建筑施工起重机械典型事故分析.docx

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建筑施工起重机械典型事故分析

《建筑施工起重机械典型事故分析研讨会》

主办:

江期苏省建筑安全与设备管理协会XX省上木建筑学会建筑机械&业委员会

时间：

2005年6月

［案例1］某大酒店工程施工升降机吊笼I空落M故（事故概况）

某大酒店工程地下1层、地上20层，为现浇框筒结构，建筑而积3.6万m2,事故发生时已完成9层结构施工。

2003年11月20日6时05分，该工程发生1起施工升降机吊笼坠落事故，死亡3人，这是一起典型的人为责任事故。

（事故经过）

因施工需要，该大酒店工程项目部向某建筑总公司建筑机械租赁公司租赁了1台SCD200/200A型双笼施工升降机，由具有安装资质的租赁公司（下称安装单位）自行安装。

2003年9月20日，租赁公司、设备生产厂家派出技术人员、安装工人到场安装。

至11月15日，该施工升降机导轨架安装到28.8m（19节标准节）髙度，并在建筑结构2层、5层楼板而分别设置两道附着装置，但上行程开关曲臂未固左,上极限限位撞块、天轮架、天轮、对重均未安装，安装单位未对施工升降机进行全而检查，亦未办理验收手续，即于11月16日向工程项目部岀具了工作联系单，申明“安装验收完毕，交付贵项目使用，并于即日起开始收取租赁费“。

11月20日6时，由无证上岗操作的女司机开动该施工升降机的一个吊笼载2名工人驶向6楼，吊笼运行超岀导轨架顶后从高空倾翻坠落，吊笼内3人当场死亡。

（专家点评］

1.设备安装单位应严格按照“标准“、“规X”安装机械设备，才能保证设备的安全使用施工升降机是用于髙层建筑施工的垂直运输设备，可运载施工材料与施工人员。

该设备髙度高、机械结构及电气装置较复杂，装备有防坠落安全锁、上下极限开关、上极限限位撞块、重量限制器、进出料门安全联锁装置、底座缓冲装置等多项安全保护装置。

安装单位应按规X要求安装施工升降机，并检査导轨架的垂宜度是否符合要求。

使用前安装单位应对设备进行试运行、调试，并检验上述各种安全保护装宜是否灵敏、可靠。

确认安装、调试合格后，由具有合法专项资质的起重机械检测机构进行检测，检测合格后，再由安装单位、使用单位组织有关技术人员验收并办理验收手续后，方可交付使用。

应严格按照程序办事，才可以避免事故的发生。

2.事故原因

（1）事故直接原因

使用时施工升降机上极限空曲臂未固疋，使高度电气限位功能失效，上极限限位撞块、天轮架未安装，使髙度机械限位功能失效；无证上岗司机违章操作，将吊笼开岀导轨架，此时无任何安全保护装置对吊笼起限位保护作用，导致吊笼冒顶倾翻坠落，笼内人员当场死亡。

（2）事故主要原因

1）管理混乱:

1安装单位未制泄施工升降机安装的技术监管措施和组织措施，未落实严格的安装验收手续，施工升降机尚未安装结朿就交付使用：

2安排无证人员安装设备、无证人员担任司机；

2）设备使用单位未履行施工升降机交接验收手续，就安排工人搭乘施工升降机，默许无证人员操作施工升降机：

3）施工升降机生产厂家未按订货合同完全履行相应的安装技术指导、设备调试职责，技术人员在施工升降机未安装结朿的情况下就撤离现场：

4）监理单位对尚未安装结朿的施工升降机投入使用的情况失察；

3.事故教训

（1）设备安装、使用单位内部管理混乱，企业领导安全意识淡薄，不遵守有关安全的法律法规，导致事故发生。

1）安装单位未制左详细的施工升降机安装方案、安全技术监管措施和验收方案，也未进行安全技术交底，安排无证人员安装起重机械，导致上行程开关、上极限限位撞块、天轮架、天轮、对重均未安装：

设备安装后，也未进行必要的试验、检査、验收，就将设备交付给使用.单位，并出具书而通知自称己安装验收完毕。

安装单位的行为违反了《建设工程安全生产管理条例》第十七条“施工起重机械……安装完毕后，安装单位应当自检，出具自检合格证明，并向施工单位进行安全使用说明，办理验收手续并签字“的规左。

2）设备使用单位未组织有关单位（总承包单位、分包单位、岀租单位和安装单位）共同进行验收即启用设备，违反了《建设工程安全生产管理条例》第三十五条“施工单位在使用施工起重机械……前，应当组织有关单位进行验收，……在验收前应当经具有相应资质的检验检测机构监督检验合格“的规定。

3）设备使用单位安排无证（《特种作业人员证书》）人员操作施工升降机，并默许工人搭乘吊笼登高，违反了《特种设备安全监察条例》第三十九条“……起重机械作业人员，

应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业”的规定。

（2）施工总承包单位和监理单位未履行安全监督管理责任

施工总承包单位和监理单位不但在设备安装时未到场监督设备安装过程，设备投入使用前也未过问设备的安全技术状况，对施工现场的安全施工疏于管理。

（3）设备生产厂家未能全面履行合同

本次事故的施工升降机是使用单位租赁的新设备。

按合同规左，该设备第一次安装时，厂家技术人员有义务到现场进行技术指导，宜至全而检査，调试、验收合格后方可离开现场。

但该厂技术人员在设备尚未安装结束，设备未进行试运转、验收合格后就匆匆离开现场，生产厂家存在失职行为。

（XX省建筑安全与设备管理协会王锁炳）

［案例2］某国际大區工程施工升降机吊笼坠落事故

（事故概况）

1996年8月28日，某国际大厦工程SCD120/120施工升降机发生故障，工人在维修过程中，吊笼从95.4米高度坠落，造成吊笼内三名工人当场死亡的重大设备伤亡事故。

（事故经过）

1996年8月28日下午五时许，该施工升降机操作工向现场设备员反映，开机时设备有异响,设备员派两名修理工前往修理。

经检査，修理工发现天梁导向滑轮损坏，则开动一侧吊笼上升至26层，将该吊笼对重落地，修理工再将吊笼顶部与配重连接的钢丝绳解开并固龙在施工升降机导轨架顶部横梁上，吊笼当即下滑一段距离，限速器动作，制动吊笼下滑，此时吊笼停在离地面95.4m的髙度上。

修理工用一段钢丝绳将吊笼临时悬挂在导轨架标准石上，然后拆卸限速器。

限速器一拆下，该吊笼立即从95.4m高空坠落，造成吊笼内3人当场死亡的重大设备伤亡事故。

（专家点评）

1.调查结果

（1）该机于1986年购置，1991年更换吊笼，额泄载重1200kg，吊笼自重1700kg,电动机额定功率5kw,限速器额定动作速度42m/min;

（2）当时用于临时悬挂吊笼的钢幺幺•绳长约2.4m,直径9.3mm,绕两圈成四股固左在升降机导轨架标准节顶部下第二、第三节的二根水平腹杆（不等边角铁）上，两绳头通过钢幺幺•绳绳扣与吊笼连接，钢幺幺•绳在标准肖角铁悬挂部位醛，有4个断头且断头整齐，呈明显剪断状,标准节水平腹杆有明显压痕及5mm左右的折弯变形。

（3）检查该悬挂钢丝绳时发现部分绳芯被挤出，绳径变细，绳股变形，说明此绳在断裂前已达报废标准。

（4）该吊笼升降机构的两台制动器为常闭式短行程块式制动器，一制动器的制动瓦块与制动轮呈松开状态，苴间隙达5mm,列一制动器呈闭式制动状态，两个制动轮上均有油污，达不到规建的制动力矩。

（5）该吊笼的限速器已卸下，落在吊笼内。

在现场打开限速器时发现英制动轮呈制动状态，离心块拉簧断裂,一离心块耳座断裂，断口为新裂痕。

（不排除为吊笼坠落时砸裂）。

（6）该施工升降机《使用说明书HP20）规泄：

“在安装工况中，去除对重后，吊笼承受400kg荷载时,制动器应能安全制动“；并指出“限速器动作制动后，释放时应先将螺母退回，再用木锤敲打限速器内制动轮头部螺杆，释放摩擦片复位“。

2.事故原因分析

（1）当修理工在拆除吊笼与配重连接的钢丝绳后，由于升降机构制动器未调整到位，制动力矩不足，致使吊笼下滑：

由于限速器动作制动，吊笼在95.4m处被制动住。

（2）吊笼被制动后，修理工企图将吊笼升到导轨架顶，并将吊笼顶部作为修理天梁滑轮的作业平台，理应先将限速器复位。

修理工凭经验认为限速器已损坏，需拆下修理，就用一根废旧钢丝绳将吊笼临时扎挂在导轨架标准节水平腹杆上，并拆下限速器，此时因制动器的制动力矩不足，限速器又被拆除，吊笼在自重与三名工人体重共约2000kg的重力作用下坠落。

（3）因吊笼顶部临时扎挂的钢幺幺•绳原为松驰状态，吊笼下滑后产生的冲击载荷对钢丝绳产生极大的拉力和剪力，扎挂钢丝绳被扎挂处型钢剪切断裂，吊笼成自由落体坠落地而。

3.鉴泄结论

（1）事故直接原因

该施工升降机在修理过程中，在制动器不起作用的情况下拆除限速器，预先安装的保护钢丝绳突然X紧并被剪切断裂，导致吊笼坠落。

（2）事故主要原因

1修理时升降机构的制动器未调整好，制动力矩不足。

2防坠落安全锁制动后，未按使用说明书要求释放摩擦片复位，而误认为防坠落安全锁有故障并加以拆除。

3起保险作用固定吊笼的钢幺幺绳选用直径偏小，且该钢丝绳己达报废标准。

4钢丝绳临时扎挂吊笼的缠绕位置不当。

4.事故教训

（1）施工升降机的限速器为主要安全装置。

当吊笼和对重的连接钢丝绳拆除后，吊笼下滑被限速器制动，说明限速器是有效可靠的，并非损坏。

在髙空修理天轮，则应按《使用说明书》的要求，先释放限速器摩擦片复位，再开动升一降机构提升吊笼。

修理工应该努力提高自身的技术素质，应深入了解设备上的关键零部件，并按规X与《使用说明书》的要求操作检修设备。

（2）当拆除吊笼与对重的连接钢线绳之前，应先检査升降机构的两制动器是否完好、有效，一但拆除连接钢丝绳，吊笼应不下滑。

但是修理工没有检查和调整升降机构制动器，当.吊笼下滑被限速器刹住，却未引起足够重视，却误认限速器岀故障，所以说仔细阅读说明书极为重要。

要懂得苴结构、原理、性能、用途不是一句空话，而是要实实在在去实践操作、反复琢磨、掌握要领。

（3）在起重机械修理中经常碰到选用钢线绳的问题。

要检查所用钢丝绳是否完好，绝不使用达到报废标准的钢幺幺•绳。

钢丝绳的损坏往往是怨个因素综合枳累造成的，这就决左使用人员要多方而考虑，用在什么地方？

目地是什么？

应该用多大直径的钢幺幺•绳？

如何使用？

这些都需要周密考虑，不能凭经验随意取用。

（XX省上木建筑学会建筑机械专业委员会姚兴国）

［案例3］某住宅楼工程塔式起重机平衡臂倾翻事故

（事故概况）

2001年9月130,某住宅楼工程使用的一台QTZ60A型（内顶升）塔式起重机在顶升加节过程中平衡臂拉杆断裂、平衡臂倾翻，造成1死3伤的重大设备伤亡事故，经济损失近50万元。

（事故经过）

2001年9月13日下午3:

00左右，某住宅楼工程使用的一台QTZ60A型塔机在顶升第三节时，在油缸回缩过程中，液压远控平衡阀失控，塔机上部突然下坠，平衡臂拉杆拉断，平衡臂与平衡重绕臂根趙轴转动并撞击塔身上的安装平台，导致2人坠地，英中1人当场死亡，1人重伤，平台上2人也身受重伤，塔身变形倾斜，塔身基础节主弦杆弯曲、断裂，内套架严重变形，平衡臂拉杆笛轴弯曲3mm,上顶升横梁下拱弯曲50mm.（专家点评）

1.调査结果:

经实地勘察、査阅塔机使用说明书、拆装资料与产品生产文件等技术档案，并委托检测后分析，事故调査结果如下：

（1）设备资料

该塔机于1994年购买，至发生事故时己周转十个工地。

从2000年4月17日拆除后直至2001年9月再次安转，其间停用1年零5个月。

历次使用均无使用、维修、保养记录，技术档案不全。

参加本次塔机安装的8人中仅1人持有塔机安装操作证，苴它均为无证安装。

（2）安装工序

本次安装过程中，在安装塔身标准Vr“U“型片后，塔臂转动1800安装单片，严重违反了《使用说明书》和拆装方案中“顶升加节时严禁旋转塔骨"的规泄。

（3）设备保养《使用说明书》对液压系统的使用维护保养要求不明确，液压系统的油箱中液压油污染极为严重，混有大量杂物和雨水。

（4）检测结果

对拉杆、液压油和液压平衡阀的检测报告结果为：

1）gOinm、Q235拉杆材料的实测屈服强度为212MPa,未达到国家标准的规左。

现场断裂的拉杆呈现为过载缩颈断裂，显然承受了除謹载以外的附加载荷。

2）液压远程控制平衡阀污染严重，性能明显下降，致使该阀功能丧失。

2.事故原因

经全而综合分析，事故主要原因为液压远程變迴污染严重，导致苴功能丧失；在顶升加节时，回转机构、前后臂架、塔帽、配重等巨大载荷突然失速下坠8O0mm砸在下塔身上，产生巨大的惯性冲击载荷，超过了拉杆材料的强度极限，导致拉杆过载发生塑性断裂破坏。

3.事故教训

（1）建设部、省建设厅、市建工局早有明文规左，凡从事建筑施工塔式起重机拆装的队伍均应通过省级建筑主管部门的资格审查并取得起重机械拆装证，方可进行施工，作业人员必须经过理论和实践的技术培训，取得起重机械拆装上岗证，方可进行塔机拆装作业。

该塔机安装作业中严重违反上述规左，仅1人持证上岗，其余7人均无证作业，属于严重违章作业。

塔机必须由具备拆装资质的队伍和人员进行拆装。

（2）塔机是建筑施工的关键设备，建筑施工离不开塔机。

施工企业应按现代设备管理的方法,对设备的购置、安装、调试、使用、维扒改造、更新、报废全过程进行管理，每个环节都不能掉以轻心。

但该企业自购买塔机7年以来，找不到一点拆装、使用、保养、维修资料，足以说明该企业的设备管理水平属“事后维修“的落后模式，亳无管理可言。

由建设部颁发的“建筑机械设备管理规泄"指出，对设备应进行全员、全部门、全过程、全指标的综合管理，对塔机而言，其使用、保养、维修等技术资料应及时、准确、全而记录并保存：

凡长期停用塔机重新使用前，应经全面维护保养，才一能进入现场使用。

液压系统故障约70%来自液压油淸洁度问题，故应按规泄淸洗液压系统的油箱、管道、液压阀，并过滤液压油，确保英淸洁度。

（3）据调研，同厂家、同型号的塔机平衡臂拉杆也发现有缩颈现象，说明也曾发生过液压系统失控现象，虽拉杆未断裂，但已构成重大事故隐患。

经全面检査，对此类型塔机逐一全部招回，更换拉杆并全面保养液压系统，杜绝发生同类事故。

（XX省上木建筑学会建筑机械专业委员会姚兴国）

［案例4］某大厦工程塔式起重机折肾事故

（事故概况）

1994年7月5日下午，某大厦工程使用的一台QTZI00型塔式起重机发生起重臂臂节连接锂轴脱落导致折臂的重大设备事故，无人员伤亡。

（事故经过］

1994年7月5日16:

00左右，某大厦工程使用的一台QTZ100型塔机（安装高度29m,臂长42m）以幅度约13m起吊一捆约2.3t钢筋时，起重臂第二节与第三节吊臂左下弦杆连接复轴脱落，起重臂从该接头至臂端向右下扭转落下，臂端触及地而后停下，导致起重臂、工作平台、塔帽、液压顶升油箱、塔顶拉杆等多处结构严重损坏，所幸无人员伤亡，经济损失近10万元。

（专家点评」

1.事故原因

（1）事故直接原因

拯现场勘察、分析，本事故是由起重臂第二肖、第三节臂接头左侧下弦杆连接复轴轴端挡板与讎轴脱落造成的。

（2）事故间接原因

1）起重臂臂节连接复轴脱落

起重臂臂节连接堑结构如下图，复轴一端铳岀台阶，并在锥度上钻开口复孔。

从结构上分析，复轴依靠焊接在起重臂上的止挡板限制向左轴向窜动与转动，并依靠开口复防止向右窜动。

发生事故时，该笛轴的止挡板已脱落，查阅塔机产品图样，该止挡片三面应为连续焊，焊缝高6mm,但该处焊缝仅为点焊，不符合图纸要求。

由一于该复轴的止挡片脱落，使鳗轴发生轴向窜动并脱落。

2）制造工艺缺陷

通过对塔机起重臂工装与制造工艺的调査、考察，该止挡片原应在工厂内焊接，但实际上是在现场起重臂拼装后进行配焊的，因此焊接质量较差。

在发生事故的塔机起重肾上还发现多处止挡板存在类似焊接垫隆。

总之，此类止挡板对塔机转场吊臂多次安装堑轴难度大，鲨轴切削台阶不易对准止挡板下口，当复轴稍有偏斜而冲击挡板，造成焊缝开裂留下隐患。

3）未进行安装验收

塔机在施工现场安装后通过安装验收可检查岀存在的安全问题并加以整改。

但该塔机安装后未进行安装验收，不符合GB10057—1988《塔式起重机检验规则》和ZBJ80012-1989《塔机起重机操作使用规程》中的有关规左，使设备存在的安全隐患未能发觉并予以排除。

2.事故教训

（1）鲨轴结构不合理

1）止挡板焊在起重臂下弦杆上，装配前已有挡板，安装时先装配复轴，再插开口堑，因此光杆复轴安装较难。

如豐1轴和孔配合间隙不好，或因场地不平使起重臂拼接不水平，趙轴插入后台阶很难对准挡板下沿口，稍不注意就有可能使止挡板焊缝受到冲击而产生裂缝，留下安全隐患。

如采用螺钉固定止挡板的方法，安装顺序则相反，先装入£1轴并将其台阶转到理想位苣，再安装止挡板，最后插开口堑，易于操作，安装质量有保障。

2）在现场焊接I匕挡板，焊缝质量不易保证，而在工厂内焊接可保证焊接质戢。

3）经事故现场勘察，发现该塔机另有多处I上挡板（厚6mm、凡钢）被蛍轴（40珞钢）的台阶啃咬出半圆形缺口。

发生拆臂处的I匕挡板就是被啃出半圆形缺口，堑轴失去限位窜出堑孔而造成事故的。

以上事实说明一个问题，即堑轴在起重小车的综合力作用下，会产生一个极大的转动扭矩，使堑轴产生蠕动。

若止挡板的焊接质量不好，邕轴可将止挡板顶松甚至脱落，若焊接牢固，堑轴台阶的二个陵角尤如二把铳刀，足以将凡钢止挡板铳岀一圆弧（因珞钢硬度大于A3钢），致使讎轴失控脱落而折臂。

4）铉轴结构改进措施

如下图，在趙轴安装止挡板一端车削一泄深度的环槽，即可控制锂轴轴向窜动。

加工原趙轴需经生一选感刨一垫且三道工序，使用三台加工设备，改造后只要生一道工序，减少了二道工序，仅用一台设备加工，且复轴材料至少可缩短10mm,既省时又巧材，何乐不为。

该项改进结构的优点为：

1环槽可使fil轴任意3600转动，卸掉了邕轴的转动扭矩，顺其自然给它出路。

2樂轴的轴向窜动力不大，止挡板用二只螺栓带弹簧垫圈固左在下弦杆上，足以承受趙轴的轴向力。

3鳗轴安装工艺为穿复轴一安装固定止挡板，既方便又省事。

（2）塔机安装后，在交付使用前必须由租赁单位、安装单位、使用单位、监理单位组织工程技术人员按国家标准和《使用说明书》的要求共同进行自检验收，做好试运转记录，完善各种管理资料，向有资质的法左检测机构申报检测，经检测合格并获得合格证后方可投入正式使用。

（3）塔机在使用过程中，司机和有关人员应按设备管理制度对关键部位进行点检和定检，并作好记录，确保设备完好，最为重要的是管理人员应有责任心，事事要落实到实处。

（XX省土木建筑学会建筑机械专业委员会姚兴国）

［案例5］某住宅楼工程塔式起重机整体倾覆事故

［事故概况］

1999年9月12日某住宅楼工地一台QTZ4O型塔式起重机在安装过程中整机发生倾覆，造成2人死亡、1人重伤的重大设备伤亡事故。

［事故经过］

1999年9月12日下午2:

00左右，某住宅楼工程正在安装一台QTZ40型塔式起重机。

该塔式起重机独立髙度32m,臂长42m,已安装到25m标高。

在调试时与距离本塔机58.6m处的另一台同标髙的QTZ5012塔机相撞，约1小时后，QTZ40塔机整体倾覆，塔机上三人坠落地面，二人落在地而住宅楼地基桩基础鯉上当场死亡，另1人重伤，塔机钢结构严重损坏，经济损失60多万元。

这是一起塔机安装质量引发的重大伤亡事故。

［专家点评］

1.调査结果

（1）《使用说明书》规左硅基础的尺寸为4mx4mxl.4m,经实际测量后发现该塔机的硅基础为3mx3mxl.4m,其重量仅为原设计重疑的56.25%。

（2）《使用说明书》规泄硅基础下方地基的地耐力为0.2MPa,现场碗基础下为淤泥，地耐力仅达0.06-0.07MPa,且未作任何加强处理。

（3）距塔机殓基础边缘东lm、南2.5m处装有1个长流水的自来水笼头，造成水渗入塔机基础下，严重降低了地基的地耐力。

2.事故原因

经综合分析，导致本事故发生的直接原因是硅基础尺寸小于《使用说明书》规眾的尺寸：

间接原因为地基受到水浸泡，使地基的地耐力不能满足塔机抗倾覆整体稳定性的要求，而且塔机安装髙度与相邻塔机的安装髙度相等，调试回转时两机发生碰撞而引发事故。

3.事故教训

（1）塔机安装要严格按拆装方案和程序办事，首先地基基础必须达到《使用说明书》规是地耐力能满足塔机的抗倾翻稳定性要求。

塔机安装单位应根据施工单位提供的塔机施工平而布置图与地质资料，审査塔机所在位置下方的地耐力是否达到塔机《使用说明书》规左的要求,并由施工项目部和监理单位签字、盖章确认具体数据。

能满足要求的则可安装，不满足的则应按GB门'13752—1992《塔式起重机设il•规X》及现场地耐力实际状况计算并校核塔机的抗倾翻稳立性，如不能满足，则可通过加大绘基础的而积，或增设桩基础等方法，由施工各方商议决泄塔机確基础的制作方案。

这是安装塔机的关键项，一定要严格把关。

（2）塔机基础不可浸泡在水中，四周应有排水措施，这是一般常识和基本要求，但此现场塔机旁就有一水笼头长期流水，使塔机的诠基础长期浸泡在水中，并使地基的地耐力大大降低,同时降低了塔机的抗倾翻能力。

（3）塔机的绘基础通常为正方形，但该塔机的硅基础做成长方形，且平面尺寸减小，使塔机的抗倾翻能力大大降低。

这是千万要注意的事情，不能随心所欲，据现场反映双方未签订任何合同等手续，为抢工程项目，拆装队而随意抢做基础安装塔吊的。

目前在激烈的市场经济竞争中，还是必须以安全生产的大局为重，拆装塔机必须按有关的规X、规程、标准执行，决不能稍有马虎大意。

⑶GB5144一1994“塔机安全规程“和ZRJ80012一1989“塔机操作使用规程”都有明确条文规龙，群塔作业要注意防止碰撞，此工程的问题是二台塔机处于同一标高上最不对的，肯定会造成碰撞，应该有高差就能避免。

当然此事故就是不碰，也必然会整体倒塔，因为塔机安装本身就不稳定，倒塔是迟早要发生的。

在群塔作业或者城市内施工场地窄小限制使用塔机时,塔机拆装队和施工单位、监理方、业主要协商制立切实可靠的安全使用措施和方案。

（XX省土木建筑学会建筑机械专业委员会姚兴国）

［案例6］某广场工程塔式起重机起升卷扬机失控飞车事故

［事故概况］2001年6月19日18时左右，某广场工程中使用的QTZ80F型塔式起重机从165m髙度吊运约3t重的脚手架钢管到裙楼顶部平台,当吊物下降到145m高度时，起升卷扬机失控，吊钩与吊物在自重的作用下加速向下滑落到27m的裙楼顶部，起升卷扬机超速转动飞车，减速箱破碎解体，零件与碎片四下飞散，击伤一名报贩，击穿民居屋顶，不但造成十余万元的经济损失，也造成了较大的社会影响。

（事故经过）

2001年6月19B18时左右，某广场工程中使用的QTZ80F型塔式起重机从165m高度吊运约3t重的脚手架钢管到27m高的裙楼顶部平台。

当吊钩吊物下降到145m高度时，起升卷扬机控制不住吊钩与吊物，在自重的作用下，吊钩与吊物加速下滑，司机当即将手柄拉至低速档位，发现还不能控制吊物下滑，再采取紧急断电措施，仍不能制止下滑，吊钩与吊物坠落到27m的裙楼顶部，砸坏裙楼屋而，且带动卷扬机发生超速飞车转动，减速箱内的齿轮副发生啮合紊乱现象，各轴发生弯曲，带动齿轮击碎减速箱铸铁箱盖，箱内的齿轮、轴、轴承等零件与箱体碎片及液压推杆制动器支架、制动片和制动蹄铁均破碎，从高空四下飞散,塔机卷扬机变速箱的半个箱盖飞落在49层楼而上，卷扬机第一轴落在塔机的平衡臂上，第二轴弯曲300,并落在49层楼而上；有一块碎片击伤工地门前一冬女报贩左前臂，一块碎片击穿大楼周围一民居屋顶落至床上，所幸日间主人离家上班，未酿成更大伤亡事故，甚至有一轴承零件飞落到300m外的鼓楼公恫门口110警车旁，