港口机械操作卸船与堆放.docx

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港口机械操作卸船与堆放

项目二集装箱码头进口操作

任务一卸船与堆放

任务引导

现有某船公司的“吉祥轮V11”航次靠泊天津港集装箱码头，请问码头堆场工作人员该如何高效准确地卸载该船的集装箱货物呢?

学习目标

知识目标：

1.了解集装箱码头中装卸搬运的评价指标。

2.掌握集装箱装载的方法。

3.掌握进口堆场堆码的几种方式。

能力目标：

1.能简述进口卸船理箱的过程。

2.能简述进口卸船过程。

任务要求

集装箱码头的卸船堆放工作是由卸船和理箱两个工作来完成的。

卸船工作又按照业务的先后顺序分为卸船准备工作、集装箱码头装卸桥卸箱及堆场堆放两部分完成。

要正确完成卸船理箱操作，需要复习前面所学习过的船舶基本知识、集装箱基本知识、码头装卸设备和港口装卸知识。

另外，还要继续学习以下相关知识。

知识储备

一、集装箱码头吞吐量

1.吞吐量的定义

吞吐量指经由水路运进、运出港区范围并经装卸的货（箱）数量（包括补给运输船舶燃料、物料和淡水），它是反映港口船舶装卸任务量的指标，计算单位为“吨或TEU、U-NIT”。

“港区范围”是指各港口规章中规定的或经港口当地政府机关划定的港口陆域、水域范围。

“箱”仅指集装箱。

统计吞吐量可以反映港与港之间的物资交流和经济联系，反映港口腹地的经济发展状况，反映港口发展规模及速度。

2.吞吐量的计算

（1）吞吐量的计算方法

①对自本港装船运出港区的货（箱），计算一次出口吞吐量。

②对自水运运进港区卸下的货（箱），计算一次进口吞吐量。

③对由水运运进港区，经装卸又由水运运出港区的转口货（箱），不论是船到船直接转口，或是经过库场再装船转口，均分别按进口卸船和出口装船，各计一次吞吐量。

④补给国内外运输船舶的燃料、物料和淡水，计算为出口吞吐量。

⑤由水运运进港区的建港物资、人防物资和防汛物资，并在港内消耗的（包括港用机械、设备等），计算进口吞吐量。

⑥由水运运进、运出港区的邮件、行李、包裹，分别按进口或出口计算吞吐量。

（2）下列情况不计算吞吐量：

①港区范围内的水上运输货（箱）。

②船舶运载进港后，未经装卸又原船运载出港的货（箱）。

③自船上卸下，继而又装到同一船上的货（箱）。

④装船后未运出港区，又卸人本港区范围内其他地方的货（箱）。

3.自然箱数的换算

集装箱吞吐量除按一般货物统计其质量（含箱皮重）外，还要按箱型、空重统计其自然箱数，并且将有关数据按各自的换算系数折合成20ft标准箱（TEU）的数据进行统计。

国际标准集装箱换算系数的计算公式：

换算系数=集装箱自然长度（ft）/20ft

二、现代集装箱码头装卸搬运指标

统计装卸搬运指标可以反映装卸货物的数量、操作过程、操作次数，为分析装卸组织的规律性，达到装卸过程与码头组织的科学而合理的结合，提供资料和依据。

装卸工作统计的截止时间为报告期末一天的18点止。

装卸工作统计的原始资料为装卸作业票及单船工班记录表。

1.装卸量

装卸量是指经由水路或陆路运进运出港区范围并经装卸的货（箱）数量，它是反映港口装卸任务大小的指标。

计算单价为“吨或TEU”。

装卸量应在货（箱）到港（卸船、卸车）及货（箱）离港（装船、装车）时进行统计，并按不同的集疏方式，如船舶（包括驳船）、运输车辆（包括火车）等，分别统计。

（1）装卸量的计算方法：

①从水上进港或出港的货（箱），从运输船上卸下或装上运输船时，计算一个船舶装卸量。

②从陆上进港或出港的货（箱），从运输车辆上卸下或装上运输船时，分别计算装卸量。

③运输船与运输船（不包括港内驳运船舶）直接换装作业，按进港与出港各计算一个船舶装卸量。

④运输车辆与运输船舶直接换装作业，分别按运输车辆（包括火车）和船舶各计算一个装卸量。

（2）下列情况不能计为装卸量：

①从水上（或陆上）进港，未经装卸又运载出港的货（箱）（包括原驳船船队换拖轮）。

②由同一船舶卸下，随后又装上同一船舶运出港口的货（箱）（俗称“翻舱”作业），或装船（车）后未运出又卸回本港的货（箱）。

③港区内仓库之间，以及港内驳运船舶的装卸货（箱）。

2.操作量

操作量指完成一个完整操作过程的货（箱）数量，它是反映港口装卸工作量大小的指标。

在一个完整的操作过程中，不论货箱是经过几部机械操作，也不论其采用何种装卸工艺以及搬运距离的远近或是否有辅助作业，均只能计算一个操作量。

计算单位为“吨或TEU”。

所谓完整的操作过程一般分为：

船（驳）一船（驳），船（驳）一车（火车），船（驳）一库场，车（火车）一库场，库场一库场（指不同库场之问）等。

前两种操作过程属直接作业。

同一库场内的归并均属装卸辅助作业，一律不得统计为操作量。

3.装卸自然量

装卸自然量是指进出港区并经装卸的货（箱）的物理数量。

它是反映港E1装卸货（箱）实际数量的指标，不仅反映了港口装卸的任务，而且还是计算港口装卸成本的基础。

不论货（箱）从进港至出港止经过几个操作过程，均只能计算一个装卸自然量。

计算单位为“吨或TEU”。

4.操作系数

操作系数指操作量与装卸自然量的比值。

它是反映港V1装卸工作组织是否经济合理的重要指标，主要用来测定每吨（箱）从进港至出港，在港口内的平均操作次数。

所以，应尽量减少不必要的货（箱）的移动，增加直接作业的比重，从而降低操作系数，以达到降低操作成本的目的。

操作系数=操作量/装卸自然量

操作系数总是大于1。

在一般情况下，操作系数高，码头完成换装作业所需要的劳动量多；操作系数低，码头完成换装作业所需要的劳动量少，成本低。

5.集装箱在区拆装箱数

集装箱在区拆装箱数指报告期内在港区进行拆装箱作业的集装箱数量。

6.装卸工时效率指标

装卸工时效率指标是指装卸工人（包括装卸司机与其助手）平均1h所完成的操作量，它是反映码头装卸劳动生产率的指标之一。

装卸工时效率=与装卸工时所对应的操作量/装卸工时数

7.装卸工日产量指标

装卸工日产量指标是指装卸工人（包括装卸司机与其助手）平均每个装卸工作日所完成的操作量，它也是反映码头装卸劳动生产率的指标之一。

装卸工日产量=与装卸工日产量相对应的操作量/装卸实际工日数

装卸实际工日数是装卸工人出勤后实际从事装卸作业的工日数，包括节、假日加班装卸工日在内。

凡一个装卸工人出勤参加装卸工作，不论是否满一个工班，或加班加点超过一个工班，均按一个装卸工目计。

装卸工时效率和装卸工日产量都是说明劳动生产率的指标。

装卸工时指配工后的工作时间。

装卸实际工日数指的是出勤后从事装卸的工日数，包括工问待时的时间，可以用下面的公式表示：

装卸工日产量=与装卸工日产量相对应的操作量/装卸实际工日数：

（与装卸工日产量相对应的操作量/装卸工时数）×（装卸工时数/装卸实际工日数）=装卸工时效率X（装卸工时数/装卸实际工日数）从上式可以看出，影响工日产量指标的因素除包括影响工日效率的全部因素外，还受到实际从事装卸的工时在实际装卸工日中所占比重的影响。

三、集装箱的装卸搬运知识

国际海运集装箱在流通过程中经过多次装卸，不仅意味着集装箱本身或箱内货物可能遭受损坏，而且可能危害人身安全。

因此，作业人员需要具有集装箱装卸设备的知识。

1.集装箱装卸知识

（1）集装箱的强度

根据国际标准化组织的规定，集装箱必须有足够的强度，能够经受住在下述正常作业过程中所受外力。

堆码强度：

在最大总重条件下，可堆码6层。

在同一方向，每块垫料纵向长为38mm、宽向长为25.44mm。

而且，在这种条件下，集装箱可承受竖直方向的l.8g的加速度。

起吊强度：

在最大总重条件下，可借助于箱顶或箱底角件将集装箱吊起。

在这种条件下，集装箱可经受竖直方向2.0g的加速度。

底板强度：

底板应能经受均匀分布于底床的货物的最大有效载荷。

在这种条件下，箱底床能承受竖直方向2.0g的加速度。

此外，还允许2t叉车在箱内进行作业。

拴固强度：

可经受住装有最大有效载荷的集装箱，并且在4个底角均已拴固在车辆上的条件下，能承受当车辆连挂时产生的2.0g的冲击力。

端壁强度：

能够承受均匀分布于端壁的0.4P内载荷。

侧壁强度：

能够承受0.6P均匀分布内载荷。

箱顶强度：

能够承受300kg载荷（均匀分布于刚性箱顶最薄弱处600mm×300mm的面积上，相当于两个工人的重量）。

叉槽强度：

在1.25P的条件下，能通过叉槽将集装箱举起。

（2）集装箱水密性能

集装箱结构应保证当挂车、铁路车辆或船舶载运集装箱在风雨中快速行驶时，集装箱不得有渗水现象。

但集装箱并非完全水密，当集装箱浸泡在水中时，可能出现渗水现象。

2.集装箱的装卸方法和注意问题

（1）利用顶角起件

这是经常用的一种装卸方法。

使用这种方法时提升力必须垂直作用，并均匀分布于4个顶角件上。

这种装卸方法既可使用配有液控电控旋锁的吊具又可使用人工吊钩或U形钩。

无论是哪一种情况，都必须对所用设备进行检查，以确保该设备与角件完全啮合。

（2）利用底角件起吊（见图4-2-1、图4-2-2）

对利用底角件起吊的设备，在起吊作业时，设备中心线与角件表面之间的距离不得超过38mm。

起吊40ft集装箱时，吊索夹角必须大于30°，起吊20ft集装箱时，吊索夹角必须大于40°。

图4-2-1底角件起吊图

（3）利用叉槽装卸

对按照国际标准化组织标准设计的带叉槽的集装箱，可将叉齿插入叉孔进行装卸。

在这种情况下，叉齿照例必须穿过整个箱底；但无论如何，200mm宽的叉齿插进叉槽的深度应大于1828mm（大约为集装箱宽度的2/3）。

图4-2-2起吊装置与底角件啮合

（4）利用抓臂装卸（见图4-2-3）

根据国际标准化组织的规定，利用抓臂装卸集装箱时，抓臂应与集装箱底部专门为此种装卸方式而设计的抓槽相啮合。

图4-2-3用抓臂装卸集装箱的正确方法

（5）装卸集装箱的注意事项

往地面放置：

在将集装箱往地面或船舶格舱导轨的放置过程中，当集装箱快要接触地面时，应逐渐减慢放置速度，切勿冲捆。

当集装箱在格舱导轨视野以外滑动时，或者偏载造成集装箱倾斜落置时，应特别注意。

拖动集装箱：

应避免在地上或其他集装箱上拖动集装箱，避免在滚筒上或棒上滑动集装箱。

集装箱必须用适当的设备进行装卸，并堆置在适当的位置上。

集装箱堆置场地：

集装箱应堆置在平整、安全的地方，4个底角必须保持同一水平。

由于集装箱并非完全密闭，因此堆置场地的排水性能应良好，并保持集装箱远离水源。

集装箱堆码：

集装箱堆码时，上下角件必须完全接触。

20ft集装箱或其他尺寸的集装箱不能堆放在40ft集装箱上，40ft集装箱不能堆码在两个不同高度的20ft集装箱上。

注意风压：

当堆码集装箱，特别是堆码空箱时，必须注意风压的作用。

作为防台风或旋风的措施，集装箱最好单层堆码。

如果必须多层堆码，必须采取安全措施，并将集装箱相互拴固起来。

四、卸船作业前的准备工作

码头工作人员根据吉祥轮V11船期预、确报。

在吉祥轮V11船舶抵港前，得知准备在天津港卸下200TEU。

根据此200TEU的具体情况预先作出相关堆场配置计划及场地、机械、人力配置计划。

1.进口作业计划的编制与实施

工作人员根据吉祥轮V11的进口舱单、进口船舶积载图、BAY图（集装箱在船上横向积载的位置）、上一港口的离港报告、此航次预计卸下的特种箱货有关货运单证资料、吉祥轮V11船型、船舶性能、天津港的潮汐及堆场情况、港口公司的工作情况和生产计划安排编制进V1作业计划。

编制出吉祥轮V11的进口作业计划后，将以此作为卸船的工作指导标准。

2.码头调度单船计划员核对统计船舶相关货运资料

码头调度、单船计划员接到中远船公司；货代公司及货主转来的吉祥轮V11进E1货运单证及资料后，核对如下单据：

（1）核对吉祥轮V11在天津的进口舱单和进口船舶积载图，分清在天津港的港卸箱和过境箱。

（2）以空、重箱为内容，核实20ft、40ft和其他规格的箱型，在天津港港卸箱总数以及中转箱、特种箱、冷藏箱、危险货物箱等有特殊装卸、堆存要求的箱数。

（3）核实码头堆场部门提供的卸箱场地及箱位。

（4）根据码头堆场中的作业线及装卸机械出勤、堆场场地、船舶技术要求、进口箱装载以及出口箱预配等情况，为吉祥轮V11在天津港口合理分配对应的堆场、各条作业线的卸箱量并打印卸船顺序表。

（5）根据堆场堆存条件，空箱、重箱分开堆码，重箱分票堆码，冷藏箱、危险货物箱、超限箱、中转箱专用堆场堆码，制定特种箱提箱作业等各项作业要求，分别在卸船顺序表上编制卸箱场位。

（6）在卸船顺序表封面注明各种箱型的箱数以及总箱数。

（7）进口单船作业计划编制完毕签字后，连同其他有关卸船资料送交天津港码头堆场箱控室，由堆场箱控室下达指令并组织卸船作业。

五、集装箱码头的卸船作业实施

1.吉祥轮V11到达天津港预先安排好的指定泊位。

2.该船的船舶理货员根据早已（上一步介绍到的）编制好卸船计划和卸船清单并通过装卸桥上的计算机终端系统将所卸集装箱的位置和箱号通知装卸桥司机，司机得到命令后吊起对应的集装箱。

3.吉祥轮V11船上的理货员核对积载图和卸装清单内容及集装箱的箱号。

船上工人检查进口集装箱的外表箱体，看有无破损和封条是否完好。

如有问题立即通知理货人员。

4.甲板集装箱解开捆绑装置

根据积载图的指示，如果集装箱处在甲板上，工人需要打开旋锁及解开捆绑装置。

5.码头控制中心提前编制好卸船计划和卸船清单，在将卸箱具体命令发送给装卸桥司机的同时，也通过拖车上的车载终端设备将其发送给拖车司机，指挥司机按顺序前往装卸桥下等待装载集装箱。

拖车司机将卸下的集装箱拖离船舶，从而完成一个作业指令。

对于箱底下带有旋锁的集装箱，桥下工人在箱卸在拖车上之前迅速拆除集装箱的4个角上的旋锁，并将其保管好，如图4-2-4所示。

6.作业区的外轮理货员核对箱号、封条号码，并在舱单、装箱单、积载图上标注卸下船的集装箱，逐一圈销卸船的集装箱箱号。

7.拖车司机继续按车载终端设备的下一个提示指令将集装箱送去堆场指定位置卸箱。

8.拖车司机拖箱到堆场指定位置卸箱后返回到装卸桥下，重复上述过程，直至吉祥轮V11上的行箱位图上标明的集装箱全部卸完为止。

六、码头卸船的堆放准则

中国各港口的进口卸船箱堆放较为简单，普遍采用进口箱区混堆的模式，一般为全混堆和半混堆两种。

采用全混堆作业就是根据就近操作、就近存放原则，将卸船集装箱堆放至就近的进口卸船箱区。

卸船结束后，等待货主箱区基本不做箱区的整理。

“箱区整理”指对箱区内零散箱的归位整理。

采用这种作业方式，箱区的作业量最低。

图4-2-4工人拆卸旋锁集装箱

半混堆作业指码头对进口卸船箱区进行不问断的箱区整理，尽量将零星存放的集装箱集中归并至某些箱位，使进口集装箱在码头的卸船箱区始终处于相对集中的状态，码头进口卸船箱区拥有较多的全空贝位。

在卸船时，尽量将同一船名航次的进口卸船箱堆放至这些空贝中。

这样比全混堆较少压箱，也降低了翻箱量。

集装箱码头公司可以根据本公司所有泊位和堆场的情况来灵活选择这两种堆放形式。

任务实施

表4-2-1卸船与堆放任务单

编号：

任务4-2-1

任务名称

卸船与堆放

小组编号

学时

2

类型

内容

流程

集装箱码头的卸船作业实施过程

码头卸船的堆放准则

评

价

成绩

评定

课后巩固

1．吞吐量是什么?

哪些内容可以归为吞吐量，哪些不能归为吞吐量?

2．集装箱码头中评价装卸搬运的指标是什么?

3．装载集装箱有哪几种方法?

4．集装箱码头的不同的集装箱船舶使用了哪些装卸方法?

5．简述进口卸船理箱的过程。

6．简述进口卸船过程。

7．进口堆场堆码的有哪几种方式?