汉江崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装技术.docx
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汉江崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装技术
汉江崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装技术
一、概述
崔家营航电枢纽工程船闸是较小型的一级船闸，闸室净宽23米，两侧各有11个浮式系船柱和3条工作爬梯，闸室两侧设有疏水廊道与闸室相连通，疏水廊道内有上下两个工作阀门，控制闸室内与上、下游的水位差，上下游工作门采用人字闸门，每扇门宽13.5米，上闸首人字门高11.3米，分三节制造，单扇门重80吨；下闸首人字门高12.6米，也分三节制造，单扇门重99吨。
门体材料为16Mn钢焊接结构。
其止水形式是在门轴柱和斜接柱三条止水工作线上布置连续支枕垫块，传递水压力兼做刚性止水，类似于葛洲坝工程2号船闸人字门。
底枢为固定式，顶枢用两根可以调节的拉杆相连，拉杆锚固在混凝土里，用万向转动式推拉杆控制人字门的启闭。
门体采用平板横梁式，主横梁按等水压布置，最小间距为1米，单扇门厚1.5米。
门轴柱和斜接柱从中心到两侧的结构和焊缝对称布置，但迎水面和背水面由于受水压力不同，不可能对称布置，因为这种门型的特点在门宽方向是结构对称，在门厚方向，从安装焊缝的分部来看，面板是通常的连续焊缝，后翼缘焊缝既少又短，其焊缝收缩力必然不对称。
人字门的安装包括以下几个主要部分：
（1）底枢轴承座埋件，枕座埋件和底枢安装。
（2）门叶吊运拼装、焊接。
（3）顶枢拉架埋件及顶枢安装调整。
（4）钢护舷安装焊接，背拉杆安装调试。
（5）承压条安装和调整。
（6）枕座和承压条浇灌环氧填料。
（7）底槛，限位块和防撞块及底止水安装。
（8）人字门启闭机的安装、调整和试验等。
（9）导卡、锁定装置、推拉杆安装及联门轴试验等。
（10）工作便桥、工作爬梯及润滑管路等附件的安装。
（11）人字门的开闭试验和密封性检查。
（12）充水试验。
二、人字门预埋件安装
1、底枢埋件安装
人字门底枢安装情况比较复杂，因此，对底枢的安装质量特别重视。
底枢埋件安装主要是底枢轴座的找正定位和蘑菇头中心高程的调整。
首先调整轴座中心与控制线的偏差≤1毫米。
用水平仪配合调整蘑菇头顶部高程，其偏差≤1毫米。
并同时调整轴座四角水平误差≤1/500。
最后用经纬仪三角交会法，校对蘑菇头中心同理论旋转中心的偏差在1毫米以内时加固焊牢，再浇灌二期混凝土。
在这里需要注意的一个重要问题是，一旦二期混凝土浇灌完成后，以后所有的安装所要对照的基准点桩号都是现在底枢安装完成后的蘑菇头中心点，而不是理论的底枢蘑菇头中心。
2、枕座安装
先调整第一根底部枕座中心线与承压水中心线重合，偏差≤1毫米。
并调整枕座工作面与止水中心线平行，且距离为150±2毫米。
在悬挂两道长垂线，调整枕座正、侧两面偏差值，使其在要求范围内。
然后用ф20以上的钢筋将调整好了的枕座同插筋焊接牢固。
枕座背后的二期混凝土是在支枕垫块安装调整以后再进行回填。
3、顶枢埋件安装
顶枢埋件包括拉架1、拉架2和拉架的锚固埋件等。
为了保证水平受力，拉架的高程必须与门体实际高程相符。
上下闸首顶枢埋件安装时，门体尚未拼焊完，因此顶枢埋件的高程时分初调和精调两部施工的。
初调时，按门体加工的实际高度减去焊接收缩量计算拉架中心高程调整定位。
精调时，按门体拼焊完的实际高程调整，待门体与拉架相对高差≤1毫米时固定好拉架，然后按拉架轴孔中心高程安装顶枢三角连接桁架及拉杆。
拉架的水平精度直接影响拉架轴、顶枢轴及三角连接桁架上轴的受力接触面，拉架安装时先调整拉架顶面大致水平，然后用垂线耳机，测杆配合，调整拉架轴孔任意方向上下孔壁的上下误差在0.1毫米以内。
拉架的平面位置，按顶枢样点图调整拉架中心与样点线重合，并严格拉架轴孔中心至门叶顶枢轴孔的距离偏差在1毫米以内。
然后复核拉架1和拉架2，要求实际中心的交合点同顶枢旋转中心重合，偏差在1毫米以内。
拉架调整完，将拉架焊接固定，待顶枢安装好，再回填拉架二期混凝土。
4、底槛埋件安装
用弧度样板先检查埋件圆弧段的弧度，并找出圆和直线的吻结点后，将底槛埋件吊装就位。
焊好若干组法兰螺栓，按底槛曲线坐标值事先放出的控制点调整好底槛工作面的工作位置和高程，使底槛暂时定位。
待门叶底止水的p型橡皮安装好，将门叶全关，使底槛同p型橡皮紧贴，然后将底槛埋件焊接牢固，将门叶打开，回填二期混凝土，最后焊接和磨平各段接头的焊缝。
三、人字门拼装和焊接方法
人字门门叶的拼装焊接是将人字门在工作位置同闸墙成12度角竖立拼装焊接，这样一方面便于下节与闸墙的固定及上节拼装时好调整；另一方面在闸室内运输和吊装有足够的场地，使左右两扇门叶能同时吊运、拼装和焊接，加快安装进度。
拼装焊接的方法是：
拼装一节、焊一节、加固好一节的逐段安装法。
每节门叶拼装点焊后，上节分块在没有强制变形的情况下，预留反变形，检查拼装垂直度和间隙值再进行焊接。
焊接过程中监视各变形点和垂直度，焊完后检查变形值，合格后将门叶与闸墙上的插筋焊接固定好，再吊装上一节门叶。
在门叶拼装焊接过程中，配合搭设脚手架，门叶同闸墙之间搭一排固定脚手架，这个脚手架在门叶树拼前事先搭好，门叶靠闸室中心的一侧搭设挂钩式活动脚手架，沿斜接柱和门轴柱的对接缝处挂一圈，便于吊装、点焊和拼装检查对接缝。
门叶拼装好后，焊工为便于焊工用加热器预热端板焊缝和焊接。
还必须用ф20钢筋搭设工作平台和脚手架，这些脚手架和上升的梯子应牢固可靠，并且随门上升逐段进行搭设。
1、门叶拼装
门叶竖拼是底枢安装调整好后进行的。
以底枢为一个支点，另外在斜接柱下面放置一个箱型梁，用平楔子板做两个支点，另外安装两个油压千斤顶做辅助支点。
在第一节门叶竖立后，借助底下的油压千斤顶，调整门叶下主梁水平和门叶高程端板中心垂直后，打紧箱型梁上和支墩上的组合楔子板，并点焊牢固，在靠闸墙的一面用6根ф4的钢管，将门叶和闸墙预埋的ф50的插筋焊牢，加固下节门叶。
当下节门叶找正固定检查合格后，吊装上一节门叶。
利用4个10吨的齿轮压机调整门叶前后左右位置，使门叶端板的中心重合。
门顶焊上两个T60拉紧器，调整门叶垂直后，现将端柱点焊牢固定，预留反变形，稍大于1毫米，然后调整压平面板接缝的错位（当面板后度不同时，保持迎水面齐平），用拉板点焊牢。
门叶拼装过程中，门叶倾斜的测量，均以端柱（门轴柱和斜接柱）端板的中心线为基准，一般挂三条重垂线，用钢板尺测量三个钢垂线数据，上下中间比较即可得出门叶的倾斜值。
门叶面板倾斜度和不平度仅作测量参考。
每节门叶挂线调整好，用经纬仪测量校核。
分节门叶在拼装和焊接过程中，必须逐段控制门叶宽度，端板的垂直度和测量弯曲度，对角线长度差。
偏差大的要进行调整，以保证全门叶的几何尺寸在要求范围内。
调整门叶接缝处的间隙，端柱端板原则上是不能进行切割修整，面板接缝间隙过大或过小，可进行局部修整，一般情况尽量不对面板、隔板的对接缝进行修割，以免影响整个门叶尺寸。
当安装焊接到最顶上二节门叶处，除按上述方法调整各项尺寸外，还要校核顶枢轴孔中心同旋转中心的偏差在2毫米范围以内，以保证门叶旋转时，门叶的跳动量在允许范围内。
2、门叶焊接
（1）确定焊接措施
在焊接方法上，经过研究讨论和参照以前其他人字门焊接的经验，确定采用先把二侧边柱δ=50~80毫米厚的端板焊接定位后，再焊中间隔板的方法。
因为人字门的止水工作线都在边性端板上，既传递水压力又兼做刚性止水，只要解决主要矛盾，门体的焊接变形就迎刃而解。
焊接过程是退步分段法。
一般都是从面板往后翼缘焊，面板一般为四个焊工同时分段进行，每400毫米为一小段。
（2）焊接人员组织与分工
从焊接总热量的输入和减少焊接变形的角度看，是用较少的焊工在较长的时间内焊完为好。
从人字门的结构特点、工作量以及控制焊接变形的要求看，焊工的工位要合理布置。
经过分析，以每节门叶4个焊把施焊，1台碳弧气刨清根，以4名焊工，一名辅助工调电流，干燥焊条，一人测量，一人检查，统一指挥为好。
焊把过多热量集中变形大，焊把过少，限定台班焊不完，且焊工易疲劳，高空作业易出质量安全事故。
故合理的布置焊接人员与统一指挥是保证焊接高质量的可靠保证。
焊接过程中各部位热量输入应尽量均衡，焊接规范主要是控制焊接电流和焊接速度应大致相等，相差不大于10%，焊工必须步调统一，焊接方向一致。
为了控制焊接变形而改变焊接方法时听从统一指挥。
（3）反变形值大小确定
任何复杂的焊接变形，最后总可以分解成最基本的形式，即焊缝将产生纵向和横向的缩短。
对于人字门的安装焊缝来说，门体是由左右对称分段焊接，因此其纵向缩短只会影响局部的改变，门体的门长倾斜几乎等于零。
但门体的横向缩短将产生下述两种情况，即第一，使门体总高度降低；第二，假若面板方向和后翼缘方向收缩不等，则门体会发生倾斜。
若二端板收缩不等，门宽方向也会发生倾斜。
由于门体厚度仅为1.5米，刚性小，焊缝不对称，故焊前必须合理的确定反变形值。
由于上、下闸首人字门的高度不同，因此预留反变形值也不同。
上下闸首人字门都是有两条对接缝，焊后变形应≤3毫米，焊后顶底端板中心线误差不能超过±4毫米。
这样高的要求必须合理的选择反变形值，焊后才能达到设计要求。
根据现场讨论和以往经验，我们对上、下闸首门叶的反变形值选定：
上闸首为1~2毫米；下闸首为2~3毫米。
通过实践，焊后每扇门叶顶底端板中心线误差都在4毫米范围内，保证了人字门拼装焊接的高质量。
（4）变形的测定
人字门的拼装焊接变形的测量常采用两种方法：
一是测量焊缝的收缩量以及平均收缩值，这是掌握焊接变形的定量分析，另一方法是从门体的端板顶部至最底部一节门挂重垂线，测量门体的倾斜值，直接得出门体的变形值。
1焊缝收缩量的确定：
沿对接缝一周布置16对小测点，用游标卡尺直接测量。
2门体倾斜值测量，方法同拼装门体时一致，焊前测出反变形值，焊后的变形直接用钢板尺测量，测量门体的变形可用经纬仪校核。
（5）焊接变形的控制方法
任何构件经过焊接都要产生变形，变形的大小是完全可以控制的。
自由状态下焊接变形大，应力小。
反之，在强制条件下焊接，变形小，则应力大。
人字门结构复杂，为使焊缝均匀收缩，应力尽量小，宜采用下节固定，上节自由或加柔性支撑，预留反变形的方法焊接，焊缝收缩后，反变形抵消。
在门体内部存在少部分残余应力，但影响很小，对门体运转、启闭机影响很小，且门的后部还有背拉杆，可以调整门的刚度，因此焊后可不进行焊缝局部热处理。
构件在施焊过程中，应力始终存在，且不断变化，要想控制焊接变形，要分析焊接过程中内部的应力及其变化，才能采取有效措施。
以下是在人字门焊接过程中控制焊接变形的几种方法：
1）选定正确的焊接工艺措施
焊接工艺措施主要是抓关键部位的定位、定型，使整体结构均匀收缩。
在焊接顺序上是先焊边柱对接缝定位，后隔板角焊缝定型，对接缝间隙如超过2毫米，则先在下侧焊后再封底焊，焊接过程均匀加热，注意选择合理的焊接顺序，焊前对端板焊缝用远红外加热器预热至150°C。
2）确定合理的反变形值
在门体拼装时，预先使上节造成一个反方向的变形，使它焊完后焊接变形基本抵消。
如本工程中人字门拼装时先预留几毫米的反变形，焊后四条焊缝的变形均在±0.5毫米范围内。
3）采用强制措施控制焊接变形
人字门拼装好预留反变形值，有时不一定都能达到，因为门体大，拼装调整不容易，一经点焊固定，要重新打开很困难，故反变形有时大，有时小，甚至出现负值。
再之在焊接过程中也会出现各种情况，这时就需采用各种强制措施加以控制，根据不同情况可采取下列措施减少收缩，或均匀收缩，或加大收缩。
a、用30吨或50吨压机在门叶顶上增大或减少反变形值。
b、在边柱两侧翼缘处用50T压机顶住焊缝，减少焊缝收缩。
c、在面板侧焊缝上下处顶压机，拉板固定，背缝先焊，减少收缩量。
d、焊缝用碳弧气刨刨掉一部分再焊，加大收缩量。
e、在热态焊接过程中加刚性支撑加大反变形值。
采用以上几种强制措施，都必须在热态下进行，事先需仔细分析考虑，估计到变形的可能性。
同时在焊接工艺上必须加以配合，才能取得成效。
4）减少面板焊缝收缩量控制焊接变形
人字门的结构断面在上、下游即面板和后翼缘是不对称的，焊接量也显著不同。
因此控制面板焊缝的收缩量对变形有重要意义。
面板焊缝坡口为不对称的X型，焊接量大，焊缝要清根焊透，热量集中，收缩变形也大。
拼装时采用单面拉板固定。
因此控制面板焊缝的变形非常重要。
a、面板焊缝间隙不能过大，大于2毫米需预留做堆焊处理方能封底焊。
b、面板背缝清根不能太深和太宽，以清除缺陷为宜，焊道不能刨宽了，宽了收缩变形大，不易控制。
c、面板背缝（迎水面）清根后和焊接时需要用风铲锻打消除应力。
d、焊接过程中可改变面板焊缝的施工方向。
这样对控制门叶扭曲变形有效。
5）用碳弧气刨刨开局部焊缝，加大焊接收缩量，一般情况下，这种方法不采用，只有在变形超过了规定的要求，别的办法不起作用时才采用，采用时需要留有余量。
关于船闸人字门的拼装焊接方法，在变形的测量上，有待于进一步采用先进的激光准直仪测量更为方便，另外在起吊和运输条件的许可下可减少人字门的分块数量，加快安装的进度和提高安装的质量。
四、人字门门体调整
1、背拉杆预紧前的准备工作
人字闸门的外形特点是悬挂型薄壁结构，当门体承受自重和水平推力作用时，将门体产生很大的扭曲变形。
这是由于门体受自重作用力时，门体的剪力合成中心已不在门体的结构重心而延长到剪力中心而引起的，门体受力时将扭向闸墙，门体的斜接柱铅垂线破坏，这对闸门的止水和受力都是不利的。
如果用增加门体的厚度或尺寸来改善门体的刚度是不经济的。
目前一般都在门体的非迎水面（水流下游）布置背拉杆。
并施加预应力来克服门体由自重产生的扭曲变形，使门体在自由旋转时，将斜接柱调整成铅垂线。
施加预应力的方法一般有两种，一种是用千斤顶将门顶升，相继拧紧成松弛状态的每一根拉杆；另一种是将钢杆加热伸长。
这里我们采用的是前一种施工方案即用千斤顶将门顶升，再拧紧背拉杆的方法。
背拉杆施工前，闸门应该拼装焊接完毕，并经过检查门体的两个方向弯曲度及整体扭曲都达到设计允许的公差。
门体沿门体长度方向的纵向弯曲变形不超过10毫米；沿门宽厚度方向的横向弯曲变形不超过±5毫米。
我们在施工中将上述两方向都控制在小于±5毫米。
因为纵向弯曲变形太大，会影响环氧垫层的厚度，厚度太小就无法施工。
在背拉杆施工前闸门顶枢的镗孔工作已经完成，并核对其与顶底枢基准线的误差，在规定的公差±2毫米范围内。
顶枢的拉架基础混凝土的养生期已经达到28天。
在上述工作检查后，可以将闸门安装用的支撑和平台拆除，这是比较危险的高空作业，焊工要带上安全带并有专人保护从上往下逐层割除。
在割除支撑时，每割去两层要复查斜接柱端板两个方向的弯曲度，以防闸门意外扭转。
如果没有发生异状，可以继续割除，在割除支撑前为了减少今后面板油漆的高空作业，将面板四道AC-15氯化橡胶漆全部刷完。
与此同时，闸门背水面安装好背拉杆，背拉杆是由厚度40毫米，宽度为40厘米的板条构成，主拉杆为两根，付拉杆为两根。
将主付拉杆在门体上调整为一个平面，然后将背拉杆焊于门体的节点板上。
为了保证人字门的刚度，背拉杆焊完后认真检查，其重合度小于3毫米。
调整背拉杆应力的螺母为M140×6，调整力矩较大，所以在调整背拉杆螺母时要现场制作一个尺寸合适的扳手。
背拉杆调整工作是一项比较复杂的工艺，事先由实验室的工作人员与安装施工人员互相洽商施工的方案与方法。
上述工作完成后预紧背拉杆的工作才告一段落。
2、背拉杆施工的门体调整
在上闸首门体拼装时已发觉闸门的两边柱（通常称为门轴柱和斜接柱的两根中心线）与底梁的中心线不垂直。
在施工时，按沿门体方向（统称为纵向弯曲度）的弯曲要求控制在±10毫米，在安装上闸首第一节门叶时，上述纵向弯曲度的数值一般控制在2—3毫米，因为安装第一节门叶公差太大，最后的控制公差势难保证。
而要保证第一块门体安装公差垂直度小于2—3毫米，必须将门体靠斜接柱一端的高程提高20毫米。
当调整背拉杆开始时，松开千斤顶，门体随自重下降，但上闸首底梁高程差较大，因此门体下降后，发现顶枢镗孔中心恢复不到实测测量中心（即理论上顶底枢旋转中心），影响顶底枢中心线的垂接度。
为了改善上闸首施工时的弊病，在下闸首门体安装的初期虽然也发觉底梁与两边柱中心线不垂直，接受上闸首的经验，将底梁在斜接柱一端仅提高了5—6毫米；而增加了门体边柱二中心线的垂直度误差，在安装门体时如果累计误差超过±10毫米时，用火焊修去门体隔板的办法来保证纵向弯曲度。
背拉杆调整开始时，一般都是先将门体的重量由承载梁的油压千斤顶将门体顶升，当确认压机已经受力后由应变仪测量背拉杆受力，而且将每根拉杆的受力都调整在“0”值附近。
复测门体两个方向的弯曲度与原数据没有误差后，开始松开油压机，让门自由下降，带门体自由下降稳定后用千分表和水平仪测量门体的下沉量，同时记录各拉杆的应力值。
在门体自由悬挂，而背拉杆拉紧螺母未调整前一般的情况是主拉杆为正值，付拉杆为负值。
由于门的长度远比宽度大，所以沿着门长方向闸门的抗弯矩比沿着门宽方向的抗弯矩要大得多；因此在门长度方向的纵向变形比在门宽度方向的横向变形也小得多。
所以门体调整的第一步要消除横向弯曲变形，让背拉杆逐步受力增加闸门的抗扭刚度，在门体消除扭曲变形后，进一步再进行顶底枢轴线的垂直度调整工作。
针对上述门体的变形特点，不断调整主付拉杆受力。
调整背拉杆前往往主拉杆受拉付拉杆受压，根据门体横向变形的数值，先调整主拉杆，后调整付拉杆。
在调整过程中发现，主拉杆受到张力后，对于门体的横向变形非常敏感。
当主拉杆拧紧后，门体的横向弯曲变形迅速减小，同时纵向弯曲变形也随之减小。
当主拉杆的应力接近设计应力下限时，暂时停止拧紧主拉杆，再由上而下也拧紧付拉杆，使付拉杆的应力由负值变为正值（也就是付拉杆开始受力）。
当付拉杆受拉后，门体下端偏向闸墙方向。
只要协调调整主付拉杆受力，门体的横向弯曲就可控制在公差的范围内。
在调整门体的横向弯曲变形的同时，也要注意门体的纵向弯曲变形。
纵向弯曲变形尽管控制公差较松，但要考虑浇灌环氧垫料的垫层厚度不能太小，因此我们也将纵向弯曲变形的公差控制在±5毫米以内。
上闸首或下闸首都是主拉杆受拉时门体斜接柱下端拉向门轴（或者向下游移动）而门体上升；而当付拉杆受拉时门体斜接柱下端离开门轴（或者向上游移动）门体下降。
调整背拉杆时，如果施工工具选择合适，施工时并不是很费劲，达到背拉杆的设计应力时，螺母仅需拧一圈左右。
当上下闸首背拉杆调整完毕后，背拉杆的主拉杆应力一般比设计规定值大一些。
因要保证门体刚度，又同时达到背拉杆指定的拉力是比较困难的，实际情况是背拉杆由16锰钢制成，屈服强度较高，因此比设计值上限稍高一些不会影响背拉杆是用。
3、门体顶底枢轴线精调
门体通过背拉杆调整后刚度已得到保证。
但是这扇刚性的大门体是否已经摆在底枢的蘑菇头上，或者说门体的顶底枢轴线是否与理论旋转中心重合，这是门体顶底枢轴线精调的主要目的。
检查门体是否摆正，就要检查门体的任一截面是否与顶底枢连成的中心线垂直。
可以用门体斜接柱端上任一点的径向跳动值来反映门体截面是否与顶底枢轴线垂直。
为了调整顶底枢轴线方便起见，我们根据门体在旋转过程变化的实际位置调整拉架A或拉架B。
为了防止顶枢中心偏移过多，在拉架A和B上各放千分表予以监视，并在门体下边用千斤顶顶住以防下降过量。
在门体调整过程中有以下几点经验值得注意：
a）在背拉杆施工时，注意到主拉杆调整时对付拉杆影响较大；而付拉杆调整时对主拉杆影响较小。
b）拉杆的应力是应变值的函数，在闸室内由于门体温度变化很大，拉杆的应力数值经常变动，如果白天调整好了，晚上温度下降后应力会升高，温度对应力是比较敏感的，因此检查时应在每天同一时进行。
c）过去调整人字门顶底枢轴线时，采用苏联莫依西埃公式调整拉架A或拉架B的摆块。
这公式比较复杂，现场施工应用不方便，它的精确性到底如何没有论证过。
我们认为用顶枢实际中心和其理论中心重合的方法施工，既方便又迅速，一般顶底枢轴线精调调整在背拉杆调整完后，调整一扇门叶半天时间就可调整完毕。
五、闸门整体调试及环氧垫料浇灌
闸门整体调试是人字门安装调试最后一道，也是最精细的工序。
前已叙述人字门安装质量的好坏，最关键的是三铰拱上三条止水又传力的接合面的接触精度。
尽管人字门安装时各部尺寸都控制在规定的公差以内，但是两扇门体合拢后还需精确调整，才能使支垫块沿门高12.6米的90%间隙达到0.1毫米（全长的90%）；局部的（全长的10%）也不能大于0.3毫米。
整体调试的工作大致分以下几个步骤：
1、人字门门体支垫块安装
支垫块是调整两扇门体及门体与闸堤固定的枕垫间的间隙缝用的。
人字门门体上的支垫块表面有两种形式，斜接端支垫块为平面与凸面结合；门轴端的为半径R=668毫米的正负弧面对合（墙上为凹块）。
此接合面构成三铰拱结点，将巨大的水压力传向混凝土闸墙，为了便于支垫块调整，在支垫块与门体端板间留有20毫米空隙，待支垫块调整合格后，填入环氧垫料将其固定定位。
支垫块安装时，首先根据顶底枢中心线划出门轴柱和斜接柱的中心线，这也是三铰拱的理论受力中心线。
支垫块放样中心线的施工方法是当基准线的长度控制后，根据每侧划出的点放出整个门高的端板定位中心线，然后焊接侧向挡板，挡板上有M16×60的调整螺栓，可以使支垫块左右调整。
安装时每侧放三根检查线，由于门体较高，从顶枢掉线锤到底部时吊线容易晃动，因此要将垂线放在油桶内防止晃动。
特别要注意门体靠蘑菇头顶盖处一段固定支垫块与顶枢的支垫块的误差。
尺寸检查合格后，开始吊装支垫块。
安装时既要注意控制顶枢的支垫块的垂线的误差；又要注意支垫块端部的接触缝隙。
吊装定位后用门体上的顶、拉螺栓及端板上的顶紧螺栓调整支垫块的左右、前后中心位置。
人字门支垫块的宽度为200毫米，厚度为90毫米。
每段支垫块有六个M20的螺丝孔，其M20的螺钉与门体连接，用于调整支垫块向门体移动用，我们习惯上称支垫块离开门体用，称其为顶孔。
拉孔在出厂时未钻好，这是闸门制造厂家考虑门体的焊缝收缩，而采取的一种措施，否则门体移位后，门体上的定位孔与支垫块上的拉孔将无法对位安装。
支垫块安装前，由厂家派人来施工现场钻孔，钻孔的工序是现在门轴柱一端和斜接柱一端搭设与门体一般高的活动脚手架，然后用样板将门上的定位孔划到样板上，并将其样板上的孔位落到相应的支垫块上，最后将这些已划孔位的垫块放到摇臂钻床上钻孔，钻孔完毕运回工地进行安装，安装时将门体接近全开位置（与闸墙边线大约呈12度），左右二边都用轮胎吊进行吊装工作。
每一扇门的斜接柱垫块可同时施工，一般一个工作面的人员是三个起重工、三个铆工、两个电焊工。
这里需要注意的是，支垫块在平台上卧倒放样时，要用压机在平台上的胎模两端压紧，这样端面的间隙就可以消除，在安装时就不会受支垫块重量下沉的影响，而导致拉孔与门体上的定位孔发生相互错位。
另外，挂装支垫块时是由下往上进行的。
2、支垫块整体精调
当门体两端支垫块安装完毕后，要对支垫块的间隙进行精调，调整的方法是以墙上的枕垫块为基准，分别将两扇门体处于全关位置，将门上的支垫块向墙上靠紧，使两者的间隙达到规定数值。
但是在实际施工中遇到不少问题，其中最困难的是下闸首右侧门叶（其他几扇闸门也有类似问题出现，但情况好的多），因门体底下一分块闸门带有蘑菇头顶盖，顶盖上有一段长576毫米的固定支垫块，它与底枢中心线的尺寸不能改变，无法调整。
由于门体横梁中心线与端板并不垂直，再由于固定端本身的加工误差和安装误差，因而这些误差加叠后造成下闸首右门支垫块的安装位置，最大倾斜值（用经纬仪检查）约为0.72毫米，而墙体上的固定枕垫块是垂直的，如何清除这0.72毫米的误差是比较困难的。
最后采用将分段支垫块满足错牙0.5毫米范围的公差以内将墙上的枕垫块与门上的支垫块做适当的调整，这样既接缝的间隙又保证了错牙。
如果门体蘑菇头顶盖上固定
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