岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制 优秀QC.docx
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岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制优秀QC
岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制
中交二航局一公司岱山高亭牛轭至官山公路工程
项目经理部QC小组
中交二航局一公司岱山高亭牛轭至官山公路工程
项目经理部
二○一二年十月
岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制
中交二航局一公司岱山高亭牛轭至官山公路工程
项目经理部QC小组
一、工程概况
牛轭岛侧重力式锚碇锚固系统由后锚梁和前锚杆组成，锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成，锚固系统示意图如图1所示。
锚杆分单束股锚杆和双束股锚杆，每一根主缆对应的锚体上一端共布置锚杆52根。
其中，单束锚杆24根，双束锚杆28根，为制造、运输及安装方便，每根锚杆分两段制作，锚杆均采用焊接H形截面。
后锚梁采用”][”截面，由两片分离的”[”形梁通过缀板、加劲肋等连接而成。
另外，为了避免由于锚杆与锚体混凝土之间的粘结而导致锚杆周围混凝土开裂，必须在混凝土浇筑前，在混凝土内的锚固板均设置防护设施，再浇筑锚体混凝土。
设计暂定钢板表面贴附10mm厚氯丁橡胶板，外包2mm厚钢板，边缘用M6螺栓固定。
橡胶板在螺栓位置每200mm贴附一条，宽度200mm。
为防止水分沿防护钢板渗入锚固区域，在靠近锚固区域端将防护钢板弯起并形成封闭止水槽，槽内附设BW遇水膨胀橡胶止水带。
图1主缆锚固系统示意图
制表：
杨君龙制表时间：
2012年5月10日
二、小组概况
岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制QC小组由项目总工徐洲任组长，杨君龙担任副组长，小组成员共计7人。
小组平均每周活动1-2次，根据现场施工实际组织小组活动。
QC小组充分发扬团结互助精神，调动每个小组成员的主观能动性、积极性。
严格按照施工方案及相关施工规范、标准执行，以质量为中心，在实践中不断地挖掘，找出工程中具体存在的问题，进而解决问题，不断提高重力锚锚固系统安装精度，努力使施工技术、工艺日臻完善。
小组情况及人员分工见表1。
QC小组情况及人员分工表表1
小组名称
岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制QC小组
课题名称
岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制
成立时间
2012年07月18日
注册时间
2012年07月19日
活动次数
10次
活动时间
2012年07月—2012年08月
小组宗旨
持续改进，保证工程质量
小组类型
现场型
小组成员情况及分工
序号
姓名
性别
年龄
文化
职务
接受TQC教育时间（h）
组内分工
1
徐洲
男
29
大学本科
项目总工
50
组长（技术指导）
2
杨君龙
男
29
大学本科
质检部长
50
副组长（统筹组织）
3
沙守金
男
27
大学本科
副总工
50
组员（组织协调）
4
彭四
男
29
大学本科
测量部长
45
组员（对策实施）
5
周小进
男
26
大学本科
技术主管
45
组员（对策实施）
6
蒋华东
男
26
大学本科
技术员
45
组员（对策实施）
7
周杰
男
24
大学本科
质检员
45
组员（对策实施）
制表：
沙守金制表时间：
2012年7月18日
三、选题
1、选题理由
制图：
杨君龙制图时间：
2012年7月19日
2、现状调查
2012年07月19日我部QC小组于对已完成的16根锚杆进行了质量偏差检查，检查项目合格判定依据为《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等规范结合本工程提出的更严格的要求，检查结果如表2所示。
一次安装精度问题现状调查表表2
序号
检查项目
检查
锚杆数
不合格
锚杆数
频率（%）
累计频率（%）
1
锚固点高程
16
5
31.3
31.3
2
锚杆偏位
16
5
31.3
62.6
3
刚架安装锚杆平联高差
16
4
25.0
87.6
4
刚架中心线偏差
16
2
12.4
100
5
后锚梁偏位
16
0
0
100
合计
80
16
检测项目综合合格率=（80-16）/80*100%=80%
制表：
彭四制表时间：
2012年7月19日
根据以上检查结果记录，绘制安装精度缺陷排列图（见图2）：
图2安装精度缺陷排列表
制图：
杨君龙制图时间：
2012年7月19日
四、课题目标及可行性分析
1、目标确定
根据安装施工质量在本工程中的重要性以及业主、监理的要求，同时依据我局及项目部的质量目标，我们把QC活动的目标确定为：
确保重力锚锚固系统安装分项工程质量达到合格标准，一次安装合格率达到90%以上。
2、目标的可行性分析
制图：
徐洲制图时间：
2012年7月19日
五、原因分析
从质量缺陷排列图中，QC小组找到了影响锚固系统安装精度的主要缺陷出现在锚固点高程、锚杆偏位及刚架安装锚杆平联高差方面。
针对以上存在的问题，QC小组进行研究分析，通过使用“头脑风暴法”制定出了因果分析图（图3），找出了影响锚杆安装施工质量的原因。
图3锚固系统安装精度分析图
制图：
杨君龙制图时间：
2012年7月19日
六、要因确认
小组对末端原因逐一进行调查、验证、测量和分析，确认要因（见表3）。
要因确认表表3
序号
存在原因
原因分析
分析结果
1
技术交底未全领会
在开工前对进场操作人员进行交底，而后续进场的人员未能进行详细的施工技术交底。
要因
2
操作不熟练
进行重力锚锚固系统安装的人员，参与过马鞍山大桥的锚固系统安装，对施工工艺了解、操作熟练。
非要因
3
人员质量意识淡薄
施工人员多数常年参与安装施工，对安装质量的重要性认识较深刻，抽查部分人员，合格率为90%。
非要因
4
沟通不畅通
安装作业队与项目部签订了安装合同，并派专人负责现场施工并有专职技术员，与项目部现场技术人员沟通良好。
非要因
5
塔吊安装锚杆吊装晃动较大
项目部出于安全和质量考虑，对塔吊操作人员进行专门培训严格按照其中作业操作规程进行施工。
非要因
6
扭力扳手扭力不准
项目部购买了准也校准扭力的设备，对扭力扳手进行校准，经检查，校准合格率为100%。
非要因
7
测量方法有缺陷
锚杆坐标和高程的测量通过在锚杆端头架设棱镜和标尺，测量误差较大且不稳定，而且操作人员也不安全。
要因
8
立体坐标计算有误差
锚固系统安装前对锚杆左边通过电脑绘图的方法进行计算，结果准确无误差。
非要因
9
测量仪器精度不足
锚固系统安装采用的全站仪和水准仪均能满足施工需要，且在使用前都已进行了标定，满足规范要求。
非要因
10
交叉作业
锚固系统安装期间，散索鞍支墩施工根据锚固系统安装时间进行了调整，不影响安装工作。
非要因
11
工艺复杂
锚杆的安装分后场拼装和前场拼装两个阶段，拼装式均按照设计扭矩和程序进行拼装，对安装精度无影响。
非要因
12
临时固定不及时
锚杆安装后，锚杆与支架见未进行有效的临时固定，锚杆在螺栓连接时产生位移。
要因
13
安装顺序
项目部在锚杆安装施工前根据施工工艺制定了锚杆安装顺序图，并严格按图施工。
非要因
14
深基坑作业难度大
重力锚基坑面积较大，视野开阔，指挥信号明确。
非要因
续表3
序号
存在原因
原因分析
分析结果
15
风速大
项目部严格按照起重规程进行作业，6级以上大风天气不得进行锚杆安装工作。
非要因
16
环境温差变化大
重力锚锚固系统锚杆均为整体吊装，且与后锚梁连接严格按照连接副对温度的要求进行施工。
非要因
制表：
杨君龙制表时间：
2012年7月19日
根据要因确认表的16个末端原因，我们确认了三个要因：
制图：
周杰制图时间：
2012年7月19日
七、制定对策
针对以上已确认的主要原因，经过QC小组的讨论分析，制定对策如下对策，见表4所示：
对策表表4
序号
要因
对策
措施
执行者
完成时间
1
技术交底未全领会
重新组织技术交底
1对后续到场的人员进行技术交底；
2对安装的要求和图纸打印成册，做到人手一份。
徐洲
杨君龙
周小进
2012．7.21
2
测量方法存在缺陷
针对重力锚锚固系统安装指定专门的测量方法
1锚固系统锚杆安装前，在锚杆前端头上、下、左、右分别粘贴四片反光片；
2通过反光片对锚杆偏位、坐标及标高进行测量；
3通过在重力锚两侧分别设置临时点，进行互相校核。
彭四
周小进
蒋华东
2012.7.21
3
临时固定不及时
加强锚杆安装后的临时固定
1锚杆定位安装完成之后，分别在锚杆两侧设置限位挡块，确保锚杆为止不因连接副施加扭力而产生变化；
2锚杆安装前对锚杆在支架的搁置为止进行标高测量，根据标高的偏差安设临时垫块。
沙守金
蒋华东
周小进
2012.7.21
制表：
蒋华东制表时间：
2012年7月19日
八、组织实施
通过上述分析，我们找到了原因，确定了工作目标，并制定了对策。
QC小组成员根据分工，积极开展了活动，落实并实施对策表中的各项措施。
实施一：
针对“技术交底未全领会”的要因
1、由周小进负责组织项目部相关部门及施工作业队全体人员，特别是后续到场的人员于2012年7月20日晚在项目部会议室进行技术交底，并对施工的质量、安装精度、技术要求等进行了全面详细的阐述和说明，并将相关内容发放到每个作业人员手上。
2、由杨君龙负责对已经安装完成的锚杆存在的问题进行了逐一说明，并分析了产生的原因，从而使操作工人在后续施工中对存在问题的部位进行有针对性的调整。
实施效果：
通过重新交底，使每个作业人员对锚固系统的安装的精度要求有了更充分的了解，做到心中有数，同时更进一步提升的质量意识。
实施二：
针对“测量方法有缺陷”的要因
1、由蒋华东负责在锚杆安装前组织和监督工人在锚杆前面端头的上下左右各粘贴一篇反光片，并检查反光片粘贴的位置和牢固性。
2、有彭四负责对已经粘贴好反光片的锚杆进行测量，通过测量得出锚杆偏差、坐标及标高等数据，并通过数据分析验证验证测量测量方法的准确性和稳定性。
3、由周小进和蒋华东负责在重力锚两侧的指定为止制作测量放线临时点位。
有彭四负责对临时点位进行坐标复测，并通过锚碇两侧的点位对锚杆安装精度进行相互校准。
实施效果：
通过小组成员对测量方法的改进，不但提高了锚杆安装的精度，而且更加的安全可靠，得到了非常好的效果，一次安装合格率高达92%。
实施三：
针对“临时固定不及时”的要因
1、由彭四负责对锚杆支架的各个搁置点的标高进行测量，并将数据记录完整。
由周小进负责根据测量结果，组织作业人员对搁置点进行加设垫块，调整标高使之满足安装要求。
2、有周小进和蒋华东负责监督施工贵人对已经安装完成的锚杆进行临时固定挡块的安装。
3、由周杰负责对临时定位挡块的数量进行复查，确保不出现遗漏。
实施效果：
通过对临时固定措施的改进，使得安装完成后的锚杆不易受连接副螺栓扭紧及后续混凝土施工的影响而产生位移，确保了安装精度的稳定性，提高了安装质量。
九、效果检查
2012年8月10日，QC小组对后续施工的部分重力锚锚固系统的锚杆进行了跟踪检测，共检查了22根锚杆，其检测结果如下：
质量问题现状调查表表5
序号
检查项目
检查
锚杆数
不合格
锚杆数
频率（%）
累计频率（%）
1
锚固点高程
22
3
31.3
31.3
2
锚杆偏位
22
3
31.3
62.6
3
刚架安装锚杆平联高差
22
2
25.0
87.6
4
刚架中心线偏差
22
1
12.4
100
5
后锚梁偏位
22
0
0
100
合计
110
9
检测项目综合合格率=（110-9）/110*100%=92%
制表：
周杰制表时间：
2012年8月10日
十、效果总结
1、质量情况：
此次共检查110个点，其中有9个一次性安装不合格点，检测项目综合合格率达到92%，各项指标合格率均达到90%，确保了重力锚锚固系统安装分项工程质量达到合格标准，实现了课题目标。
QC小组活动提高了安装精度，这也为重力锚施工创优奠定了坚实的基础。
图10QC活动效果对比柱状图
制图：
杨君龙制图时间：
2012年8月15日
2、质量意识：
通过QC小组的活动，提高了项目部的施工管理水平，同时也增强了技术人员以及施工人员的质量意识，使之在平时的工作中能自觉地按照规范要求操作，努力提高工程施工质量。
十一、巩固措施
1、对在活动循环过程中出现的锚杆安装质量问题，我们将进行跟踪观察，发现问题及时解决。
2、QC小组定期召开总结会，针对出现的新问题，展开集体讨论，集思广益，及时进行解决。
3、将本次QC小组活动中经过改进、完善的工艺、方法作为补充方案予以实施，并指导以后施工。
5、将质量管理制度标准化：
巩固了一体化体系，完善了QC小组的各项规章制度，做到日反应，旬分析，月总结，形成标准化管理。
十二、总结回顾及未来打算
本次QC小组活动解决了重力锚锚固系统安装施工中存在的一些问题，提高了锚固系统安装精度，也给广大职工提供了一个展现自我、大显身手的舞台，充分调动了大家参与质量管理、质量改进的积极性和创造性。
在活动过程中，大家共同学习，互相启发，充分发挥了个人的聪明才智及团队协作精神，通过QC小组成员的集思广益，为改进施工方法、提高工程质量，为后续的各项施工提供了好的基础，积累了丰富的经验；另外，项目部广大职工的质量意识、个人能力、参与意识、改进意识、团队协作精神均得到了大幅度提高（见图11）。
今后，我们将再接再厉，充分发挥QC活动的优势，在质量管理点上多开展类似的活动，将工程施工质量推上一个新的台阶。
图11QC小组活动自我评价雷达图
制图：
沙守金制图时间：
2012年8月20日
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