跨高速施工交通组织方案.docx

跨高速施工交通组织方案.docx

《跨高速施工交通组织方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨高速施工交通组织方案.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

跨高速施工交通组织方案

XX市金阳新区阳关大道东段道路工程

XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案

1、工程概况及编制依据

1.1、工程概况

XX路跨线桥桥梁中心桩号K1+706.650，桥梁全长55米。

桥梁总宽度为40米，桥梁上跨XX高速，斜交角度为4度2分43秒。

为1-40m预制箱梁，全桥左右两幅，共12片，箱梁高2米，底宽1米，上宽2.4米。

桥台基础采用桩基础重力式承台，直径2米孔桩共16根。

XX高速公路是连结贵州省会XX至遵义的高速公路，是国家高速——G75兰海高速公路（兰州—海口）的组成部分。

也是“五纵七横”国道主干线重庆至湛江的重要组成部分，交通繁忙，流量较大。

既有XX路交通状况

XX路跨线桥平面图

1.2、编制依据

（1）国家、建设部和贵州省有关政策、法律、法规和条例、规定；

（2）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

（4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；

（5）《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004；

（6）《道路交通标志和标线》GB5768-2009；

（7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；

（8）施工设计文件和现场调查资料。

2、交通组织方案

2.1交通疏导组织原则

XX高速公路车流量大，施工环境较复杂，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利的前提。

在施工期间，我单位恳请与高速公路管理的交警路政、交通管理部门竭诚协作配合，在其大力协助指导下，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥阻，严防重特大交通事故和责任生产事故。

在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴地保障高速公路的安全顺畅交通。

2.2、防护棚设计方案

（1）防护棚基础

防护棚基础采用C30钢筋混凝土条形基础，宽80cm，高80cm，基础上贴条形反光带，为方便基础和立柱的连接，在基础顶面预埋钢板，钢板通过螺栓和立柱连接，钢管立柱基础预埋钢板如下图所示：

（2）防护棚设置

防护棚跨径布置为9m+9m，净高5m，宽度9m，防护棚架立柱采用φ300x6螺旋焊接钢管，立柱间距按3m设计，为增强棚架刚度，钢管柱间设计Ⅰ14工字钢横向连接和[14槽钢剪刀撑；立柱底部设置400x400x12钢板和基础预埋钢板连接，立柱顶部设置500x500x15钢板，钢板上铺设Ⅰ16工字钢横梁，横梁上铺设I16工字钢次梁，间距1m，次梁上满铺80x80木方，间距20m，方木上铺1.5cm厚竹胶板封顶，方木与横梁、方木与竹胶板采用铁丝连接固定，木板上再铺3mm厚Q235钢板（防水和防火功能）。

棚顶周围设HRB400的φ25钢筋拦渣网防护，采用防护绿网，高度1.0m，全封闭。

为保证人员安全上下棚架，在棚架 立柱边设计爬梯。

立柱外侧采用夜间反光警示带进行包裹。

防护棚进出口均设置夜间照明设施，以保证车辆安全通过。

防护棚设置详见：

防护棚总平面图、防护棚立面图、防护棚排架立柱断面图

防护棚总平面布置图

防护棚立面示意图

防护棚排架立柱断面图

（3）、限高、限宽门架设置：

为防止超高、超宽车辆进入施工作业过渡区，造成车辆不能及时疏散导致道路拥堵，需及时通知车辆限行条件，和转换车道提示，要求限高架尽量靠近高速公路外侧入口处设置。

一是在XX往遵义方向车道（右幅行车道），在收费站外侧设置提示牌“遵义方向车道限高5m”、“请超高、超宽车辆绕道行驶”并附绕道行驶交通线路图，在收费站入口处设置门架，超高车辆可经过G210国道往遵义行驶。

二是在遵义往XX方向车道（左幅行车道），收费站口设置提示牌，提示“XX高速公路前方施工限高5m，限宽3.5m，请超高、超宽车辆绕道行驶”，并附绕道行驶交通线路图，在收费站入口处设置门架，超高车辆可经过G210国道往XX方向行驶。

门架采用250×6mm型螺旋钢管焊接安装，门架上方安装“限速20km/h”、“道路施工，谨慎驾驶”、“超高、超宽车辆绕道行驶”等提示标语和提示牌，门架外部涂刷荧光漆。

2.3、交通疏导方案

交通安全疏导各标志标牌设置依据GB5768-1999《道路交通标志和标线》规定。

主要采用水泥隔离墩、交通锥、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工告示灯、警示灯及爆闪灯等，给来往车辆以清晰、准确的提示。

结合施工场地特点，跨XX高速安全防护棚搭设工程计划采取半幅车道临时封闭的交通管制方案，防护棚搭设主要安排在夜间00点至凌晨6点时间段，以最快的时间完成防护棚架的施工。

施5道口标柱单位：

cm

交通疏导分为五个阶段设置：

第一阶段为右幅棚架施工，施工主要包括右侧立柱排架和中分带处立柱排架搭设，主次梁以及防护木方、模板和钢板防护棚吊装施工。

白天未施工期间，道路仍保持双向车道正常通行。

施工期间，由于涉及到钢构件吊装，因此必须对右幅进行临时全封闭处理，并进行交通管制，禁止车辆通行，将左侧车道变为双向单车道通行。

在此施工期间，临时封闭右幅道路，将右幅车辆通过交通管制和疏导引入左幅通行。

依据《公路养护安全作业规程》，警告区1600m，限速60km/h，车道封闭上游过渡区最小长度Ls=20m，缓冲区最小长度H=50m，下游过渡区长度Lx=30m，工作区长度为50m，封闭作业控制区长度为L=150m。

在高速公路左幅行车道，收费站及入口处设置门架，提示“XX高速前方施工限高5m，限宽3.5m，请超高、超宽车辆绕道行驶”。

临时标志设置：

右幅（XX至遵义）：

警告区1.6km，控制区150m，临时标志设置，由远及近为：

1.6km处设置一块“前方1600m施工”标志牌，1200m处车道右侧设置一块“限速60km”警示牌，800m处右侧设置“前方800m施工”牌，400m处设置“向左改道”牌，上游过渡20m设“向左指示灯”，缓冲区50m处右侧设置一块“右侧车道变窄”提示牌和“严禁超车”标示牌。

远离封闭施工范围30m终止区车道右侧设置一块“解除限速60km/h”标志牌。

左幅（遵义至XX）：

警告区1.6km，临时标志设置，由远及近为：

1.6km处设置一块“前方1600m施工”标志牌，1200m处车道右侧设置一块“限速60km”警示牌，800m处右侧设置“前方800m施工”牌，400m处设置“左侧车道变窄”牌，上游过渡30m设“向右指示灯”，远离封闭施工范围30m终止区车道右侧设置一块“解除限速60km/h”标志牌。

第二阶段左幅棚架施工，施工主要包括左侧立柱排架，左幅主次梁以及防护木方、模板和钢板防护棚吊装施工。

白天未施工期间，道路仍保持双向车道正常通行。

施工期间，由于涉及到钢构件吊装，因此必须对左幅进行临时全封闭处理，并进行交通管制，禁止车辆通行，将左侧车道变为双向单车道通行。

在此施工期间，临时封闭左幅道路，将左幅车辆通过交通管制和疏导引入右幅通行。

依据《公路养护安全作业规程》，限速60km/h，车道封闭上游过渡区最小长度Ls=30m，缓冲区最小长度H=50m，下游过渡区长度Lx=30m，封闭作业控制区长度为L=150m。

在高速公路左幅行车道，收费站外侧设置门架，提示“XX高速前方施工限高5.5m，限宽5.5m，请超高、超宽车辆绕道行驶”。

临时标志设置：

左幅（遵义至XX）：

警告区1.6km，控制区150m，临时标志设置，由远及近为：

1.6km处设置一块“前方1600m施工”标志牌，1200m处车道右侧设置一块“限速60km”警示牌，800m处右侧设置“前方800m施工”牌，400m处设置“向左改道”牌，上游过渡20m设“向左指示灯”，缓冲区50m处右侧设置一块“右侧车道封闭”提示牌。

下游过渡区30m处设“向右”提示灯，远离封闭施工范围30m终止区车道右侧设置一块“解除限速60km/h”标志牌。

右幅（XX至遵义）：

警告区1.6km，临时标志设置，由远及近为：

1.6km处设置一块“前方1600m施工”标志牌，1200m处车道右侧设置一块“限速60km”警示牌，800m处右侧设置“前方800m施工”牌，400m处设置“左侧车道变窄”牌，上游过渡30m设“向右指示灯”，远离封闭施工范围30m终止区车道右侧设置一块“解除限速60km/h”标志牌。

第三阶段为桥梁吊装施工和桥面系施工阶段，该阶段XX高速在防护棚的保护下，执行正常双向四车道通行。

在防护棚范围内加设防撞墩和警示灯等安全防撞措施，避免过往车辆撞击防护棚基础和立柱。

第四阶段为右幅防护棚拆除阶段，该阶段同阶段一。

第五阶段为左幅防护棚拆除阶段，该阶段同阶段二。

2.4交通疏导组织措施

2.4.1做好宣传工作

在占用道路施工开工以前，通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工公告，告之具体路段和时伺，有效的分流经常往返本路段的车辆及行人，减少交通压力。

2.4.2准备工作

（1）在方案得到高速公路管理部门审批同意的前提下，方能进行相应施工；

（2）路警联勤，加强合作。

我部计划与路政及高速交警部门采取“路警联勤联动”方式，定期与交警及路政部门进行座谈，加强沟通协作，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。

施工路段交通事故引发交通赌塞时，施工单位在第一时间通知高速交警及路政大队赶赴现场，迅．速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、便道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。

同时向上级部门报告事故现场情况；

（3）在开工前，由路政部门和交警部门共同组织对施工单位现场安质部长、安全员进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，均获得安全从业资格证书后方可上岗

（4）对施工区域进行勘察和划定，在距施工区1600m处设置交通提示、警示标志标识，在施工区200m范围内设置渐变段，两头设置交通提示牌，并设置临时限高、限宽标志。

两头派专人看守，引导车辆通行，防止超高，超宽车辆撞击棚架，并安排专人使用对讲机进行交通疏解。

2.4.3安全设施和标志

在依照国家规范执行的基础上，适当加密安全隔离设施，增加施工管制路段前方提示性标志和夜间施工警汞灯。

实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏和丢失的，及时更换补充。

2.4.4交通组织办法

连续梁施工期间的交通管制严格按照《公路桥梁养护操作规程》（JIGH30-2004）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）及相关法律法规进行编制。

（l）防护棚架施工期间交通管制措施：

a、高速公路半幅单侧车道，改为半幅单车道行车。

施工时，为保证施工和行车的安全，按照JIGH30-2004）《公路安全养护作业规程》要求设置施工控制区内的各种标志；

b、在施工区域前1600m、800m、400m、200m处双侧肩分别设置“前方1600m、800m、400m、200m处道路施工，请谨慎驾驶”的警示标牌，在前方150m处设置“向左（右）改道”的改道标志和车道封闭标志并设置线型诱导标示（在夜间设置灯泡矩阵标志）或移动式标志车，前方50m处设置“进入施工路段，禁止超车”标志；

c、在施工前方1600m处来车方向右侧路外设置“前方施工，限速60km/h”标志牌一块；

d、在施工范围和两侧封道处安排值班人员和安全员24小时值班，手旗指挥。

另外施工两侧封道处设友情提示牌：

“施工给您带来不便，尽请谅解！

”；

e、现场施工时请交警及路政部门现场配合指导。

（2）施工保畅夜间防护措施

a、在高速公路上的施工人员必须统一着装旦穿着带有反光标志的桔红色的工作套装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红背心。

桥上、桥下施工人员统一佩戴安全帽。

另外现场施工所用的施工车辆需有统一标识且具有反光效果以便夜间施工人员醒目易于辨认。

，

b