广州市轨道交通十一号线梓元岗站含如意坊站含.docx

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广州市轨道交通十一号线梓元岗站含如意坊站含

广州市轨道交通十一号线【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程监理2标和广州市轨道交通十一号线【大塘站（含）~员村站（不含）】土建工程监理5标效劳项目招标公告

依照粤发改交通函[2021]2562号批准，广州地铁集团现对广州市轨道交通十一号线土建工程进行施工监理公布招标，从“《广州地铁工程施工监理类投标人企业库（G库）》（附件二）”当选定投标人。

一、工程名称：

广州市轨道交通十一号线【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程监理2标和广州市轨道交通十一号线【大塘站（含）~员村站（不含）】土建工程监理5标效劳项目

二、招标单位：

广州地铁集团

联系人：

李杰联系：

项目建设治理单位：

广州地铁集团

联系人：

陈飞联系

联系人：

卫晓波联系：

招标监督机构：

广州市建设工程招标治理办公室

监督：

三、建设地址：

广州市越秀区、白云区、海珠区

四、工程概算投资额：

监理2标【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程万元；

监理5标【大塘站（含）~员村站（不含）】土建工程307787万元

五、工程概况和招标内容、标段划分及各标段招标操纵价：

一、标段划分：

两个标段

二、监理2标工程概况：

梓元岗站

梓元岗站为广州市轨道交通十一号线工程的第十四个车站，北接广园新村站，南联广州火车站站。

梓元岗站位于位于三元里大道与机场路交壤处，线路横跨三元里大道与机场路敷设，车站呈东西走向，现状车站北侧为三元里村，东侧为金桂园住宅区及中医药大学，西侧为祥港花园及梓元岗绿化广场。

梓元岗有效站台中内心程为YCK19+，站台层设计起终点里程为YCK19+~YCK19+。

车站为地下四层岛式车站，全长约280.8米，站台标准段宽为42.2米。

广州火车站

广州火车站站为广州市轨道交通十一号线工程的第十五个车站，北接梓元岗站，南联流花路站。

车站位于广州火车站站前广场及现状客运大楼下方，大致呈南北走向，与广州市轨道交通线网既有的二号线、五号线及计划十四号线换乘。

车站有效站台中内心程为YCK20+，设计起终点里程为YCK20+~YCK20+。

车站为地下六层28米宽岛式站台车站，全长278.035米，标准段宽为38.9米，车站标准段基坑开挖深度约为43米。

设计内容包括车站主体及附属（含通道、出入口、风道、风亭、冷却塔）部份建筑、结构初步设计，并包括对既有二号线、五号线车站需进行的改造、优化方法。

流花路站

流花路站为地下车站，是广州市轨道交通十一号线工程的第十六座车站，车站有效站台中内心程为YCK21+，设计起终点里程为YCK20+~YCK21+、YZK20+~ZCK21+。

车站为地下两层车站，采纳15m双柱岛式站台。

车站总长696.55米，标准段宽为26.15米，有效站台中心底板埋深19.384m。

彩虹桥站

彩虹桥站为地下车站，是广州市轨道交通十一号线工程的第十七座车站，为11号线与8北、13号线的换搭车站，目前8号线北延段已完成施工图设计，换乘节点处围护结构正在施工。

1一、13号线车站位于东风西路的北侧沿流花湖设置，8号线北延段车站位于荔湾路和东风西路的交叉路口南侧沿荔湾路南北方向设置，11号线与13号线双线平行同台换乘，与8号线形成“T”字换乘。

11号线车站有效站台中内心程为YCK22+，设计起终点里程为YCK22+~YCK22+。

车站为地下二层车站，站台采纳14.5m宽岛式站台+15m宽岛式站台。

11号线车站全长357.60米，标准段宽为51.4米，车站基坑开挖深度为~31.54米。

中山八站

中山八站为地下车站，是广州市轨道交通十一号线工程的第十八座车站，为11号线与既有5号线的换搭车站。

本站范围内，11号线线路与5号线线路平行设置，两线实现平行换乘。

11号线车站有效站台中内心程为YDK24+，设计起终点里程为YCK24+~YCK24+、ZCK24+~ZCK24+。

车站为地下五层车站，站台采纳15m岛式站台。

11号线车站全长345.9米，标准段宽为29.11米，有效站台中心底板埋深36.222m。

如意坊站（含内环路放射线如意坊站段土建工程）

如意坊站为地下车站，是广州市轨道交通十一号线工程的第十九座车站，为11号线与6号线的换乘站，目前6号线已运营，换乘节点已在6号线建设时实施完成。

11号线站位在黄沙大道与多宝路交叉路口西北象限地块内设置，6号线沿黄沙大道西侧地块南北向设置，11号线与6号线形成“T”字换乘。

11号线车站有效站台中内心程为YCK26+，设计起终点里程为YCK25+~YCK26+。

车站为地下四层车站，站台采纳15.1m宽岛式站台。

11号线车站全长307.55米，标准段宽为38.5米。

梓元岗站~广州火车站区间

线路出梓元岗站后，下穿梓元岗绿化广场、三元里实验小学，向西南敷设，然后以400m半径转向南，下穿三元里街梓元岗社区、卓隆皮具商贸城、，在广州火车站周围抵达广州火车站站。

线路下穿衡宇较多，要紧有三元里实验小学、白云区教工宿舍、梓元岗B2栋住宅等，且隧道下穿12条铁路。

隧道大部份在市区下通过，地形起伏不大。

区间纵断面通过的地层要紧有强风化粉砂岩<7-3>、中风化粗砂（砾）岩<8-1>、轻风化粗砂（砾）岩<9-1>、轻风化粉砂岩<9-3>等。

本区间起点里程为YCK19+（ZCK19+）,终点里程为YCK20+（ZCK20+,左线长度为577.656m，左线长度为601.967m。

区间为单向坡，坡度为%，隧道覆盖土层厚度为~15.2m。

广州火车站~流花路站

线路出广州火车站后，右线以400m半径（右线以350m半径）转向南，沿人民北路敷设，抵达流花路站，本段区间左线长195.127m，右线长206.119m，隧道埋深28.9m～35.4m，采纳盾构法施工。

区间纵断面通过的地层要紧有强风化含砾粗砂岩<7-1>、中风化含砾粗砂岩<8-1>、轻风化含砾粗砂岩<9-1>、轻风化砾岩<9-1>等。

流花路站~彩虹桥站

本线路出流花路站后，下穿人民北路，并沿流花湖公园向西敷设，然后400m半径侧穿人民北高架引桥，下穿广州青年宫红领巾大厦、广州蓓蕾剧院等，在顺峰山庄周围以450m半径西转，下穿流花湖隧道后抵达彩虹桥站。

区间纵断面通过的地层要紧有<8-3>泥质粉砂岩、粉砂岩中风化、<9-1>粗砂岩、含砾砂岩、砾岩轻风化、<9-3>泥质粉砂岩、粉砂岩轻风。

彩虹桥站～中山八站区间

区间位于荔湾区，设计左线隧道起讫里程范围为：

ZCK22+～ZCK24+，左线隧道长1520.879m（短链37.120m）；右线隧道起讫里程范围为YCK22+~YCK24+，右线隧道长1492.699m。

其中在YCK23+、YCK23+设置1号、2号联络通道，其中2号联络通道兼做废水泵房。

中山八站～如意坊站区间

区间采纳盾构法施工，联络通道采纳矿山法施工。

区间要紧操纵性建（构）筑物为中山八路侧荔湖大厦和广东水文局、广医三院地块内桩基础建筑物和内环路高架桥桩。

如意坊站~石围塘站区间（仅管线迁改）

如意坊站～石围塘站北起多宝路如意坊站，与地铁六号线换乘，线路出如意坊站后，沿着西南方向下穿新风港仓库、新风港至澳口涌码头及珠江后，继而线路沿着赛坝涌折向东南，下穿大涡村衡宇群、石围塘大道、广茂铁路后，在石围塘茶叶市场门口设置石围塘站，区间长度约1890米。

石围塘站（仅管线迁改）

石围塘站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十个车站，东连芳村站，西连如意坊站。

石围塘站位于广州荔湾区芳村大道中高架桥南侧，沿芳村大道中呈东西走向，车站主体横跨芳村大道中；设于道路南北双侧地块及其计划道路下。

石围塘站~芳村站区间（仅管线迁改）

石围塘站～芳村站区间西起石围塘站，与广佛江珠城际换乘，线路出石围塘站后，沿着芳村大道向南140m后先下穿花地河山村大桥，然后侧穿路边衡宇群，后下穿花地大道立交桥及地铁一号线，最终抵达芳村站，与一、十九号线换乘，区间长度约832米。

芳村站（仅管线迁改）

芳村站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十一个车站（其为与1号线、19号线换乘站），东连芳村大道东站，西连石围塘站。

车站位于广州荔湾区花地大道北的东侧，沿芳村大道中呈东西走向，车站设置于芳村大道中既有道路下。

芳村站~芳村大道东站区间（仅管线迁改）：

芳村站～芳村大道东站区间西北起芳村站，东南至芳村大道东站，线路大体上沿芳村大道中及芳村大道东敷设，途经花蕾路口；芳村大道中及芳村大道东现状为双向6车道，交通忙碌；区间沿线的重要建构筑物要紧有芳村大道下市涌桥、芳村大道花蕾路立交工程、洲头咀隧道、沿线居民楼等，区间长度约1080米。

芳村大道东站（仅管线迁改）

芳村大道东站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十二个车站，北连芳村站，南连沙涌站。

车站位于广州芳村大道东东侧，花蕾路以南，杏花大街以北，呈南北走向。

芳村大道东站~沙涌站区间（仅管线迁改）：

芳沙区间右线长573.196m，左线长573.195m，设一个联络通道及废水泵房。

最小曲线半径R=450m，线路最大坡度28‰，隧顶覆土18.13m～25.58m。

区间由芳村大道东站向东南至沙涌站，大体呈东南走向。

线路出芳村大道站后，先侧穿大冲口涌桥，沿芳村大道东路往东南行进沿线临近下穿多处衡宇，前后下穿沙涌桥及广佛线后，到沙涌站，区间长度约573米。

沙涌站（仅管线迁改）：

沙涌站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十三个车站，北连芳村大道东站，南连鹤洞东站。

沙涌站位于广州荔湾区沙涌南侧的芳村大道东下，呈南北走向。

沙涌站~鹤洞东站区间（仅管线迁改）：

区间右线设计全长976.965m，左线设计全长978.208m。

区间隧道采纳盾构法施工，设置1座联络通道和1座废水泵房（与1号联络通道合建），联络通道采纳矿山法施工，区间长度约978米。

鹤洞东站~南石路站区间（仅管线迁改）：

区间右线设计全长1512.364m，左线设计全长1486.037m；区间隧道采纳盾构法施工。

区间设置3座联络通道和1座废水泵房（与1号联络通道合建）。

区间隧道出鹤洞东站后，以小半径350m左偏曲线下穿广州造船场厂房，厂房修建于80年代以前，区间长度约1512米。

区间隧道在YDK33+900~YDK34+310下穿珠江后航道江底，珠江宽410m，江底高程为-4.5m，隧道拱顶覆土约为~12.48m。

依照最大可能冲洗深度计算结果，珠江后航道计算可能冲洗深度为6.71m，最大冲深位置为河槽中部。

区间隧道在珠江河槽中部覆土约10m，考虑河床冲洗线阻碍，区间隧道覆土为3.29m。

区间隧道要紧位于<9-3>和<8-1>土层，区间拟采纳盾构法施工。

珠江江岸护堤采纳沉箱堤岸，隧道拱顶距离其基础约8.7m。

南石路站及存车线（仅管线迁改）：

南石路站为11号线的第25个车站，地处广州市海珠区，车站位于车站现位于南石路东侧，广纸路西侧，线路于该段的走向大体为东西向，存车线长度603米（明挖段326.2米，暗挖段276.8米）。

南石路站~燕岗站区间（仅管线迁改）：

本区间线路出南石路站后，下穿广纸幼儿园、广纸宿舍楼，往东下穿工业大道和在建广佛线（燕岗站~沙园站）区间隧道进入燕岗站，区间长度约296米。

3、监理5标工程概况：

赤沙滘站

赤沙滘站位于赤沙村段，沿新滘东路南侧布置。

本站为11号线和12号线换乘站，双岛四线同台平行换乘，同步实施。

车站长441.06m，标准段宽45.3m，底板埋深约18m。

车站采纳明挖顺做法施工，基坑采纳地连墙+内支撑形式，设有抗拔桩。

车站土建概算总投资为万元，11号线和12号线平行换乘同步实施，两线按5:

5分摊投资。

琶洲站

琶洲站是广州市轨道交通十一号线工程的第二个站，南连赤沙滘站，北接员村站。

车站位于新港东路与会展东路交叉路口西北象限，沿会展东路西侧呈南北走向。

东邻广州国际采购中心，西接广州国际会展中心，南面与保利世界贸易中心、中洲中心相对，北侧遥望琶洲香格里拉大酒店。

本站为十一号线、8号线换乘站，并预留与广佛环、穗莞深城际线换乘的条件。

本站为地下三层13米岛式站台车站，全长276.250米，标准段宽为22.5米，车站基坑开挖深度为27.22米~28.77米。

本站共设置5个出入口、一条与既有8号线琶洲站的换乘通道、3组低风亭，其中换乘通道为两层结构。

由于原8号线琶洲站未预留与11号线的换乘条件，本站还需对8号线琶洲站进行改造，以知足车站功能需求。

别离在8号线琶洲站的东北、东南、西南、西北侧增设扶梯，且与8号线琶洲站连通。

本站主体建筑面积19132m2，出入口、通道建筑面积11356m2，风亭、风道建筑面积1910m2，总建筑面积32398m2。

本站地铁部份土建概算总投资万元。

本站施工另包括了珠三角城际铁路轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段琶洲站及其北端明挖区间，为其线路的第四个站，南连科学中心站，北接金融城站。

广佛环线琶洲站位于新港东路北侧的会展东路正下方，地铁11号线琶洲站的东侧，沿会展东路南北向设置，车站东侧为国际采购中心。

车站全长282m，标准段宽46.8m，为地下三层双岛四线车站，站台宽度均为14m，车站基坑开挖深度约为32米。

广佛环线琶洲站共设置3个独立出入口，其中两个位于车站东侧、国际采购中心西侧，另一个位于会展东路与琶洲大道交叉路口琶洲大道路中绿化带中；共设置2组独立风亭，其中一组低风亭位于车站东南侧、国际采购中心西南侧，一组高风亭位于会展东路与琶洲大道交叉路口琶洲大道路中绿化带中。

广佛环线琶洲站北端明挖区间位于阅江中路南侧的会展东路正下方，紧接着琶洲站，全长258m，标准段宽度48.2m，为配线段，基坑开挖深度约为32米。

大塘站

大塘站西接上涌公园站，东联石榴岗站。

车站位于新滘中路、海珠湖公园北门，与此刻已经运营的3号线大塘站T型换乘，为地下三层岛式车站。

车站长度为209m，标准段宽度为22.9m。

车站基坑开挖深度约为27.09米。

车站西侧为上涌东小桥，东侧为已经运营的3号线大塘站。

车站土建概算万元。

石榴岗站

石榴岗站位于新滘中路海珠湿地公园北侧，西侧龙潭涌，东侧大洲涌，南侧为海珠湿地公园，北侧为汽车维修公司跑车场，本站站后设双渡线接赤沙车辆段。

车站长288.2m，标准段宽22.7m，底板埋深约17.2m。

车站采纳明挖顺做法施工，基坑采纳地连墙+内支撑形式。

车站概算总投资为万元。

赤沙滘站～琶洲站区间

赤沙滘站～琶洲站区间西起赤沙滘站，线路出赤沙滘站后，沿新滘东路东行进约150m左右后，转向北下穿路边衡宇群，拐进农田，下穿大岗涌、北山涌、黄埔涌后，进入会展南四路，在新港东路路口达到琶洲站。

设计起终点里程为：

左线设计起终点里程ZDK1+~ZDK3+，左线长1579.273m；右线设计起终点里程YDK1+~YDK3+，右线长1594.769m。

正线设置3条联络通道，其中3#联络通道兼作废水泵房。

琶洲站～员村站区间

琶洲站～员村站区间分为两段，前一段为地下盾构区间，后一段为矿山法区间。

11号线负责设计地下盾构区间。

矿山法区间由21号线代建。

盾构段南起琶洲站，先沿会展东路由南向北敷设，下穿珠江，在位于员村横二路和临江大道交汇路口的已有21号线代建的中间风井处吊出盾构机。

其中，下穿珠江的区间长度大约为单线625米。

盾构区间右线长1102.543m，左线长1097.766m。

区间共设1条联络通道（兼作废水泵房）。

琶员区间盾构段总投资约亿。

大塘站~石榴岗站区间

为大塘站~石榴岗站区间，沿新滘中路敷设。

区间出大塘站后，下穿上涌东小桥，沿新滘中路向东前行，下穿龙潭立交桥，继续沿新滘中路敷设，侧穿新光路人行立交，下穿龙潭涌B桥后，抵达石榴岗站。

除龙潭涌B桥侵入隧道结构，需要拆除外，其他在平面或纵向与构筑物基础避让。

区间右线长1486.9m。

本区间共设置两处联络通道，其中1#联络通道兼废水泵房。

大塘~石榴岗区间工程造价约万元。

石榴岗站～赤沙滘站区间

石榴岗站～赤沙滘站区间沿新滘中路由西向东敷设，区间线路下穿大洲涌、赤沙涌、大滘涌等河涌，侧穿海军保障基地立交高架及华南快速高架桥桥桩。

石榴岗站端明挖区间（包括出入段线III、IV线）与龙潭涌C桥冲突，赤沙滘站端明挖区间（包括出入段线I、II线）大滘涌桥、北山村人行天桥相冲突，需要拆除部份桥梁和整座人行天桥。

区间左线长2160.326m；右线长2160.385m，其中与石榴岗站衔接段为89m明挖区间，与赤沙滘站衔接段为140m明挖区间，区间最大埋深18.5m。

正线设置3条联络通道及一座中间风井，其中2#联络通道兼作废水泵房，中间风井起终点里程为YDK0+~YDK0+。

出入段线区间

出入段线I、II线连接赤沙滘站和赤沙车辆段，出入段线III、IV线连接石榴岗站和赤沙车辆段，四条出入段线两两成“八”字形南北布置。

区间线路下穿大洲涌、赤沙涌等河涌，侧穿海军保障基地立交高架。

四条出入段线设计起终点里程别离为：

IDK0+~IDK1+，长1687.596m，IIDK0+~IIDK1+，长1749.400m，IIIDK0+~IIIDK1+，长1692.918m，IVDK0+~IVDK1+，长1664.417m，其中I线及IV线别离设置外挂废水泵房。

3、招标内容及招标操纵价：

（1）招标内容：

标段

工程范围

工程内容

工程投资概算（万元）

监理2标

包含梓元岗站、广州火车站、流花路站、彩虹桥站、中山八路站、如意坊站、梓元岗站~广州火车站区间、广州火车站~流花路站区间、流花路站~彩虹桥站区间、彩虹桥站~中山八路站区间、中山八路站~如意坊站区间工程，以及十一号线同步实施工程、内环路放射线如意坊站段土建工程

车站及区间主体土建工程，并包含石围塘站、芳村站、芳村大道东站、沙涌站、南石路站及石围塘站～燕岗站区间的管线工程。

万元

监理5标

包括轨道交通十一号线大塘站、石榴岗站、赤沙滘站、琶洲站、大塘站~石榴岗站区间，石榴岗站至赤沙滘站区间、赤沙滘站~琶洲站区间、琶洲站~员村站区间、出入段线、珠三角城际轨道交通广佛环线广州南至白云机场段琶洲站、琶洲站至金融城站配线明挖区间

车站及区间主体土建工程

307787万元

（2）招标操纵价

序号

项目名称

招标控制价

1

广州市轨道交通十一号线【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程施工监理2标服务项目

详见附件五

2

广州市轨道交通十一号线【大塘站（含）~员村站（不含）】土建工程施工监理5标服务项目

详见附件五

六、资金来源：

政府筹资

七、公告发布、报名及发售招标文件时刻：

公告发布日期（含今日）：

2016年12月9日至2016年12月13日

注：

招标公告发布时刻不得少于5日。

报名及发售招标文件开始日期（含今日）：

2016年12月9日

报名及发售招标文件截止日期（含今日）：

2016年12月13日

报名时刻：

上午：

9:

30—11:

30，下午：

14:

00—16:

00。

从本招标公告发布之日起开始发售招标文件，并从招标文件发售之日起开始计算备标时刻。

如报名参加投标的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，招标人在确认正式投标人之前，能够发出补充公告，适当延长报名时刻。

（报名时须递交《广州建设工程投标报名申请表》（登岸广州公共资源交易中心网站下载填写并加盖公章）见附件一）。

八、报名、购买招标文件地址：

报名地址：

广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）

购买招标文件地址：

广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号。

购买招标文件每套人民币200元，由收款机构开具发票。

九、投标人合格条件：

一、投标人具有承接本工程所需的工程监理综合伙质或具有铁路或衡宇建筑或市政公用（含地铁、轻轨）或公路或矿山或水利水电工程监理甲级资质。

二、开标前10日在广州地铁集团网站“《广州地铁工程施工监理类投标人企业库（G库）》诚信评分”中评分不低于基准分30分的投标人（详见于广州地铁集团网站“《广州地铁工程施工监理类投标人企业库（G库）》诚信排行”）。

已进入“《广州地铁工程施工监理类投标人企业库（G库）》”，但投标人不在广州地铁集团网站发布的最新的“《广州地铁工程施工监理类投标人企业库（G库）》诚信排行”名单内的，该投标人诚信排行分数按30分计。

3、未在以往工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单（见公告附件四）。

4、投标人须在广州市住房和城乡建设委员会成立企业诚信档案。

五、项目总监理工程师必需具有建设部2006年4月1日后颁发的中华人民共和国注册监理工程师注册执业证书，且其注册证书专业为具有铁路或衡宇建筑或市政公用（含地铁、轻轨）或公路或矿山或水利水电工程，注册执业单位须与投标单位一致。

六、投标人已依照附件三的内容签署盖章的投标申请人声明。

7、关于联合体投标：

不许诺联合体投标。

八、单位负责人为同一人或存在控股、治理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或未划分标段的同一招标项目报名，即：

如控股单位先报名那么被控股单位不得报名，如被控股单位先报名那么控股单位不得报名。

十、资格审查方式：

一、本项目采纳资格后审方式；

2、知足资格审查合格条件的投标人不足6名或经评审有效的投标人不足4名时为招标失败，招标人分析招标失败缘故，修正招标方案，报有关治理部门核准后，从头组织招标。

单个标段知足资格审查的投标人不足5名或通过有效性审查的投标人不足3名时，该标段招标失败，其他标段继续评审。

十一、招标人因两次或多次招标失败，需申请改变招标方式或不招标的，应按《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉方法》（省第十届人大常委会第二次会议通过）的第四十条规定执行。

十二、投标人能够选择参加1个或2个标段的投标，但每一个投标人只能中一个标段，不能够兼中。

假设某个投标人在本项目2个标段同时成为第一中标候选人时，那么将确信投标报价最大的标段为第一中标候选人；假设某个投标人已被推荐为第一中标候选人，那么该投标人在其它标段再也不作为中标候选人；评标委员会完成所有标段第一中标候选人的推荐工作后，在各标段剩余的候选人中依照投标人总得分排名依次推荐每一个标段的第二中标候选人和第三中标候选人；假设在推荐第一中标候选人的进程中某标段仅有唯一候选人，那么该候选人将直接被推荐为此标段的第一中标候选人，以此类推；假设某一标段无可推荐的中标候选人，那么该标段从头进行招标。

十三、潜在投标人或利害关系人对本招标公告及招标文件内容异议的，向招标人书面提出。

异议受理部门：

广州市地铁集团监察审计部：

地址：

广州市海珠区新港东路1238号万胜广场40层

十四、本公告在广州公共资源交易中心网站（）和广州地铁集团网站“、中国采购与招标网“、广东省招标投标监管网“发布，本公告的修改、补充，在广州公共资源交易中心网站网站发布。

本公告在各媒体发布的文本如有不同的地方，以在广州公共资源交易中心网站发布的文本为准。

十五、招标人须将招标文件（招标公告）报招投标监管机构备案后，方可发布。

广州地铁集团

2016年12月8日

附件一：

投标申请人报名提交资料一览表

工程名称：

广州市轨道交通十一号线【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程监理2标效劳项目

投标申请人（盖章）

审核确认：

招标人或招标代理机构接收资料人员与投标申请人代表对以下须提交的书面报名资料共同核对，审核情况属实。

招标人或招标代理机构接收资料人员签名：

投标申请人的代表签名：

序号

项目

内页码

报名提交资料要求

审核情况

备注

此栏不需申请人填写

1

广州建设工程投标报名申请表（不用装订）

原件

注：

一、《广州建设工程投标报名申请表》应利用标准格式，（详见广州公共资源交易中心