DF轴16线吊车梁托梁吊装方案.docx
《DF轴16线吊车梁托梁吊装方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DF轴16线吊车梁托梁吊装方案.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
DF轴16线吊车梁托梁吊装方案
重钢环保搬迁炼钢主厂房工程
D-F轴1-6线吊车梁、托梁吊装工程
施
工
方
案
编制：
审核：
批准：
重钢集团建设工程有限公司
二00九年三月六日
施工组织设计（方案）报审表
工程名称：
重钢环保搬迁炼钢主厂房工程编号：
致：
重庆三环监理公司
我方已根据施工合同的有关规定完成了炼钢主厂房D-F轴1-6线吊车梁、托梁施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以核查。
附：
1、施工组织设计（方案）
承包单位：
（章）
项目经理：
日期：
监理工程师审查意见：
监理单位：
（章）
监理工程师：
日期：
业主代表审查意见：
建设单位：
业主代表：
日期：
施工方案审批表
审批
单位
审批意见
第
五
项
目
经
理
部
审批人：
（公章）
年月日
工
程
管
理
部
审批人：
（公章）
年月日
目录
一、工程概况及其特点
二、编制依据
三、吊装方案
四、主要施工人员
五、机械设备
六.工期进度计划
七、施工质量要求及保证措施
八.安全管理、文明施工及环境保护
一、工程概况及其特点
本方案系重钢环保搬迁炼钢项目主厂房浇铸跨及钢水接收跨D、E、F轴1-6线吊车梁、托梁吊装工程，其主要工程量如下：
主要工程量
序号
构件编号
安装位置
安装高度（m）
单根重量（T）
1
T1
D轴2-3线
35.8
7.9
2
T2
D轴3-4线
35.8
17.9
3
T3
D轴4-5线
35.8
11.8
4
YG3
E轴1-2线
48.55
0.9
5
T11
E轴2-3线
48.55
5.7
6
T12
E轴3-4线
48.55
14.4
7
T13
E轴4-5线
48.55
9.6
8
YG5
F轴1-2线
49.10
1.1
9
T21
F轴2-3线
49.10
4.8
10
T22
F轴3-4线
49.10
13.7
11
T23a
F轴4-5线
49.10
9.5
12
DL1
D轴1-2线
30.830
16.2
13
DL11
23.830
12.4
14
DL2
D轴2-3线
30.830
21.31
15
DL12
23.830
14.6
16
DL3
D轴3-4线
30.830
49.7
17
DL13
23.830
35.9
18
DL4
D轴4-5线
30.830
31.4
19
DL14
23.830
24.4
20
EL1
E轴1-2线
30.830
15.2
21
EL9
30.830
21.2
22
EL2
E轴2-3线
30.830
17.7
23
EL10
30.830
29.2
24
EL3
E轴3-4线
30.830
49.7
25
EL11b
30.830
94.3
26
EL4
E轴4-5线
30.830
32.1
27
EL12
30.830
52.7
28
FL1
F轴1-2线
30.830
21.3
29
FL1a
34．830
21.3
30
FL2
F轴2-3线
30.830
29.3
31
FL3
34．830
30.7
32
FL4
F轴3-4线
30.830
80.6
33
FL5
34．830
78.6
34
FL6
F轴4-5线
30.830
53.0
35
FL6a
34．830
53.0
本段钢吊车梁与托梁吊装具有如下特点：
第一、本段钢吊车梁与托梁截面尺寸大，构件板厚大，单榀体积、重量大（尤其E轴3-4线吊车梁,重94.3t，且周边构筑物较多，吊车不易就位），数量多,对其运输和安装场地要求较高。
第二、安装技术要求高，本段工程柱间距17m～30m,钢吊车梁为高强螺栓与柱连接，螺杆对孔连接安装的偏差范围仅1.5mm之内，钢吊车梁、托梁的倾角及钢柱的中轴线、吊车梁、托梁中线、标高等参数的精确控制十分困难。
第三、工期短。
本吊车梁、托梁安装给予的吊装时间少,同时D～F跨内的构筑物、基础均在开挖、施工,没有足够的安装空间.因此,在很短的时间内和有限的空间内吊装钢吊车梁、托梁，组织和协调十分困难。
鉴于上述情况，为把握施工节点，合理组织、统筹布署、准确施工本标段的钢结构，特编制本方案。
二、编制依据
1吊车梁设计图及设计变更图
2D、E、F列柱子、吊车梁、托梁转换图
3《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001
4《吊车轨道联结及车挡》
5《建筑钢结构焊接规程》JGJ81--2002
6《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201---2000
7《建筑安全检查标准》JGJ59-99
三、吊装方案
1、场地准备
因现场地下基础及构筑物的施工，吊车无法进入最佳的吊装位置，为不至于影响工期，只有铺设吊车临时行走通道，供吊车移动、就位、回转。
aD-E轴4-5、2-3线由于连铸机配电室的基础及地梁施工，吊车无法就位，为顺利完成吊装，此处应在地梁施工完后暂缓施工，待吊装完后开挖继续后续施工。
此处用碎石铺设吊车行驶临时通道与F-G跨4-5线同高，以使吊车顺利进入。
bF轴靠G轴一侧、D-F轴1线外侧及D-E轴之间吊车行走路线上应清理完堆放的构件、钢筋、模板、机具等构件，且平整场地以供吊车通行。
（具体见附图）
2吊装施工组织管理
成立吊装指挥小组
为了保证吊装工作安全、规范进行，项目部专门成立了吊装指挥小组，小组人员名单及职能分工见下表：
吊装指挥小组人员组织安排表
职务
姓名
管理职能
项目经理
喻鄂军
总组织、协调与指挥
项目总工
蒋雷
技术总负责人
项目生产经理
冯齐名
现场生产组织与协调
技术员
阮四毛
现场技术负责人
工长
王斌
现场生产进度
质检员
李东平
现场质量
安全员
华克强
现场安全
本段吊车梁及托梁分列在主厂房D、E、F轴柱上.吊车吊装前应用150t及260t履带吊和重型卡车将吊车梁及托梁按编号放在相应吊装位置.
用260t履带吊,从F-G轴靠F轴一侧进入吊装现场,吊装顺及吊车行走路线、站位见附图.
3吊车梁、托梁的吊装主要施工方法如下：
1）吊装前准备工作
1吊车梁、托梁制作及零部件制作全部完毕。
2吊车梁、托梁转运到位。
3吊车行进位置区域应预先清除障碍物，场地平整夯实,并预先铺设300mm厚片石，上覆100mm厚碎石，D-E线回填区域必须回填5m高与E轴4-5线、2-3线同高，铺设300mm厚片石，上覆100mm厚碎石并压平夯实。
4提前将吊车梁安装轴线、标高标识出。
5人员及工器具提前到位，有指定的安全监护人员。
6所有影响吊装的障碍物必须全部清除。
7钢柱下部灌浆强度必须合格。
8对钢柱相关尺寸进行复测，对钢结构实际成形的尺寸进行必要技术处理。
其复测内容为各行列的坐标位置、各跨跨距、行距。
2）吊装就位和固定
1吊车的选用
D轴1-3线、4-6线，E轴1-3线、4-6线，F轴1-6线吊车均可就近选位，根据260t吊车及150t吊车的性能表:
260t吊车，53m臂杆，12m回转半径，负荷为81.1t>80.6t满足吊装条件；同时，150t吊车，45.2m臂杆，12m回转半径，负荷为52.2t满足小型构件吊装要求。
D轴3-4线、E轴3-4线选用双机抬吊。
选用:
260t吊车，53m臂杆，12m回转半径，负荷为81.1t；150t吊车，45.2m臂杆，12m回转半径，负荷为52.2t.钢丝绳采用∮56（6×37+1）公称抗拉强度为1850MPa，从表中查得其破断拉力为2175KN，按8倍的安全系来计算，2175÷8=272KN，2×272KN=544KN×2=1088KN>943KN，满足吊装条件；卡环选用安全负荷100吨型号的，能满足吊装要求。
2构件的运输及摆放
构件由2台重卡负责运输，构件摆放位置遵循就近原则。
吊装前，吊车应在吊装位置将构件卸下，待重卡退出吊装现场时方可开始吊装作业。
D轴1-3线、4-6线；E轴1-6线；F轴1-6线卡车可直接开入，卸梁。
D轴3-4线构件由于重量较轻（49.7t），且D轴靠C线一侧道路不通，致使构件不能放置在最佳起吊位置，吊装时，应先将260t履带吊驶至D轴2-3线靠D轴侧停车，回转车身，进入待吊状态。
同时150t吊车就位，用260t履带吊将构件吊起至一定高度，待卡车退出后，将构件放下，准备吊装。
3吊车的就位及吊装.
aD轴1-3线、4-6线，E轴1-3线、4-6线，F轴1-6线吊装吊车行走及就位见附图；D轴3-4线、E轴3-4线采用双机抬吊。
吊装D轴3-4线时吊车分别进入吊装位置（见附图），然后用2根φ32、L=8m钢丝绳绑在距钢梁端部1m处,将吊车梁吊放在相应安装位置.根据50t汽车吊机械性能,吊装高度为30m时,吊装重量为8.9t>8.2t（单榀最大重量）,满足现场吊车梁的吊装需要.
b双机抬吊时，吊点选择在距吊车梁两端3m处，同一台吊车两吊点相距1m。
吊装时，两钢丝绳间夹角为60度，在吊车梁与钢丝绳接触处应增设包角，以免吊装时钢梁棱角损伤钢丝绳，造成危险。
包角根据钢梁板厚确定，可选择ф50*5焊管及ф100*7焊管切割而成，长度500mm，且包角上应穿孔系上绳索，吊装时绑定在钢丝绳上，以免钢梁安装时包角掉落砸伤下面操作人员。
因构件较长，为避免构件在空中摆动，摇晃，构件起钩前，应在构件上绑定揽风绳，揽风绳可选用ф20麻绳，长度为100m，构件两侧各设一根，由地面吊装人员进行操控。
吊装时，应先将构件吊起约200mm，停机检查，如无异常，方可继续提升，同时吊装人员操控揽风绳，调整构件方向，以免构件碰撞周围构筑物及吊车臂杆等物件。
揽风绳操控人员应站在构件长方向上，严禁站在吊物下方，并时刻观察构件处吊装情况，当构件摆动时，应及时调整。
双机抬吊时，关键是两履带吊的起吊速度必须一致，协调作业，统一指挥
当钢吊车梁、托梁接近钢柱预安装位置时，刹住车，对正安装中心线，缓慢落梁，以免钢梁晃动碰撞钢柱，待其基本到位后，复查对线，进行紧固后松钩。
4吊车梁调正
吊车梁调正采用在垫板下加设斜铁，用大锤将打其打入直至达到相应的技术要求。
构件的校正采用通线法，即根据柱的定位轴线在车间两端地面定出梁位置打下木桩，并设置经纬仪，用经纬仪先将两端的2根吊车梁校正准确。
并用钢尺检查两列吊车梁之间的跨距是否符合要求，然后在四根已校正的吊车梁端设置支架，约高200mm，并根据吊车梁的定位轴线拉通线，根据通线来逐根拨正吊车梁的中心线（见附图）。
5、高强螺栓的施工
吊车梁的安装，关键是高强螺栓的施工，必须遵循扭剪型高强螺栓施工规程进行，高强螺栓分初拧和终拧两个阶段，拧紧螺栓时由里向外进行对称拧紧，要注意保持钢板接触的平直和干净，以保证螺栓的安装质量，要求当天安装的高强螺栓必须当天终拧完。
6、施工进度及吊车配置计划
根据现场及业主要求进度，我部将于3月5日起开始，每天配置1台150t履带吊、1台260t履带吊，直至3月15日，全部构件吊装完。
四、主要施工人员
劳动力计划表
专业
人数
备注
现场负责人
1
技术员
1
质量员
1
安全员
1
吊车司机
12
起重工
12
铆工
10
电焊工
22
合计
60
五、机械设备
主要施工机械设备表
序号
名称
规格
数量
备注
1
履带吊
260T
1台
2
履带吊
150T
1台
3
钢卷尺
50米
2把
4
铅锤
1-5公斤
8个
5
重卡
2台
6
钢丝绳
∮56（6×37+1）
36米
4根
7
手拉葫芦
10T
4只
8
麻绳
φ20
100米
4根
9
大锤
12磅
3把
10
卡环
100吨
4个
11
卡环
50吨
4个
12
撬棍
1.5M
4根
13
经纬仪
J2
台
1
14
水准仪
S3
台
1
15
电焊机
500A
台
2
16
气割
套
2
六、工期进度计划（见附图）
七.施工质量要求及保证措施
1质量检验标准:
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
2授权质监站质量管理上的“三权”，即执行权、奖罚权、否决权，加强质量监督力度。
专业施工队、班组设立专职或兼职质检人员，采取得力措施，树立专检人员的权威性。
3计量及质量检测措施
计量及质量检验人员必须经过严格培训持证上岗。
4质量控制流程
a工序质量控制是工程质量控制最基本的单元，抓好工序质量控制工作是提高工程质量的最佳保证。
因此，每道工序都必须检查上道工序的质量，并对下道工序负责，确保每道工序受控。
b建立严格的四级预控和检查验收制度。
施工工序完毕班组进行自检互检，各工序间交检，合格后报项目部专检，然后报请监理验收，合格后方可进行下道工序施工。
c施工质量保证措施
d参加吊装的焊工应持证上岗，现场焊接应不超过其证上明确的范围。
e参加的人员应具有一定的吊装经验，并能识图。
八.安全管理、文明施工及环境保护
1起重、运输机械的行驶道路必须平整坚实，地坑及松软土层要进行处理。
2应尽量避免超载吊装，某些情况下难以避免时，应采取措施，并填写安全施工作业票，经审批后执行。
3禁止斜吊，不吊重量不清的构件。
4指挥人员应使用统一的指挥信号，信号要鲜明、准确。
起重机驾驶员应听从指挥。
5禁止在大雨、大雾及六级风以上的情况下进行吊装作业。
6进入施工现场必须戴好安全帽，穿防滑软底鞋。
7操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带，安全带应高挂低用。
8在高空使用撬棒时，人要立稳，应一手扶着脚手架（或已安装好的构件）一手操作，如果撬动距离较大，应逐步撬动，撬棒插入深度要适中，不宜急于求成。
9施工作业平台及抱箍脚手应固定牢固，脚手应以＃12铅丝扎牢，严禁翘头板。
10钢筋爬梯、软云梯应与构件扎牢，每1m扎一个点。
11在雨天吊装，必须采取防滑措施。
12高空人员使用的工具、零配件，应入在随身携带的工具袋内，不得随意向下丢掷。
13在高空气割和电焊时，应设隔离措施或下面派专人监护，以防火花落下伤人。
14高空作业的正下方及起重臂和正在吊装的构件下方严禁有人停留或通过。
15构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
16吊装现场应拉好警戒线，挂好获救牌，严禁百工作人员入内。
17电焊机的外壳应接地，电焊线破皮后，应及时更换。
18氧气瓶、乙炔瓶搬运时，必须采取防震措施，绝不可向地上猛摔。
19施工用电源必须由专职电工引接，不得私自接电源。
20每班吊装前，均应作短时安全交底，明确现场安全注意点。
21参加吊装的人员，必须体检合格，身体状态差的和酗酒后的人员不得参加吊装。
升级会员 