钢丝防护网施工协议.docx
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钢丝防护网施工协议
钢丝网防护施工协议
工程名称:
_______ 工程地点：
______________ 建设单位：
_____（以下简称甲方） 施工单位：
_______（以下简称乙方）
经甲、乙双方协议，本工程由乙方负责为甲方进行钢丝网防护工程施工,本着公平公正、互相协作、紧密配合的原则和保证工程顺利进行，特签订此合同以共同遵守。
一、工程内容和承包方式 工程内容包括网孔175*60mm、丝径3毫米、网高度1。
1米、硅PU涂层,边框50钢管立柱间距1。
8m，立柱高1.5米，立柱用C20混凝土加固。
二、工程造价 工程造价为人民币872820元整.
大写:
捌拾柒万贰仟捌佰贰拾元整。
三、付款方式 双方签订合同后,甲方按现发生实际派工工日数，现行定额工日价格，10％计取综合费用10%（含税金），给付乙方作为工程款。
四、工期 本工程总工期从年月日起至年月日止（日历天）. 五、双方责任 甲方责任:
负责按合同规定办理结算。
乙方责任：
承担钢丝防护网的修缮和维护。
使用期间出现质量问，由乙方修补赔偿.
六、本合同一式两份，双方签字生效，各执一份,具同等效力。
甲方（盖章）：
________ 乙方（盖章）：
________
代表（签字）:
________ 代表（签字）：
________
年月日
防护网施工方法
1。
技术要求
本工程护栏网采用PVC包塑铁丝框架焊接护栏网，尺寸1。
2×3。
0m（高×宽），网孔75*150mm，丝径为Φ3.2，浸塑后为Φ4.0，边框采用金属方管，尺寸30×20mm，厚1.5mm，立柱尺寸为50×50mm，壁厚1。
5mm，与网片采用防盗螺栓连接,检修门与立柱用Φ27门轴连接，顶封防雨帽。
立柱安装土基采用现浇混凝土固定安装；混凝土基础采用法兰底座固定安装.
2.施工方法
施工顺序:
施工放样→基坑开挖→混凝土基础浇筑（立柱预埋安装）→防护网、检修门制作→防护网、检修门安装→安全警示牌安装→生态墙
3。
1施工放样：
首先按图纸设计要求及实际地形、地物的情况进行施工放样,定出立柱中心线及立柱混凝土基础位置。
3。
2基坑开挖:
基坑开挖方量较小,开挖土质为明渠筑堤填筑土料，拟采用人工开挖。
基坑开挖深度较浅，不考虑开挖放坡，基坑尺寸应满足混凝土基础施工需求，开挖尺寸为0。
9×0.9×0。
5m（长×宽×深）。
基坑开挖后，对基坑进行隐蔽工程检查,检查的内容为：
（1）基地平面位置，标高是否符合设计要求.
（2）基地土质是否符合设计要求，承载力是否满足规范要求。
（3）基底有无积水,杂物、松散土质,是否平整.
（4）基坑开挖验收合格后，不宜长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基底土质较干时，应洒水将其湿润。
3。
3混凝土基础浇筑
（1）机械配备：
本工程混凝土总量约为553m³混凝土基础尺寸为0.3m×0。
3m×0.5m（长×宽×高），拌合设备选用JS500型拌合机，配PLD800-Ⅲ型配料机,生产能力25m³/小时,可满足本工程混凝土高峰期生产需求.混凝土基础强度等级为C20，配合比严格按照质量监测单位出具的配合比施工，混凝土在拌合场地集中拌制，由混凝土搅拌车运至施工现场。
（2）模板:
模板采用新型材料1.2cm厚PVC塑料模板制作加工成定型模板,提高周转次数，且不用涂刷隔离剂，不会污染钢筋。
模板接缝处用密封条连结，模板要保持良好的稳定性，不变形、不跑漏浆以保证混凝土表面光洁、无缺陷.
（3）钢筋制作安装：
钢筋统一在加工厂按照制作料表制作，由运输车运至工作面，钢筋选用济钢产品，到货时要有出厂合格证及复检报告，绑扎时按设计要求及施工技术规范要求进行安装施工。
待钢筋安装完毕，经检查钢筋根数、间排距及搭接长度，焊逢质量均合格后方可浇筑混凝土.为保证钢筋与模板侧面的保护厚，在模板与钢筋间垫预制砼垫块，并绑扎牢固.
（4）水泥：
选用招远玲珑水泥生产的P.C42.5R袋装水泥,每批水泥出厂前，均应对制造厂水泥的品质进行检查复检，每批水泥发货时均应附有出厂合格证和复检资料。
运输过程中应注意其品种和标号不得混杂，应采取有效措施防止水泥受潮。
到货的水泥贮放在专用的仓库中,防止因贮存不当引起水泥变质。
袋装水泥的出厂日期不应超过3个月，袋装水泥的堆放高度不得超过15袋。
（5）水：
本工程施工用水自附近村庄自来水接入饮用水，水的PH值、不溶物、氯化物、磷酸盐、硫化物的含量应符合规定.
（6）骨料：
本工程用碎石、中粗砂均从当地采购，骨料运至现场后，不同粒径的骨料应分别堆放，严禁相互混杂和混入泥土杂质。
细骨料的质量技术要求：
砂料应质地坚硬、清洁、级配良好；细度模数应在2。
4-3.0范围内，测试方法按《水工混凝土试验规程》的有关规定进行；
粗骨料的质量技术要求：
粗骨料的最大粒径，不应超过钢筋最小净间距的2/3机构间断面最小边长的1/4；对少筋或无筋结构，应选用较大的粗骨料粒径；含有活性、黄锈等的骨料，必须经专门实验后才能使用。
（7）混凝土拌和及运输：
本工程混凝土现场集中拌制，严格按照试验室提供并经监理批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改配料单。
拌和设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求,所有和称量、指标、记录及控制设备都应有防尘措施,设备称量应准确,其称时偏差不应超过《水工混凝土施工规范》DL/T144—2001的规定，应按监理的指示定期校核称量设备的精度.
混凝土拌和应符合《水工混凝土施工规范》SLEEP667—2021的规定。
因混凝土拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的混凝土应弃置在指定的场地.
混凝土运输主要采用搅拌运输车运输。
运送混凝土及砂浆的施工路保持平整，施工中设专人经常维护。
混凝土运送过程中尽量缩短运送时间，保证混凝土在运送过程中不产生泌水、离析现象。
混凝土自由落距不应大于1。
5m，超过时，应采取缓降或其他措施，以防止骨料分离。
（8）、混凝土施工
混凝土开始浇筑前，必须通知监理对浇筑部位准备工作进行检查。
检查内容包括：
地基系统、浇筑系统、预埋件等设施的埋设和安装等，检验合格后，方可进行混凝土浇筑。
任何部位混凝土开始浇筑前，应将该部位的混凝土浇筑的配料单提交监理，经监理同意后，方可进行混凝土浇筑。
（9）质量检验与控制
1）每批次水泥均有厂家的品质试验报告，以200t为一取样单位，不足200t时也应作为一个取样单位.检测项目包括：
水泥标号、凝结时间、体积安定性、稠度、细度、比重等试验，监理人认为有必要时，可要求进行水化热试验。
2）拌和及养护混凝土所用的水，除按规定进行水质分析外，还应按照监理人的指示定期检测，
3）骨料质量检验,每班应检查一次，内容包括各种骨料的逊径、含泥量和沙的细度模数等。
4）在拌和场每班至少检测两次骨料含水量，含水率的变化应分别控制在+0。
5～—0.5（沙）和+0.2～-0。
2（石子）范围内；当气温变化较大或雨后应每2小时检测一次.
5）现浇混凝土的施工,遵照相关规范的规定执行。
粗骨料力学性质的要求和检验按《JGJ52-2006》规范规定执行。
6）在混凝土施工期间，及时向监理工程师提供详细的原始施工记录。
7）在混凝土浇筑前，进行清仓检查。
做好浇筑准备工作，经监理工程师验收合格后，进行混凝土浇筑。
8）混凝土振捣时,捣实到可能的最大密实程度（避免过振）。
振捣时间以混凝土不再明显下沉，不出现气泡,并开始泛浆为准，然后将振捣器徐徐提出,不留空洞。
振捣操作严格按相关规程执行.
9）混凝土养护时间不少于14天。
重要部位和利用后期强度的混凝土，以及炎热或干燥天气下的混凝土，养护时间不少于28天。
3.4立柱预埋安装
本工程护栏立柱为50×50×1.6mm方管立柱,高度1。
3m，立柱安装为土基时预埋在混凝土基础内，预埋深度0。
3m，立柱安装为混凝土结构时，采用法兰底座固定安装。
立柱顶部盖帽密封，根据设计要求在顶部位置刷20cm反光标识漆，
3。
5护栏网、检修门制作安装
护栏网及检修门按照设计尺寸要求，在现场加工场地预制，护栏网采用PVC包塑铁丝框架焊接护栏网，尺寸1.2×3。
0m（高×宽），网孔75＊150mm，丝径为Φ3。
2，浸塑后为Φ4.0,边框采用金属方管，尺寸30×20mm，厚1.5mm，与网片采用防盗螺栓连接，检修门与立柱用Φ27门轴连接。
护栏网片自专业生产厂家预定制作,按照规范要求进行网片焊接，加工,折弯，加工完毕后进行浸塑处理,产品尺寸和型号符合要求。
待立柱基础混凝土强度达到70%以后，进行网片安装。
当护栏中如有断开处或在道路交叉口时,可视需要适当调整立柱间距。
在安装护栏网时要,应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上，网片与立柱连接应牢固,所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形,其安装高度应符合图纸规定，护栏网安装完毕,立柱基地均需要进行最后压实处理。
xxxxxxx高速公路工程建设项目
（K0+000～K3+155）
被动防护网专项施工方案
编制:
审批:
云南省建设投资控股集团
xxxxxx高速公路工程建设项目
2021年11月6日
第一章、编制说明及目的
1.1编制依据
1.蔓金高速公路工程一分部两阶段施工图设计文件；
2.现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如下述标准及规范要求之间有出入则以较严格者为准:
⑴《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB54—2021）；
⑵《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；
⑶《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2021）；
⑷《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；
⑸《公路旁边坡柔性防护体系构件》（JT1T528—2004）；
⑹《通常用处低碳钢丝》（GB/T343—1994）；
⑺《碳素布局钢和低合金布局热轧薄钢及刚带》（GB/T912—2021）；
⑻《制绳用钢丝》（GB/8919—1996）；
⑼《网围栏用镀锌钢丝》（YB/T4026-2021）;
⑽《热轧型钢》（GB/T706—2021）
3.本公司质量体系文件；
4。
工程现场和周围环境的实际情况；
5。
经审核批准的总体施工组织设计.
1.2编制目的
为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理"的安全生产方针,在被动防护网施工过程中保障人身、设备、设施安全，预防安全事故发生，确保本分部工程安全,并能优质、高效完成施工任务.
1.3编制范围
本方案可适用于蔓耗至金平高速公路工程项目一分部所有被动防护网施工.
第二章、项目概况
2。
1项目简述
2.1.1工程简述
xxxxx高速公路建设项目，位于xxxxxx，主线长50。
57km，共分为九个分部,其中一分部起点桩号为K0+0。
000（ZK0+0。
000），终点桩号为K3+155（ZK3+065），里程为3.155km.
分部为项目起点，起自xxx，止于xxx。
主要施工内容包括：
临时工程（临建、场内临时便道、临水、临电），路基工程（路堑挖方、路堤填方）,桥梁涵洞工程（蔓耗立交大桥、蔓耗立交1号大桥、蔓耗立交2号大桥、蔓耗立交3号大桥、蔓耗立交4号大桥、蔓耗立交5号大桥、蔓耗立交6号大桥、营盘山1号大桥、营盘山2号大桥、营盘山3号大桥），交叉工程（麻子河枢纽、蔓耗互通）、蔓耗隧道、防护及附属工程（排水沟、截水沟、边沟、桩板墙、锚索框格梁）等。
2。
2地形、地貌
项目位于云贵高原之西南边缘，山高谷深，水系发育，江河深切，地形陡峻，主要山脉走向与地层及构造线走向基本一致。
路线区域总体地势两端低、中部高，最低点为红河河谷。
按地貌形态可划分为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌、构造侵蚀中低山地貌、构造剥蚀低中山地貌、构造剥蚀中山地貌、构造剥蚀高山地貌、岩溶地貌七种主要地貌区.
2。
2.1一分部工程地质
1。
K0+000～K0+900段
该段地处构造侵蚀堆积河谷地貌区，主要以桥梁通过，局部为路基通过，地层为第四系冲洪积层、残坡积层及三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）.第四系冲洪积层主要分布于河床内，且分布厚度较小；第四系冲洪积层主要分布于斜坡浅表层，XX变化相对较大；下伏基岩主要为三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）板岩。
上覆第四系冲洪积层、残坡积层对其影响相对较小，桥梁基础应置于稳定的下伏基岩中；道路挖方边坡岩体较好，但斜坡浅表残坡积层结构松散，自稳性较差，一旦道路路基开挖使得土岩界面临空，易产生浅表残坡积层滑坡，故应避免高边坡方案，可考虑采用半路半桥，减少边坡防护成本.起点处发育有红河深大断裂（F14）,K0+800附近处发育新寨-勐平断裂（F16），该断层与路线大角度相交,受断层影响；岩体破碎;地表水体发育，地下水位河床、沟谷地带埋藏较浅，对桥梁基础施工影响较大；不良地质作用不发育。
工程地质条件及水文地质条件较差。
2。
K0+900～K3+100段
该路段为构造侵蚀中低山地貌区.上覆层为第四系坡残积（Qdl+el）层，河谷地段为冲浇积（Qdl+pl）层，下伏基岩为元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）地层。
第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米，缓坡地段4~7米，河谷地段冲洪积（Qdl+pl）岩性为卵石、漂石夹砾砂，厚度一般2～4米。
元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）岩性以黑云斜长片麻岩与黑云角闪斜长片麻岩互层.片麻岩为硬质岩,强风化层节理裂隙发育,岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构,强度低，厚2~6m，局部地段厚度超过7米；中风化层节理裂隙较发育，岩体相对较完整，多呈块石状镶嵌结构，强度较高。
2.3需要设置被动防护网段落
根据现场实际情况经过全线调查分析，确认需要设置被动防护网的段落为:
蔓耗互通B匝道BK0+280～BK0+480,长200m；蔓耗互通C匝道CK0+550～CK0+845，长295m;主线K2+890~K2+990,长100m；三段共计595m。
其中蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480为5级边坡，并且位于蛮金公路旁需要设置两道被动防护网;蔓耗互通C匝道CK0+550～CK0+845为8级边坡，位于老212旁需要设置两道被动防护网；主线K2+890~K2+990段为2级边坡,位于蛮金公路旁需要设置一道被动防护网。
第三章、施工布署
3。
1施工现场组织机构
施工进度计划
被动防护网施工根据总体施工进度计划的需要，进行分段施工。
1。
蔓耗互通B匝道BK0+280～BK0+480：
长200m，设置两道被动防护网，共计400m.基坑开挖及基座、锚杆施工16天，被动防护网安装24天，共计工期40日历天。
2.蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845：
长295m，设置两道被动防护网共计590m。
基坑开挖及基座、锚杆施工20天，被动防护网安装34天，共计工期54日历天。
3.主线K2+890~K2+990：
长100m，基坑开挖及基座、锚杆施工4天，被动防护网安装6天，共计工期10日历天。
3.1。
2人员组织
现场设现场负责人：
负责全面生产、安全、环境保护等；设技术主管负责全面技术、质量、安全等，并设安全、质量、环境保护人员。
如下表：
施工现场人员组织机构
序号
姓名
职务
责任
联系
1
现场负责人
负责现场全面工作
2
工程部长
技术管理、质量和施工管理
3
技术主管
负责技术、质量、安全等工作
4
安全、环境负责人
安全、环境监督控制等
5
质检员
质量监督控制
6
材料、设备负责人
物资采购验收，设备管理调配
7
试验负责人
负责现场施工检测
8
测量负责人
负责现场测量
9
安全保通负责人
施工现场的安全保通工作
为保证公路被动防护网施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
现场劳动力计划如下表：
序号
工种
人数（人）
1
钻工
3
2
司机
2
3
机械操作手
3
4
注浆
3
5
钢筋工
3
6
安装工
6
7
焊工
2
8
普工
20
9
合计
42
施工人员组织视施工实际情况以及进度情况作一定调整。
对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺。
组织技术培训会，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工受控、有序的进行。
其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
3.1。
3设备组织
主要设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
全站仪
北京博飞
台
1
2
空压机
3m³
台
2
3
手风钻
YT28
部
4
4
柴油发电机
150KW
台
1
5
工具车
哈佛
辆
1
6
气割设备
套
2
7
电焊机
Zx7-500
台
2
8
振捣器
ZN50
套
2
9
吊车
12T
台
1
10
滑轮
开口式
套
4
11
活动扳手
450mm
把
2
12
两用扳手
把
4
13
安全带
套
30
14
钢丝钳
把
4
15
撬棍
根
2
16
张拉设备
套
1
17
铁锹
把
20
设备配置可视施工进度实际情况作出适当调整。
3。
1.4材料组织
根据施工计划主要材料共需要被动防护网1090m，4.5m钢柱114根,Φ16拉绳1450m，Φ14拉绳763m，Φ16锚杆745m，钢丝网5670㎡，钢绳网5614㎡。
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，严格控制进场原材料质量，满足原材料各项指标的要求。
1.钢丝绳：
公称抗拉强度不小于1770Mpa，热镀锌为B级，最小断裂拉力Φ8不小于40KN，Φ，6不小于20KN。
2.高强度钢绳网：
不得有断丝、脱丝现象，采用抗错动抗脱落锁卡压接,不得遗漏。
钢绳露出搭接长度至少10mm，编组时采用机械搭接，表面无破损，平整，绳不得有明显打结扭曲现象。
形状为菱形。
3。
钢丝网：
采用直径不小于2。
2mm的热镀锌钢丝编组，网孔为50mm*50mm。
4。
减压环：
临界变形载荷不小于50KN,壁厚3mm直径为448mm。
5。
钢柱：
4.5m工字钢，型号20b。
3。
2施工重点难点及应对措施
3。
2。
1施工位置处于通车状态
在被动防护网施工期间老212以及蛮金路处于通车状态,形成交叉影响.
应对措施:
安排专人保通,在规定设置安全警示标志,具体参照《蔓金高速公路工程一分部蛮新公路保通施工方案》
3。
2.2地质破碎松散
被动防护网施工段落处于第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米；强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2～6m；岩层破碎、土层松散,提高了被动防护网的施工难度。
应对措施:
挖除破碎岩层或松散土层；对于未挖到要求深度就已经在坚硬岩层上的基坑，在锚杆位置开孔后锚入锚杆在浇筑混凝土；对于土层较厚的,按照要求开挖基坑后浇筑混凝土。
3.2.3高处作业
施工位置坡度较大，防护网高4m，存在高处作业。
应对措施:
在施工过程中,必须佩带安全带，对于基础施工时为防止踩滑滚落，将安全绳系在粗壮的树干上。
对于防护网施工时，将安全绳扣在上拉绳或者钢柱上。
3。
2.4被动防护网的维护
被动防护网投入工作期间的正常检查和维护。
如：
出现大型落石,致使防护网松动或者破损。
应对措施：
如果出现大型落石，安全保通人员应立即管制交通并通知该段负责人，并安抚路上车主的情绪，跟车主说明情况，以免发生冲突。
负责人应立即视察现场情况，分析危险源，清除安全威胁，在保证安全的情况下组织人员设备对落石进行破除清理，完成后对防护网进行检查是否还能正常工作，如果不能应立即组织拆换修复工作.危险源排除后再对车辆进行放行。
3。
2。
5防护网拆除
高边坡开挖工程完工后，防护网的拆除工作危险性较大。
应对措施：
防护网拆除时也要进行安全保通工作，拆除期间必须配备安全员和技术员进行严格监督和指挥，禁止把拆除构件从高处丢落,禁止把拆除工具互相丢接。
保证拆除工作安全顺利的完成
3。
2.6施工质量
锚杆的施工质量,组装时的施工质量以及使用的材料是工程的重中之重。
应对措施:
技术人员必须严格按照规范指导施工,杜绝偷工减料。
工序完成后进行严格的质量检查，不合格的必须返工。
进场材料必须符合规范要求，并有配套、有效的质量证书
第四章、被动防护网施工方案
4.1现场准备
1。
我分部进场后,将对全体参建人员进行质量、安全教育，明确工期目标、质量目标，强化质量、工期、安全、环保、文明施工意识，要求高起点、高速度，高标准完成工程。
2.及时组织人员进场就位,着手现场布置,搭建临时设施，架设临时水、电设施等.
3.材料准备：
立即根据施工图纸提出材料需用计划与施工进度进行合理采购，及时组织运至现场,不出现窝工待料的情况。
4.机械设备准备：
我公司将组织施工能力强、设备完好率高的机械设备投入到本工程的施工当中，如测量用的全站仪、水准仪、钻孔机等，按需要及时组织进场.
5。
技术准备
⑴认真熟悉图纸，了解意图。
⑵审核施工图纸、编写审核纪要，及时解决设计与施工之间的技术统一和可能误及工期的其它问题。
⑶对施工现场进行踏勘，了解周围环境。
施工过程中要注意对周围环境的检察巡视,做好监测工作。
⑷作好开工前的技术交底工作.对设计要求的各种材料进行复检工作。
⑸按《公路工程质量检验评定标准》一次验收合格，要求作好各种图表、资料准备.
⑹根据施工图及周围环境进行施工现场规划。
⑺根据施工组织设，编写施工通知单，下发到施工机台；按《公路工程质量检验评定标准》填制相应的报表，进行报验.
⑻所有准备工作完成后将拟定好的开工报告呈报有关部门，等待开工。
4。
2被动防护网施工工艺
测量定位
↓
基坑开挖
↓
绑扎钢筋笼、预埋锚杆、地脚螺栓
↓
浇筑混凝土
↓
基座安装
↓
钢柱及拉绳安装
↓
上下支撑绳安装
↓
钢绳网及钢丝网安装
工艺流程图
4.2.1施工安装要求
1.被动安全系统布置应沿公路走向;
2。
被动安全系统最大允许初始铅垂直度为柱间距的3％；
3.上拉锚杆、中间加固拉锚杆抗拔力≥40KN、侧拉锚杆抗拔力≥50KN；
4.锚固：
松碎结构的软地质采用B类锚固。
B类锚固：
钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用Φ16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm，以提高锚固强度。
5。
当基础所处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时，覆盖层部分用混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔,形成复合基础.
6。
清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修整；
7.放线测量确定锚杆孔位根据地形条件，孔间距可有0。
3m的调整量，在孔间距允许的调整量范围内。
8。
钻凿锚杆孔并清孔（现场试验确定）,孔深应大于锚杆长度5cm~10cm；当受凿岩设备限制时,构
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