挂篮行走作业指导书.docx
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挂篮行走作业指导书
挂篮行走作业指导书．
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程挂篮行走作业指导书
一、工程概况
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程共计14座桥梁，自北向南依次为林湾北路桥、龙中公路桥、郑港九路桥、文明路桥、雁鸣路桥、春华路桥、迎宾大道桥、机场南路桥、S102桥、富航路桥、晴空路桥、航兴路桥、四港联动大道桥、紫辰路桥。
14座桥梁分布于南水北调总干渠28km范围内。
桥梁结构形式：
下部结构采用钻孔灌注桩基础、方柱式桥墩、肋板式桥台；上部结构采用三跨变截面连续箱梁，中跨一孔跨渠，上部采用悬浇施工。
跨径80-120米不等，桥面宽度41-81米不等；上部结构中0#、1#块采用支架法施工，其余采用挂篮悬浇施工。
二、编制依据
2.1《中华人民共和国安全生产法》
2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
2.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
2.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2.5《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
2.6《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
2.7《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
2.8施工图设计
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程2.9合同框架协议、业主相关文件要求
三、挂篮保险装置
3.1挂篮行走保险装置
挂篮行走时为保证滑梁悬吊系统的安全性，行走之前施工人员要检查一下项：
1）为防止滚动吊架受力过大断裂，行走前不要拆除承重吊架吊杆，下放承重吊架使承重轴离开滑梁底面适当距离，作为滑梁行走时的备用悬吊系统；
2）为防止挂篮行走到位时滑梁走脱滚动吊架，行走前一定保证滑梁后端有防脱装置。
3）挂篮行走过程中要配专人检查滑梁行走系统，发现不安全因数时及时停止行走，分析原因解决后再行走到位。
3.2菱形挂篮后锚保险装置
1）挂篮行走时为了防止后锚反扣轮出现意外导致挂篮整体向前倾覆，在后锚位置设置了安全保险装置。
2）保险装置利用上下反压梁和精轧螺纹钢锚固在行走轨道上。
3）挂篮开始行走前，安装后锚保险装置，然后再拆除后锚。
行走过程中应安排专人看管保险装置。
4）为防止行走时反压精轧螺纹倾斜被剪断，应及时调整反压梁位置保证精轧螺纹垂直受力。
5）挂篮行走过程中，保险装置挡住后支座时，及时向前挪动，保证整个行走过程中都有保险装置。
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程四、挂篮锚固
1）挂篮行走采用双轨自锚型式。
每榀主桁下两根轨道，两组反扣轮，轨道用压梁、竖向预埋钢筋锚固。
主桁前端支座采用滑船型式，与主桁立柱铰接。
2）行走轨道采用钢板焊接H型钢，轨道整根布置，两根轨道之间不设置横向联结，现场根据需要采取措施。
轨道前移采用挂篮顶起后拖动。
3）挂篮行走采用顶推的方法，轨道前段可安装反力装置，支座上设置穿心孔。
4）挂篮行走轨道锚固可利用梁体φ32mm竖向预应力精轧螺纹钢筋，利用不到的采用预留孔穿精轧螺纹钢筋的方式锚固，后锚采用预留孔穿φ32mm精轧螺纹钢筋锚固。
5）施工预留孔位置要准确无误、孔道竖直，若砼底面为斜面时需要加设楔形块调平，确保精轧螺纹吊带竖直受力。
5）挂篮行走时吊杆转换：
内模、外模由承重吊架转换到滚动吊架上；底篮转换到平联上；外模不落到底篮平台上。
五、挂篮行走
5.1行走前准备
1）待已浇灌梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵、横向预应力筋张拉后，即可前移挂篮。
2）滑道系统检查：
挂篮使用过程中应认真检查滑道接缝平整度，滑道与滑道之间的联结是否可靠，如梁面混凝土高低不平，可用粗砂，砂浆等找平，其平整度控制在5mm以内。
挂篮前支点反力较大，采用不少河南省公路工程局集团有限公司
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程于4根钢枕抄垫牢固，使应力均匀分布于梁面。
3）后锚固系统检查：
后锚固系统是挂篮得以平衡的最基本保证，施工时应检查预埋筋是否完好，连接器与螺母是否有效，还应检查精扎螺每片主桁架后锚精轧螺纹钢与扁担梁垫座之间夹角是否与设计相符，纹不低于四根，保持均衡受力，杜绝出现精轧螺纹钢筋受剪。
4）主桁及承重梁检查：
对主桁节点销轴与连接螺栓情况进行全面检查，确保其连接可靠；检查各部件所用的材料截面、材质是否与设计相符；检查关键部位的焊缝是否满足要求。
5）吊挂系统检查：
对挂篮的吊挂系统进行全面检查，主要检查螺母要做好防电火花或电焊保护，可采用套管连接情况，吊带完好情况，或绝缘胶带。
6）挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部位联结情况,检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无和箱梁钩挂情况，发现问题及时处理；
7）底篮后下横梁两端用20t葫芦悬吊在外滑梁上，挂篮行走时20t葫芦不受力、仅作保险之用。
8）挂篮安装、拆除时，严禁利用主桁上的销轴孔进行吊装。
应用安装孔、卸扣吊装。
9）挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按照规定采取相应安全措施，对所有作业人员进行安全教育，并随时进行安全检查。
10）加强高空作业安全防护，高空作业人员必须系安全带，所有临边部位均要按照国标要求设置高度不小于1.2m的围护栏杆并挂网防护；河南省公路工程局集团有限公司
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程上下爬梯需固定牢固，边侧设置扶手并挂网防护；所有作业人员要佩戴安全帽。
11）每班作业前检查各部位（螺栓、销子）、钢丝绳、葫芦及和主要受力焊缝，做好记录，发现问题要及时通知负责人并及时处理，否则不得开工作业。
5.2挂篮行走流程
1）挂篮行走需在砼达到强度后，梁段预应力张拉完成后才能进行。
在行走前首先测量挂篮前移轨道位置。
行走前，先观察模板与箱梁砼面是否安全脱离；底篮后下横）2梁同时用钢丝绳、手拉葫芦悬挂在侧模上的滑动导梁上，底篮前上、下横梁之间加设手拉葫芦加以保护。
3）横向联结的桁架两端通过吊杆吊住后下横梁，拆除锚在箱梁箱上的其他后下横梁上的吊杆。
4）各导梁上后端的滚动、承重吊架进行转换（箱梁砼浇筑时导梁上的承重吊架受力，挂篮前移时，滚动吊架受力），先收紧滚动吊架，这时后端的两种吊架都在受力，放下承受吊架15cm，此时滚动吊架受力，再下放滚动吊架10cm，导梁的前端也下放10cm，使侧模板、顶模板完全脱离箱梁（完成第一次吊具的转换）。
5）放松主桁后锚杆，使反扣轮位置在轨道的槽口中间（以不接触上翼缘板为宜），在前支座两侧安放32吨螺旋千斤顶顶高支座，使其整个挂篮不接触轨道，
轨道要铺设平稳、高差一致，控制好轨道间距。
挂篮前支点）6反力较大，采用不少于4根钢枕抄垫牢固，使应力均匀分布于梁面。
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程7）反压梁铺设要求1m一道，挂篮行走前必须先锚固反扣轮前方反压梁，再松开后方反压梁。
8）放松前支座处千斤顶使支座作用在轨道上，完全松开后锚杆反扣轮扣住轨道，检查各反扣轮咬住轨道，使主桁的反扣轮（扣住轨道）完全受力，此时主桁作用在轨道上。
9）采用千斤顶在前支座处将挂篮顶起，抽出前支座下方δ25mm厚钢板。
10）利用液压千斤顶同步牵引各片主桁，使挂篮主桁架、底篮系统、侧模系统同步前移就位至下一节段要求位置。
11）主桁前移到位，挂篮后锚点立即进行锚固，两后锚杆要进行相同的预紧力25吨。
12）利用吊杆调整底篮及模板位置与标高，安装各吊滑梁的承重吊架并连接吊杆使其承重受力并调整不过到位，
13）将内模（顶板）用两台3t葫芦拉出就位，安装吊杆（承重吊具受力）。
解除内滑梁尾端滚动吊具锚固，移动滚动吊具到预留孔处，重新穿吊杆，等待下一次行走。
六、挂篮行走注意事项：
悬浇两端的挂篮应同时移动，对称、平衡。
1）拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，道轨压梁）2是否按要求安装到位，发现异常情况时及时处理，同时行走时必须加装后锚保险装置。
3）应注意先松后吊杆，再松前吊杆，否则会因底模蹩劲短吊杆无法河南省公路工程局集团有限公司
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程卸脱。
4）底篮后下横梁同时用钢丝绳、10吨葫芦悬挂在侧模上的滑动导梁上、底篮前下横梁与前上横梁加设10吨葫芦加以保护。
5）挂篮前移前，先观察模板与箱梁砼面是否安全脱离（无物件扣、缠、挂住）；挂篮前移时在主桁后端各用一个5t链条葫芦反拉带紧进行前移保护。
在底篮后下横梁与外侧模滑梁之间安装10t葫芦（此时后下横梁吊在外滑梁上），前下横梁与前上横梁之间安装10t葫芦，同时设置备用安全绳。
6）轨道接长是在接头的腹板上利用螺栓、两块连接板把两根轨道连成一整体、严禁使用电焊连接轨道。
7）挂篮移动要统一指挥，两顶推油缸要尽量同步，并防止脉冲式行走。
挂篮移动要统一指挥，顶推油缸要尽量同步，并防止脉冲式）8行走。
移动速度控制在5～10cm/min左右，移动过程必须保证平稳。
9）挂篮行走挂篮后梢5t葫芦进行反拉保险（移动前必须在主桁后端挂好防倾千斤绳）随挂篮前进速度释放，不发生意外时，千斤绳是不受力的。
挂篮行走时应检查是否有地方卡住。
挂篮移动过程中左右）10桁架要保持平衡、前后主桁片距离控制在10cm内（在轨道上每5cm划一道线），悬臂两端主桁前移相差不超过1m。
轨道压梁挡住反扣轮时，必须先在反扣轮后加压梁压住轨）11道后方可拆除挡道的轨道压梁，即先装后拆。
12）移动过程中要用两台手拉葫芦拉住挂篮后节点，防止发生溜车河南省公路工程局集团有限公司
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13）反复使用并拆除的螺栓、螺母，每次检查，保证螺纹处于良好状态，发现有隐患的，必须立即更换，不得使用。
14）调整吊杆时必须对每一吊杆的两个千斤顶同时升降，以保证千斤顶和吊杆受力性能良好，同时注意千斤顶不得超行程使用。
挂篮倒退时，在前上横梁跨中位置应进行配重或增加竖向）15反压力，防止前上横梁在两端受力的情况下产生较大上挠。
前上、下横梁和后下横梁及平联两端必须焊接限位钢板，）16防止吊点产生侧滑。
17）底篮下放前必须根据挂篮配置清单详细计算挂篮横梁、底篮、必须选用大吨位手拉葫芦，确保下放过滑梁、模板等构件的总重量，程安全。
四个角各采用两根精轧螺纹配合手拉葫芦）底篮下放过程中，18双保险措施。
19）必须采用正规生产厂家生产的大吨位手拉葫芦，要求不少于20t。
七、挂篮行走安全措施
1）挂篮走行前，应检查各支点是否已经完全脱空，底模是否与已浇梁段脱离，各类吊点、锚固点是否已经松开。
滑道是否顺直，滑道下是否抄垫密实，锚固是否安装牢固。
预留孔洞是否准确。
2）精轧螺纹吊带严禁接长使用，一律使用整根精轧螺纹。
当精轧螺纹作为锚固时，要采用合格的连接器把竖向精轧钢筋接长，所有精轧螺纹钢筋连接器要对半连接，并做好记号，以便随时检查。
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程3）脱落内、外模时，应注意先松后吊杆，再松前吊杆，否则会因底模扭转产生蹩劲，致使后吊杆无法松落。
4）两只挂篮走行时必须对称同步进行，以保持梁体平衡。
5）挂篮走行速度不宜过快，在接近梁端1m处应减速。
挂篮走道上应有刻度，便于观察和调整。
6）挂篮走行时必须由专人指挥，统一信号。
7）在挂篮前端要有限位装置，在挂篮后端要用钢丝绳锚固在主梁上作为保险装置，防止挂篮发生倾覆或纵滑。
8）在拆除挂篮后锚固之前，要有专人检查锚固体系，确保其可靠的转移至挂篮走道梁上。
9）挂篮不得在大风天气走行，如遇五级以上大风，要停止挂篮行走作业，并就近将后锚固设施装上。
10）挂篮走行中，测量人员应跟踪观测，随时调整挂篮走行时的中线误差。
11）挂篮走行时要安排人员观察挂篮，不得与梁体上任何部位挤挂。
12）挂篮走行前挂篮走道上应涂抹黄油，便于挂篮走行；主桁顶部构件要求临时固定，以防滑落。
13）由于主梁顶面有横坡，走道梁底面需抄平，但不得过高，以免造成走道梁锚固及后锚固长度不够。
移动过程中要用手拉葫芦拉住挂篮后节点，防止发生溜车）14事故。
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郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）跨南水北调总干渠桥梁工程目录
..................................................................................................2.一、工程概况
..................................................................................................2二、编制依据.
..........................................................................................3.三、挂篮保险装置
................................................................................33.1挂篮行走保险装置.........................................................................3菱形挂篮后锚保险装置.3.2..................................................................................................4.四、挂篮锚固
..................................................................................................4五、挂篮行走.............................................................................................4.5.1行走前准备........................................................................................6.5.2挂篮行走流程.六、挂篮行走注意事项：
..............................................................................7
七、挂篮行走安全措施...................................................................................9
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