪服务中心，旨在引进国际先进的保险服务模式，并与国内专业实力强大的保险经纪公司合作，构筑一个全方位、多层次、多形式的保险服务体系，为厦门物流业的发展保驾护航。
两地专家来厦支招“营改增”
9月22日，厦门市物流协会、福建省集装箱场站协会联合举办“交通运输与物流业‘营改增’政策解读及实务培训”，邀请了中国税网首席咨询专家、税务实务专家王玲和中国外运股份有限公司财务部副总经理武冰来为厦门物流企业应对“营改增”支招。
此次培训共吸引了厦门77家物流企业共185人参加。
根据财务部和国家税务总局印发的《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》精神，厦门市将从2012年11月1日起正式启动试点运行，完成新旧税制转换。
针对此事，厦门市政协领导多次到物流协会进行调研，并与多家物流企业进行座谈。
企业的问题主要集中在代收代垫费、港杂服务费等税费大幅增加、已购设备、过桥过路费等无法抵扣、改制过渡期太短、财务工作量增加、配套政策尚未出台等。
培训中，税务实务专家王玲从政策的角度向企业做了相关解读，中外运武冰从企业操作层面向企业传授了经验，企业的问题均获得了解答。
学员纷纷表示，参加此次培训收获良多，也希望协会多组织相关培训和讲座。
我会将组团赴港参加“亚洲物流及航运会议”
"亚洲物流与航运会议”将于"11月8日在香港会议展览中心举行，此活动由香港特别行政区政府和香港贸易发展局联合举办。
去年由我会领导带队，港务控股、建发物流、速传物流等单位16名代表参加了首届「亚洲物流及航运会议｣，企业反响良好。
今年会议规模将进一步扩大，预计将会汇集来自世界各地逾1000名物流及航运服务的用户和供货商，共同探讨“全球贸易东移及其影响”“全球消费模式和购物策略的转变及其对物流，供应链管理和航运业的影响”“新兴市场，特别是中国和东盟国家，为业界所带来的新商机”等主题。
届时，我会将组织我市物流企业赴香港参会，与世界各地同行共同交流、探讨。
【政策规划】
中国可能提高部分出口产品退税率刺激出口
据外媒报道，中国正准备提高部分商品出口退税率，在中国经济面临增长急速放缓之际，政府正在着手布局刺激计划。
据彭博援引三名消息人士称，政府将把包括家具、鞋类和玩具在内的出口商品退税率从13%－15%，提高到17%。
新退税政策最快可能在本月执行，消息人士称具体的时间取决于贸易数据是否继续疲软。
分析人士指出，退税主要覆盖劳动密集型产品，这反映了政府担心失业率增高的压力。
数据显示，中国近几个月贸易形势明显恶化，7月中国出口增长仅为1%，6月份增长11%。
在此之前，国务院总理温家宝曾承诺要通过“微调”来稳定增长。
但彭博认为，贸易形势的急转直下，有可能让中国无法完成今年的全年增长目标，中国政府正面临2003年以来首次无法完成预定经济目标的风险。
近日发布的一份报告指出，为遏制经济继续放缓，需要进一步的宽松政策。
现在出口增长仍然疲软。
历史上，在2008年－2009年全球金融危机高峰期，中国政府也曾采用过提高退税的刺激方法。
当时中国提高了553项机电产品退税率。
数据显示，2009年中国的出口比2008年下降了16%。
【热点关注】
如何摆脱危险品物流的“咒语”
日前，发生在陕西省延安市境内的包茂高速公路上，一辆双层卧辅客车和一辆装有甲醇的罐货车追尾，两车起火，事故已致36人死亡3人重伤。
这次惨重的教训引起大家众说纷纭，而政府的关注度却大量停留在“停运长途卧铺客车”上。
也有分析认为东西部的产业布局也是这起事故的潜在诱因。
从该事件中可以看出危险品运输稍有疏忽动辄就是血的教训，也不乏很多先例。
2012年7月5日，广州天河区东圃莲溪路上，一辆白色货柜车装有化学物品发生泄漏，发出刺激性气味，周围300米范围被封锁；2011年11月1日，西南出海大通道兰海高速贵新段马场坪匝道口附近，两辆运送炸药车辆在一个汽修厂检修时发生爆炸，造成7人死亡，264人受伤。
我们认为有效减少这类危险品运输事故的应该是加强道路运输和危化品安全监管。
但是我国现今使用的2005年《道路危险货物运输管理规定》非常简单，没有细则，因此各省都按照自己的情况修订具体的运输法规，造成了各地在危险品运输管理上各不一样。
再加上对危险品的管理多头，涉及安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等多个行政部门共同执行，层次繁多、程序复杂。
即使这样，这个规定也要求承运爆炸品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物、使用受压容器罐（槽）运输烈性危险品，以及危险货物月运量超过100吨，均应于起运前十天，向当地道路运政管理机关报送危险货物运输计划，包括货物品名、数量、运输线路、运输日期等。
然而对于运输危险品的车辆上路之后的监管归于哪个部门，没有任何要求，毕竟出了事就要担责任。
除了危险品运输相关法规的不完善之外，还反映出硬件设施的不完善。
众所周知，铁路的运输安全性要远大于公路，所以对于危险品来说，选择铁路运输可以大大减少事故发生的概率。
但目前我国铁路运力仍旧不足，根据铁道部的统计数据，2010年铁路营运里程达到9万公里，目前运力的90%主要用于煤炭、石油、粮食等大宗货物的运输。
而目前铁路路网的地理分布不均衡，东部地区客运运能不足，西部地区货运运能不足的矛盾依然突出。
所以现今的铁路运力难以承受目前爆炸式增长的西北化工品外发需求，多数企业只能选择汽车长途运输。
僧多粥少，所以火车皮不是谁都能搞到的。
相比公路运输渠道充裕，铁路运输必须由经营公司直接同始发地的铁路部门沟通。
而火车皮过于紧俏，有时候为了弄到几个车皮，要费尽周折。
而危险原料的车皮申请起来就更加困难。
按铁路部门的要求，运送的液体危险品也要进行甲乙丙的分类，甲类危险液体要用不锈钢材质制成的加厚、耐压的容器罐进行运输。
而且，常规的油罐车通常为30吨的规格，而铁路运输的装载量要求每个车皮至少50吨，这就对货品的量有一定的要求。
根据国家安全生产监督管理总局2009年公布的数据，我国目前每年通过公路运输的危险品有2亿吨左右，已占货运总量的30%以上，共涉及3000多个品种。
另外，在天津，上海，常州，宁波，广州，成都等地形成了规模的危化品交易市场。
而在危险品生产、储存、运输、使用等环节发生的事故中，运输事故超过30%，且有增长的趋势。
危险品运输事故的发生，会造成经济、环境、人员等一系列严重损失，因此，加强对危险品安全管理，实现安全、可靠的绿色物流对企业对社会来说都是至关重要。
除了完善危险品物流的安全监管，加快配套物流环节建设，才能从根本上减少由于危险品物流引起的“血案”。
借鉴国外的经验，我们可以看到德国在危险品公路运输安全管理的法律法规和防范措施均十分规范，比如危货运输管理以《联邦德国危险货物运输法》为依据；德国联邦货运管理局和各州警察局共同负责危险品公路运输的执法检查等，德国展现了职责明确的政府管控，严格自律的行业监管的先进管理模式。
加拿大体现了企业负责，政府监察的原则。
该国运输主管部门是运输部，下设有管理危险品运输和救援工作的机构；监察部门对违法行为向法院提交报告，由法院裁定处罚，极具威慑性。
除了政府的努力，物流企业自身也应该提升服务质量，在危险品物流领域，物流企业竞争的是服务，技术和专业能力。
【产业链环境】
我国冷链产业发展关键因素在于冷链物流
如今，人们的肉类产品消费结构发生明显变化，冷鲜肉后来居上，形成了“热鲜肉广天下，冷冻肉争天下，冷鲜肉甲天下”的局面。
而冷鲜肉在保证食品鲜美品质的同时，对生产厂家的冷链技术及产业链条整合能力也提出了更高要求。
肉类冷链包括冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷藏销售四个重要环节。
冷冻加工环节不仅要求产品本身低温，还要求加工环境低温，以有效抑制环境中微生物的繁殖。
冷冻储藏环节除了对温度有严格要求之外，对环境中的湿度也有严格要求。
许多业内专家也表示，冷链物流已经成为现代中国肉食品行业竞争和建立产业新格局的一个关键因素。
“冷链是体现肉制品企业实力的一道高门槛，不仅需要巨大的资金投入，更需要时间和经验的积累”，有关业内人士认为。
虽然，国内目前的冷链物流还处于起步阶段，发展面临的瓶颈和问题很多。
到目前为止，我国仍有大约90%的肉类产品还是在没有冷链保证的情况下运销，肉类食品行业冷链技术缺乏。
但是我国已经认识到发展冷链物流产业的重要，所以正不断营造产业发展氛围，完善产业发展环境，建立健全规整制度，旨在推动冷链物流产业得以健康有序地发展，最终形成完整的产业链条。
【行业资讯】
我省货物港务费降低一成
据中国交通报，到2020年，沿海港口基本形成集装箱、煤炭、铁矿石、石油、粮食和对台滚装六大运输系统，基本形成现代化海西港口群。
日前，福建省政府出台《关于加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见》（简称《意见》），明确了福建省港口发展目标。
根据《意见》，福建省将进一步发挥港口群的内拓外扩作用，促进港口群与产业群、城市群联动发展，重点突出厦门东南国际航运中心和福州江阴汽车整车进口规划布局，优化开发福州马尾、泉州后渚等老港区，推进福州江阴、宁德环三都澳等临港新城建设。
力争到2015年，全省港口吞吐量达5.5亿吨、集装箱1500万标箱；到2020年，沿海港口深水泊位超230个，吞吐能力达8.3亿吨、集装箱2500万标箱。
《意见》鼓励省内大型港口企业在省外布局陆地港，对陆地港进出口货物在出口监管仓库、保税仓库内进行简单加工和增值服务的，予以税收优惠；对入驻陆地港符合条件的物流企业，优先推荐列入国家税收试点物流企业名单，享受相关税收优惠政策。
自今年起五年内，对进出福建港口的货物港务费降低10%征收，对省内陆地港的集装箱和中西部省份经福建港口进出的货物免收货物港务费。
《意见》明确，每年省级财政要安排三亿元，用于重点岸线收储开发及公共航道、防波堤等建设，对重点港区的港口项目，免征岸线使用费。
厦门海关落实国务院意见出措施促外贸增长
日前，厦门海关专门召开贯彻《国务院办公厅关于促进外贸稳定增长的若干意见》及省、市的贯彻意见动员部署会，提出将对海关评定信用等级为AA类的进出口企业货物，厦门海关将开辟“审价绿色通道”，货物先行通关，海关在后续环节对申报价格进行审核；同时，厦门海关将通过“12360热线”为A类以上资质企业联系人提供最新政策、法规短信提醒，帮助企业及时用好政策。
厦门海关提出，该关将以实施货物贸易外汇管理制度改革为契机，提高出口退税联签发效率，对AA类、A类出口企业以及国家鼓励行业、产业出口商品和鼓励出口商品，优先签发，确保企业及时退税。
同时，优化重点企业“一对一”帮扶服务，为省市重点扶持企业指定海关联络员，帮助企业协调解决涉及海关事宜，提供调升管理类别、担保验放、集中申报、24小时预约、短信提醒等个性化服务，并逐步向中小微企业延伸。
为进一步提供通关效率，厦门海关在开展分类通关改革的基础上，将积极向海关总署申请在该关开展无纸化通关改革；提高查验速度，尽量采用机检方式，减少人工查验比例，并对A类以上生产型企业优先安排实施。
此外，充分发挥特殊区域优势，简化特殊区域与口岸之间的货物流转手续，加快联网监管企业备案速度；支持企业在区内开展飞机、船舶等大型设备的租赁业务，支持为泉州地区传统制造业拓展保税物流业务，促进我省传统制造业的转型升级。
在加强对台合作交流方面，认真落实《海峡两岸海关合作协议》，在海关总署的指导下，探索开展信息资料互换、执法结果互认、缉私缉毒合作等方面的两岸海关合作，努力扩大ECFA政策效应，进一步推动两岸经贸、人员往来便利化。
同时，全面提升队伍服务水平，以创建全国文明单位为目标，大力开展机关效能建设，试行岗位任职资格考试和执证上岗制度，提升基层一线关员的执行力，推动各项优惠措施的有效落实，全面增强海关服务福建省及我市科学发展跨越发展能力。
厦门口岸进出口货物通关速度全国最快
日前，省委常委、厦门市委书记于伟国在会见国家质检总局纪检组长王炜一行时还介绍，厦门很多质监、检验检疫工作可圈可点。
于伟国说，厦门检验检疫局建立以电子监管、电子监察、集中审单、电子口岸为一体的“业务集成”信息平台，进一步降低进出口物流成本，提升口岸效能，仅电子监督系统的应用，平均每批货物通关可提速2小时，滞港缩短1.75天，每个集装箱节约物流成本200多元。
目前，厦门口岸进出口货物的总体通关速度实现全国最快。
交通运输部和国家质检总局日前在厦门联合召开了“合力提高口岸交通现场推进会”，会议向全国推广了“厦门经验”。
今年7月份，厦门高崎国际机场、厦门国际邮轮中心被世界卫生组织和国家质检总局授予“国际卫生机场”、“国际卫生港口”称号。
这两个称号也是含金量十足，因为厦门是全国首个获得机场与港口“国际双创卫”城市。
【第三方物流】
中物联对国内物流企业发展趋势的判断
结合近几年物流企业综合评估的发展情况，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付日前指出了国内物流企业的发展趋势。
一是，物流业与商贸流通业融合发展，产业界限越来越模糊。
传统的物流企业继续向一体化、全程化，并向采购、贸易、金融物流延伸，商贸流通企业（包括内贸和外贸企业）向集贸易/经销、采购、金融、物流服务为一体的供应链服务提供商发展。
二是，产业物流企业正在快速成长。
从企业物流分离分立出的物流企业，内部资源整合，兼并重组的步伐正在加快，依托产业发展专业物流的趋势明显。
三是，物流市场专业化、细分化趋势明显。
冷链物流、医药物流、汽车物流、能源物流、烟草物流、农业和农产品物流、危险品物流及特种产品物流在加快发展。
四是，物流信息化水平越来越高。
从物流业务系统、物流公共信息平台、到ERP系统，再到可视化、智能化、物联网、电子商务技术应用，信息化已经成为物流企业发展的驱动力。
五是，借助资本市场发展壮大的意识越来越强。
六是，物流企业的发展模式多种多样。
七是，金融物流在物流企业中越来越被广泛应用，同时做到风险可控。
定向采购、仓单质押、代收货款等增值服务业务占营业收入的比重在加大，利润空间也更大。
不仅获得了增值服务收益，也增加了对供应链的掌控能力。
【经济环境】
非制造业经济对稳增长的拉动作用日渐显现
中国非制造业商务活动指数回升，且继续位于50%的荣枯分水岭之上，非制造业经济对稳增长的拉动作用日渐显现。
国家统计局与物流与采购联合会周一（3日）公布，中国8月非制造业商务活动指数较上月升0.7个百分点至56.3%，新订单指数环比小幅回落0.5个百分点，至52.7%。
“8月份，商务活动指数高位回升，反映出非制造业经济对稳增长的拉动作用更加显现。
”中国物流与采购联合会副会长蔡进表示。
他进一步指出，以零售、住宿餐饮等消费性服务业的明显回升以及信息服务业的活跃，为稳增长奠定了坚实基础；而土木工程建筑业新订单指数连续两个月回升，表明针对稳增长出台的有关投资政策效应开始显现。
分行业看，建筑业商务活动指数为61.1%，比上月上升0.7个百分点，继续位于较高的景气区间；服务业商务活动指数为55.1%，回升0.7个百分点，其中航空运输业、租赁及商务服务业等行业商务活动指数位于临界点以上，企业业务总量保持增长，铁路运输业、居民服务及修理业、道路运输业等位于临界点以下。
蔡进还指出，从市场情况来看，今年消费需求对稳增长的作用日渐突出，稳增长在保持投资稳定的同时，更加需要注重增强消费需求对经济的拉动作用。
【供应链金融】
沃尔玛调整利丰采购新模式转向供应链增值采购
全球最大的贸易采购公司香港利丰集团日前发布公告称，该公司全资附属公司DSG与沃尔玛集团更新采购代理协议。
根据新协议，利丰将继续担任沃尔玛山姆会员店在美国的直接采购，同时按之前代理协议约定的条件，以指定类别形式为美国沃尔玛及沃尔玛海外市场提供采购代理服务。
此消息公布后一度被市场解读为沃尔玛将减少对利丰落单，导致利丰股价当天下挫2.5%，但利丰有限公司行政总裁乐裕民在随后的分析会上否认这一猜测。
不过，南都记者了解获悉，虽然新代理协议并不一定导致沃尔玛采购规模降低，但其与利丰集团的采购合作模式确实已发生变化。
而这很可能是一个风向标，它预示着，跨国买家在中国市场的采购策略已发生微妙变化。
单一产品采购转向供应链增值采购
根据之前代理协议，利丰每年最少要为沃尔玛提供20亿美元的采购。
但更新后，利丰集团将以指定类别形式为沃尔玛提供采购代理服务。
同时，以委托人形式与沃尔玛海外市场进行交易，为其提供采购代理之前不能提供的设计、补给及其它服务。
协议有效期5年。
“之前贸易商仅是单一的采购商品，但现在却要负责产品设计、物流、品质管理等增值服务。
”香港利丰研究中心副总裁林至颖近日在广州中小企业博览会“国际采购新趋势与中小企业应对策略论坛”上透露，比如之前为可口可乐提供的莫斯科圣诞节促销，利丰不仅要为可口可乐设计提供促销礼品的方案，还要负责礼品的设计、生产、第三方检测等全面的供应链服务管理，其充当的是需求适宜的全球统筹的角色。
“金融危机尚未过去，全世界的买家都很苦恼。
”环球市场集团总经理胡伟权近几个月都在欧洲往返，并与当地买家沟通。
据他透露，现在跨国买家下订单相当谨慎，都不敢买半年的货，只关注未来2-3个月的订单。
“现在都是小订单，而且是短期的。
”林至颖表示，跨国零售商们希望能够通过供应链优化来提高效率，比如ZARA、优衣库就是小库存、快速周转。
为此，他们不会拘泥于低成本的中国制造。
比如ZARA在西班牙市场，不能长距离地到远东采购生产，利丰为其在附近土耳其、罗马尼亚等地采购生产。
这样从设计到生产，再从土耳其运输到西班牙上架，大约需17-19天。
电子商务采购的比重日益增大
“跨国采购之前依赖很多中间贸易商，但现在为减少中间环节，他们开始加大直接采购的比重。
不过，目前很多国内中小企业缺乏如何与最终买家沟通和贸易的能力。
”胡伟权表示，这是未来国内中小企业需要转型方向，电子商务无疑可以弥补这一短板。
据胡伟权透露，现在欧洲所有行业都在下滑，只有一个行业逆势保持高增长，那就是电子商务。
在过去3年，欧盟电商交易额增长了70%，达到2000亿欧元，大大提高了效率和效益。
据悉，现在欧洲最发达的英国、德国、法国，从事网上采购的数量是从事销售企业的2倍多。
林至颖也认为，根据利丰集团的数据显示，互联网一定是以后做采购的主要渠道。
同时，未来除地面实体店外，物联网、手机移动商店也是多渠道销售采购的模式。
在中国商业经济学会副会长、广东省综合改革发展研究院执行院长徐印州看来，今后的采购新趋势，将是制造商和经销商的渠道之争，网商和传统零售商的渠道之争。
中国采购优势仍在企业亟待转型
“今后，新兴市场将是品牌商和零售商的主要发展市场，中国的中小企业出口，也应该关注新兴市场的采购。
”林至颖表示。
吴伟权提醒，巴西即将举办世界杯，投资巨大，未来采购量也将水涨船高。
不过，“利丰集团2012年上半年中国采购比例占56%，继续保持增长。
”林至颖表示，虽然有部分跨国企业将采购转移至孟加拉、越南、印尼等地，但中国仍是全球买手最关注的市场。
“中国虽然受越南等周边国家成本冲击，但国内企业拥有出口经验，价格竞争力仍在。
”吴伟权认为，所以不要轻易放弃欧美市场的买家。
但这种优势不能够持久，因此国内企业需要尽快转型，并冷静对待今后出口单位数缓慢增长的局面。
【数据统计】
1-8月份物流企业盈利增幅继续回落
中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计调查显示，今年1-8月份重点物流企业主营业务收入保持较快增长，但主营业务成本增幅仍快于主营业务收入，主营业务利润增幅继续回落。
重点物流企业统计调查汇总数据显示，今年1-8月份，主营业务利润同比增长4.6%，扣除港口企业主营业务利润同比增长0.2%，比1-7月份分别回落1.1和0.7个百分点，回落幅度均较上月有所放缓。
1-8月份，重点物流企业主营业务收入同比增长18.6%，主营业务成本同比增长19.5%，增幅高于主营业务收入0.9个百分点。
1-8月份物流企业主营业务成本占主营业务收入的比重为91.7%，比1-7月份提高0.2个百分点,比上年同期提高0.7个百分点。
主营业务收入利润率为4.83%，扣除港口企业利润率为3.69%，与1-7月份持平。
分月主营业务收入与主营业务利润额同比增长情况%
2011年-2012年主营业务利润率（扣除港口企业）和成本占收入比重
2012年9月份中国非制造业商务活动指数为53.7%
由中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2012年9月份的中国非制造业商务活动指数为53.7%,环比回落2.6个百分点。
由于非制造业没有综合指数，通常以商务活动指数来反映非制造业经济的总体变化。
本月，在中国非制造业PMI各单项指数中，新出口订单、存货、收费价格和供应商配送时间指数呈现上升。
在手订单指数与上月持平。
新订单、中间投入价格、从业人员和业务活动预期指数环比回落，其中，业务活动预期指数环比回落幅度最大，超过2个百分点；其余指数回落均在1个百分点以内。
中国物流与采购联合会副会长蔡进认为:
9月份，非制造业商务活动指数环比回落，表明非制造业经济增速有所放缓。
主要是受生产性服务领域走势偏弱的影响。
而受节日消费需求带动，零售业和住宿业明显回升。
土木工程建筑业新订单指数连续三个月环比回升，意味着基建投资的有效需求在逐步释放。
房地产行业商务活动指数48.3%，环比回落，新订单指数47.1%，环比稍有回升，行业增速较为缓慢，“金九”效应不够明显。
非制造业收费价格指数仍有小幅回升，预示近期市场价格将呈现稳中趋升走势。
总体来看，非制造业经济仍保持适度增长，在稳定经济增长和优化经济结构中发挥了较好的作用。
新订单指数环比回落。
2012年9月，新订单指数为51.8%，比上月回落0.9个百分点。
分行业来看，建筑业新订单指数为55.7%；服务业新订单指数为50.8%。
19个行业中，住宿业、邮政业、互联网及软件信息技术服务业和零售业等行业高于50%；生态保护环境冶理及公共设施管理业、航空运输业、铁路运输业和水上运输业等行业低于50%。
新出口订单指数延续回升趋势。
2012年9月，新出口订单指数为49.8%，比上月回升0.2个百分点。
分行业来看，建筑业新出口订单指数为57.7%；服务业新出口订单指数为47.8%。
19个行业中，邮政业、土木工程建筑业、房屋建筑业、装卸搬运及仓储业和电信广播电视和卫星传输服务业等行业高于50%；建筑安装装饰及其他建筑业、生态保护环境冶理及公共设施管理业、铁路运输业、航空运输业和批发业等行业低于50%。
收费价格指数小幅回升。
2012年9月，收费价格指数为51.3%，较上月上升0.1个百分点。
分行业来看，建筑业收费价格指数51%；服务业收费价格指数为51.4%。
19个行业中，批发业、零售业、租赁及商务服务业、装卸搬运及仓储业和土木工程建筑业等行业高于50%；航空运输业、电信广播电视和卫星传输服务业、互联网及软件信息技术服务业和水上运输业等行业低于50%。
从业人员指数小幅回调。
2012年9月，从业人员指数为51%，比上月回落0.7个百分点。
分行业来看，建筑业从业人员指数为54.1%；服务业从业人员指数为50.2%。
19个行业中，房屋建筑业、航空运输业、餐饮业、电信广播电视和卫星传输服务业和装卸搬运及仓储业等行业高于50%；居民服务及修理业、生态保护环境冶理及公共设施管理业、铁路运输业和道路运输业等
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