辛店河肋板式桥台施工方案.docx

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辛店河肋板式桥台施工方案

1工程概况

辛店河跨河桥起点桩号K3+988.466，终点桩号K4+178.466。

桥梁总长为190m，共8个轴线0#轴~7#轴，其中0#轴~1#轴跨现场东侧巡河路，1#轴~4#轴跨现况辛店河，4#轴~7#轴跨规划双横路。

桥梁上部结构型式为预应力混凝土T梁（25m×4+30m×3），桥墩为柱式下接矩型承台钻孔灌注桩基础，桥台为肋板式下接承台钻孔灌注桩基础。

1.1工程数量

本桥0#轴为桥台肋板，肋板共计4个（肋板1#~肋板4#），桥台肋板全部为C30混凝土，用量42.2m3。

1.2工程特点

本工程肋板混凝土浇筑方量较大、高差较大，要很好的控制混凝土内部温度；另一特点是工程工期较紧。

1.3工期要求

根据总体工期安排，结合本工程的实际情况，本桥0#轴桥台肋板计划开工日期2004年7月18日，完工日期2004年7月31日。

2施工方案

2.1人员组织机构

本工程由项目部桥梁专业队施工，具体人员情况参见附件：

人员组织机构框图及人员配备情况一览表。

2.2施工部署

2.2.1施工进度计划

施工进度计划参见附件：

分项工程进度横条图。

2.2.2工程材料准备情况

本工程钢筋已经到场并通过了原材和焊接试验，商品混凝土搅拌站已经得到了业主和总监办的批准。

工程材料准备情况参见附件：

工程材料准备情况一览表。

2.2.3机械设备准备情况

本桥肋板施工所需机械均已进场，机械设备准备情况参见附件：

机械设备准备情况一览表。

2.2.4水电计划

自备发电机1台，用水从河道内抽水。

2.3施工方法

2.3.1编制依据

（1）北京六环路（西寨段）工程第三合同段施工图纸

（2）北京六环路（西寨段）工程第三合同段招标文件

（3）相关的设计、施工及验收规范和质量检验评定标准

2.3.2施工技术准备

组织有关人员熟悉图纸，制定施工方案，召开技术交底会，进行技术交底。

2.3.3施工现场准备

现场桥台肋板施工的设备机具安装和准备，材料堆放和储备，消防保安设施的设置已准备就绪。

现场进行了合理的布置，有利于交叉作业。

现场具备了桥台肋板开工的条件。

2.3.4施工方法

测量放线→钢筋绑扎→安装模板→浇筑混凝土→养护及拆模（施工工艺流程图附后）

1、测量放线

测量班根据设计图纸提供的坐标点，测放出该桥台的中心点，将仪器搬至该中心点，后视原始导线点，作平行和垂直于桥台的两条纵横轴线。

2、钢筋成型与安装

（1）原材要求：

钢筋表面应洁净，所使用的钢筋，要用经过复验的合格钢筋。

使用前应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。

钢筋应平直、无局部弯折。

（2）钢筋加工：

钢筋在加工厂要严格按图纸设计要求进行下料成型，钢筋需要焊接时，焊条的品种一定要符合有关规定要求，焊接要符合规范要求，焊缝一定要饱满，要保证焊接质量。

成型的钢筋运至现场进行绑扎。

（3）钢筋绑扎：

绑扎桥台钢筋时，应在其四周用钢管搭架固定，使之不倾斜、歪倒。

钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎钢筋时，采用人抬或吊车将钢筋吊至作业范围内，绑扎要采用倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢固，钢筋的搭接长度及搭接位置要符合规范要求，必要时采取点焊，绑丝头应甩入钢筋骨架内部。

钢筋骨架绑扎完后，要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及时改正、调整。

自检合格后，约监理验收，监理验收合格后，方可进行下道工序施工。

为保证保护层厚度，要在钢筋与模板之间设置塑料垫块。

垫块应错开布置，不得贯通全长。

3、模板安装

模板采用木模板，其结构为：

面板为1.2cm厚的胶合板，胶合板后密钉5cm厚木板加强。

横肋为10×10cm方木，间距为50cm；竖肋为两道并列15×15cm木方，间距为70cm；模板自下向上纵横向按照1m间距采用φ20对拉螺栓拉紧，对拉螺栓上套PVC塑料套管；模板外侧纵横间距1m用15×15cm木方与地面斜撑，撑脚处钉钢筋，防止斜撑滑移；模板的外侧必须有足够的斜向拉纤，拉纤的下端固定在预先浇注好的地锚上，以防止模板在浇注混凝土过程中漂模。

模板外侧承台上预埋φ28钢筋沿桥台边线四周外侧50cm按照间距50cm均匀分布，钢筋伸入承台的长度为60cm，外露长度为10cm，中间用木塞与模板下口塞紧，防止模板倾覆；模板内侧纵横间距1.5m用15×15cm木方做内撑；桥台前墙模板上增设1cm厚PVC板条采取特殊方法加以固定，以供装饰槽用，PVC板条的布置要按照设计图纸给定的位置及间距进行。

模板安装前，在模内均匀涂刷脱模剂，并做接缝处理，同时在承台顶浇注一圈10cm宽、1cm厚找平层，使其底面平整，不漏浆。

采用吊车吊装模板时，严禁重起重落，以免模板发生变形。

模板拼装时，反复用两台经纬仪从两个轴线同时校正其轴线及垂直度，必要时可采用小型千斤顶进行调整。

模板支设完成后，必须保证拼缝严密、不漏浆，不出现1mm以上的板差（错台）。

先进行自检，合格后，再约监理对模板的几何尺寸、接缝、平整度、垂直度、保护层厚度等环节进行验收，全部验收合格后方可进行下一道工序。

4、浇筑混凝土

桥台肋板混凝土浇筑前，应对基础顶面做凿毛处理，凿去浮浆，清理干净。

桥台混凝土由搅拌站统一供给，坍落度为120~160mm。

混凝土的拌和严格按照试验室下达的配合比施工，混凝土用输送车输送，运至施工现场后，浇筑混凝土时用吊车吊起特制的混凝土漏斗，缓慢将漏斗吊至肋板式桥台模板上方，启动漏斗下开关，将混凝土送至肋板式桥台模板内。

振捣采用插入式振捣器，分层浇筑，分层振捣，分层取出模板内木支撑。

以30cm为一层，用插入式振捣棒集中振捣，按施工规范严格进行，做到振捣均匀，严格控制振捣区域和时间，对某些钢筋较密、容易漏振的地方，派专人进行振捣。

在混凝土振捣过程中，应设专人检查模板是否有跑模及漏浆现象，如发现问题时，应及时采用相应的技术措施。

桥台上各种预埋件要按照设计要求精确埋放。

5、混凝土的养护及拆模

桥台混凝土浇筑完毕后，应及时养护，养护方式为洒水养护。

养护时间一般不应少于七天。

拆模时要注意保护肋板桥台的楞角，不要出现硬伤及掉角现象，拆模后立即覆盖，并继续养护一段时间。

3质量保证措施

3.1质量目标设计

质量目标：

分项工程竣工合格率100%，优良率95%。

3.2质量保证体系

质量保证体系参见附件：

质量保证体系图。

3.3质量执行程序

质量执行程序参见附件：

施工过程质量控制程序。

3.4质量标准

3.4.1质量标准执行《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。

3.4.2钢筋加工及安装实测项目标准采用表6.12.2-1。

3.4.3桥台肋板混凝土浇筑实测项目标准采用表6.13.2-5。

3.5工程质量保证措施

（1）材料供应商必须持有营业执照及资质证明，并提供材料出厂合格证及材质证明。

（2）钢材的种类、型号、规格应符合设计文件的规定要求，钢材进货时要有质量保证书、合格证，并应妥善保管，防止锈蚀。

（3）钢筋骨架加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按设计图纸加工。

（4）为保证主筋间距和钢筋骨架的整体刚度，箍筋与主筋绑牢，成形后的钢筋骨架外形尺寸、主筋位置等应与设计相符合。

（5）对制作好的钢筋骨架应按设计图纸尺寸进行检查。

（6）每车混凝土到场后，要现场测试坍落度，合格后方可进行混凝土浇筑。

（7）严格掌握混凝土的初凝时间，保持连续浇筑。

不得集中在一个地方下料，形成起伏不定的界面。

在下层混凝土初凝之前，必须浇筑上层混凝土。

振捣棒必须插入混凝土分界面以下，防止出现工作缝。

上下层之间间隔时间不得超过10~20分钟。

（8）在混凝土浇筑过程中，要委派专人检查模板支撑、拉杆和漏浆现象，发现问题，立即报告技术人员和现场监理。

4施工安全措施

4.1安全施工措施

（1）在施工中严格遵守中华人民共和国交通部发行的《公路工程施工安全技术规程》（076-950）行业标准。

（2）严格执行国家及北京市有关安全生产标准及规定。

（3）建立安全生产责任制和安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对参与施工人员进行安全教育。

（4）施工机械须挂好安全操作牌，操作人员持证止岗，现场职工应佩带各色安全帽及识别标志。

（5）建立安全检查和奖罚标志。

（6）工地根据季节特点应有防火、防盗、防破坏等相应措施。

4.2安全生产注意事项

除遵守北京市及公司关于安全生产的规定和有关技术措施、安全操作规程外，根据工程特点还必须注意用电、中小型机具、防火等问题。

（1）夜间施工，工地应有足够的照明。

（2）施工人员要认真检查使用机具，关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中。

（3）遇雷雨和六级以上大风，应暂停施工。

（4）施工现场内电线、电缆均要埋设或架空，避免碾压。

（5）本工程防火负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，履行《中华人民共和国消防条件实施细则》。

（6）现场的消防器材由专人维护、管理，定期更新，保持完整有效。

（10）焊割作业点与氧气瓶、乙炔等危险物品的距离不得小于10m，与易燃物品的距离不得小于30m。

（11）乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得小于2m，使用时，两者的距离不得小于5m，氧气瓶、乙炔发生器焊割设备上的安全附件应完整有效，否则不准使用。

（12）施工现场的动力作业，必须执行审批制度，施工现场用电应严格执行《施工现场用电安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电器和人身伤亡事故。

5文明施工、环境保护措施

5.1文明施工措施

（1）施工中严格执行北京市建委有关施工现场文明施工的规定。

（2）根据场地实际情况，设施设备按现场布置图规定设置堆放，施工现场设立临时围挡，场区外安放施工标志牌、安全警示标志、交通导流标志等。

各大中型结构物前立标牌，介绍工程概况及工程管理体系。

（3）道路畅通、平整不积水，建筑垃圾集中堆放。

（4）在施工作业时要防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行。

（5）拉土车辆进出场地设专人进行冲洗及覆盖以防扬尘和遗撒。

（6）材料要集中堆放、分类、插标挂牌，混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。

（7）生活卫生应纳入工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。

5.2环境保护措施

（1）施工中认真贯彻《建设工程施工现场环境保护基本标准》。

（2）健全组织，专人负责环保工作的检查、监督，发现问题及时处理。

（3）现场施工注意粉尘、废气、废水、噪音污染，降到最低限度，达到环保要求。

（4）生产生活垃圾必须倒在指定专设垃圾堆放地进行消纳，施工垃圾做到每天清运。

现场厕所安排专人打扫。

工地适当绿化、美化环境。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

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三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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