沥青路面接缝施工处理措施完整常用版.docx
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沥青路面接缝施工处理措施完整常用版
沥青路面接缝施工处理措施
沥青路面接缝施工是沥青路面施工中重要的一环，其质量好坏直接影响道路的外观、内在质量和使用功能。
沥青路面接缝位置跳车是沥青路面时常遇到的现象，其原因是由于接缝处压实不够和结合强度不足而产生下洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。
因此沥青路面接缝的施工时沥青路面施工中比较重要的一环，接缝质量的好坏,不仅影响道路的外观，也会影响道路的内在质量和使用功能。
沥青路面接缝是影响平整度一个重要因素，也是沥青路面的薄弱环节，极易造成结构上的缺陷，因此应尽量减少接缝。
施工中应保持摊铺机匀速、不间断连续摊铺，以减少横向接缝;尽量采用全幅施工，这样就不会产生纵锋.但在施工实践中，尤其是城市道路施工，由于城市道路的特点、不断交施工、车辆行人干扰等因素,纵、横向接缝仍是不可避免.
沥青路面接缝包括纵向接缝、横向接缝。
横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天那摊铺中断较长时间,摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度而必须设置的接缝。
纵缝是按照半幅摊铺的施工方法设置的纵向接缝。
沥青路面的接缝施工必须要做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
接缝处应清扫干净，压实后在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水.
2横向接缝（工作缝）施工
横向接缝一般采用平接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝必须错位1m以上。
2.1接缝处理
面层施工完毕后，可以在已铺层顺路中心方向,2～3个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），然后用切缝机沿此断面切割成垂直面，切割时不得损伤下层路面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除.为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除，将横向接缝边缘铲成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，为下次横向接缝摊铺打好基础。
下次接缝前用直尺测出接缝处已铺筑面层的厚度,按照松铺系数确定其虚铺厚度。
开始摊铺前，清扫接缝处，对干燥后断面切口涂刷乳化沥青，不得在接头有水或潮湿的情况下涂刷乳化沥青.将摊铺机倒至接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。
摊铺机就位时熨平板应降落到均匀放置在木板上呈现悬浮状态，摊铺机主夯锤应与旧油面垂直，纵向找平仪的左右仰角与铺装旧油面时相同,并检查各接头和运转部位,使其保持良好工作状态。
摊铺机预热30～40min，使熨平板表面温度达到90～100℃（即使夏季热天也应预热）。
运料车将沥青混合料卸入摊铺机料斗内，用刮板输送器向后输送,螺旋布料器向两侧均匀布料,但螺旋仓混合料不可过多,只要覆盖螺旋部分即可。
停留时间约8—10分钟,目的是使沥青混合料温度和硬接头部位进行温度传递，使横向接缝直观上没有印迹,为碾压创造条件，待熨平板温度相对恒定时，摊铺机即可起步。
摊铺机离开接缝后，摊铺层上会留下新的浮料,人工需立即清除，然后用温度较高的细料弥补接缝处空隙.
改性沥青混合料接缝处理要比普通沥青混合料困难一些，由于冷却后的改性沥青混合料非常坚硬,应想方设法防止出现冷接缝。
在施工结束时摊铺机在接近端部约1m处将熨平板少抬起后驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压.然后用3m直尺检查平整度，在沥青未冷却之前切割垂直面，铲除废料并用水冲洗干净；在下次接缝时，在干燥的断面处刷沥青油，其他与普通沥青混合料相同。
2.2接缝碾压
碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向碾压，摊铺层的外侧应放置供压路机能行驶的垫木,碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度在10～20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm,直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。
可先用压路机静压，然后振动压实。
斜角碾压方法。
这种方法经施工实践亦能满足要求，达到理想效果.压路机（振动型最好）置冷料面接缝中央，分别两方向与接缝呈45°角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料从未压实的料向两侧推挤，然后再进行正常的纵向碾压。
在碾压过程中，检验平整度、接缝外观，低凹、离析处可用细料弥补，修饰，以达平整密实效果。
当纵向相邻摊铺层已成型，同时已有纵向接缝时,应先进行纵逢的施工处理，然后再处理横向工作缝。
改性沥青混合料接缝碾压时需要特别重视温度的影响.根据改性沥青碾压的“紧跟、慢压、高频、低速”原则，压路机应在高温条件下碾压才能取得较好的效果。
因此要求改性沥青接缝必须快速进行（尤其在气温较低时），确保初压温度不低于160℃，碾压终了温度不低于120℃。
3纵向接缝施工
沥青路面中、下层纵向接缝可采用斜接缝，面层宜用平接缝。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为40～80cm。
搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。
上下层纵向接缝不得重合,错开量不少于15cm（热接缝）或30cm（冷接缝），面层的纵向接缝宜设在路面车道线下。
3。
1沥青面层热接缝施工
可使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，施工时应注意以下几点:
两台摊铺机的前后距离宜为5m~10m,使沥青混合料在高温状态下相接；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等；接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在5cm~10cm之间（重叠过多，路面会被夯实过量，会振碎碎石泛白）；后一台摊铺机靠接缝一侧空施热熨平板，跨接缝行走熨平接缝。
3.2沥青面层冷接缝施工
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝及路段较长或改性沥青混合料面层，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切割机切齐。
采用切割办法施工时应在沥青完全冷却之前进行切割，切割不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱,确保正确无误。
也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式,但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝；如不采用挡板施工方法，由于碾压后边部可能滑移成斜面，因此应将呈斜面部分切割后除去,在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新旧混合料应重叠5cm~10cm，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料。
3。
3接缝碾压
在第一半幅碾压时，将已铺沥青混合料留下10～15cm宽暂不碾压以作为第二半幅摊铺的基准面（路段较长或改性沥青混合料施工除外）.
纵向接缝开始碾压前,人工铲除重叠的混合料。
碾压时，压路机先在已经压实路面上行走,同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已经压实路面10cm~15cm，将接缝碾压密实。
4、结束语
总之，沥青路面接缝施工是一项技术性、操作性、系统性很强的工作，它不仅要求我们有成熟的施工工艺、精良的设备,还要有高素质的操作人员和管理人员，要在细微处入手，精益求精，对沥青混合料的摊铺、碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝存在的问题，确保沥青路面的施工质量。
沥青路面冬季施工措施
一、水稳底基层、基层施工措施
冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别，主要是温度上的区别。
众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大,结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。
如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理学性能。
所以说，冬季施工中主要解决两个问题：
一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度;二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求.
1、对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了以下三种措施：
一是覆盖保温；二是及时碾压;三是混合料配合比中增加水泥用量。
1）覆盖保温
水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖塑料薄膜，在塑料布上覆盖两层养生毡以达到保温效果,覆盖完成之后加强管理，不允许车辆通行。
2）及时碾压
水泥稳定碎石底基层、基层采取双层连铺的施工工艺,两层铺筑间隔不能超过200米，最晚碾压时间不晚于下午18点；尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度.
3）增加水泥用量
水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。
所以采取比平时水泥用量大0。
5％的方法来弥补这些强度损失.另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，降低水泥标号，增加水泥用量,增加水泥水化的热量,以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。
因为在冬季施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢,所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。
2、水泥稳定碎石施工中应注意砂石料质量采取适宜的保护措施，材料中不能有冻结块；混合料在运输过程中采用苫布覆盖的措施.
二、面层施工措施
1、沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度,下面层施工如最低气温低于5度时须掺加温拌剂0.5%,上面层铺筑时必须掺加温拌剂0.5%。
2、准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。
3、准备下承层，在水泥稳定碎石基层养生结束后晾晒两天及以上时间再撒布透层油、封层油，用扫地机、空压机吹扫净路面的树叶、浮土，透层油、封层油必须在10点-15点气温最高时撒布，并均匀撒布石屑。
4、沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用AH-70沥青加热温度应控制在155—165℃;矿料加热温度应控制在160—170℃（填料不加热）；沥青混合料的出料温度应控制在145—165℃。
拌和机每锅拌和时间控制在30-50s（其中干拌时间不得少于5s），拌和时记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度,出厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。
拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验,做好拌和记录.
5、沥青混合料运输采用自卸车运输,运输车辆的车厢应清洗干净，并涂刷隔离剂（柴油与水的比例可为1：
3）但车厢内不得有余液。
沥青混合料上覆盖一层棉被，四面同时也采取保温措施，混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。
6、摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在2—6m/min,不得随意停顿或提速、减速,摊铺机后设专人消除粗细料离析现象，消除粗集料窝，粗集料带。
7、混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压,使用宝马双钢轮压路机以1.5-2km/h的速度静压2遍（最大速度不得超过3km/h）；初压后进行振动复压3-5遍，其速度宜为4-6km/h,振动碾压倒车时必须停止振动；终压用XP—261胶轮压路机以4—6km/h的速度进行（最大速度不超过8km/h）,终压不少于2遍。
压路机工作是应驱动轮面向摊铺机，起动停止时必须缓慢进行。
使用振动压路机相临碾压带应重叠10—20cm;使用胶轮压路机相临碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽，且轮胎气压不小于0.5Mp.对压路机碾压不到的地段用振动夯进行夯实。
压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则，并保持大体稳定。
压路机每次折回位置应呈阶梯型随摊铺机向前推进。
碾压时压路机应从路边一侧向路中心碾压，双钢轮压路机每次重叠30cm，不得在新铺混合料上调头、转向、左右移动和突然刹车。
8、沥青混凝土路面未冷却前不得开放交通,并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上.
9、对于作业段的横向施工缝，应在相邻段施工前用切割机将平整度不能满足要求的部分切除，并在接缝部位涂刷适量的热沥青后再继续摊铺.
10、对于作业段的纵向施工缝，应在相邻段施工前用人工或切割机将接缝松散部分刨除或切除后再继续摊铺。
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第五标段
施工技术交底
编号：
工程项目
沥青混凝土路面面层施工
合同号
05C
单位工程名称
路面工程
施工单位
湖南对外建设集团
里程
K0+000～K3+690
交底日期
年月日
交底地点
项目部会议室
交底内容：
沥青混凝土路面施工技术交底
一、施工与验收依据
1。
两阶段设计图文件
2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2021）
3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM）施工技术规程》（DBJ13—54-2003）
4。
《公路沥青路面施工技术规程》（JTGF040—2004）
5.其他有关规范及规程
二、设计概况
本项目浏阳蕉溪岭—黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3。
69km。
主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，路面标准横坡2.0%。
匝道为单向单车道,标准横断面为9m.G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：
3。
5×2m行车道+0。
5m路缘带+2.00m集散车道+0。
5m路缘带+3.5m行车道+3.00m硬路肩+0。
75m土路肩。
沥青路面结构设计:
主线、G319加宽路面面层：
煤油稀释沥青透层+1cm厚SBS改性沥青同步碎石封层+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+乳化沥青黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC—20C）+乳化沥青黏层+4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）；
匝道路面面层：
煤油稀释沥青透层+1cm厚SBS改性沥青同步碎石封层+乳化沥青黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC—20C）+乳化沥青黏层+4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）；
桥梁面层：
9cm沥青混凝土。
三、施工前的准备工作
3.1作业条件
1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。
2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行.路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油.
3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总.对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。
4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。
对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。
5．施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备.
6.桥面调平层水泥混凝土表面应采用多锤头凿毛机、路面抛丸机等机械进行打毛处理，并设置专门的底涂层加强联接作用。
底涂层采用具有良好粘结性能的改性乳化沥青或溶剂型改性沥青类黏结剂材料。
3.2施工测量
1。
沥青路面施工前对水泥稳定层全面复测,并与施工班组联测验收水泥稳定基层高程。
2。
测量根据设计图布设控制桩，直线段桩距为10m，曲线段桩距为5m，并根据沥青砼的松铺系数标识出摊铺厚度.
3。
3材料要求
1.热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF040—2004）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2021）的有关规定。
2。
沥青砼混合料采用热拌热铺法施工，混合料最佳沥青用量应通过马歇尔试验确定。
3.SMA路面施工前，应根据当地集料进行配合比试验，确定SMA的配合比。
SMA沥青路面的骨料应采用辉绿岩反击破碎石，其磨光值应不小于42，沥青与矿料的粘附性≥4,最大粒径不超过16mm。
沥青采用SBS进口改性沥青，其针入度、粘度等指标应符合有关技术规范要求，且油石比不宜小于6。
2%.纤维稳定剂采用木质素纤维，用量为混合料总质量的0.3%。
4。
中、下面层的AC-20C，AC-25C沥青混凝土骨料应采用花岗岩反击破碎石.
5.采用液体沥青或高渗透乳化沥青作透层，用量为1。
0L/M2。
高渗透乳化沥青购买成品，一种高渗透乳化沥青的典型材料比为，沥青:
煤油:
水=40：
20:
40。
透层油宜紧接在半刚性基层摊铺碾压成型后、表面稍变干燥时立即喷洒,透层油浇洒温度不低于70度，要求透入半刚性基层的深度不小于5mm。
6、粘层油采用喷洒型阳离子乳化沥青（PC-3）用量为0.5L/m2，封层采用1cm厚SBS改性沥青同步碎石，用量为1。
2-1.8L/m2。
3.4机具设备
1．主要机械设备
（1）2台履带式沥青混凝土摊铺机。
（2）压实机械:
6～14t双轮钢筒振动压路机,16~20t轮胎式压路机，1～2t手扶式小型振动压路机。
（3）其他机械：
铣刨机、运输车、铲车、水车、路面切缝机。
2．施工及检测工具
（1）施工工具：
平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
（2）检测工具:
3m直尺、测平车、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺等。
四、沥青砼施工
4。
1工艺流程
4.2运输
使用15t自卸汽车运输。
从拌和机向运料车上放料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象.自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余,开始摊铺前排在施工现场等候卸料的运料车要有3～5辆，施工过程中摊铺机前方一般安排运料车等候卸料，运输时必须用蓬布、草帘或其它覆盖物加以覆盖,以防热量散失，保证达到现场时混合料温度：
改性沥青混凝土不低于160℃。
4.3摊铺
1。
使用2台履带式沥青混凝土摊铺机进行摊铺作业。
单幅全宽两次摊铺成型，两台摊铺机前后错开10~20m，呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有50cm左右宽度的搭接，并躲开车轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
2。
摊铺机开机前应提前0.5～1h预热烫平板不低于100℃。
烫平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
3。
摊铺线的放样
采用一台摊铺机时，挂双线控制.采用两台摊铺机时,摊铺机靠边的一侧挂线,中间用导向支架进行引导。
混合料摊铺后，及时对混合料的松铺厚度、松铺标高进行检测，并将结果及时反馈给操作手,以便及时调整熨平板高度。
（1）摊铺机的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中。
（2）在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,特别应该铲出局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（3）对于摊铺机无法摊铺的局部部位,如雨水口、桥台或渠化岛中间，采用沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹布料，用扬锹远甩。
铁锹等工具沾防粘结剂或加热使用.
边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，控制次数,严防集料离析。
摊铺不得中途停顿,并加快碾压。
如不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。
较低温度施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。
4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析.摊铺速度宜控制在1～3m/min的范围内.
5.沥青路面施工的最低气温应符合规范要求。
6.沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定.摊铺过程中应随时检摊铺层厚度及路拱、横坡。
7。
摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
8.用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除.
9.在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
10.在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除.
4.4碾压
碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。
1。
初压
用压路机紧跟摊铺机后静压1～2遍，保持较短的压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上从低向高处碾压.
2.复压
复压应紧跟在初压后开始,且不得随意停顿，碾压段的总长度应通常不超过80m.
密级配沥青混合料采用30t轮胎式压路机进行复压以提高其密水性,各轮胎的气压大体相同,相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。
以粗骨料为主的混合料采用振动压路机进行复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为30～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm层厚较大时宜采用高频大振幅，层厚较薄时宜采用低频小振幅，以防止骨料破碎，相邻碾压带应重叠100～200mm.碾压至要求压实度为止。
为防止沥青混合料粘轮，造成的混合料表面不平整。
对于轮胎压路机，在碾压开始前用喷灯对轮胎加热，在开始碾压时喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
对振动压路机，可对钢轮涂刷隔离剂.
3。
终压应紧接在复压后进行，选用振动压路机静压不少于2遍至无明显轮迹为止.
4。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物.
4.5接缝
1.横向接缝
（1）每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度,用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接.
（2）将接缝清理干净后,涂刷粘接沥青油。
下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm～l0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走.
（3）碾压时在已成型路幅上横向行走,碾压新层l00mm~150mm,然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm～200mm，直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
2.纵向接缝
对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理.对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。
碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。
4.6季节性施工
1．沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇下雨时,应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。
2．冬期环境温度低于10℃时，风力大于4～5级不宜进行沥青混凝土路面施工。
五、质量验收
1.基本要求
（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
（2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。
沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验.矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于90％。
（3）拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白,无粗细料分离和结团成块现象。
（4）基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。
（5）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度,避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度.
2.实测项目
（1）沥青混合料压实度不小于96%。
（2）面层厚度不小于设计要求。
（3）弯沉值不应大于设计规定：
粗粒式LS=17。
7，中粒式LS=16。
5，顶面LS=15。
5.
（4）其余项目允许偏差如下：
沥青混凝土面层允许偏差
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
纵断高程（mm）
±15
200m
4
用水准仪测量
中线偏位（mm）
≤20
200m
4
用全站仪测量
平整度
标准差σ（mm）
≤1。
2
100m
3
测平仪检测
宽度（mm）
±20
200m
4
用钢尺量
横坡
±0.3％且不反坡
200m
4
用水准仪测量
井框与路面高差（mm）
≤5
每座
1
十字法，用直尺塞尺取最大值
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
200m
1
摆式仪
全线连续
横向力系数车
构造深度
符合设计要求
200m
1
砂铺法
激光构造深度仪
3。
外观鉴定
（1）表面应平整、坚实，接缝紧密,无枯焦;不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱
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